地铁自动售票系统设计研究
地铁自动售票系统AFC系统1ppt课件
完整版PPT课件
2
主要内容
一、什么是自动售票系统 二、AFC系统应用和发展
完整版PPT课件
3
一、什么是自动售检票系统
完整版PPT课件
4
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财 务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通 的售票、检票、计费、收费、统计、清分结 算和运行管理等全过程的自动化系统
完整版PPT课件
9
系统图片
完整版PPT课件
10
发展方向
网络化 标准化 简单化 集成化 人性化
完整版PPT课件
11
地铁AFC系统方案简介
地铁AFC系统是基于计算机技术、网络 技术、现代通讯技术、自动控制技术、非 接触IC卡技术、大型数据库技术、机电一 体化技术、模式识别技术、传感技术、精 密机械技术等多项高新技术于一体的大型 系统。
26
顶棚导向标志
完整版PPT课件
27
闸机
完整版PPT课件
28
AFC系统设备
完整版PPT课件
29
地铁管理系统中的设备可分为
服务器、编码分拣机、UPS、打印机、计算 机工作站、工业以太网交换机需要把纸币模块、硬币模块、单程票发售、 读卡器、LCD显示屏、顶棚导向标志等设备 综合有机的结合在一起。 所有的这些模块提供的接口一般是： USB 、 RS-232/RS-485串口、VGA、 10/100Mbps网口、DI/DO。
地铁自动售检票系统 （AFC）简介
完整版PPT课件
1
术语及其缩写
AFC 自动售检票系统 CC AFC系统线路中心计算机系统 SC 车站计算机系统 MMC 维修中心计算机系统 TC 培训中心计算机系统 SLE 车站终端设备 AG 闸机 TVM 自动售票机 TCM 自动查询机 BOM 半自动售票机 PTCM 手持式检票机简称 ES 编码分拣机
关于地铁自动售检票系统终端设备选型及布置的探讨
关于地铁自动售检票系统终端设备选型及布置的探讨摘要：自动售检票系统的车站终端设备包括自动售票机、自动检票机等设备，这些设备的选型及布置在很大程度上影响着乘客对地铁服务质量的感知，本文将对这些设备的选型及布置给予探讨，以期使乘客获得更好的服务体验。
Abstract: Automatic fare collection(AFC) system station terminal equipment includes Ticket Vending Machine（TVM）, Automatic Gate Machine（AGM）and other equipments, these equipment selection and arrangement to a great extent on the subway passengers perceived service quality, this paper will be discuss the equipment selection and arrangement, in order to enable passengers to obtain better service experience.关键词：自动售检票系统自动售票机自动检票机选型布置Key words: AFC .TVM .AGM .selection. Arrangement中图分类号：U293.2+2 文献标识码：A 文章编号：引言自动售检票（AFC）系统是轨道交通的关键组成部分，目前国内外城市已建和在建地铁线路的AFC系统都是按照“系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便”的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统能满足线网AFC 网络化运营管理的需要，五层架构AFC系统是：第一层：轨道交通清分管理中心，第二层：线路中央计算机系统，第三层：车站计算机系统，第四层：车站终端设备，第五层：车票。
地铁售票管理系统设计说明书
地铁售票管理系统设计说明书随着城市化进程的加速和交通压力的增大，地铁成为了城市公共交通的重要组成部分。
地铁售票管理系统是地铁运营中的关键环节，它的设计和实施直接影响到地铁的运营效率和服务质量。
因此，本文旨在详细阐述地铁售票管理系统的设计说明书，以便为相关系统的开发和实施提供参考。
用户群体分析：地铁售票管理系统的主要用户包括地铁乘客、地铁站务人员和系统管理员。
不同用户群体的需求和权限不同，因此在系统设计中需要考虑不同用户的需求和限制。
功能需求分析：地铁售票管理系统需要实现以下功能：售票、充值、退票、换票、查询等。
在功能设计时需要考虑各种情况，如高峰期的处理能力、异常情况下的恢复能力等。
数据需求分析：地铁售票管理系统需要处理大量的数据，包括票务数据、交易数据、用户数据等。
在数据设计时需要考虑数据的存储、备份、恢复和安全等问题。
架构设计：地铁售票管理系统可以采用三层架构，包括表现层、业务逻辑层和数据访问层。
表现层负责与用户交互，业务逻辑层负责处理业务逻辑，数据访问层负责与数据库交互。
功能模块设计：根据需求分析，可以将系统分为以下几个模块：售票模块、充值模块、退票模块、换票模块和查询模块。
每个模块都有自己的功能和流程，需要详细设计和实现。
数据设计：根据数据需求分析，可以采用关系型数据库来存储和处理数据。
需要设计表结构、索引、触发器等来保证数据的完整性和安全性。
界面设计：界面是用户与系统的交互方式，因此界面设计需要简洁明了，易于操作。
可以采用图形用户界面或命令行界面，根据用户群体的需求和习惯来选择。
开发语言和工具：根据架构设计和功能模块设计，可以选择合适的开发语言和工具。
例如，表现层可以采用HTML、CSS和JavaScript等前端技术，业务逻辑层可以采用Java、C#等编程语言，数据访问层可以采用SQL等数据库语言。
数据库实现：根据数据设计，可以采用关系型数据库管理系统来实现数据的存储和处理。
需要建立表结构、定义索引、创建触发器等来保证数据的完整性和安全性。
地铁自动售检票系统(AFC)设备监控系统概要设计
大地网络AFC设备监控系统概要设计方案(修订版)2005年06月16日本文档及其里面所包含的信息为机密材料本文档中的任何部分都不得以任何手段任何形式进行复制与传播。
Copyright © 2004 AFC 版权保留所有的权利。
文档编号：LAND-AFC-DC-PF-D2005-06-16 版本： V1.01.简介监控系统是用于监测地铁各个车站、车站中设备的运营状况，控制车站内部设备工作的系统。
系统主要是运行在车站和中心监控点，设计要求是界面直观、自动监测、事件点提示或报警、使用图像提示表现设备工作和操作模式等。
具体设计要求出自《自动售检票（AFC）系统软件需求规格说明书》，该文档是本文档的前置文档。
1.1.目的设备监控系统概要设计的目的在于阐述对应监控功能需求的解决方法和设计方案。
功能上包括监控功能较为重要的界面呈现、获得设备变化信号和操作设备工作的通讯方式、为了方便用户使用、系统维护等目的而设计系统辅助功能。
在对系统功能的结构进行设计、模块进行划分后，概要设计方案应该覆盖所有在需求说明中提出的功能要求，并通过需求细化明确了一部分功能的处理，为后续的详细设计提供了基础。
1.2.范围本规范适用于天津大地网络公司的软件开发项目。
本规范采用了面向对象的设计方法（OOD），针对应用型项目，可根据项目的特殊需求作对本规范中制定的设计模型作适当扩充。
1.3.定义、首字母缩写词和缩略语1.4.参考资料LAND-AFC-2005-01-01软件需求规格说明书.docLAND-AFC-2005-05-17-系统用词规范.xls广州地铁三号线.doc车票属性参数－修正.xls2.系统分析和业务组织结构2.1.系统结构分析2.1.1.系统架构示意图自动售票机通道闸机图2.1系统架构示意图监控系统针对监控对象的属性和状态变动等信息的来源是从应用服务器获得，应用服务器即通讯系统负责消息的传递和解析转发。
对于监控系统而言可以将通讯系统视为一个服务对象，负责所有与物理监控对象的通讯工作。
地铁互联网售票研究方案
地铁互联网售票研究方案文章提出了一种基于互联网的地铁售票研究方案，乘客使用移动设备进行购票＼充值，二维码兑票，NFC刷卡进站、出站，完成整个乘车流程。
本方案在传统售票系统中引入了“互联网+”思维，缩短了乘客的出行时间，减轻了传统售票系统的压力，提高地铁工作人员的工作效率。
标签：地铁售票；互联网售票；二维码；NFC引言随着城市轨道交通运营里程的不断增加和运营水平的日益提高，乘客搭乘城市轨道交通出行享受到越来越便捷的出行服务。
但同时也存在着车厢拥挤、换乘站换乘路线长以及购票充值不便等多种问题。
为了缓解乘客购票充值进站“排长队”的问题，文章提出了一种基于互联网的地铁售票方案。
1 传统的地铁售票方案1.1 传统的自动售检票系统自动售检票系统（Auto Fare Collection，AFC），是集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。
实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。
AFC系统主要由线网级清分系统（ACC）、中央级AFC系统（LC）、车站级AFC 系统（SC）、车站终端设备和车票五部分组成。
其中终端设备包括有车站计算机，自动售票机，闸机，票房售票机，验票机，手持验票机等。
AFC的系统组成部分及核心设备如图1所示。
1.2 AFC系统面临的问题依照传统现有的售票方式存在着大量现金交易带来的困扰，主要表现在三个方面：（1）对乘客而言：高峰期间在自动售票机排队购票，同时自动售票机还进行储值卡的充值操作，这样对使用单程票的乘客而言，时间成本高，影响乘客的购票体验。
再者结合实际地铁车站的建筑结构，出现排长队的情形严重影响到正常的客流组织。
（2）对运营方而言：日益增长的客流也加重了终端设备的保养维护工作量，补币更换硬币钱箱过程费时费力，时常还会遇到纸币卡币等设备故障，频繁的处理故障也会严重影响乘客购票，站厅乘客聚集越多也就需要更多的工作人员来辅助乘客分流，引导乘客使用设备，这样固然导致成本的提升。
地铁自动售票机简介
地铁自动售票机简介一、设计背景和概述目前，为了解决都市交通日益拥挤的难题，全国各大都市都开始地铁项目的建设。
都市与城际轨道交通的建设也成为近年国家投资的重点项目。
自动售检票系统确实是用来解决轨道交通系统各个终端设备协同工作的平台，要紧负责自动售票、自动检票、人工售票、结账与清算等工作，该系统由以下几块组成：中央运算机系统；车站运算机系统；自动售票机；自动检票机；自动加值机；人工售补票机；编码分拣机；自动查询机；紧急按钮及双电源设备以及其他辅助设备。
二、设计目的和功能都市地铁本身确实是关于拥挤的都市交通而缓解显现的，而且地铁站一样都设在地下比较狭小的空间，设立多个票务供应点是不合理，因此自动售票机的显现就成为了必定。
既节约了空间，也节约了时刻，操作相应的方便了许多，就确实是老人和幼童一样也能够自己购买。
自动售票机是AFC 系统的重要组成部分，也是要紧的终端设备之一，要紧的功能确实是实现无人自动售票。
1.自动售票系统可对单价为2元，3元，4元，5元四种票售票。
2.能够选择买1-2张3.有1元，5元，10元，20元四个投币口。
当投入的钱币与选择的票款相等时，送出车票；假设投入的钱币不够，1分钟后，退出钱币，无票送出；假设投入的钱币超过票款，能自动找零。
三、设计仪器和设备Microsoft Windows XP Embedded系统 Modlesim软件 QuartueII软件四、系统方案4.1 系统的硬件组成该自动售票系统由以下要紧模块组成：主控单元、乘客显示器与触摸屏、L E D状态显示器、票卡读卡器、硬币模块、纸币接收模块、单程票售票模块、凭条打印机、不间断电源。
此外本系统还预留有银行卡购票功能。
自动售票系统要紧业务如下：〔1 〕标准功能：现金〔硬币、纸币〕支付；单程票发售；硬币找零；语音提示；后台治理功能。
〔2 〕可选功能：视频广告〔无声〕；储值卡现金充值；银行卡购票、纸币找零。
4.2 系统的总体框架结构地铁自动售票系统大致能够分为四个功能模块：车票选择模块、钱币处理模块、余额运算模块、显示功能模块。
基于二维码技术优化的的地铁自动售检票务系统设计
基于二维码技术优化的的地铁自动售检票务系统设计摘要：随着城市交通的不断发展，地铁的客流量逐渐增加，导致检票时间成本较高，大客流时威胁乘客的人身安全。
针对此问题，设计基于二维码技术优化的地铁自动售检票务系统。
选择COMS摄像头采集二维码图像，并设定EP4CE6F17I7N芯片作为系统的主控芯片。
使用Data Matrix算法对采集到的二维码图形进行处理，并分析乘客的乘车信息，完成检票工作。
至此，基于二维码技术优化的地铁自动售检票务系统设计完成。
构建系统测试环节验证此系统的性能，经测试结果证实，此系统的检票速度明显较高，可有效避免检票口出现拥堵，提高乘客过闸速率。
关键词：二维码技术；票务系统；过闸速率；中图分类号：TP751.1文献识别码：A0引言伴随着城市交通的发展，地铁作为现代化都市的主要交通工具，已经成为解决城市交通拥挤、提高城市核心竞争力的主要措施。
这种交通方式将成为日后人们的主要出行方式，更会成为一种产业链，渗透到各行各业之中。
与其他传统城市交通相比，地铁具有客流量较大的特点，城市居民的大幅度增加对地铁的售票检票工作造成了巨大的压力[1]。
现阶段早高峰与晚高峰时段，售票处时常出现人满为患。
现阶段已经有不少的专家学者对自动售检票务系统展开了研究，但仍未解决大量乘客检票滞留情况的问题，这为地铁乘客带来了巨大的安全隐患。
针对此问题，在本次研究中将应用二维码技术，对当前地铁自动售检票务系统展开优化设计。
随着通信网络的不断完善，人们对于手机的使用要求不再局限于通话功能与网络功能，而是更加追求其实际的应用性，手机作为二维码的载体，在多个电子领域发挥着关键性的作用[2]。
在本次研究中将主要对条码技术与手机的应用性能进行研究，力求在无线网络的帮助下，通过上述技术解决检票速度过慢问题，为人们的出行提供便利。
1地铁自动售检票务系统硬件设计对传统的地铁自动售检票务系统进行全面分析后，确定在系统的硬件部分增设二维码识别设备为后续的系统软件开发提供载体。
自动售检票系统建设方案(一)
自动售检票系统建设方案1. 实施背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，公共交通系统面临着巨大的压力。
为了提高效率、减少人工错误、提升乘客体验，自动售检票系统（AFC）成为了公共交通产业升级的必然选择。
近年来，互联网、移动支付、大数据等技术的迅猛发展，为自动售检票系统的推广和应用提供了强有力的支持。
2. 工作原理自动售检票系统基于计算机、网络通信、自动控制等技术，实现售票、检票、结算等功能。
其核心组件包括：售票机、检票机、中央服务器、支付平台等。
售票机主要负责售票，支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等；检票机通过读取车票上的信息，确认乘客的乘车资格；中央服务器负责数据存储和交易处理；支付平台则连接乘客、公交公司、银行等各方，实现资金结算。
3. 实施计划步骤3.1 需求分析首先进行深入的需求调研，了解公共交通系统的实际需求，为系统设计提供依据。
3.2 系统设计根据需求分析结果，设计系统的架构、功能模块、界面等。
3.3 硬件采购与部署采购必要的硬件设备，如售票机、检票机、中央服务器等，并进行部署。
3.4 软件研发开发自动售检票系统软件，包括前端应用、后台管理、支付接口等。
3.5 系统测试与调试对系统进行全面的测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。
3.6 上线运行与维护系统正式上线运行，并进行持续的维护和优化。
4. 适用范围自动售检票系统适用于各种公共交通工具，如公交车、地铁、轻轨等。
同时，该系统还支持多种语言，可以满足不同地区的需求。
5. 创新要点5.1 全渠道售票系统支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，满足不同乘客的需求。
5.2 数据共享与优化自动售检票系统可与公交公司的其他信息系统实现数据共享，提高运营效率。
通过大数据分析，还可以为公交公司优化线路、班次等提供数据支持。
5.3 智能检票检票机可自动读取车票信息，减少人工干预，提高检票效率。
同时，通过与公安系统的联动，还可以有效防范假票、逃票等现象。
地铁清分系统中票务管理的设计与实现解析
地铁清分系统中票务管理的设计与实现解析摘要：本文主要针对地铁清分系统中票务管理的设计与实现进行探讨，先阐述了系统的设计，如票务管理子系统软件架构的设计、票务管理子系统的业务功能设计等，然后又提出了几点实现的方式，主要包括票卡信息查询、交易数据查询、交易数据调整、交易调整记录，进而以便更好地设计地铁清分系统中票务子系统。
关键词:地铁清分系统；票务管理；设计；实现引言：在地铁线路相继增多下，为促使地铁自动售检票系统的发展，有必要结合当前的情况，遵循相应的原则全面的建设清分系统，合理设计清分系统中票务子系统，而自动售检票系统负责多方面的工作，尤其是清分结算和运营管理以及票务管理工作。
在今后还需要特别的注意，维护好自动售票检票系统，确保能正常的使用，并做好地铁清分系统中票务子系统设计工作。
一、地铁清分系统中票务子系统的设计（一）票务管理子系统软件架构的设计对于工作站ES部分所利用的架构主要以C/S为主，ES和工作站为客户端，票务服务器为服务端。
客户端和服务端所利用的协议通常是以TCP/IP协议为主，实现数据实时传输[1]。
其它业务功能也特别的重要，主要利用的架构以B/S架构为主。
（二）票务管理子系统的业务功能设计通常主要由ACC票务中心来有效的管理一票通采购的情况，采购活动的内容也比较多，这时ACC对其提供系统功能。
首先，系统能自动的对各种票卡安全库存量合理的进行设定，实现自动报警，提示用户如何采购票卡；然后，由系统提供所准备的采购单，ACC记录实现没有对票卡订购的具体数量，为工作人员票务管理工作提供便利；最后，合理的配送完票卡以后，会进行入库处理；票务中心的票卡采购子系统主要组成模块比较多，具体主要体现在以下：第一个是采购计划模块。
通过票务中心的数据库，充分的了解到ACC系统中票卡信息，还能清楚ACC系统中票卡信息。
与此同时，只要对采购计划模块进行应用，将票卡数量变化的情况充分了解到，根据具体库存量，结合当前的情况，合理的制定采购计划。
轨道交通自动售检票线网管理中心方案设计
7〇Column专栏■智能交通轨道交通自动售检票线网 管理中心方案设计Scheme Design o f AFC Line Network Management Center for Rail Transit★北京京投亿雅捷交通科技有限公司宋伟，杨超摘要：本文分析了自动售检票系统（A FC)架构精简化的趋势，基于郑州 市自动售检票线网管理中心（A N C C)系统的建设，分析了信息安全、互 联网应用、容灾备份、大屏幕系统等功能需求，进而对系统的网络架构设 计、云平台架构设计、双活中心设计、应用层级设计的方案进行讲解说 明，A N C C系统采用云平台、双活备份等新技术方案，为后续城市A FC线 网管理中心的设计提供了参考。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；线网管理中心Abstract：Based on the construction of A N C C system in Zhengzhou,this paper analyzes the functional requirements of information security, Internet application,disaster recovery backup and large screen system, etc.,and then puts forward the scheme of network architecture design, cloud platform architecture design,dual activity center design and application level design of the system.The A N C C system adopts cloud platform,dual liv e backup and other new technical solutions.This paper provides a reference for the design of A F C network management center in the future.Key words：R ail transit;Automatic fare collection system;Network manageme门t center1背景自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统[11。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
・
软件透视
地铁自动售票系统设计研究
高志华（广州航天海特系统工程有限公司，广东广州５１０６６３）
摘要：文章从地铁自动售票系统的物理功能架构出发，从系统的硬件和软件设计两个方面对地铁自动售票系统的设计进行分析和研究。
关键词：地铁；自动售票系统；自动售票机
随着城市交通拥堵问题的不断加深，地铁项目建设在全国
的各大城市中兴起，但是，受人流量比较大的影响，采取人工售
票的方式，售票人员的工作难度和工作系数都比较大。在这种
情况下，地铁自动售票系统得以广泛的推广和应用，并负责着地 铁中自动售票、检票和结算工作一体化的实施，使无人自动售 票得以实现。 １自动售票系统的物理功能架构 自动售票系统是国家大都市轨道交通运行中所普遍使用 的一种现代化联网收费系统。随着它使用范围的不断拓展，自 动售票系统作为实现轨道售票、计费、检票、统计、管理等全过 程的自动处理系统，其在应用场合中的使用范围正在不断的扩 大。在现行的自动售票系统中，其主要采用的架构方式为分级 集中式、完全集中式、区域式三种，在物理功能的实现上主要包 括五个方面：一、自动完成车票的发售和出票；二、对乘客投入 的现金数量和购买金额自动计算，自动找零；三、对乘客的购票 选择给予接受，并作出信息的提升和操作上的指导：四、接受乘 客所投入的现金、储值卡、信用卡等付费机制，完成识别，无法 识别的给予退还；五、自动检测各部件的工作状态，并将工作状 态上报与车站计算机系统…。 ２地铁自动售票系统的设计研究 ２．１系统的硬件设计 自动售票机在硬件方面的设计是从模块的功能出发的，在 硬件模块功能中，系统具有主控单元、乘客显示器与触摸屏、 硬币处理模块、纸币接收模块、票卡读卡器、单程票发售模块、 ＬＥＤ状态显示器、不间断电源八个功能模块 。通过这八个硬件 功能模块，在地铁自动售票系统中，其实现着最基本的现金支 付、硬币找零和后台管理功能，同时，还具备着一些能够选择的 储蓄卡先进充值和银行卡购票等方面的功能。从自动售票机的 基本工作流程出发，首先，乘客可根据显示器中的提示对目的 地进行选择，并对票价金额进行了解；然后，主控单元向纸币或 者硬币模块发送运行接受的命令，由乘客按照一定的选择实施 购票操作，在乘客所投金额足够的情况下，主控单元向票卡读 卡器发布指令，指令读取成功后，主控单元向发售模块发出出 售命令。在这些操作完成后，如果出现需要找零的情况，硬件系 统中的指控单元会向纸币模块发送出找零的命令，这样自动售 票机的整体购票模式就得以完成。 在系统的硬件设计上，自动售票系统硬件设计的实施是在 各模块之间进行的，相互的独立性和联系性都要具备。同时， 为了保证系统电源的稳定性，在出现死机的情况下能够自行修 复，需要对主控单元在电源方面的性能进行加强。针对硬件的 可维护性，设计的过程中要保证硬件设备的内部光滑性，使用 中避免出现误伤，硬件设备的故障的维护时间控制在半个小时 内 。 ２．２系统的软件设计 地铁自动售票系统中在软件设计的实施中，可以将用户界
面设计成一个相对独立而又相互交互的界面，以更好的完成系
统在无硬件设备条件下对用户界面的便捷开发和利用。为了更
好的有利于设备检测和管理系统的远程升级，软件部分在设计
的过程中可增加具有监控的终端模块。从自动售票系统的功能
出发，系统软件部分的界面设计需要从人性化的角度进行，将
用户界面设计成一个独立的模块，促进用户界面和主控模块之
间的相互配合，以更好的完成售票的整个交易。在终端监控模
块的增加上，其实施的目的是为了对系统的状态更好的操作，更
好的维护系统的安全性。而在用户界面的开发上，由于其具有
前后两个面板，因此，可以将前面板作为乘客操作的可视化配
置，将后面板作为维护界面，并采取触摸屏和液晶显示器相结
合的方式进行操作。
为了更好的维护自动售票系统的软件可靠性，系统软件部
分的设计需要针对功能的高内聚和低耦合、便于维护等方面合
理的设计。其中，修复能力的增加，在单片机软件中增加一定的
保护系统；自我回复能力的增加，在系统中恢复处理模块；超出
系统自我修复能力范围的，将机器降级处理；采用嵌入式的工
业级别操作系统来保证系统的安全稳定性。在软件的可维护性
设计上，系统软件在设计的时候可将系统维修测试板块应用其
中，以便维护后测试运行的实施。同时，在设计的过程中，为了
便于故障发生后维修的有效进行，可打开维护终端作为维护操
作，设计过程中的可维护性操作尽量设计的简单易懂，以方便
系统维护和检测的有效进行。
３结语
综上所述，地铁不仅是城市交通的重要工具，还是城市发
展的重要保障，在缓解城市交通压力上有着重要的作用。而地
铁中自动售票系统的应用更是为我国地铁事业的发展带来了良
好的契机，未来发展中，从交通产品的功能和用户的需求出发，
不断的加强对地铁售票系统的研究力度，这对自动售票系统应
用领域的扩大有着重要的帮助。
［参考文献］
［１］吕乐．地铁自动售票系统设计研究［Ｊ］．数字化用户，２０１３，（ｉｉ）：ｉ０５．
［２］陈虹，张微．地铁自动售票系统交互设计研究［Ｊ］．城市轨道交通研
究，２０１２，（０７）：４５—４８．
［３］朱一波．无人值守地铁站的自动票务系统人机界面设计研究［Ｄ］．东南
大学．２００８．