杰瑞交通信号控制系统使用说明书
单车道双向红绿灯控制系统使用说明书.docx

单车道双向红绿灯控制系统使用说明书V1.1编写人:***目录1单车道双向红绿灯控制系统介绍 ..................................... - 4 -1.1系统简介...................................................... - 4 -1.2主要功能说明.................................................. - 4 -1.3主要部件说明.................................................. - 6 -2系统结构说明 ..................................................... - 6 -2.1主机端口接线说明.............................................. - 6 -2.2控制器其他接线说明............................................ - 8 -2.2.1跳帽接线说明.............................................. - 8 -2.2.2输入/出指示灯接口(如图)................................. - 8 -2.3单车道双向红绿灯系统主机安装注意事项.......................... - 8 -2.4地感线圈安装说明.............................................. - 9 -3系统使用其他说明 ................................................ - 10 -3.1自动复位..................................................... - 10 -3.2自动复位设置................................................. - 10 -3.3手动复位..................................................... - 10 -3.4报警......................................................... - 10 -3.5消防联动..................................................... - 10 -4其他注意事项 .................................................... - 11 -1单车道双向红绿灯控制系统介绍1.1 系统简介此系统主要是为了单通道双向车流的通行方便,主要用于地下车库单通道出入口红绿灯控制。
杰控组态手册06.设备通讯

6.设备通讯序号 内容 页码6.1 设备通讯介绍 6-16.2 常用PLC驱动列表 6-16.3 安装驱动 6-26.4 添加驱动 6-36.5 卸栽驱动 6-46.6 启动驱动 6-46.7 设备数据表介绍 6-56.8 定义设备数据表 6-66.9 设置串口通讯 6-86.10 设置以太网通讯 6-86.11 设置串口转以太网设备通讯 6-96.12 检查通讯驱动状态 6-106.13 查看设备数据表内容 6-116.1 设备通讯介绍设备通讯主要包括设备数据表和设备驱动程序;设备数据表是系统提供的一块数组内存,大小为1000*1024,用来存放与外部设备进行交换的数据; 设备驱动程序用来读取外部设备中的数据,放入设备数据表中的指定位置,如果发现设备数据表中的数据被修改,然后把被修改数据发送到外部设备;根据连接设备种类的不同,分为PLC驱动、仪表驱动,不希望支持板卡;根据通讯连接方式不同又分为串口驱动、以太网驱动、GPRS驱动、总线驱动、电话拨号驱动;对各种PLC都有性能非常好的驱动,稳定快速,并且系统结构特别适合PLC应用;6.2 常用PLC驱动列表类别 名称 用途S7PPI 真正的PPI协议,与S7-200的编程口通讯;S7PPI/TCP 使用串口转以太网设备, 用PPI协议与S7-200的编程口通讯;S7200 使用CP5611卡连接S7-200的PPI接口,通讯速度特别快;MPI 使用CP5611/5613卡,与S7-300/400的MPI口通讯;西门子S7COM 使用CP5611/5613卡,通过MPI/PROFIBUS访问S7-300/400;S7TCP 使用S7-TCP协议访问S7-200/300/400,不用SIMATIC NET软件;S5AS511 使用AS511协议与S5系列PLC的编程口通讯;DPN 使用CP5611/5613与带有DP从站接口的设备通讯;3964R 通过3964R+RK512协议与S5/S7设备进行点到点通讯 GE SNP 与GE FANUC 90-30/70 PLC的编程口通讯;GE-TCPIP GE以太网驱动程序,适用于90-30/70、Versamax、PACSystem等;MB-RTU Modbus RTU通讯协议;MB_RTU/TCP MODBUS RTU通讯协议,支持串口转以太网设备;MODBUSMB_ASCII MODBUS ASCII通讯协议;MB-TCPIP Modbus TCPIP以太网通讯协议;MB-AC31 与ABB公司AC31-40/50/90系列PLC的串口通讯;MB-AC31/TCP 与ABB公司AC31-40/50/90系列PLC的串口通讯, 支持串口转以ABB太网设备;MBTCP-AC31 与ABB公司AC31-90系列PLC的以太网通讯;MC-PCLINK MELSEC A/F系列PLC(使用计算机连接,协议格式1).三菱MC-QTCPIP MELSEC Q系列PLC(使用以太网,二进制协议格式).FX-PGPORT FX系列PLC(使用编程口).HOSTLINK 通过Host Link通讯协议,与欧姆龙C系列PLC通讯.欧姆龙HOSTLINK/TCP Host Link通讯协议,支持串口转以太网设备FINS/TCP 通过FINS/TCP方式与欧姆龙CS/CJ系列PLC通讯AB DF1-SLC500 通过DF1协议连接SLC500(全双工、BCC校验);施耐德 UNI-TELWAY Uni-TelWay主站通讯协议(PLC为主站);台达 DVP-PLC 适用DVP系列PLC艾默生 MB_EC20 专用于艾默生公司EC20系列PLC的串口通讯;ADAM4000 ADAM4000系列RS485驱动程序研华ADAM5000 ADAM5000系列RS485驱动程序OPC OPC客户 通过OPC变量文件,与OPC服务器进行数据交换6.3 安装驱动要使用某个驱动程序,必须进行选择安装,才能在项目中使用,可以同时安装多种驱动程序;选择“设备通讯”功能,执行“1.安装通讯驱动”任务,出现下面对话框:从选择列表中选择要使用的通讯驱动程序,如果选择列表中没有要使用的驱动程序,请执行<更新列表>按钮进行更新,如果仍然没有要使用的驱动程序,只能手动添加;选择列表右边显示此驱动程序提供的数据类型,不同的设备有不同的数据类型,只有被选择的数据类型才能真正被访问,请根据具体需求进行选择,最多可以支持到24种数据类型;执行<安装>按钮,可以把当前选择的驱动程序安装到系统中;已被安装的驱动程序,如要修改,重新进行安装即可;6.4 添加驱动驱动程序安装界面的选择列表中只列出了最常用的主流驱动程序,可以被直接安装使用;不常用的驱动程序或者为用户定制的驱动程序,缺省情况下没有出现在选择列表中,必须通过手动添加,才能出现在选择列表中,然后再进行安装;需要添加的驱动程序由两个文件组成,即配置文件(*.ini)和程序文件(*.exe),与供货商联系得到这两个文件,并拷贝到系统目录下;从选择列表中找到并选择“其他->添加[双击]…”:用鼠标双击后出现下面界面,列出了允许添加的驱动程序,选择其中的某个驱动程序,进行添加;添加完成后,新的驱动程序会出现在驱动列表中;6.5 卸载驱动如果某个已被安装的驱动程序不再需要时,可以把它卸载掉;选择“设备通讯”功能,执行“2.卸载通讯驱动”任务,通过下面出现的对话框进行卸载:选择要被卸载的驱动程序,通过<卸载>按钮进行卸载;卸载时,系统会进行以下提示,确认是否要删除:要特别注意,删除某个驱动程序后,在设备数据表中定义的与其有关的设备号数据也被相应删除;6.6 选择启动驱动如果某驱动程序被安装后且被选择,则在系统启动过程中,自动启动此驱动程序;如果驱动程序被安装但没有被选择,则在系统启动过程中,不能启动此驱动程序,但在这种情况下,通过设备数据表,可以进行仿真调试;在组态与测试过程中,如果还没有连接通讯设备,则建议先不要选择启动通讯驱动程序,否则会影响系统的运行速度,同时系统会认为通讯失败,所组态的变量也处于错误状态,画面显示中显示为“????”;当与设备真正连接后,再选择启动通讯驱动程序;选择“设备通讯”功能,执行“3.启动通讯驱动”任务,出现下面对话框:显示在列表框中的驱动程序,是被安装过的驱动程序;如果没有被选择( ),则在系统启动过程中,不被启动;只有被选择以后( ),才能在系统启动过程中被启动;系统提供了被称为“设备数据表”的内存缓冲区,其中存放与外部控制设备通讯的数据,通过通讯驱动进行刷新和输出,运行数据库所需要的过程数据从设备数据表中取得;控制设备 <-> 设备驱动<->设备数据表 <-> 运行数据库 <->应用程序/功能;设备数据表的结构模型样式如下:设备数据表由999个“设备号”组成,用D1、D2、D3、...D999来表示;每个设备号对应1024字节长度的一组数据;通过“单元号”来访问设备号中的某个数据单元,单位可以是字节、字、双字;通过“位号”来访问数据单元中的某个数据位;用设备号、单元号、位号可以灵活访问设备数据表的各种数据;某个设备号的数据类型可以定义为字节(8位)、字(16位)、双字(32位):如果数据类型为字节(8位),则单元号可以是0、1、……1023,位号可以是0、1、……7;如果数据类型为字(16位),则单元号可以是0、1、……511,位号可以是0、1、……15;如果数据类型为双字(32位),则单元号可以是0、1、……255,位号可以是0、1、……31;D1为仿真设备号(SIM),被系统使用,其内容可作为中间变量,不能由其他驱动程序使用;为了提高通讯效率,要求用户对控制设备中需要通讯的数据,按批量进行组织,使每个设备号对应一批数据,并尽量减少设备号的数量;由于设备数据表的使用,大幅提高了系统的性能:以批量的方式对通讯数据进行读写,而不是离散的数据读写,通讯速度快; 设备数据表相当于系统的I/O缓冲区,可加快系统的读写速度;特别适合于数据量较大的通讯系统;与同外部控制设备隔离,使系统的某个变量地址不与I/O地址关联,统一了数据表达格式,使系统访问不同的设备时,都具有相同的变量地址格式,不再为记住繁琐的变量地址而苦恼;便于项目的转换,例如想把某个与西门子的PLC通讯的系统转换为与GE FANUC的PLC通讯时,只需重新定义设备数据表即可,不用修改组态数据库及其他部分;使监控系统支持控制设备的冗余成为可能;选择“设备通讯”功能,执行“4.定义设备数据表”任务,出现下面对话框:选中设备数据表的某个设备号,用鼠标双击,会出现下面的设置对话框:从<通讯驱动>中,选择需要使用的通讯驱动,只有经过安装的驱动程序才能出现在下拉列表中;<远程参数>定义外部连接设备的通讯参数,由五个参数组成,只有被激活的参数才对某驱动程序有效,而灰色的没有被激活的参数对某驱动程序没有意义,其具体含义和内容由选定的通讯驱动决定,请参考具体的通讯驱动说明;<本地参数>定义本地计算机的通讯参数,由两个参数组成,只有被激活的参数才对某驱动程序有效,而灰色的没有被激活的参数对某驱动程序没有意义,其具体含义和内容由选定的通讯驱动决定,请参考具体的通讯驱动说明;如果选择的驱动程序要通过串口来通讯,则<串口参数...>按钮则会被激活,执行按钮可以出现对话框来配置所选串口的参数:如果驱动程序为MPI/S7COM,则<Set PG/PC Interface...>按钮则会被激活,执行按钮可以出现对话框来配置参数;如果驱动程序为TCP/IP类型,则<设置网卡...>按钮则会被激活,执行按钮可设置本地网卡参数; <超时时间>是指对设备发出指令后,到数据返回之间的最大时间间隔, 取值范围为100-10000毫秒,根据不同的设备类型进行相应的设置,原则是为反应速度慢的设备设置较大超时时间;<扫描级别>指示设备号数据被更新的频率,取值范围为1-100;例如定义了多个设备号D2、D3、D4,但需要D3中的数据更新频率快于其他设备号,可以把D3的优先级设为1,而其他设为5,则在每个扫描周期D3都被更新,而其他设备号每5个周期才会更新一次;<通讯数据>定义一批通讯数据,设定内容如下:数据类型某通讯设备中可以被访问的数据类型;访问方式设备号对数据进行读写的方式:只读、读写、只写;数据格式设备号的数据单位:字节(8位)、字(16位)、双字(32位);可以表示为:整数、无符号整数、浮点数;开始地址被访问数据的绝对开始地址;数据长度被访问数据的长度:当数据单位为字节时的最大长度为1024,当数据单位为字时的最大长度为512,当数据单位为双字时的最大长度为256;具体的最大长度还要依赖于驱动程序选用的通讯协议;增强选项:无中断标志 在通讯中断的情况下不通知系统;数据保持 在通讯中断的情况下数据不清零,而保持断开前的数据;尽快恢复 在通讯中断的情况下,会一直检查是否能够再次连接,会影响整个系统通讯效率,但如果通讯恢复可以很快的被检测到;否则会每隔一段时间检测一次是否能够被连接, 如果通讯恢复不能够被很快的被检测到;用D1控制扫描只有在D1对应的字节单元不为0时候,此设备号才开始工作;通讯断开时,自动把此单元清为0;如果设备通讯恢复时,必须再次置1,才能继续通讯;6.9 设置串口通讯以MODBUS-RTU通讯设置界面说明串口驱动的设置方法:选择使用的通讯串口,支持COM1-COM128;执行<串口参数..>按钮,会出现下面对话框:必须正确设置波特率(110-115200)、数据位(7/8)、停止位(1/1.5/2)、校验(N/O/E)与通讯设备一致; 通讯间隔是指通讯成功以后,等待多长时间再进行第二次通讯,因为有些设备通讯间隔偏小会导致通讯失败,如数传电台、数显仪表等;但通讯间隔偏大会降低通讯速度;6.10 设置以太网通讯以MODBUS/TCP通讯设置界面说明以太网驱动的设置方法:正确填写通讯设备的IP地址和TCP端口号;某些设备的端口号是固定,所以不用填写,如S7TCP等;本地的IP地址可以不填,系统会取默认值,易于项目移植;如果本机中有多块网卡,则必须正确填写所使用网卡的IP地址;执行<设置网卡...>按钮,出现下面界面,可对本地网卡进行设置:6.11 设置串口转以太网设备通讯MOXA等公司提供了串口转以太网设备,可以把设备的串口转换为以太网,但需要在计算机中进行串口映射,使用和维护较复杂,并且有时会发生断电在上电不能恢复通讯的现象;对常用的协议(MODBUS、PPI等)特殊编写了驱动,支持直接进行通讯,解决了上述问题;以MB-RTU/TCP通讯设置界面说明驱动的设置方法:本地计算机不用安装与转换设备相关的任何软件;正确填写转换设备的IP地址和端口号;转换设备可支持多个串口通讯,通过不同的端口号来区分,如4001、4002等;本地的IP地址可以不填,系统会取默认值,易于项目移植;如果本机中有多块网卡,则必须正确填写所使用网卡的IP地址;6.12 检查通讯驱动状态系统启动后,如果想知道系统与设备之间的通讯是否成功,可以通过下列方法查看(以MBTCP为例): 选择<设备通讯>功能,会出现所有被启动的通讯驱动:双击要查看的通讯驱动,会出现相应通讯驱动状态对话框:在出现状态对话框中,显示当前的通讯状态,根据状态和提示判断通讯是否成功;如果不能出现通讯状态对话框,可能的原因是:(1)通讯驱动对应的文件不存在;(2)通讯驱动运行所需要的支持软件或硬件没有正确安装;6.13 查看设备数据表内容为了方便测试和调试设备的通讯,或详细了解设备数据表中的内容,系统提供了设备数据表查看功能,可以查看和修改设备数据表中的数据值;在运行方式下,选择<设备通讯>功能:执行<5.查看设备数据表>任务,出现如下对话框:列表中的每行数据对应一个设备号;每一个单元格表示一个字节,可以滚动查看,也可以选择某部分内容进行查看;单元格中的字节数据,可选择显示格式为十进制、十六进制、二进制、ASCII;用鼠标单击某个设备号后,数据开始以1秒为周期进行更新设备号内容;以D2为例,如果通讯失败,设备号显示为{D2},否则显示为[D2];鼠标双击设备号的某个单元后,可出现下面对话框:可以通过各种格式显示或修改相应字节、字、双字的内容:x1为选中的字节,x2、x3、x4为随后的第2、3、4字节;各表达式的含义如下: 表达式 描述y=I1(x1) 把[x1]作为8位有符号整数y=UI1(x1) 把[x1]作为8位无符号整数y= I2(x1,x2) 把[x1,x2]作为16位有符号整数y=UI2(x1,x2) 把[x1,x2]作为16位无符号整数y= I4(x1,x2,x3,x4) 把[x1,x2,x3,x4]作为32位有符号整数y=UI4(x1,x2,x3,x4) 把[x1,x2,x3,x4]作为32位无符号整数y= R4(x1,x2,x3,x4) 把[x1,x2,x3,x4]作为32位浮点数表达式 描述y= I2(x2,x1) 把[x2,x1]作为16位有符号整数y=UI2(x2,x1) 把[x2,x1]作为16位无符号整数y= I4(x4,x3,x2,x1) 把[x4,x3,x2,x1]作为32位有符号整数y=UI4(x4,x3,x2,x1) 把[x4,x3,x2,x1]作为32位无符号整数y= R4(x4,x3,x2,x1) 把[x4,x3,x2,x1]作为32位浮点数表达式 描述y= I4(x3,x4,x1,x2) 把[x3,x4,x1,x2]作为32位有符号整数y=UI4(x3,x4,x1,x2) 把[x3,x4,x1,x2]作为32位无符号整数y= R4(x3,x4,x1,x2) 把[x3,x4,x1,x2]作为32位浮点数表达式 描述y= I4(x2,x1,x4,x3) 把[x2,x1,x4,x3]作为32位有符号整数y=UI4(x2,x1,x4,x3) 把[x2,x1,x4,x3]作为32位无符号整数y= R4(x2,x1,x4,x3) 把[x2,x1,x4,x3]作为32位浮点数。
JK_B、JK_C、JK_C1、JK_C2道路交通信号控制机说明书

.word可编辑.一、简介JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技股份有限公司开发研制的,符合GB/T25280-2010标准,该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制,运用单片机及I2C总线技术进行控制,采用工业级CPU,软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。
硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离,当负载回路发生短路故障时,能自动断开输出回路,并有指示灯指示。
使用先进的软件设计思路,简便易行的操作方法,能方便实现对28路(JK-B)、44路(JK-C、JK-C1、JK-C2)输出控制。
JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上,JK-C、JK-C1、JK-C2型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。
二、功能特点⏹保护功能。
当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障,超出信号机承受能力时,本机自动断开强电,使本身得到保护,而控制线路继续工作,同时,面板上保护指示灯亮,通知用户查明故障原因。
⏹四种运行模式,分别为平日、双休、假日、临时,每种模式下最多可设置十个时段,每个时段内最多可设置八个相位。
⏹信号机停电后继续自动走时,并可保持设定好的数据在十年以内的时间不丢失。
⏹如遇紧急情况,可以手动强制通行。
⏹内设硬件、软件看门狗技术。
⏹可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能。
⏹在信号灯转换时,可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式。
⏹面板模拟路口运行,车道及人行道显示,六位LED数码管构成友好人机对话界面。
⏹十六个工作指示灯,显示控制器运行状态,十一个按键采用先进设计思想,操作灵活简便,功能强大。
⏹具有故障检测功能,可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突。
(JK-C2型)⏹带有外接手控操作面板接口,方便手控操作。
(JK-C1型)⏹带有实时倒计时通讯接口,提高倒计时显示的准确性、及时性。
(JK-C1型)⏹全金属外壳,防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。
信号机基础培训

第一章道路交通信号控制机标准1术语和定义1.1道路交通信号控制机 road traffic signal controller能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。
以下简称信号机。
1.2周期 cycle time信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间。
1.3信号灯组signal light group一个完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。
1.4信号组signal group具有同一灯色序列的所有信号灯组的集合。
1.5相位phase在一个信号周期内,同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。
1.6相位差 offset协调控制中,指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位的起始时间或结束时间之差。
1.7控制方案 control plan路口关于相位设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。
1.8最小绿灯时间 minimum green time相位绿灯信号必须开启的最短安全时间。
1.9最大绿灯时间 maximum green time相位绿灯信号允许开启的最长时间。
1.10绿冲突 green conflict规定不允许同时放行的绿色信号灯与允许放行的绿色信号灯同时点亮。
1.11全红状态 all red所有信号灯组灯色均显示为红色的信号状态。
1.12黄闪控制 flashing yellow control所有信号灯组的黄灯信号均以固定频率闪烁的控制方式。
1.13多时段定时控制 multiple intervals fixed-time control根据交通需求变化情况,把一天的时间分成若干个控制时段,随时间的推移,按预置的方案自动运行。
1.14感应控制 vehicle actuated control交叉路口信号机根据车辆检测器测得的交通流数据来调节信号显示时间的控制方式。
1.15协调控制 coordinated control通过调整起始和放行时间,把二个或二个以上路口的交通信号灯协调起来加以控制的方式。
智能交通设备说明书

智能交通设备说明书本说明书旨在向用户介绍和帮助了解智能交通设备的安装、使用和维护。
请在使用前仔细阅读本手册,并按照说明进行操作,以确保设备的正常运行和安全使用。
一、设备概述智能交通设备是一种基于最新科技的先进设备,旨在提升交通管理的效率和安全性。
该设备通过综合运用传感器、控制系统、通讯技术等,实现对道路交通情况的实时监测和精确控制。
二、主要功能1. 实时监测道路交通情况:通过安装在重要交通路段的传感器,智能交通设备能够实时感知道路上的车流量、速度、车辆类型等信息,并将这些数据传输到中央控制系统。
2. 交通信号控制:基于监测到的交通情况,智能交通设备能够根据预设的控制算法,自动调整红绿灯信号的时长和配时模式,以优化交通流量和减少交通拥堵。
3. 事件监测和报警:智能交通设备能够及时发现交通事故、违法行为等异常情况,并通过警示灯、声音等方式向行驶中的车辆和管理人员发送警报信号,以便及时处理和防范交通事故的发生。
4. 数据处理与分析:通过将实时监测到的交通数据进行处理和分析,智能交通设备可以生成交通状况报告、拥堵预测等信息,为交通管理决策提供科学依据。
三、设备安装与操作1. 安装位置选择:智能交通设备应根据实际情况选择合适的安装位置,以保证传感器的有效感知范围,同时不影响交通流畅及行人通行。
建议咨询专业人员或相关规范。
2. 设备供电:智能交通设备通常采用专用的供电方式,如交流电源、太阳能电池等。
在安装前请确保供电系统的可靠性和稳定性。
3. 操作界面:智能交通设备通常配备触摸屏或按钮,为用户提供简洁明了的操作界面。
请按照操作手册上的说明来设置设备参数和功能。
四、维护与保养1. 定期巡检:请定期检查设备的运行状态、传感器的灵敏度和正确性,确保设备能够准确感知道路上的交通情况。
如有异常情况,请及时处理。
2. 清洁保养:请定期清洁设备的表面和传感器,以保证设备的正常工作。
使用干净而柔软的布进行清洁,避免使用有腐蚀性或磨损性的化学药品。
物联网智能交通信号灯远程控制操作手册

物联网智能交通信号灯远程控制操作手册第1章引言 (3)1.1 概述 (3)1.2 系统组成 (3)1.3 操作准备 (4)第2章系统安装与配置 (4)2.1 硬件安装 (4)2.1.1 设备准备 (4)2.1.2 设备安装 (4)2.2 软件配置 (4)2.2.1 软件准备 (4)2.2.2 软件安装 (5)2.2.3 软件配置 (5)2.3 网络连接 (5)2.3.1 网络环境准备 (5)2.3.2 网络连接配置 (5)第3章基本操作界面 (5)3.1 登录与退出 (5)3.1.1 登录操作 (5)3.1.2 退出操作 (6)3.2 主界面功能介绍 (6)3.3 操作权限管理 (6)第4章信号灯控制基础 (6)4.1 信号灯配时设置 (6)4.1.1 配时概念 (6)4.1.2 配时参数 (6)4.1.3 配时调整 (7)4.2 信号灯模式选择 (7)4.2.1 模式分类 (7)4.2.2 模式切换 (7)4.3 信号灯手动控制 (7)4.3.1 手动控制功能 (7)4.3.2 操作流程 (8)第5章远程控制操作 (8)5.1 信号灯远程监控 (8)5.1.1 登录系统 (8)5.1.2 实时监控 (8)5.1.3 历史数据查询 (8)5.1.4 视频监控 (8)5.2 信号灯远程调整 (8)5.2.1 相位调整 (8)5.2.2 时段调整 (8)5.3 信号灯远程故障诊断 (9)5.3.1 故障报警 (9)5.3.2 故障诊断 (9)5.3.3 维修指导 (9)5.3.4 远程升级 (9)第6章智能调控策略 (9)6.1 车流量数据分析 (9)6.1.1 数据收集 (9)6.1.2 数据处理与分析 (9)6.2 智能优化配时 (9)6.2.1 优化算法 (9)6.2.2 多目标优化 (10)6.3 系统自适应调节 (10)6.3.1 实时调节 (10)6.3.2 预测性调节 (10)6.3.3 系统故障应对 (10)第7章事件管理 (10)7.1 事件类型与处理 (10)7.1.1 事件类型 (10)7.1.2 事件处理 (10)7.2 事件记录与查询 (11)7.2.1 事件记录 (11)7.2.2 事件查询 (11)7.3 事件预警与通知 (11)7.3.1 事件预警 (11)7.3.2 事件通知 (11)第8章用户管理 (12)8.1 用户注册与登录 (12)8.1.1 用户注册 (12)8.1.2 用户登录 (12)8.2 用户权限设置 (12)8.2.1 角色分配 (12)8.2.2 权限设置 (12)8.3 用户行为审计 (13)8.3.1 审计日志查询 (13)8.3.2 审计日志导出 (13)第9章系统维护与升级 (13)9.1 系统日常维护 (13)9.1.1 检查硬件设备 (13)9.1.2 监控软件运行 (13)9.1.3 数据备份 (14)9.1.4 网络安全检查 (14)9.2 系统软件升级 (14)9.2.2 选择合适的升级版本 (14)9.2.3 升级操作 (14)9.2.4 升级后验证 (14)9.3 系统故障处理 (14)9.3.1 硬件故障处理 (14)9.3.2 软件故障处理 (14)9.3.3 网络故障处理 (15)第十章安全与隐私保护 (15)10.1 数据安全策略 (15)10.1.1 数据加密 (15)10.1.2 数据存储安全 (15)10.1.3 数据备份与恢复 (15)10.2 访问控制策略 (15)10.2.1 用户认证 (15)10.2.2 角色与权限管理 (15)10.2.3 行为审计 (15)10.3 隐私保护措施 (16)10.3.1 数据脱敏 (16)10.3.2 最小化数据收集 (16)10.3.3 数据共享与传输 (16)10.4 系统恢复与备份 (16)10.4.1 系统故障处理 (16)10.4.2 定期备份 (16)10.4.3 灾难恢复 (16)第1章引言1.1 概述城市化进程的加快和交通需求的日益增长,智能交通系统已成为提高道路通行能力、缓解交通拥堵、降低交通率的重要手段。
控制器信号输入输出说明书
控制器信号输入输出说明书一、引言本文档为控制器信号输入输出说明书,旨在为使用者提供对控制器的信号输入输出进行全面的了解和操作指引。
本说明书详细介绍了控制器的信号输入和输出接口,包括接口定义、功能描述以及使用方法。
二、信号输入接口1. 电源输入接口电源输入接口用于将外部电源与控制器连接,以供控制器正常运行。
该接口采用标准的插孔连接,用户只需将电源线插入控制器的电源输入接口,并确保电源稳定可靠。
2. 通信输入接口控制器的通信输入接口用于接收外部设备发送的通信信号,实现与其他设备的数据交互。
用户可以根据需要选择合适的通信接口,如以太网接口、RS232接口、RS485接口等,通过连接相应的通信线缆将外部设备与控制器连接。
3. 传感器输入接口传感器输入接口用于连接各类传感器,以获取外部环境的信息并进行相应的控制。
用户可根据需要选择合适的传感器类型,并将其与控制器的传感器输入接口连接。
常见的传感器类型包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器等。
4. 开关量输入接口开关量输入接口用于接收开关信号,实现对控制器的开关量输入控制。
用户可通过连接相应的开关装置将其与控制器的开关量输入接口连接,实现对设备的启停、状态检测等功能。
三、信号输出接口1. 控制信号输出接口控制信号输出接口用于将控制器的输出信号传输给其他设备,实现对其进行控制。
用户可根据所需控制类型选择相应的输出接口类型,如开关量输出接口、模拟量输出接口等。
通过连接相应的输出线缆,用户可以将控制器的输出信号传输到需要控制的设备。
2. 报警输出接口报警输出接口用于实现对外部设备的报警控制,用户可根据需要选择相应的报警输出方式,如声音报警、灯光报警等。
通过连接相应的报警装置,将其与控制器的报警输出接口连接,当控制器检测到异常情况时,会触发报警信号输出。
3. 电源输出接口电源输出接口可以为外部设备提供电力支持,用户可通过连接相应的设备,将其与控制器的电源输出接口连接,实现对设备的供电。
杰瑞变频器说明书
杰瑞变频器说明书本说明书是杰瑞公司根据《变频器(EMC)技术规范》(GB/T 33850-2009,以下简称“规范”),针对国内大多数厂家在使用变频器时出现的一些问题进行编写。
主要说明什么是EMC技术,以及EMI基本原理。
这一篇文章,主要讲了什么是EMC技术以及在使用时的注意事项等。
接下来由杰瑞变频器厂家给大家做一讲解。
在使用变频器时,可能会出现一些不一样的现象,但总的来说,我们都是可以去解决的。
下面以杰瑞变频器厂家给大家介绍的一篇文章为例说明EMC技术在使用中具有那些作用。
•一、EMC技术简介电磁辐射(Emission magnetic stream (EMI)),简称EMI、EMD,是电磁辐射(Electronic Magnetic stream, EF)的简称,是由电源系统中产生或传输电磁脉冲而产生的一种电磁干扰。
在当今环境中,电磁辐射通常是由高频(≥50 GHz)电子信号产生的(有源干扰)而产生,或由电子设备发出电磁场而产生。
电磁辐射被定义为电磁频谱带内各电源及其元器件在电源频率范围内均能产生的辐射。
为了防止电磁辐射引起干扰,人们采用了很多措施防止电磁辐射干扰的存在。
其中比较有效和基本有效的措施是提高电源系统的屏蔽性能。
而最基本有效方法是使用滤波器件或屏蔽电缆隔离掉高压交流电源线路中的电磁骚扰。
EMI 可以分为两种类型:射频(Submitive Mirror)和辐照(Radar)两种。
•二、常见变频器故障排除方法1、温度控制不好:主要原因是变频器的温度控制不好,温度过高或过低都会使变频器有烧坏的危险。
2、速度控制不好:由于电动机在运行过程中有转矩及功率波动,会引起转速和转矩不平衡,出现加速减慢减速现象,此时一定要注意调整转速或减小变速比;同时保证在运行过程中环境温度不高于30℃。
3、变频器运行不良:主要原因是变频器本身故障或其故障电路发生故障;对于驱动部分的故障率较高,主要由于电机长期在高温状态下,电机的温度会导致功率器件的损坏造成;因此要在维修的过程中及时去检查和排除变频器电源(EMC)方面出现的故障,从而保证电机设备更好的使用。
交通信号灯控制系统图
交通信号灯控制电路
工作原理:
白天工作状态要求:东西方向绿灯亮40s,然后黄灯闪三下(1下/秒,共5秒),然后红灯亮20s,而南北方向为红灯亮40s,然后绿灯亮20s,然后黄灯也闪三下;如此周期循环下去。
由软件设置交通灯的初始时间,南北方向通行40秒,东西方向通行20秒,倒计时数码管采用动态显示,P0口送字形码,P2口送字位选通信号,通过单片机的P1口控制各种信号灯的燃亮与熄灭。
采用中
断方式实现按键的功能。
主控芯片采用A T89S52单片机,因为系统要求南北和东西方向的信号灯
时间不一样,所以就利用单片机的P0口(P00-P06)送出数据的段码,位选信号用P2口(P20-P23、27)送出,用动态扫描的方法显示东西、南北的倒计时间(如图4所示)。
数码管使用共阴数码管,需要接上470欧上拉电阻以提供足够大的电流来驱动数码管,数码管的每段的电流是约10毫安。
本设计利用单片机的P1口(P10-P13)来驱动和控制各种信号灯的燃亮和燃亮时间。
红绿灯控制器调试说明书
红绿灯控制器器调试说明入口拨码设置:拨码开关的第1位拨为ON,第5、6、7位是设置红灯的最大等待时间,按8421码设置,设置范围是10-80秒,第5位拨为ON就是20秒;第2、3、4、8位全部OFF出口拨码设置:拨码开关的第2、8位拨为ON,其它全部OFF。
入口控制器调试步骤:1.上电后LED显示三次“0001”(表示机号为1号),然后显示车库内的剩余车位数,如果显示“0”即表示剩余车位为0。
2.本控制器可设置剩余车位数和总车位数,最大剩余车位数和总车位数都是9999。
小键盘上的EXIT键为返回键,ENTER键为开始键和确认键,0-9键为数字键。
3.设定总车位:按3次ENTER键,LED此时显示“0”,输入1-4位总车位数,按ENTER 键确定后返回剩余车位显示,设定完成;如果总车位数小于已设定的剩余车位数,蜂鸣器长叫一声报警,则剩余车位和总车位均为本次设定值,本次设定有效。
4.设定剩余车位:按1次ENTER键,LED此时显示“—”,输入1-4位剩余车位数,按ENTER 键后返回剩余车位显示,设定完成;如过设定剩余车位数大于等于已设定的总车位数,蜂鸣器长叫一声报警,则剩余车位数等于总车位数,本次设定有效。
5.查询总车位数:按2次ENTER键,显示本区总车位数,按2次EXIT键后,返回到LED显示剩余车位,如不按EXIT键(放弃按键),则过约20秒后返回到LED显示剩余车位。
6.车辆先压上地感3,然后压上地感4,再离开地感3,再离开地感4,则剩余车位数减1;车辆先压上地感4,然后压上地感3,再离开地感4,再离开地感3,则剩余车位数加1。
7.在出入口都是绿灯的情况下,车辆压上地感1,出口绿灯变为红灯。
8.在入口是红灯,出口是绿灯的情况下,车辆压上地感1,入口红灯变为绿灯。
9.剩余车位为“0”时,入口绿灯变为红灯。
出口控制器调试步骤:1、上电后LED显示三次“0002”(表示机号为2号),然后显示“0 0”,第一个0表示车辆压地感5的计数。
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信号控制系统使用说明书 V1.0
连云港杰瑞电子有限公司 2010年07月 I
目 录 一、系统结构...............................................................................................................1 二、系统功能...............................................................................................................3 三、系统安装...............................................................................................................4 3.1 数据库软件的安装..........................................................................................4 3.2 客户端软件的安装..........................................................................................4 3.3 通讯服务程序的安装......................................................................................4 四、使用说明...............................................................................................................5 4.1 软件运行..........................................................................................................5 4.2 操作说明..........................................................................................................6 4.2.1 软件主界面............................................................................................6 4.2.2 系统管理................................................................................................6 4.2.3 信号机公共参数管理............................................................................9 4.2.4 信号机参数设置..................................................................................15 4.2.5 系统控制管理......................................................................................31 4.2.6 历史参数查询......................................................................................50 4.2.7 日志查询..............................................................................................52 4.2.8 中心主机查询......................................................................................53 4.2.9 帮助......................................................................................................55 五、注意事项.............................................................................................................57 1
一、系统结构 杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构:路口控制级、区域管理级和中央管理级。其体系结构如下图所示:
图 1-1 系统结构图 连云港杰瑞电子有限公司
2 z 中心控制层:对信号机进行远程管理,路口协调参数的计算。 z 通讯服务层:负责数据报文的转发、信号机主动上传数据的保存。 z 路口信号机层:就是设置在路口的信号机,执行中心控制层的命令,驱动路口信号灯的亮灭和灯色的转换。3 二、系统功能
z 实现信号机的远程控制,方便用户在控制中心信号机的控制参数进行快速、安全的读取和设置。 z 路口实时灯态查询。可以按照单路口、多路口和路段的形式显示路口的实时灯态。 z 对路口的信号机的控制参数进行数据库备份,在出现故障后,可以快速恢复。 z 路口和中心的数据交互,自动保存路口的检测器数据、故障报警信息数据到数据库。 z 数据统计功、分析功能。可以对路口的流量信息进行统计。 z 协调控制。可以对多个路口进行协调控制,方便的进行协调控制参数的计算和设置4
三、系统安装 3.1 数据库软件的安装 数据库服务器端的安装见文档:交通管理系统中Oracle10G数据库安装配置手册.doc。
数据库客户端的安装见文档:交通信号控制系统Oracle10g客户端安装手册.doc。
3.2 客户端软件的安装 执行“JR-UTC1.0.exe”安装文件,选择安装路径,结束后客户端操作软件就安装在系统中,可以通过“开始-程序-JR-UTC1.0”运行软件。
3.3 通讯服务程序的安装 执行“JR-UTC-COMM1.0”安装文件,选择安装路径,结束后通讯服务程序安装完成。通过“开始-程序-JR-UTC-COMM1.0”运行软件。登录通讯服务程序,通过菜单“网络管理-服务程序配置”,把通讯服务程序的信息添加到数据库中。5
四、使用说明 信号控制系统,通过信号控制软件客户端对路口的信号机进行管理,软件设置的参数会影响路口信号机的运行。
4.1 软件运行
输入正确的用户名和密码后方可登陆到软件主界面。用户的密码以加密的方式存储在数据库中。
图 4-1 用户登录界面 连云港杰瑞电子有限公司
6 4.2 操作说明
4.2.1 软件主界面
软件主界面如图所示,路口以按钮的形式显示在地图图片上。系统各项功能通过上端的惨淡选项进行调用。软件主菜单主要分为八项:系统管理、信号机公共参数管理、信号机参数设置、系统控制管理、历史数据查询、通讯日志、中心主机查询和帮助。
4.2.2 系统管理 系统管理菜单主要是对系统的角色、用户和密码进行配置和管理。主要包括以下功能:
z 角色管理 角色管理界面如下图所示:
图 4-2 客户端主界面 连云港杰瑞电子有限公司 7 角色是对系统的权限进行管理,把对一个角色赋予多个权限。系统主要包括三种类型的角色:菜单角色、操作角色、连接角色。菜单角色是把菜单项作为一种权限,如果没有所对应的权限,菜单项就会变为灰色,无法点击。操作角色时对点击菜单项后弹出的界面的权限进行管理,准确地说是对界面的按钮进行管理。连接角色是相对于服务主机的,如果你没有此项权限,就无法对服务主机下的信号机进行操所。角色的权限就代表着赋予此角色的用户的权限,当对角色的权限进行修改后,赋予此角色的所有用户的权限都会作相应的修改。不同的角色的编号是唯一的。
用户可以通过角色管理界面对系统的角色进行添加、修改和删除。界面的右边是系统不同界面的操作动作,可以进行勾选。
z 用户管理 用户管理是对系统中的用户进行管理,给用户分配不同的角色。用户管理界面如下图所示:
图 4-3 角色管理界面 连云港杰瑞电子有限公司
8 用户的权限通过角色来进行控制,每个用户都应赋予三个不同类型的角色。用户每次登录时,系统都回检索用户的角色配置,并据此识别用户所具有的权限。
用户可以通过此界面对系统用户进行添加、修改和删除。用户的密码应该牢记,用户的密码以加密的形式存储在数据库中,并且是不可逆的。
z 修改密码 当前登录用户可以通过此界面对自己的密码进行修改。界面如下图所示:
用户在输入正确的原密码和新密码后就可以进行修改,系统会对把数据库中
图 4-4 用户管理界面
图 4-5 修改用户密码界面 连云港杰瑞电子有限公司
9 的旧密码覆盖掉。 z 更新地图 用户可以通过此界面对系统的背景地图进行更新,系统地图为.jpg图片,界面如下图所示:
z 退出系统 用户通过点击此菜单项退出软件界面。
4.2.3 信号机公共参数管理 信号机公共参数管理主要对信号机的一些配置信息以及查询参数进行查询和管理,通过电击界面上的查询按钮就可以把路口信号机的数据读取到软件界面,并在状态栏中显示操作状态,具体的才具体包括的功能如下:
在进行相应的查询前应在下拉框中选用相应的路口。 z 模块表参数管理 模块表包含软件和硬件厂商的信息,每个关联模块的型号、版本、以及模块是硬件产品还是软件产品的定义信息。具体的界面如下图所示:
图 4-6 更新地图界面