MH 5001—2013民用机场飞行区技术标准
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2.10
航空地面灯aeronautical groundlight
除在航空器上显示的灯以外的任何专为帮助空中航行而设置的灯。
2.11
飞机基准飞行场地长度aeroplanereferencefield length
飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度。
2.23
相关平行进近dependentparallelapproaches
在两条相邻的平行或近似平行仪表跑道中心线延长线上航空器之间配备最小雷达间隔的同时进近。
2.24
跑道入口内移displaced threshold
不是设在跑道端部的跑道入口。
2.25
有效光强effective intensity
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1
精确度accuracy
估计值或测量值与真值的相符程度。
2.2
机场aerodrome
在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、装置和设施），其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
2.3
机场灯标aerodrome beacon
用以从空中辨明机场位置的航空灯标。
2.18
电容放电灯capacitordischargelight
由高压电通过封闭在管内的气体放电而产生瞬时高亮度闪光的灯。
2.19
净空道clห้องสมุดไป่ตู้arway
经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。
2.20
公布距离declareddistances
可用起飞滑跑距离（TORA）：公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。可用起飞距离（TODA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。可用加速停止距离（ASDA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。可用着陆距离（LDA）：公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。
闪光灯的有效光强等于在同样观察条件下产生同样视程的同色恒定发光灯的光强，单位为坎德拉
（cd）。
2.26
椭球面标高ellipsoidheight大地标高geodeticheight沿通过某一点的椭球面外法线测量得到的该点相对于地球基准椭球面的高度。
2.27
恒定发光灯fixedlight
当从一个固定点观察时具有不变光强的灯。
2.21
除冰防冰设施de-icing/anti-icing facility
用以清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁，或在一定的时间内使飞机表面保持清洁不致形成冰、霜、雪或融雪积聚的设施。
2.22
除冰防冰坪de-icing/anti-icingpad
由内外两个区域组成的一块场地，内区供接受除冰、防冰的飞机停放，外区供除冰防冰机动设备运行。
2.7
机场基准点aerodromereferencepoint
表示机场地理位置的指定点。
2.8
机场交通密度aerodrometrafficdensity
——低：每条跑道平均繁忙小时的运行架次不大于15或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20；
——中：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为16～25或平均繁忙小时的机场总运行架次为20～
2.12
飞机等级号aircraftclassificationnumber
表示飞机对规定标准土基等级道面的相对影响的数字。
2.13
飞机机位aircraftstand
机坪上用以停放飞机的特定场地。
2.14
飞行区airfieldarea
供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。
2.30
大地水准面高差geoidundulation
大地水准面高于（正）或低于（负）地球基准椭球面的距离。
注：对于世界大地测量系统（WGS—84）规定的地球椭球面而言，WGS—84椭球面高与铅垂高之差即为WGS—84大地水准面高差。
2.31
危险灯标hazardbeacon
用以标明对空中航行有危险的航空灯标。
2.28
易折物体frangible object
在规定的冲击力下会折断（破碎）、扭曲或弯曲，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。
注：对易折性设计的指导见ICAO《机场设计手册》（文献号9157）第六部分。
2.29
大地水准面geoid
地球重力场中与静止的平均海平面相重合并连续向陆地延伸的等势面。
注：由于局部重力异常，大地水准面形状是不规则的，重力方向在每一点垂直于大地水准面。
民用机场飞行区技术标准
1范围
本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等）、标示障碍物的目视助航设施等的要求。
本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。
2.4
机场标高aerodrome elevation
机场可用跑道中最高点的标高。
2.5
机场识别标记牌aerodrome identificationsign
为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。
机场净空aerodrome obstaclefreespace
为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
2.15
机坪apron
机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。
2.16
平衡飞行场地长度balanced fieldlength
当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。
2.17
短排灯barrette
在垂直于跑道方向的一条直线上、间距约为1m～2m的三至五个航空地面灯具的组合体。
35；
——高：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为26及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于
35。注1：平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。注2：一次起飞或一次着陆构成一次运行。
2.9
航空灯标aeronauticalbeacon
为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。
2.32
直升机场heliport
供直升机地面活动使用的场地或构筑物上的指定区域。
航空地面灯aeronautical groundlight
除在航空器上显示的灯以外的任何专为帮助空中航行而设置的灯。
2.11
飞机基准飞行场地长度aeroplanereferencefield length
飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度。
2.23
相关平行进近dependentparallelapproaches
在两条相邻的平行或近似平行仪表跑道中心线延长线上航空器之间配备最小雷达间隔的同时进近。
2.24
跑道入口内移displaced threshold
不是设在跑道端部的跑道入口。
2.25
有效光强effective intensity
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1
精确度accuracy
估计值或测量值与真值的相符程度。
2.2
机场aerodrome
在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、装置和设施），其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
2.3
机场灯标aerodrome beacon
用以从空中辨明机场位置的航空灯标。
2.18
电容放电灯capacitordischargelight
由高压电通过封闭在管内的气体放电而产生瞬时高亮度闪光的灯。
2.19
净空道clห้องสมุดไป่ตู้arway
经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。
2.20
公布距离declareddistances
可用起飞滑跑距离（TORA）：公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。可用起飞距离（TODA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。可用加速停止距离（ASDA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。可用着陆距离（LDA）：公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。
闪光灯的有效光强等于在同样观察条件下产生同样视程的同色恒定发光灯的光强，单位为坎德拉
（cd）。
2.26
椭球面标高ellipsoidheight大地标高geodeticheight沿通过某一点的椭球面外法线测量得到的该点相对于地球基准椭球面的高度。
2.27
恒定发光灯fixedlight
当从一个固定点观察时具有不变光强的灯。
2.21
除冰防冰设施de-icing/anti-icing facility
用以清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁，或在一定的时间内使飞机表面保持清洁不致形成冰、霜、雪或融雪积聚的设施。
2.22
除冰防冰坪de-icing/anti-icingpad
由内外两个区域组成的一块场地，内区供接受除冰、防冰的飞机停放，外区供除冰防冰机动设备运行。
2.7
机场基准点aerodromereferencepoint
表示机场地理位置的指定点。
2.8
机场交通密度aerodrometrafficdensity
——低：每条跑道平均繁忙小时的运行架次不大于15或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20；
——中：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为16～25或平均繁忙小时的机场总运行架次为20～
2.12
飞机等级号aircraftclassificationnumber
表示飞机对规定标准土基等级道面的相对影响的数字。
2.13
飞机机位aircraftstand
机坪上用以停放飞机的特定场地。
2.14
飞行区airfieldarea
供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。
2.30
大地水准面高差geoidundulation
大地水准面高于（正）或低于（负）地球基准椭球面的距离。
注：对于世界大地测量系统（WGS—84）规定的地球椭球面而言，WGS—84椭球面高与铅垂高之差即为WGS—84大地水准面高差。
2.31
危险灯标hazardbeacon
用以标明对空中航行有危险的航空灯标。
2.28
易折物体frangible object
在规定的冲击力下会折断（破碎）、扭曲或弯曲，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。
注：对易折性设计的指导见ICAO《机场设计手册》（文献号9157）第六部分。
2.29
大地水准面geoid
地球重力场中与静止的平均海平面相重合并连续向陆地延伸的等势面。
注：由于局部重力异常，大地水准面形状是不规则的，重力方向在每一点垂直于大地水准面。
民用机场飞行区技术标准
1范围
本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等）、标示障碍物的目视助航设施等的要求。
本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。
2.4
机场标高aerodrome elevation
机场可用跑道中最高点的标高。
2.5
机场识别标记牌aerodrome identificationsign
为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。
机场净空aerodrome obstaclefreespace
为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
2.15
机坪apron
机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。
2.16
平衡飞行场地长度balanced fieldlength
当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。
2.17
短排灯barrette
在垂直于跑道方向的一条直线上、间距约为1m～2m的三至五个航空地面灯具的组合体。
35；
——高：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为26及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于
35。注1：平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。注2：一次起飞或一次着陆构成一次运行。
2.9
航空灯标aeronauticalbeacon
为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。
2.32
直升机场heliport
供直升机地面活动使用的场地或构筑物上的指定区域。