汽轮机缸相对效率变化对热耗影响的计算方法
汽轮机思考题
第一章一.概念题:级:由一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅所组成的热能到机械能转换的基本单元。
反动度:蒸汽在动叶中的理想焓降与级的滞止理想焓降之比。
部分进气度:工作喷嘴所占的弧段长度与整个圆周长之比。
速度比：级的圆周速度u与喷嘴出口速度c1或与级的假想出口速度ca的比值。
级的最佳速度比:对应轮周效率最高点的速度比。
级的轮周效率:单位蒸汽量流过某级时所产生的轮周功Pu1与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比。
级的相对内效率:级的有效焓降与级的理想能量之比。
w1,w2大小比较:w1=(c12+u2-2uc1cosα1)½w2=ψ(2(h1-h2t)+w12)½=(2Δh b*)½=(c22+u²+2u1c1cosα2*)½纯冲动级:Ωm=0, Δh=0,w2=ψw1反动级: Ωm=0.5,Δh n=Δh b=Δh t*/2,α2=90°时，w1=w2cosβ2*冲动级: Ωm=0.05∽0.20,可大可小，具体计算。
各种级的最佳速度比:纯冲动级:X1＝COSα1/2 反动级:X1＝COSα 1冲动级:X1＝COSα1/2(1-Ωm) 复数级:X1=COSα1/4二.综合性题:1.级的分类与特点:（一）按反动度分1.纯冲动级Ωm＝0的级，Δhb＝0, Δh*n= Δh*t，做功能力较大，但效率较低。
2.冲动级（带反动度的冲动级）Ωm＝0 .05～0.20的级，Δhb＞0, 但Δhb＜Δhn，做功能力和效率介于纯冲动级和反动级之间。
3.反动级Ωm≈0 .5的级，Δhb＝Δhn，动、静叶型相同，做功能力较小，但效率高。
（二）按能量转换过程分1.速度级以利用蒸汽流速为主的级，有双列和多列之分。
双列速度级又称复速级。
复速级做功能力比单列冲动级大，但效率低。
2.压力级以利用级组中合理分配的压力降（焓降）为主的级，又称单列级。
做功能力较小，但效率高。
（三）按负荷变化时通流面积是否改变分1.调节级喷嘴调节的汽轮机的第一级，负荷变化时，其通流面积是改变的。
武汉大学工程热力学考点
闭口系表达式：W Q U -=∆开口系表达式：CV S dE W m gz C h m gz C h Q ++⎪⎭⎫⎝⎛++-⎪⎭⎫ ⎝⎛++=δδδδ11211222222121 稳流方程：s w gdz dc dh q δδ+++=221 循环热效率: 12121101q q q q q q w t -=-==η式中 q 1—工质从热源吸热； q 2—工质向冷源放热；w 0—循环所作的净功。
制冷系数：212021q q q w q -==ε 供热系数： 211012q q q w q -==ε 熵的定义式：⎰=∆21T qs δ J/kg K 工质熵变计算：12s s s -=∆，⎰=0ds 工质熵变是指工质从某一平衡状态变化到另一平衡状态熵的差值。
因为熵是状态参数，两状态间的熵差对于任何过程，可逆还是不可逆都相等。
热源熵变：TQs =∆ 克劳修斯不等式：0≤⎰r T Q δ 任何循环的克劳修斯积分永远小于零，可逆过程时等于零。
闭口系统熵方程：∑=∆=∆∆+∆=∆ni i iso sur sys iso s s s s s 1或式中：ΔS sys ——系统熵变； ΔS sur ——环境熵变；ΔS I ——某子系统熵变。
g f s s s ∆+∆=∆ f s ∆为熵流，其值可正、可负或为零；g s ∆为熵产，其值恒大于或等于零。
开口系统熵方程：1122s m s m s s s sur sys iso-+∆+∆=∆ 式中：m 2s 2——工质流出系统的熵； m 1s 1——工质流入系统的熵。
不可逆作功能力损失： ISO S T W ∆=∆0 式中：T 0——环境温度； ΔS ISO ——孤立系统熵增。
理想气体状态方程：RT pv = mRT pV = T R pV M 0=式中V M =M v —气体的摩尔容积，m 3/kmol ；T nR pV 0= 摩尔（通用）气体常数：R 0 =8.3145J/（mol ·K ） R 0与气体性质、状态均无关。
汽轮机
1.速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
2.假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3.汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4.级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比5.临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
6.级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
7.喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力8.级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
9.级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
10.热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
11.轮发电机组的汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
12.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
13.汽轮机的相对内效率：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。
14.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
15.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。
1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。
16.轴封作用及组成：减少蒸汽损失，防止蒸汽外逸空气内漏。
端轴封和与它相连的管道和附属设备组成轴封系统。
17.什么是汽轮机的最佳速比：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
18.滑压运行：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。
19.汽轮机的工况图及工况图作用：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。
汽轮机性能试验方法
八、数据处理及计算 • （一）、将数据采集系统记录的每一工况试验数据转化成excel格式，并 （一）、将数据采集系统记录的每一工况试验数据转化成excel格式，并 进行平均值计算、零位、水柱、大气压力、仪表校验值等项的修正。 • （二）同一参数多重测点的测量值取算术平均值。 • （三) （三)、人工记录的各储水容器水位变化量根据容器尺寸、记录时间和介 质密度将其换算成当量流量。 • （四）、主凝结水流量按下式计算（见GB/T2624－93）。 （四）、主凝结水流量按下式计算（见GB/T2624－93）。
运行参数 主蒸汽压力 主蒸汽温度 再热蒸汽温度 再热器压力降 排汽压力 最终给水温度 电功率 转速 功率因数 允许偏差 ±3% ±16℃ 16℃ ±16℃ 16℃ ±50% ±2.5% ±6℃ / ±5% / 允许波动 ±0.25% ±4℃ ±4℃ / ±1.0% / ±0.25% ±1.0% ±0.25%
图2: 数据采集系统示意图
• • • • •
（二）、热力系统 1、热力系统能在试验规定的热力循环下运行并保持稳定； 2、系统隔离符合试验要求。管道、阀门无异常泄漏，不明漏量损失不超 过额定工况主蒸汽流量的0.3%。 过额定工况主蒸汽流量的0.3%。 （三）、运行条件 1、调整燃烧状态，使汽轮机运行参数尽可能调整到设计值或规定值并保 持稳定，其偏差和波动不应超过表1 持稳定，其偏差和波动不应超过表1规定的范围； 表1 运行参数允许偏差和允许波动
热力发电厂试卷习题及答案
降低加热蒸汽的过热度
对作过功的部分蒸汽进行再热
减小对相邻加热器加热蒸汽的排挤
保证回热抽气等温升分配
15、在给水泵连接系统中，往往采用前置泵，其作用是：（）
增大电动给水泵的总压头
避免主给水泵入口水汽化
可以和主给水泵的互为备用
增大主给水泵的流量
提高主给水泵的负荷适应性
16、回热加热器端差增大表明加热器运行经济性（）。
19、在主蒸汽管道系统中，为防止发生蒸汽温度偏差过大现象，可采用以下措施：（）
A、采用喷水减温的方法
B、采用回热加热的方法
C、采用中间联络管的方法
D、采用表面减温器的方法
20、高压加热器应采用的疏水装置是（）
U型水封管
浮子式疏水器
疏水调节阀
21、再热机组高压旁路的作用是（)
保护过热器
保护再热器
回收工质消除噪音
18、锅炉热负荷与全厂热耗量的比值称为效率。
A、100MW
B、200MW
C、300MW
D、600MW
49、关于按实际焓降法分配热电厂总热耗，下列说法错误的是（）
A、供热部分没有分担热功转换过程中的冷源损失和不可逆损失
B、好处归电
C、考虑热能质上的差别
D、可鼓励热用户降低用热参数
50、过热器减温水一般来自于（）
A、给水泵入口
B、给水泵中间抽头
C、给水泵出口
C、循环水泵出口
D、给水泵出口
35、锅炉排污扩容器的压力越高（）
A、扩容蒸汽量越多
B、扩容蒸汽量越少
C、扩容蒸汽的品质越低
D、机组热经济性越高
36、当机组负荷骤升时，滑压运行的除氧器（）
火电厂汽轮机运行状态监视及参数分析
火电厂汽轮机运行状态监视及参数分析摘要：汽轮机在正常运行中，是否存在问题主要是通过很多参数直接或间接反应出来的，就跟人是否健康一样，是通过体检的一些参数和指标来判断确定的，具体指标主要有轴向位移、转速、背压、各轴承振动温度等；本文从汽轮机重点参数分析，分析参数对应的意义和有针对性的问题，以及参数变化对节能的影响。
关键词：集控运行；汽轮机运行；参数监视引言在我国经济和科技不断发展的背景下，人们的生活水平也在不断提高，电厂汽轮机作为保障人们用电质量的关键，运行人员需要对它的性能进行分析，保障其经济性和稳定性。
同时在电厂汽轮机运行过程中，由于负荷等方面的影响，它在实际的运行过程中会出现一些质量问题。
因此，要想促进我国电力事业在社会经济中的稳定发展，还是要对电厂汽轮机运行常见问题和参数进行分析，给出合理的建议。
1电厂集控运行汽轮机概述汽轮机本身是一种旋转机械，其在使用过程中是将热能转换为机械能，然后实现发电过程。
在汽轮机运行中，将蒸汽喷嘴内的蒸汽利用气道改变方向，将蒸汽作用在汽轮机的叶片上，推动叶轮转动，这样能够将蒸汽产生的热能转化为机械动能。
在对汽轮机进行优化时，需要对汽轮机的热效率进行考虑，降低其能耗情况，提高汽轮机的运行效率，才能够保证电厂的经济效益。
2电厂汽机设备运行中的常见参数变化2.1进汽压力变化影响① 汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。
② 运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。
③ 汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。
机组定、滑压运行方式比较
机组定、滑压运行方式比较汽轮机组长期低负荷运行，在变负荷运行时可采用定压运行和滑压运行两种运行方式。
通过资料收集和同类型机组运行情况了解，定性地分析并比较了两种运行方式对机组热经济性及安全性的影响,提出了定压运行和滑压运行两种运行的优越性和经济性.随着国民经济的发展，电网的用电负荷和总的装机容量比以前发生了较大的变化,特别是四川电网水电占比较大的结构，导致丰水季节火电机组长期低负荷运行,偏离设计工况，热经济性大大降低。
一般来说，影响机组低负荷运行热经济性的主要因素有:系统设计、设备状况、运行方式、运行人员的技术水平。
只有运行方式可以人为随时调整。
故汽轮机在变负荷运行时，不同的运行方式的特点及其对热经济性的影响对现场节能降耗具有十分重要的意义。
一、汽轮机的运行方式火电机组的运行方式有定压运行和滑压运行方式之分.定压运行方式是指新蒸汽压力和温度保持不变,通过改变调节阀门开度控制机组负荷。
滑压运行方式是指在任何负荷下将所有调节阀门全开，使部分负荷下节流损失最小.实际上,火电机组滑压运行主要是采用将一部分调节阀门全开，一部分全关,这样在部分负荷时满足进汽量要求，也可以维持一定的主汽压力。
二、不同运行方式对经济性影响的分析1、不同运行方式调节阀门压损的变化情况定压运行调节阀门平均压损高于滑压运行调节阀门平均压损。
这是因为当机组采用定压运行时，在部分负荷时，由于调节阀部分开启,会产生很大的节流损失，所以部分开启阀门的压损很大，导致调节阀门平均压损也很大,且负荷越低压损越大，但滑压运行时由于调节阀门全开,调节阀的蒸汽几乎没有受到节流，所以调节阀门损失很小，这是部分负荷时滑压运行经济性高于定压运行的主要原因之一。
2、不同运行方式对汽机相对内效率的影响为便于比较，设滑压运行与定压运行机组的设计初温、初压、再热温度、再热压力和流量等均相同，在变负荷工况下，设再热后的蒸汽温度等于设计值,各机的再热压损也基本相等,只要各机流量G相同，以中低压缸为一级组，则中压缸的进汽压力也必然相同。
《汽轮机原理》复习习题及答案
第一章汽轮机级的工作原理三、简答题1．速度比和最佳速比答：将（级动叶的）圆周速度u 与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1 的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
2．假想速比答：圆周速度u 与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3．汽轮机的级答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4．级的轮周效率答：1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
5．滞止参数答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
6．临界压比答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
7．级的相对内效率答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
8．喷嘴的极限膨胀压力答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
9．级的反动度答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10．余速损失答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
11．临界流量） im ／ 答： 喷嘴通过的最大流量。
12．漏气损失 答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
13．部分进汽损失 答：由于部分进汽而带来的能量损失。
14．湿气损失答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对 干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
15．盖度 答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
16．级的部分进汽度 答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
17．冲动级和反动级的做功原理有何不同？在相等直径和转速的情况下，比较二者的做 功能力的大小并说明原因。
答：冲动级做功原理的特点是：蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶汽道中不膨胀加速，只改 变流动方向，动叶中只有动能向机械能的转化。
300MW机组进行原则性热力系统计算
300MW机组进⾏原则性热⼒系统计算摘要针对某⼤型机组利⽤再热蒸汽喷⽔减温的不正常运⾏⽅式，本⽂对300MW机组进⾏原则性热⼒系统计算，定量分析了该调温⽅式使机组主要热经济指标的降低幅度，分析了再热蒸汽喷⽔减温对机组运⾏的重要性。
机组定负荷稳定运⾏⼯况下的再热蒸汽喷⽔，改变了系统中⼯质总量，使系统各计算点上⼯质焓降发⽣了变化(各级抽汽量发⽣变化)，汽轮机⾼、中压缸和低压缸发电功率进⾏了重新分配，系统热经济指标(热耗率、绝对电效率、系统热耗率、标准煤耗率等)都发⽣相应的变化。
本⽂选取了5个再热蒸汽喷⽔量(0、5、10、15、25)t／h 变化⼯况点进⾏了计算，获得了系统各项热经济指标及再热蒸汽喷⽔量变化时的变化量并验证了其线性变化规律，从⽽得出采⽤喷⽔减温对再热蒸汽进⾏调节将使机组的热经济性受到了影响。
关键词：再热机组；热⼒系统计算；再热蒸汽；喷⽔减温；效率；热经济性⽬录1.前⾔ (1)2. 汽轮机概况 (2)2.1机组概况 (2)2.2机组的主要技术参数 (3)2.3额定⼯况下机组各回热抽汽参数 (4)3.锅炉概况 (5)3.1锅炉设备的作⽤及构成 (5)3.2本锅炉设计有以下特点 (5)3.3锅炉型式和参数 (6)3.4其他数据整理 (6)4. 机组原则性热⼒系统求解 (7)4.1额定⼯况下的原则性热⼒系统计算 (8)4.1.1整理原始数据 (8)4.1.2 整理过、再热蒸汽及排污扩容器计算点参数 (8)4.1.3 全⼚物质平衡 (8)4.1.4 计算汽轮机各段抽汽量Dj 和凝汽流量Dc(9)4.1.5 热经济指标计算 (16)4.2⾮额定⼯况下的原则性热⼒系统计算 (17)4.2.1再热蒸汽喷⽔流量为Dzp(17)4.2.2 ⼯况⼆再热蒸汽喷⽔流量Dzp=5t/h (25)4.2.3 ⼯况三再热蒸汽喷⽔流量Dzp=10t/h (27)4.2.4 ⼯况四再热蒸汽喷⽔流量Dzp=15t/h (29)4.2.5 ⼯况五再热蒸汽喷⽔流量Dzp=25t/h (31)5. 计算结果汇总与分析 (33)5.1各项汽⽔流量的计算结果 (33)5.2再热蒸汽喷⽔引起系统各项汽⽔的相对变化量 (34)5.3对系统热经济性的影响 (35)6.结论与建议 (36)致谢 (37)参考⽂献 (38)1.前⾔喷⽔减温是将⽔直接喷⼊过热蒸汽中，⽔被加热，汽化和过热，吸收蒸汽中的热量，达到调节汽温的⽬的。
汽轮机原理思考题及习题
绪论1、我国汽轮机系列标准和型号中，各字符代表什么意义？功率是什么单位？2、说明N200-130/535/535，N600-16.5/550/550，B10-8.83/3.33—1，CC12- 3.43/0.98/0.118的意义。
3、凝汽式机、背压机、调整抽汽机及中间再热机有什么区别？4、汽轮机作用及主要组成部件的作用？5、电厂汽轮机的发展方向有哪些？为什么？第一章级的工作原理1、冲动力和反冲力是怎么产生的？2、汽轮机级的反动度是怎样定义的？3、什么是冲动级？什么是纯冲动级？什么是反动级？什么是复速级？4、汽轮机的级分为哪几种类型？各有什么特点？说明应用情况。
5、基本方程的内容及应用注意条件是什么？6、Ф、Ψ、μn 、β的定义及影响因素？7、什么是临界状态？什么是临界压力比？什么是喷嘴的临界流量？怎样判别喷嘴或动叶是否达到临界状态？8、写出喷嘴出口速度的计算公式，喷嘴的流量计算公式。
9、写出级的热力计算的主要公式。
10、画出带反动度的冲动级的热力过程线，并标出喷嘴、动叶、余速损失、级的滞止理想焓降、喷嘴、动叶的理想焓降。
11、气流在什么情况下在斜切部分会膨胀及偏转，在什么情况下不膨胀与偏转？12、什么是轮周效率？13、什么是速比？什么是最佳速比？14、试用两种方法推导纯冲动级。
最佳速比15、纯冲动级、反动级、复速级的最佳速比各是多少？哪种级做功能力最大？为什么？16、叶栅的主要几何参数有哪些？它们对叶栅损失有什么影响？17、说明冲动级的反动度及叶栅出口汽流角度α1 、β2的选择方法？18、喷嘴和动叶栅的出口高度怎么确定？19什么是级内损失？级内损失有哪些类型？20、分析叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、湿汽损失产生的主要原因？减少方法？21、怎样降低凝汽式汽轮机末级动叶片的被冲蚀作用？22、高压级哪些损失较大？反动级什么损失可忽略不计？23、高、中、低压缸内效率有什么特点？24、级的热力计算的有哪些主要步骤？25、级的热力计算过程中要注意那些问题？26、什么是长叶片级？27、长叶片级采用一元流动设计带来哪些附加损失28、说明扭曲叶片的设计思想是什么？1、多级汽轮机相对单级汽轮机的优点是什么？2、多级汽轮机有哪些损失？怎样减少这些损失？汽轮机内部损失与外部损失有什么区别？3、多级汽轮机的重热现象和余速利用对汽轮机的相对内效率分别有什么影响？4、什么是汽轮机相对内效率？什么是汽轮发电机组的相对电效率？什么是汽轮发电机组的绝对电效率？5、什么是汽耗率和热耗率？6、平衡汽轮机轴向推力的措施有哪些？能否将轴向推力平衡为零而不用推力轴承？7、说明轴封系统的作用及工作原理。
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再 热 汽温维 持 不变 的前 提下 ．高 压缸 相对 内效 率变
ｅ ａ ｕ ｔ ｇ ｔ ｅ ｅｆ ｃ ｆ ｃ ｌｎ ｅ ｆ ｃｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｇ ｏ ｈ ｅ ｔ ｒ ｔ ｎ ｒ ｖｄ ｓ ｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｆｒ ｄａ ｎ ｓｓ ｏ ｈ ｒ ｌ ｖ ｌ ａｉ ｈ ｆｅ ｔｏ ｙ ｉ ｄ ｒ ｅ ｆ ｉｎ ｙ ｃ ａ ｇｎ ｎ ｔ ｅ ｈ ａ ａ ｅ ａ ｄ ｐ ｏ ｉ ｅ ｏ ｎ ａ ｉ ｏ ｉ ｇ ｏ ｉ ｔ ｅｍａ ｎ ｉ ｏ ｆ
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Ｋｅ ｏ ｄ ：ｔａ ｔｒ ｉ ｅ ｒ ｌ ｔ ｅ ｉ ｔ ｒ ａ ｆ ｃｅ ｃ ； ｅ ｔ ａｅ ｙ Ｗ ｒ ｓｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ；ｅａ ｉ ｎ ｅｎ ｌ ｆ ｉｎ ｙ ｈ ａ ｔ ｖ ｅｉ ｒ
过 程 曲线将 发 生相应 变 化 。 由此 可见 ， 轮机 单缸效 汽
年 以上 ． 根据 汽轮 机热 力性 能试 验数ห้องสมุดไป่ตู้据显 示 ， 各机 组
试验 热耗 与设 计 热耗存 在 较大 的差距 。 中 ， 轮机 其 汽
缸本 体 相 对 内效 率 下 降对 机 组 热 耗升 高 影 响 明显 。 当已知 汽轮机 某 汽缸 相对 内效 率 的变化 量 时 ，如何
准 确计算 出其 引起热 耗 的变化 量 ，以便 确定 汽 轮机 缸本 体 能耗产 生 的主要 部 位及原 因或预测 汽 轮机 通 流部 分 改造 的热 经济效 益 ，是从 事 热力 系统 节 能工 作 的人 员普遍 关 心 和研 究 的 问题 。
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江西电力
第３卷 １
２０ ０ ７年
第 ３期
２ ５
文 章 编 号 ：０ ６ ３ ８ ２ ０ ） ３ ０ ２ — ３ １ ０ — ４ Ｘ（ ０ ７ ０ — ０ ５ ０
汽轮机 缸相对效 率变化对热耗影 响的计算 方法
万 忠海 ， 敏 闻
（ 西 省 电 力科 学 研 究 院 ， 西 南 昌 ３ ０ ０ ） 江 江 ３ ０ ６
Ｏ 引 言
江 西省 内各火 力发 电厂 绝 大部 分机 组 已在役 十
率变化 ． 不是 一个 孤立 的热 力过 程 。 并 同时 ． 于带有 回热 抽 汽 的汽轮 机 ， 对 当缸本 体 相 对 内效 率发 生 变化 时 ，各压 力级 级后参 数 将发 生 变 化 若 假定 各 对应 加热 器抽 汽管 道 阻力系 数基 本 不 变 ．则各 加热 器对 应 的汽侧 饱 和压力 和其 对 应下 的 饱 和 水焓 也发 生变 化 ； 主蒸 汽参 数 一定 的情 况下 ， 在
１ 缸效 率 变化 对 热 耗 影 响 理 论 分 析
根 据汽 轮机 原理 ， 于 中间再 热机组 ， 对 当汽 轮机
讨 论 ． 不 同文献 往往 给 出不 同的计 算方 法 。 但 尤其 是
对 于 中 间再热 汽轮 机 ， 当高 压缸 相对 内效 率变 化 时 ，
高 压缸 的相对 内效率 发生 变化 时 ，将改 变冷 再蒸 汽
在再 热 器 中的 吸热量 ．从 而导 致汽 轮机 的理想循 环 热效 率 发生 变化 （ 常热再 汽 温受 锅炉 控制 ， 通 在假 定
如何 计算 其 引起 的热耗 率 的变化 量 ， 目前 有 不 同 的
计算 模 型 。其 中 ， 为 突 出的有文 献［］文 中给 出 的 较 １： 各缸 效率 变化 对热 耗影 响 的计算 模 型是 通过 热力 学 方法 ．充分考 虑 了带有 回热抽 汽 的 中间再热 汽 轮机 理想 循环 热效 率 和汽 轮机 缸本 体相 对 内效率 之 间 的 耦合 性 ， 而 导 出 高 、 、 压 缸 相对 内效 率 变化 对 进 中 低
型能更为精确地评价各缸效率变化对热耗的影响，为进行汽轮机热经济性诊断及预测汽轮机通流部分改造的经济
效益 提 供 了计 算 依 据 。 关键 词 ： 轮 机 ； 对 内效 率 ； 汽 相 热耗 率
中 图分 类 号 ： Ｋ１ Ｔ ｌ 文献 标 识 码 ： Ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔＡｄ ｐ ｉ ｇ ｔｅ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｕ ｖ ｌ ｎ ｅ ｔ ｄ ｏ ，ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｄ ｆ ｃ ｃ ｌ ｔ ｇ ｔ ｅ ｅｆ ｃ ｆ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｙ ｉ ｄ ｒ ｓｒ ｃ ： ｏ ｔ ｈ ｈ ｏ ｙ ｏ ｑ ｉ ａｅ ｔ ｈ ａ ｒ ｐ ｈ ｔ ｏ ｓ ｏ ａ ｕ ａｉ ｈ ｆｅ ｔ ｏ ｔ ａ ｔ ｒ ｉｅ ｃ ｌ ｅ ｎ ｌ ｎ ｎ ｒ ｌｔｖ ｆ ｃ ｅ ｃ ｎ ｔ ｅ ｈ ａ ａｅ ｗａ ｒ ｐ ｓ ｄ ｅ ｕ ｔｏ ｕ ｒｏ ｓ ｅ ｐ ｒ ｎ ｓ ｓ ｏ ｄ ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｄ ｗａ ｃ ｕ ａｅ ｆ ｒ ｅ ａｉ ｅ ｅｆ ｉ ｎ ｖ ｏ ｈ ｅ ｔｒ ｔ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ．Ｒ ｓ ｌ ｆ ｎ ｍｅ ｉ ｕ ｘ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｗｅ ｈ ｔ ｏ ｓ ａ ｃ ｒ ｔ ｏ ｉ ｉ
使 蒸 汽在 过热 器 内的 吸热量 发生 变化 ，从 而使 汽 轮
机 的理想循 环 热效 率发 生变 化 。 因此 ， 缸效 率变化 单 是 涉及 到其 它 汽缸 并与 各 自所连 接 的 回热 系 统相 互 耦 合 的一个 复 杂 的热力 过程 。 目前 ．虽 然 已经有 很 多文献 对 这个 问题 进行 了
摘
要 ： 过 汽 缸 效 率 变 化 对 机 组 经 济性 影 响 的 理论 分 析 ， 助 等 效 热 降 理 论 ， 出 了 汽 轮 机 缸 相 对 效 率 变 化 对 热 通 借 提
耗 影 响 的计 算 方 法 。数 值 计 算 结 果 表 明 ， 方 法 不 仅 克 服 传 统 热 力 学计 算 方法 带来 的复 杂性 ， 且 相 比 以往 计 算 模 该 而