气压盘式制动工作原理与构造
制动系统制动器简介及气压盘式制动器维修(perfect)
制动器容易干涉位置：
前桥：前桥前置：气室与直拉杆干涉；制动器与直拉 杆臂干涉； 前桥后置：制动器与横拉杆臂干涉；制动器与直拉杆
臂干涉；
后桥：气室与板簧干涉；气室与工字梁干涉；制动器 与板簧座干涉；
气压盘式制动器的维修保养
1、故障分析 2、维修保养的要求 3、典型故障的维修保养方法
故障分析
故障表现 原因分析 摩擦块摩擦系数低 摩擦块已经磨光 无制动 或制动 效果差 摩擦块和制动盘的间隙 过大 制动盘盘面清洁度差 制动气压低（用气压表 测量管道气压） 制动气室的放气塞未拔 掉 处理办法 更换摩擦块 更换摩擦块 进行初始间隙调整和自 调功能检查 清洗制动盘盘面 根据车辆制造商的要求 实施补救措施 去掉制动气室的放气塞
制动系统的构成
1-制动踏板
2-推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸
5-油管
6-制动轮缸 7-轮缸活塞 8-制动鼓
9-摩擦片
10-制动蹄片 11-制动底板 12-支撑销
13-制动蹄片回位弹簧
制动系统的分类
按制动系统的作用
行车制动系统：行驶中降速或停车（必须具备） 驻车制动系统：驻留原地不动（必须具备）
制动器的分类
制动器
鼓式制动器
盘式制动器
楔形制动器
制动器的分类
鼓式制动 器
领从蹄式 制动器
双领蹄式
双向双领蹄 式制动器
双从蹄式 制动器
单向和双向 自增力式 制动器
鼓式制动器的分类
鼓式制动器的分类
鼓式制动器的分类
鼓式制动器的分类
盘式制动器的分类
盘式制动器
气压制动器
液压制动器
机电一体式盘式制 动器
桥壳内油过多
调整桥壳油面高度
气压制动系统
供能部分包括空气压缩机、调压装置、双 针气压表、前后桥储气筒、气压过低报警装置、 油水放出阀和取气阀、安全阀等部件；
控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、 快放阀继动阀等；
传动装置主要包括各部分管路； 制动器包括各车轮上的鼓式或盘式制动器。
A.发动机 B.电动机 C.发电机
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课堂练习
二、判断题
1.气压制动传动装置由供能装置、控制装置、传动装置、制动 器四部分组成。( )
2.目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。( )
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课堂练习
二、判断题
1.气压制动传动装置由供能装置、控制装置、传动装置、制动 器四部分组成。( √ )
2.目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。( √ )
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5
任务实施
6
任务实施
三、工作原理
发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输 入湿储气罐，压缩空气在湿输气管内冷却、并进行油水 分离之后，分成两个回路：一个回路经储气筒、双腔制 动阀的中腔通向后制动气室；另一个回路经储气筒、双 腔制动阀的下腔通往前制动气室。当其中一个回路发生 故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具 有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
4. 空气压缩机压缩空气输入储气罐，冷却、油水分离后， 一路通向后制动气室，另一路通往前制动气室。
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课堂练习
一、选择题
1.气压制动传动装置，是以（ ）的动力驱动空 气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机 械推力，使车轮产生制动。。
A.发动机 B.电动机 C.发电机
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课堂练习
一、选择题
盘式制动器原理
盘式制动器原理1. 介绍盘式制动器是一种广泛应用于汽车、摩托车等交通工具上的重要零部件。
它通过摩擦产生的力矩来实现车辆的减速和停止。
本文将深入探讨盘式制动器的工作原理，从而更好地理解其在车辆制动系统中的作用。
2. 结构和组成盘式制动器主要由刹车盘、刹车片、刹车卡钳和刹车液等部件组成。
2.1 刹车盘刹车盘是固定在车轮轮毂上的圆盘状零件，通常由铸铁或合金材料制成。
它的外圆面与刹车片紧密接触，通过摩擦产生制动力矩。
2.2 刹车片刹车片是与刹车盘接触的零件，通常由摩擦材料（如有机材料或金属材料）制成。
当刹车踏板被踩下时，刹车片会与刹车盘紧密接触，并通过摩擦将动能转化为热能，从而实现车辆的减速和停止。
2.3 刹车卡钳刹车卡钳是用来固定刹车片的装置，通常由两个钳体组成。
当刹车踏板被踩下时，刹车卡钳会通过液压系统将刹车片紧密地夹在刹车盘上，并产生摩擦力。
2.4 刹车液刹车液是传递力量的介质，能够使刹车系统的压力均匀分布。
常用的刹车液有矿物油类和合成油类两种。
3. 工作原理盘式制动器的工作原理基于摩擦学的原理。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车系统由两个阶段组成：起动阶段和动力阶段。
3.1 起动阶段在起动阶段，驾驶员的刹车踏板施加一个力，使刹车主缸内的刹车液产生一定的压力。
刹车主缸通过油管将压力传递给刹车卡钳。
3.2 动力阶段在动力阶段，刹车卡钳中的活塞受到刹车液的压力作用，使刹车片与刹车盘产生紧密接触。
当车轮转动时，刹车盘会与刹车片之间产生摩擦力，将车轮的动能转化为热能，从而实现减速和停止。
3.3 刹车卡钳的作用刹车卡钳起到固定刹车片的作用。
当刹车踏板被踩下时，刹车卡钳会将刹车片夹在刹车盘上，并产生摩擦力。
刹车卡钳中的密封件也起到防止刹车液泄漏的作用。
4. 总结盘式制动器是车辆制动系统中的重要组成部分，通过摩擦产生的力矩来实现减速和停止。
其工作原理主要包括起动阶段和动力阶段，通过刹车片和刹车盘之间的摩擦将动能转化为热能。
气压制动的工作原理
气压制动的工作原理
气压制动是一种使用气压原理来实现制动功能的系统。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 压缩空气供应：气压制动系统通过压缩空气为其提供动力。
一般来说，这些压缩空气通过发动机产生，经过压缩机加压，并通过管道输送到制动系统中。
2. 储气罐储存：由于需要稳定的气压供应，气压制动系统通常配备有储气罐。
这些储气罐可以储存一定的压缩空气，以应对突然的制动需求。
3. 制动踏板操作：当驾驶员踏下制动踏板时，压力通过管道传递到刹车阀。
刹车阀会打开，允许压缩空气进入制动器。
4. 制动器工作：制动器是气压制动系统的关键部分，用于实现制动功能。
根据车辆的不同部位，制动器可以分为车轮制动器（例如碟式刹车）和驻车制动器（例如手刹）等。
压缩空气进入制动器后，通过释放空气的方式产生制动力，使车辆减速甚至停止。
5. 制动力释放：当驾驶员释放制动踏板时，制动系统中的压缩空气会排出，制动器停止工作，车辆恢复正常行驶。
总体而言，气压制动的工作原理是通过压缩空气的力量驱动制动器工作，实现车辆制动的目的。
盘式制动器的工作原理
盘式制动器的工作原理盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，它通过摩擦力来减缓车辆的速度或停止车辆。
其工作原理主要包括制动踏板、制动总泵、制动助力器、制动分泵、制动盘和制动片等组成。
下面我们将详细介绍盘式制动器的工作原理。
首先，当驾驶员踩下制动踏板时，制动总泵会受到压力，将液压传递到制动助力器。
制动助力器会增加制动液的压力，并将其传递到制动分泵。
接下来，制动分泵会将液压传递到各个制动器上。
在盘式制动器中，制动器由制动盘和制动片组成。
制动盘是安装在车轮轴上的圆盘状金属零件，它会随着车轮的转动而一起旋转。
而制动片则是与制动盘相对的部件，它们通常由摩擦材料制成。
当制动踏板踩下时，制动片会被挤压到制动盘上，从而产生摩擦力，减缓车轮的旋转。
在制动过程中，制动盘和制动片之间的摩擦会产生热量，这就是制动器发热的原因。
为了避免制动器过热，通常会在制动器上设置散热片或通风口，以便散发热量。
另外，盘式制动器还有一个重要的组成部分就是制动液。
制动液在传递液压的过程中起着重要的作用，它需要具有高温稳定性、防腐蚀性和防止气泡形成的特性。
总的来说，盘式制动器的工作原理是通过制动踏板传递液压信号到制动盘和制动片上，产生摩擦力来减缓车辆的速度或停止车辆。
制动液在其中起着传递压力的关键作用，而制动盘和制动片的摩擦则是制动器正常工作的基础。
同时，为了确保制动器的正常工作和安全性能，驾驶员在日常驾驶中应定期检查制动系统的工作状态，及时更换磨损严重的制动片和制动盘，以保证制动器的正常工作和行车安全。
在实际的驾驶中，我们需要正确使用和维护盘式制动器，以确保其正常工作。
当我们踩下制动踏板时，制动器会快速响应，减缓车速或停止车辆，保障驾驶安全。
因此，了解盘式制动器的工作原理对于驾驶员来说是非常重要的，它有助于我们更好地理解和掌握汽车的制动系统，提高驾驶安全性。
盘式制动器工作原理
盘式制动器⼯作原理现在市⾯上的制动器主要有两种⼀种是盘式制动器，⼀种是⿎式制动器。
他们的功能都⼀样但⼯作原理都不尽相同，⼀般⼯作原理是，利⽤与车⾝(或车架)相连的⾮旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻⽌车轮的转动或转动的趋势。
下⾯主要介绍盘式制动器⼯作原理。
盘式制动器盘式制动器⼜称为碟式制动器，顾名思义是取其形状⽽得名。
盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘⽤合⾦钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动。
制动钳上的两个摩擦⽚分别装在制动盘的两侧。
分泵的活塞受油管输送来的液压作⽤，推动摩擦⽚压向制动盘发⽣摩擦制动，动作起来就好象⽤钳⼦钳住旋转中的盘⼦，迫使它停下来⼀样。
这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整⽅便。
特别是⾼负载时耐⾼温性能好，制动效果稳定，⽽且不怕泥⽔侵袭，在冬季和恶劣路况下⾏车，盘式制动⽐⿎式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多⼩孔，加速通风散热提⾼制动效率。
盘式制动器与⾃⾏车上的制动器很相似。
⾃⾏车制动器上装有⼀个⽤于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。
在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转⼦⽽不是车轮，并且压⼒是液压传送⽽不是线缆传送的。
衬块和盘⽚之间的摩擦会降低盘⽚的速度。
⾏驶中的汽车具有⼀定的动能，为了让汽车停⽌下来，制动器必须将此能量从汽车中消除。
制动器如何做到这⼀点呢？每当您停车时，制动器都会将动能转化为由衬块与盘⽚之间的摩擦产⽣的热能。
⼤多数汽车的盘式制动器都带有通风孔。
带有通风孔的盘式制动器的盘⽚两侧之间具有⼀组叶⽚，可通过盘⽚抽取空⽓以进⾏冷却。
定钳盘式制动器⼯作原理定钳盘式制动器的结构。
跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它既不能旋转也不能沿制动盘轴线⽅向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。
制动时，制动油液由制动主缸（制动总泵）经进油⼝4进⼊钳体中两个相遇的液压腔中（相当于制动轮缸），将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从⽽产⽣制动⼒。
气压制动系统.课件
气压制动系统通常由空气压缩机、 制动阀、制动气室、制动器等组成。
工作原理
空气压缩机将空气压 缩并储存在储气筒中；
制动气室通过制动器 对车辆进行制动。
制动阀通过控制气路 的通断，调节制动气 室中的压力；
分类与特点
分类
气压制动系统可分为全液压制动 系统和增压制动系统两类。
全液压制动系统
采用液压作为传动介质，具有制 动反应快、操作简便、制动力大 等优点，但需要配备液压泵，占 用空间较大，适用于大型车辆。
增压制动系统
采用压缩空气作为传动介质，具 有制动反应快、操作简便、制动 力大等优点，同时不需要配备液 压泵，占用空间较小，适用于各
种类型的车辆。
CHAPTER 02
气压制动系统的部件
空气压缩机
01
02
03
作用
为整个气压制动系统提供 压缩空气。
类型
包括活塞式、螺杆式、滑 片式等。
位置
通常位于发动机或传动轴 附近。
气压制动系统.课件
• 气压制动系统概述 • 气压制动系统的部件 • 气压制动系统的控制 • 气压制动系统的应用 • 气压制动系统的维护与保养 • 气压制动系统的故障诊断与排除
CHAPTER 01
气压制动系统概述
定义与组成
定义
气压制动系统是一种利用压缩空 气作为动力源，通过控制制动气 室压力来对车辆进行制动的系统。
控制元件
气压制动阀
根据车辆制动需求，控制制动器制动和缓解的开关元件。
辅助空气压缩机
产生压缩空气的设备，为气压制动系统提供制动所需的空气压力。
储气罐
储存压缩空气的容器，用于在制动时提供足够的空气压力。
控制逻辑
制动逻辑
盘式制动器工作原理
盘式制动器工作原理一、盘式制动器的结构1.盘状制动盘：制动盘是整个制动器的核心部分，它通常由铁、钢或铸铁制成。
制动盘外侧有一些齿槽或凹槽来增加散热效果。
2.制动钳：制动钳是制动器的活动部分，它由一对活塞组成，通过制动液或者拉线传递来实现制动盘的夹紧。
制动钳通常由铝合金或钢制成。
3.制动片（制动垫）：制动片是与制动盘接触的部分，由高温耐磨材料制成，如有机材料、金属材料或复合材料。
制动片的摩擦面与制动盘的摩擦面接触时会产生摩擦力，从而实现制动器的工作。
4.制动油管或拉线：制动油管用于传递制动压力，使制动片与制动盘紧密接触；拉线用于通过机械连接来实现制动片的压紧。
二、盘式制动器的工作原理1.制动信号输入：当驾驶员踩下车辆制动踏板时，就会向制动系统输入制动信号。
对于液压传动的盘式制动器，制动踏板的力通过主缸将制动油压传递给制动钳；对于机械传动的盘式制动器，制动踏板的力通过拉线（手刹）将压力传递给制动钳。
2.制动力传递：通过制动油管或拉线，制动钳的活塞会受到压力，由此产生制动力。
当活塞接触制动盘时，制动力通过摩擦力将其固定在制动盘上。
3.摩擦力转化：制动片与制动盘接触时，会产生摩擦力。
摩擦力会将制动盘的转动动能转化为热能，并将制动盘的速度降低。
4.减速和停止：随着摩擦力的增加，制动片与制动盘之间的压力会增大。
这导致了两个相对运动物体（制动盘和车轮）之间的减速。
当制动片施加的摩擦力大于车轮产生的旋转力矩时，车轮将会停止旋转。
5.散热和冷却：由于摩擦会产生大量热能，在制动器工作的过程中，会不断产生热量。
为了防止过热损坏，制动盘通常会具有一些散热齿槽或凹槽，以增加散热效果并保持制动器的正常工作温度。
三、盘式制动器的优点1.高效制动：盘式制动器通过制动片与制动盘之间的摩擦力来实现制动，相对于其他制动器而言制动效果更好。
2.热量散发快：盘式制动器由于制动盘的散热齿槽或凹槽设计，热能更容易散发，不容易产生过热现象。
3.便于安装和维修：盘式制动器结构相对简单，易于安装和维修。
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工作原理介绍分以下7个阶段：如图2所示为自调机构 初始位置，调整套间隙槽的下侧面与拨销21为线接触，而 且调整套间隙槽尺寸比拨销21的直径大X,该X值即为正 常间隙C设计折算的拨销21转动量。 制动过程： 1、正常间隙C： 以支架14为主体,自调装置安装在主螺管6上，副螺 管1通过传动齿轮15与主螺管6保持同步运动。制动时，凸 轮22下压带动拨销21一起转动,而且,整个自调机构相对固 定基准面开始往下运动以消除正常间隙C，拨销21也开始
图1 制动器总成工作原理简图 1、副钳体 2、左制动块 3、右制动块 4、自调机构 5、气室 6、密封帽 7、主钳体 8、密封胶 9、制动盘 10、托架 11、滑销密封圈 12、滑销
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
工作原理简介:参考图1所示，托架10在车桥上安装不 动，轴向固定的制动盘9在旋转中，当气室5输入压力F1时， 气室5的推杆推动自调机构4向左伸出，从而消除了右制 动块3与制动盘9右侧面的间隙,并开始输出压力F2传递给 右制动块3。此时,右制动块3将压力F2压在旋转的制动盘9 上,由于制动盘9的轴向移动受限制，因此制动盘9将F2的 反作用力经过自调机构4传回到主钳体7；同时,主钳体7又 把F2的反作用力通过联接螺栓传给副钳体1，使得副钳体1 受到一个向右侧的拉力并开始浮动；由于滑销12在托架 10上固定不动，并对主钳体7和副钳体1仅起支承、防转 动而不限制左右浮动的作用；随着自调机构4的不断伸出， 副钳体1和主钳体7都同时向右侧浮动,直到左制动块2与 制动盘9左侧面之间的间隙被消除为止。此时，副钳体1 就对左制动块2产生压力F3，这样左制动块2和右制动块3 就以F2=F3的制动力压在制动盘9的两侧面上,并产生制动 力矩T，最后将旋转的制动盘9刹住。
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
手动调节： 7、手动回正调节： 当经检测制动块或制动盘已正常磨损至极限尺寸 后，此时必须要拆下旧制动块或制动盘。其工作原理 是：用扳手在主螺管6的六角头上施加扭矩M并大于摩 擦离合器8的打滑扭矩M2，使主螺管6逆时针旋转，此 时，离合器盖7、摩擦离合器8、内套11、单向离合器 10、调整套13都会一起逆时针旋转；当调整套间隙槽 上侧面与拨销21接触时，就会阻碍了调整套13、单向 离合器10和内套11逆时针旋转，从而让摩擦离合器8 的内部产生相对打滑，使两个螺杆17和推板20可以轻 松地回到制动器使用的初始位置，从而可以更换新制 动块或制动盘。
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
因为自调机构的下压值和间隙自调值远大于制动盘、 制动块磨损量，所以过量间隙 Ce很快就减少至零（制动 块端面与制动盘端面紧贴）。此时，自调机构处于增力 阶段和受压零件的弹变阶段，由于制动盘还未完全被制 动，凸轮22继续转动下压，拨销21带动调整套13、单向 离合器10和内套11继续转动，直到制动盘被完全制动。 但由于制动间隙已经为零，此时，两个螺杆17、主螺管6、 副螺管1和支架14等零件之间因存有非常大的系统制动反 作用力，会产生大于单向离合器10额定扭矩M1的摩擦阻力 矩Mf，阻碍三者之间的相对旋转运动。为了保护单向离合 器10不受破坏，此时，自调机构中摩擦离合器8的内部会 产生相对打滑（设计打滑扭矩M2小于单向离合器10额定扭 矩M1），使得间隙调整装置只参与间隙调整而不参与制动， 避免了因过大反作用力而产生破坏，有效地保证了单向 离合器10使用寿命。
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
从调整套间隙槽的下侧面(相对视图)转向上侧面,当拨销 21与调整套间隙槽的上侧面线接触时，此时恰好设计的 正常间隙C消除为零，并开始制动。 2、过量间隙Ce： 在每次制动中，当制动盘和制动块磨损后，而产生 过量间隙 Ce。因此，就会使凸轮22继续下压并带动拨销 21转动，从而拨销21会通过调整套间隙槽的上侧面拨动 调整套13旋转（此时由线接触变成点接触），使得单向 离合器10、内套11一起转动，经过摩擦离合器8、离合器 盖7传递给主螺管6；当主螺管6顺时针转动时，两个螺杆 17就会同步伸出，从而产生间隙自调功能，使得过量间 隙Ce逐渐减少，此时，凸轮22也在不断地转动下压以再 次消除过量间隙Ce。 3、弹性变形E：
浙江万安气压 盘式制动器结构
浙江万安气压盘式制动器构造
双推杆气压盘式制动器(克诺尔结构：链条传动）13浙江万安气压盘式制动器构造
双推杆气压盘式制动器(美驰结构：齿轮传动）
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浙江万安气压盘式制动器构造
双推杆气压盘式制动器(瀚德结构：齿轮传动）
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浙江万安气压盘式制动器构造
单推杆气压盘式制动器（ 瓦伯科结构）
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
二、自调机构工作原理
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
图2 自调机构工作原理图
浙江隆中气压盘式制动器工作原理 1、副螺管 2、固定轴 3、内半圆轴承 4、固定销 5、外半圆轴承 6、主螺管 7、离合器盖 8、摩擦离合器 9、推力轴承 10、 单向离合器 11、内套 12、预紧弹簧 13、调整套 14、支架 15、传动齿轮 16、螺杆密封圈总成 17、螺杆 18、回位弹簧 19、端盖 20、推板 21、拨销 22、凸轮
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
回位过程： 4、正常间隙C： 当制动完之后，气室推杆开始往回收，在回位弹簧18的 作用下,凸轮22将反向旋转，拨销21也从调整套间隙槽的上 侧面开始往下侧面运动，并与间隙槽的下侧面接触，恢复 了X值即为正常间隙C。 5、弹性变形E： 恢复了X值后，随着凸轮22和拨销21的继续反向旋转， 带动调整套13逆时针转动，此时由于单向离合器10的工作 特点，使得调整套13和单向离合器10的外圈同时相对其余 零件处于空转状态，受压零件的弹变压力逐渐被消除并慢 慢地恢复原状。 6、过量间隙Ce： 弹变消除后，拨销21继续拨动调整套13逆时针转动，直 到所有零件都回到初始状态，为下一次制动作好准备。此 时，制动盘与制动块的间隙等于正常间隙C+过量间隙Ce。
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浙江万安气压盘式制动器构造 产品情况： 克诺尔公司是全球生产气压盘式制动器第一家，其采用链 条传动技术的双腿杆气压盘式制动器占有全球市场70%以上，奔 驰、曼、沃尔沃等主要商用车都使用其产品，年产量300万套左 右。 美驰是全球生产气压盘式制动器第二大企业，年产量50万 套左右；瀚德年产量10万套左右；瓦伯科年产量不足10万套左 右，但其结构简单，相同型号重量比其它厂家产品轻6-10公斤， 成本也较低。 万安公司有采用克诺尔和瓦伯科两种技术路线的产品，隆 中采用瀚德术路线；武汉元丰采用瀚德术路线；恒利采用克诺尔 技术路线
目录
前言 浙江隆中气压盘式制动器工作原理 浙江万安气压盘式制动器构造
前 言
盘式制动器主要用于轿车领域，随着 技术的进步和市场的需求，现在国内部 分商用车已逐渐使用。 公司已开始试装盘式制动器的车辆， 为了提高对盘式制动器的认识，编制以 下资料供各位学习。
浙江隆中气压盘式制动工作原理
一、制动器总成工作原理