某地铁轨道交通一期工程钢筋笼定位块布置图
地连墙钢筋笼吊装方案修订稿
地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一五年五月目录一、工程概况森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。
车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。
车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。
车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。
车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。
车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。
森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。
本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。
钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。
本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。
二、编制依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（3）《起重吊装常用数据手册》；（4）《建筑施工计算手册》；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。
三、施工计划森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。
城市轨道交通地下工程施工技术
科技/施工技术/T e ch n o l ogy城市轨道交通地下工程施工技术陈东（中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京100023）摘要:城市轨道交通建设的主要发展方向是实现地下空间利用最大化，其快速发展给人们的出行带来极大的便利。
结合几种常见的城市轨道交通施工技术展开论述，具体包含明挖法施工技术、异形盾构施工技术、浅埋暗挖法等，旨在为城市轨道交通的发展提供指导。
关键词:轨道交通;地下工程；明挖法;盾构施工；浅埋暗挖0引言社会经济的发展和城市化进程的不断加快引发一系列问题，给人们的日常生活带来了巨大的影响。
目前，交通拥堵是我国大多数城市亟待解决的问题，而城市地铁、城际铁路以及轻轨的出现在极大程度上缓解了该问题。
对于城市轨道交通地下工程来说，施工技术的选择和应用是否合理，可以直接决定地下工程的成败。
因此，在开展城市轨道交通地下工程项目施工的过程中,必须综合考虑项目实际情况,选择最适合的施工技术,保证项目工程顺利有序开展。
1明挖法施工技术1.1围护结构明挖法是轨道交通地下工程施工过程中较为常见的施工方法，其在软弱层地下连续墙围护结构被广泛应用。
例如，上海地铁的1、2号线，在其修建过程中，就应用了地下连续墙法。
应用该方法进行施工时，首先需要挖除隧道部位的岩体，完成洞门和洞身的修建后,再进行回填,进而保证工程地下的各个结构不会受到不稳定因素的影响。
应用该方法施工时，施工人员应注意严格把控支护、开挖土方以及降低地下水位等项目。
围护结构的施工主要应用的设备为回转钻机，完成成孔后，应用汽车式起重机吊装钢筋笼,进出敞口段围护选用旋喷桩。
在整个施工过程中，应用汽车式起重机吊装钢管内支撑架构，然后配合应用后退式的开挖方式进行施工。
1.2基坑施工根据时空效应原理将基坑的开挖工作分为若干段同时进行,在开展基坑开挖施工过程中，必须严格控制上下分块,并且控制放坡坡度比为1: 1.5。
如果施工深度达到坑底标高时，注意控制每层坡度为1: 2.5,然后再根据施工计划，提前准备好垫块和支撑材料,在整个过程中，需要严格控制基坑纵向综合坡度不大于1:301.3旋喷桩施工①钻机就位,控制孔位中心和钻杆头一致，然后将钻机安装在既定的孔位上.对钻机进行水平校正，保证钻孔的垂直度符合具体要求;②应用地质钻机进行钻孔,在钻进施工的过程中，需要严格控制钻孔的实际位置和设计位置之间的误差不大于50mm;③钻孔完毕后，分段取出岩心管,取出过程中必［作者简介］陈东，工程师,E-mail:*****************须保证岩心管的垂直度，然后放入二重喷射注浆管;④喷射注浆管插入后，就可以进行喷射注浆，注意喷射注浆的顺序为由上到下，在开展喷射注浆施工过程中，一旦发现异常，立即停止喷浆,只有待问题彻底解决后方可继续喷浆，在整个喷浆过程中，必须配置专业的工作人员仔细查看喷浆的各项指标参数，保证其可以达到相应的设计要求，然后采集相关参数数据，绘制作业曲线;⑤为了防止深层注浆管发生扭断，在开展深层喷浆施工过程中，需要适当提升钻杆高度，旋喷作业过程中，需要合理控制冒浆量处于10%-20%,in果需要增大加固面积或者提高强度，可以重复进行喷射浆液;⑥如果喷射高度达到桩高，需要将注浆管撤出，然后彻底清洗注浆管等设备。
地铁围护结构地下连续墙施工技术
浅析地铁围护结构地下连续墙施工技术摘要:地下连续墙作为地铁车站的主要围护形式,得到了越来越广泛的应用。
本文结合广州市轨道交通三号线北延段南方医院站土建工程地下连续墙施工的实例,提出了地铁围护结构地下连续墙施工重点及解决措施,论述了地下连续墙的施工方法,重点介绍导墙施工、泥浆制备与处理、连续墙成槽、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注等。
关键词:地铁车站地下连续墙施工技术中图分类号:u44 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)05(b)-0093-021 工程概况广州市轨道交通三号线北延段南方医院站里程为yak3+793.200～yak4+007.300,车站总长214m,总建筑面积为9802.8m2,主体建筑面积6937.7m2,附属建筑面积2883.1m2,为地下两层岛式站台车站。
本工程围护结构采用地下连续墙,连续墙接口采用h型钢止水和φ600旋喷桩做止水帷幕。
主体地下连续墙深度接近30m,标准槽段宽度6m,采用工字钢接头,钢筋笼长度约24m,最大起吊重量接近31t,钢筋笼的起吊是地下连续墙的施工重点。
主体结构与附属结构地下连续墙不在同一期施工,由于主体的连续墙先进行封闭施工,在施工附属结构的连续墙时,与已施工的连续墙之间的连接是基坑防水的薄弱部位。
2 地下连续墙施工重难点及解决措施(1)连续墙施工遇花岗岩残积土、花岗岩全风化带、强风化带,该地层具有遇水易软化崩解,水浸泡易发生崩解和流砂,甚至塌方的特性。
解决措施:在施工过程中,严格控制地下连续墙成槽至混凝土浇筑完成的累计槽壁暴露时间,将成槽、清孔、下笼、浇筑水下混凝土的时间尽量缩短,杜绝成槽后等待浇筑混凝土的情况。
(2)成槽过程遇孤石,容易造成斜孔。
解决措施:遇到斜孔时,填充优质的粘土块和石块,将斜孔部分填平,用液压抓斗慢抓或改换冲孔桩冲孔,低锤密击,往复扫孔纠正。
(3)钢筋笼长度长,起吊重量重。
解决措施:采用两台50吨的履带吊机同时起吊、下笼,配备经验丰富的吊车司机,起重指挥,制定专项安全施工方案。
地下连续墙钢筋笼吊装计算书
珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书编制：审核：批准：中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部2014年3月目录一、计算依据 (1)二、吊装参数 (1)2.1、钢筋笼吊点设置 (1)2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1)2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1)2.2、履带吊选型 (2)2.3、扁担梁结构形式 (3)2.4、钢丝绳 (3)2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4)2.5.1、吊攀 (4)2.5.2、A型吊点 (4)2.5.3、B型横担 (4)2.5、卸扣 (5)2.6、钢筋笼搁置扁担 (5)三、荷载 (6)四、吊装验算 (6)4.1、履带吊验算 (6)4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6)4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10)4.2、起吊扁担梁验算 (11)4.2.1、扁担截面强度验算： (11)4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12)4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12)4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13)4.3、钢丝绳强度验算 (13)4.4、吊攀验算 (14)4.5、吊点验算 (15)4.5.1、吊点受拉验算 (15)4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15)4.6、横担验算 (15)4.7、卸扣验算 (16)4.8、钢筋笼搁置扁担 (16)4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17)4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17)4.9、地基承载力计算 (18)五、结论 (18)一、计算依据1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》；2、《起重吊装常用数据手册》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000；6、《建筑施工手册》（第四版）；7、《路桥施工手册》。
城市轨道交通(地铁)
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从1969年中国北京开通第一条地铁以来，到目前2013年中国用了44年的时间建成了 81条地铁，全国19个城市运营地铁车站达1488个，并且中国的地铁交通目前处于快 速发展阶段。
10
6.4 新增在建地铁城市
新增在建地铁城市/km
1-南宁 2-徐州 3-东莞 4-石家庄 5-贵阳 6-无锡 7-福州 8-合肥 9-温州 10-太原 11-宁波 12-长沙 13-郑州 14-南昌 15-厦门 16-乌鲁木齐 17-澳门 18-青岛 0 10 20
1
一、地铁行业概述
1.
2. 3. 4.
地铁定义与建设条件
地铁与轻轨的区别 地铁建设成本 轨道交通线路技术特征
5.
6. 7.
地铁建设工期
中国地铁概况 常用地铁施工工法
2
1、地铁定义与设计标准
1.1 地铁定义 根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。 1.2 地铁特点： 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适； 单位能耗低，建设成本高； 保护城市景观； 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。
沈阳 北京 天津 大连
长三角区域
西安
成都
重庆
武汉
南京 苏州上海
杭州
台北
西南及中部区域
昆明
广州 佛山 深圳 香港
高雄
珠江三角区域
8
6.2 已开通地铁城市(km)
1-上海 2-北京 3广州 4-香港 5-深圳 6-重庆 7-天津 8-大连 9-南京 10-武汉
上海轨道交通7号线某站地墙施工组织设计
地下连续墙施工组织设计1.1.工程概况上海轨道交通x号线xx路车站位于浦东xx路，工程呈东西走向横跨xx南路，车站总长376米。
车站基坑开挖采用地下连续墙围护。
地下连续墙总延长约868m，共142幅地下连续墙，由厚度、深度、配筋等不同分为8类，其中800厚地下墙28幅，600厚地下墙114幅，设计混凝土总方量约为15612m3。
车站标准段地下连续墙厚0.6m，深26m～29m；端头井地下连续墙厚0.8m，深度29m。
车站标准段基坑开挖深度14.95m，设2道钢支撑配合2道钢围檩进行支护。
车站端头井基坑开挖深度16.69m，基坑内设4道钢支撑。
考虑到施工精度及开挖过程中的地下墙位移，地下连续墙整体外放10cm。
从车站范围地质剖面图可知，地下墙墙趾标准段插入⑥1层粘土、⑥2层粉质粘土与粉砂互层或⑦1层砂质粉土中，端头井插入⑥2层粉质粘土与粉砂互层或⑦1层砂质粉土中。
为减少地下墙沉降和开挖过程中墙顶隆沉，在地下墙内预埋墙趾注浆管，在基坑开挖前进行压浆，防止地下墙下沉。
为减少地下墙接缝处渗水，在每条接缝处施工压密注浆。
地下墙混凝土设计强度等级为C30，地下连续墙设计抗渗等级S8。
本次施工采用“液压抓斗工法”，地下连续墙接头采用锁口管形式。
2.工程地质条件和工程环境2.1.工程地貌和水文地质xx路站场区内各土层特性概述如下：①1层：填土。
层厚0.50～3.50m，上部为路面和杂填土，下部多为素填土，局部为浜填土，含植物根茎等，结构松散。
①2层：淤泥。
层厚1.4～1.7，主要分布于春塘河中，含较多有机质等。
②1层：黄色粉质粘土。
层厚0.7～2.30m ，软塑，土质不均，局部夹粉土较多，含氧化铁斑点等，分布于场地东侧。
②31层：黄～灰色粘质粉土。
层厚0.9～4.70m ，松散，土质不均，夹粘性土较多，局部为砂质粉土，含氧化铁斑点等，场地东侧缺失。
②32层：灰色砂质粉土。
层厚1.8～8.50m ，稍密，夹粘性土，含氧化铁斑点，场地东侧缺失。
管线悬吊保护方案
石家庄市轨道交通1号线一期工程留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司石家庄地铁1号线09标段项目经理部2014年10月31日目录一、编制依据及编制范围............................................................................. 错误！未定义书签。
1、编制依据........................................................................................... 错误！未定义书签。
2、编制范围........................................................................................... 错误！未定义书签。
二、工程概况................................................................................................. 错误！未定义书签。
1、工程位置........................................................................................... 错误！未定义书签。
2、留村站概况....................................................................................... 错误！未定义书签。
3、现场管线情况................................................................................... 错误！未定义书签。
城市地铁施工技术
城市地铁施工技术城市地铁是一种快捷、轻型轨道交通系统，与公交系统相比，有速度快、运能大、环保等显著优点，也是现代化大都市的标志性工程。
为节约用地，城市地铁多数在地下通过,主要包含地下车站和区间隧道两部分，地下车站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌,机械化程度高、专业性强.本文主要以广深港客运专线ZH—4标福田站为例，介绍地下车站施工技术。
1.工程概况1.1.设计概况广深港客运专线福田站位于福田区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田路下方，车站沿益田路呈南北布置,为地下三层客运车站，站场规模4台8线，车站穿深南大道北侧为呈东西布置的深圳地铁2号线、11号线，与本站呈“十"字交叉,并从地下二层穿过。
车站全长1021m，设计里程：DK110+966.00～DK111+987。
00，结构宽15～78.86m.总建筑面积134608m2,详见图1-1福田车站平面示意图。
1.1.1.车站主体结构设计A、车站主体除DK110+966～DK111+278。
9段为地下三层直墙拱形结构外，其它均为地下三层矩形框架结构，主体结构为单柱双跨至四柱五跨框架结构,示意如图1-2。
结构总高28。
95m，地下一层为交通转换层，地下二层图1-1 福田站车站平面示意图站厅层、地下三层为站台层.图1-2 福田站典型断面示意图B、车站主体分为五个施工段施工，如图1—3所示。
图1—3 施工段划分示意图施工段一的A3区和段三、段四采用盖挖逆做法施工，其他段采用明挖顺做法施工. （1）围护结构设计主体围护采用1200mm和1500mm地下连续墙+5或6道支撑（第一道为钢筋混凝土支撑,其余为钢管支撑）,地下连续墙最大深度约52m，入岩深度约25m，详见图1-4。
图1-4 围护结构示意图附属出入口等工程围护采用φ1000@1200钻孔灌注桩+φ600旋喷桩+钢支撑。
城市地铁轨道施工技术
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
武汉市轨道交通二号线一期工程第十八标段洪山广场站中间桩施工方案(HPE)
武汉市轨道交通二号线一期工程第十八标段洪山广场站中间桩施工方案编制：审核：审批：中国中铁二局股份有限公司、宏润建设、汉阳市政联合体武汉市轨道交通二号线一期工程第十八标段项目经理部二〇〇九年七月目录1、编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1地质概况 (1)2.2水文概况 (3)2.3主要工程量 (3)3、总体施工筹划.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1施工流程.......................................................................................... 错误！未定义书签。
3.2重难点分析...................................................................................... 错误！未定义书签。
3.3施工工艺和顺序.............................................................................. 错误！未定义书签。
3.4施工进度安排.................................................................................. 错误！未定义书签。
3.5施工场地布置.................................................................................. 错误！未定义书签。
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