地铁自动售票系统(2)

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地铁自动售票系统..

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AFC监控传输通路——工业以太网
工业以太网设备,主要应用在车站现场网络, 车站控制室网络及线路中心网络中。一般车 站现场网络需要的是2层工业以太网交换机 设备,而车站控制室网络及线路中心网络因 为需要隔离一些网段的通讯,需要的是3层 以太网设备。
AFC监控传输系统
终端设备
出/入站检票闸机、自动售票机、车站票 务系统、自动充值机、自动验票机等现场 设备。车票有单程票、储值票、特殊票、 月票等,可以根据不同的应用需求增加车 票类型。
地铁自动售检票系统
(AFC)简介
术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
系统提供商
1999年2月16日,在广州地铁1号线开通试运营的同
时,AFC系统也投入了使用,系统提供商是美国
CUBIC公司,同年3月1日上海地铁1号线AFC系统投
入使用,系统提供商也是美国CUBIC公司。这是中
国内地最初的两套AFC系统
系统图片
发展方向
网络化
标准化
简单化
集成化
站点计算机系统
站点AFC系统功能
ห้องสมุดไป่ตู้
※ 票务管理
※ 运营管理
※ 配置管理
※ 通讯管理 ※ 设备监控
※ 维护管理
系统特点
※ 采用非接触式IC卡作为电子车票 ※ 支持多个运营商和发卡商 ※ 采用国际标准的加密技术 ※ 标准化、开放式的系统设 计 ※ 具有强大的数据统计分析及辅助决策能力 ※ 集中统一发卡、监控管理 ※ 系统维护简单、性价比高 ※ 支持多运营模式,适应不同管理方式 ※ 支持多票种、多种优惠方式 ※ 储值卡多用途 ※ 提供城市一卡通及银行接口

地铁站的无人售票系统

地铁站的无人售票系统

地铁站的无人售票系统地铁系统的便利性和高效性使得越来越多的人选择地铁作为通勤方式。

而为了提升乘客的出行体验,地铁站纷纷引入了无人售票系统。

本文将探讨地铁站的无人售票系统对乘客和地铁运营的影响,并分析其优点和挑战。

一、无人售票系统的介绍地铁站的无人售票系统是一种自助售票方式,乘客可以通过自动售票机购买车票。

这种系统通常具备以下功能:购票、充值、查询线路、打印车票等。

乘客只需按照系统提示进行操作,即可完成购票流程。

二、无人售票系统的优点1. 提供便捷购票体验:传统购票方式需要排队等候,而无人售票系统可以避免人流拥堵,缩短售票时间,节省乘客的时间成本。

2. 增强用户隐私保护:在无人售票系统中,乘客可以避免与售票员的直接接触,减少了个人信息泄露的风险。

3. 24小时无间断服务:无人售票系统可以全天候提供服务,无论是白天还是夜晚,乘客都可以方便地购买车票,增加了出行的灵活性。

4. 减少运营成本:无人售票系统可以取代部分人工售票工作,节约了用工成本,降低了地铁站的运营开支。

三、无人售票系统的挑战1. 技术支持要求高:无人售票系统需要依赖先进的技术设备和稳定的网络,任何系统故障都可能会导致售票系统暂时无法使用,给乘客带来不便。

2. 用户操作难度:对于不熟悉科技设备的人来说,使用无人售票系统可能存在一定的困难。

如何提供简洁明了的操作界面和友好的用户指引,是系统设计方面的挑战。

3. 安全隐患:无人售票系统的安全性是一个重要问题。

攻击者可能通过网络漏洞或其他手段攻击系统,篡改票价或窃取乘客信息。

因此,确保系统安全对于无人售票系统的长期稳定运行至关重要。

四、无人售票系统的发展趋势1. 智能化发展:未来无人售票系统有望加入人工智能技术,通过人脸识别、身份验证等技术手段提供更快速和高效的购票体验。

2. 多元化支付方式:除了传统的现金和刷卡支付,无人售票系统将更加广泛地接受移动支付、二维码支付等多种支付方式,方便乘客选择。

国开电大《城市轨道交通车站设备》综合练习二答案

国开电大《城市轨道交通车站设备》综合练习二答案

国开电大《城市轨道交通车站设备》综合练习二答案1.以()为媒介的自动售检票系统应用范围最广,技术和设备的发展日趋成熟,在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。

A.磁卡B.非接触式IC卡C.接触式IC卡D.非接触式智能卡正确答案:B2.()具有储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。

A.非接触式IC卡B.磁卡C.接触式IC卡D.非接触式智能卡正确答案:A3.车站AFC设备均设置在车站的()。

A.出入口B.站厅层C.站台层D.车站控制室正确答案:B4.乘客只能在()上购买非接触式智能卡(非接触式IC卡)。

A.人工售票机B.自动售票机C.两者都可以D.两者都不可以正确答案:A5.自动验票机布置在()之间。

A.车站控制室B.站台层C.出入口D.付费区和非付费区正确答案:D6.中央级设备由两台()组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。

A.图形命令中心B.MCP盘C.控制盘D.显示操作面板正确答案:A7.()主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前。

A.感烟式火灾探测器B.感温式火灾探测器C.感电式火灾探测器D.感光式火灾探测器正确答案:D8.气体灭火系统一般均由()及报警控制系统两大部分组成。

A.水系统B.通风系统C.气体管网系统D.空调系统正确答案:C9.()灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。

A.烟烙尽气体B.二氧化碳C.卤代烷D.七氟丙烷气体正确答案:A10.城市轨道交通车站消防系统由消防自动监控系统、报警系统和()组成。

A.灭火系统B.FASC.机电设备系统D.大系统正确答案:A11.中央计算机负责处理来自()的交易信息,生成必要的管理报表。

A.车站计算机B.人工售票机C.自动售票机D.自动验票机正确答案:A12.()是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务。

地铁自动售检票系统

地铁自动售检票系统

项目二 自动售检票系统
学习内容
2.1 车票 2.2 自动售检票系统的组成 2.3 自动售票机 2.4 半自动售票机
2.5 自动检票机 2.6 自动售检票系统的其他设备
任务1 车票
车票的定义: 车票是乘客的乘车凭证,记载了有关的乘车信息。 城市轨道交通中常见的车票有纸质车票、磁卡车票和IC
卡车票三种。 现代化联网收费阶段:非接触式IC卡作为车票媒介。 城市公共交通“智慧出行”,地铁线网闸机均可实现手
车票使用流程
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
(1)车票的管理
车票是整个轨道交通售检票系统的信息源头。车票信息正确有效才 能确保系统正常运作。
车票也是有价凭证,有效车票的流通实际代表着资金的流动。 成立专门的机构负责对车票进行严格、规范的管理。
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
(2)轨道交通的车票体系(三个阶段) 轨道交通运营初期阶段。纸质车票,单一票价。如北京地铁纸质车 票直到2007年才取消。 自动售检票系统的初始阶段。自动售检票系统的初始阶段采用计程 、计时票价制。车票包括磁卡车票和IC卡车票。 现代化联网收费阶段。非接触式IC卡作为车票媒介。车票种类较多 。推行“一票通”和“一卡通”方便服务乘客。
非接触式IC卡的特点及应用:
非接触式IC卡具有存储容量大、安全性高、应用范围 广、对网络要求低,可靠性高、可并行处理、操作简单 等优点。
非接触式IC卡被广泛应用于小额电子钱包消费、城市 公共交通、轨道交通、社会保障、电子身份识别和电子 护照等众多领域。
(2)非接触式IC卡车票
在自动售检票系统中,
坐西安地铁运营的线路; ❖ 三日票票价为40元,从第一次进闸起72小时内可无限次乘

地铁自动售检票系统介绍

地铁自动售检票系统介绍

信 用 充

… …
核心业务
数据管理 运营管理 系统管理 参数管理 票务管理 收益管理
监控子系统 维修维护子 系统
票务中心子
系统
灾难管理
权限管理 通信服务
报表子系统
支撑平台
操作系统 硬件
数据库
数 据 管 理

限 管 理
系 统 监

2021/5/92008年
1
业务支撑平台 ➢ 1、运营管理 ➢ 2、票务管理 ➢ 3、参数管理 ➢ 4、数据管理 ➢ 5、权限管理 ➢ 6、系统管理 ➢ 7、收益管理
报表子系统 ➢ 数据分析
数据分析用途包括向运营商提供信息、向政府部门汇报、票款收益 分析、运营收益分析、客流分析、市场分析、票卡可靠性分析等等。
➢ 报表生成 ➢ 信息发布
26
2021/5/9
物理架构(SC)
控制中心,信 息处理中心
信息收 集、执 行终端
27
2021/5/9
闸机(AGM)
2021/5/92008年
16
2021/5/9
4、数据管理 ➢ 交易名设定 ➢ 交易名划分 ➢ 交易查询 ➢ 通信数据维护 ➢ 审计数据管理 ➢ 结算数据管理
17
2021/5/9
5、权限管理 ➢ 用户管理 ➢ 组管理 ➢ 用户分组管理 ➢ 系统功能点维护 ➢ 设备功能点维护 ➢ 系统用户组授权 ➢ 系统用户授权 ➢ 报表组授权 ➢ 报表授权 ➢ 设备功能点授权 ➢ 设备功能用户授权 ➢ 密码修改
运营维护
系统维 护组
设备维 护组
维护材料管理
维护材料 库存
维护材料管理
2021/5/92008年
1

地铁自动售票系统(2)

地铁自动售票系统(2)

课程设计题目地铁自动售票系统学生姓名刘阳学号*******学生姓名徐俊晔学号*******学生姓名游斌学号******学院信息管理学院专业信息管理与信息系统指导教师沈波老师二O年月日目录1 绪论 (1)2 JA V A简介 (1)3 系统分析 (2)3.1系统需求陈述 (2)3.2系统功能需求分析 (2)3.2.1 用例图 (2)3.2.2 顺序图 (4)3.2.3 类图 (4)3.3系统数据需求分析 (6)4 系统设计 (8)4.1总体设计 (9)4.2数据库设计 (10)5 系统实现 (12)5.1开发环境简介 (12)5.2主要模块实现 (12)5.3系统运行示例 (12)结论 ..................................................................................................................................................... 错误!未定义书签。

参考文献: . (12)致谢 (13)ABSTRACT: (14)地铁自动售票管理系统摘要:地铁自动售票系统实现了售票功能、调度功能、验票功能、财务结算、统计功能、维护功能、财务清分、留言功能、信息查询等功能。

以每个车站电子票务系统为核心,通过互联网平台,可以实现多车站的联网售票、远程售票和数据共享。

关键词:java;地铁售票管理;MyEclipse 8.01 绪论地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客,而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。

通常,城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

地铁自动售票机简介

地铁自动售票机简介

地铁自动售票机简介1. 简介地铁自动售票机(Automatic Ticketing Machine,ATM)是地铁站常见的一种自助售票设备。

它通过触摸屏界面和打印机,为乘客提供多种购票方式,并实现自助购票、取票、余额查询等功能。

地铁自动售票机的出现,大大提高了地铁乘客购票的便利性和效率,减少了人工售票带来的排队等待时间。

2. 功能地铁自动售票机通常具备以下主要功能:2.1 车票购买乘客可以使用地铁自动售票机购买地铁车票。

自动售票机提供多种支付方式,包括现金、银行卡、手机支付等。

乘客可以根据需要选择适合自己的支付方式,并按照界面提示操作完成购票过程。

购票后,地铁自动售票机会打印并输出相应的车票。

2.2 余额查询和充值地铁自动售票机也提供余额查询和充值功能。

乘客可以通过界面操作查询自己的余额情况,也可以选择充值的方式增加余额。

这使得地铁乘客可以在更加方便的地方进行余额查询和充值操作,减少了排队等待时间。

2.3 乘车优惠及活动地铁自动售票机通常会显示当地乘车的各种优惠政策及活动,例如学生票、老年票、团体票等。

乘客可以在购票过程中选择适合自己的优惠,享受相应的乘车优惠。

这样不仅方便了乘客,也提高了相关优惠政策的使用率。

2.4 语言和界面选择地铁自动售票机通常支持多种语言和界面选择。

这意味着不同地区的乘客可以选择自己熟悉的语言进行购票操作,增加了使用的便利性和用户体验。

3. 优势3.1 方便快捷地铁自动售票机的最大优势在于其方便快捷的购票流程。

乘客不再需要排队等待人工售票,通过简单的操作即可快速完成购票过程。

这大大减少了排队时间,提高了乘客的出行效率。

3.2 24小时运行地铁自动售票机一般全天候开放,24小时不间断地为乘客提供服务。

不受时间限制的运行,使得乘客可以随时购票,自由选择出行时间。

尤其对于早晚高峰期,地铁自动售票机的运行能够有效缓解客流压力,提供更好的购票体验。

3.3 多种支付方式地铁自动售票机支持多种支付方式,满足乘客的不同需求。

(完整版)AFC系统介绍

(完整版)AFC系统介绍

SJT
Single Journey Ticket
SVT
Store Value Ticket
PCA
Portable Card Analyzer
FST
FoShan Ticket
OCT
One Card Through
中文解释
车站现场设备 控制中心 自动售检票 单程票 储值票 便携式验票器 佛山通 羊城通交通卡,即 公交一卡通车票
三、站级设备介绍
1、SC介绍 2、BOM介绍 3、TVM介绍 4、AGM介绍
5、TCM/PCA介绍
三、站级设备介绍
• 1、SC介绍——硬件组成
SC服务器 UPS 交换机
SC工作站 打印机
三、站级设备介绍
• 1、SC介绍——服务器和工作站
数据传送
监控显示 设备状态
数据查询
下载存储参数 维修管理
SC SC 服工 务作 器站
完成车票处理及操作员班次结束后,将打印出相 操作记
应的收据及班次报告

三、站级设备介绍
• 3、TVM介绍——外观
旧一二号线TVM
三北线TVM
新二四八五号线TVM
三、站级设备介绍
• 3、TVM介绍——外观
三号线TVM
广佛、APM线TVM
旧四号线TVM
三、站级设备介绍
• 3、TVM介绍——功能及特点
化处理和编码、 赋值。
定位于整个广 州市及珠江三 角洲城际轨道
交通系统的清
分中心和AFC
运营管理中心
二、ICCS、LCC与E/S简要
• 1、ICCS
用于完成广州市轨道交 通车票交易数据的整体 处理、统计分析
介绍
具备线路AFC系统
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课程设计题目地铁自动售票系统学生姓名刘阳学号*******学生姓名徐俊晔学号*******学生姓名游斌学号******学院信息管理学院专业信息管理与信息系统指导教师沈波老师二O年月日目录1 绪论 (1)2 JA V A简介 (1)3 系统分析 (2)3.1系统需求陈述 (2)3.2系统功能需求分析 (2)3.2.1 用例图 (2)3.2.2 顺序图 (4)3.2.3 类图 (4)3.3系统数据需求分析 (6)4 系统设计 (8)4.1总体设计 (9)4.2数据库设计 (10)5 系统实现 (12)5.1开发环境简介 (12)5.2主要模块实现 (12)5.3系统运行示例 (12)结论 ..................................................................................................................................................... 错误!未定义书签。

参考文献: . (12)致谢 (13)ABSTRACT: (14)地铁自动售票管理系统摘要:地铁自动售票系统实现了售票功能、调度功能、验票功能、财务结算、统计功能、维护功能、财务清分、留言功能、信息查询等功能。

以每个车站电子票务系统为核心,通过互联网平台,可以实现多车站的联网售票、远程售票和数据共享。

关键词:java;地铁售票管理;MyEclipse 8.01 绪论地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客,而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。

通常,城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

随着中国城市的迅速发展,地铁承担着越来越重要的任务----缓解城市交通压力。

地铁自动售票系统实现了售票机与互联网的混合销售模式,集成了IC/临时卡读写模块,支持IC/临时卡介质类型的门票的发售。

可以进行售票机查询以及网站自助查询等功能,缓解了地铁售票的压力,混合销售模式使购票更快捷,更明晰,为乘客与工作人员带来便捷。

2 java简介Java是一种简单的,面象对象的,分布式的,解释的,键壮的安全的,结构的中立的,可移植的,性能很优异的多线程的,动态的语言。

Java的开发环境有不同的版本,如sun公司的Java Developers Kit,简称 JDK。

后来微软公司推出了支持Java规范的Microsoft Visual J++ Java开发环境,简称 VJ++。

Java语言有好多特点。

①平台无关性。

②安全性。

③面向对象。

④分布式。

⑤键壮性。

Java自己操纵内存减少了内存出错的可能性。

Java还实现了真数组,避免了覆盖数据的可能。

这些功能特征大大提高了开发Java应用程序的周期。

Java提供:Null指针检测、数组边界检测、异常出口、Byte code校验。

Java设计系统时普遍采用的模式就是MVC设计模式,MVC(Model-View-Controller)应用程序结构被用来分析分布式应用程序的特征。

这种抽象结构能有助于将应用程序分割成若干逻辑部件,使程序设计变得更加容易。

在MVC结构中,模型(Model)代表应用程序的数据(data)和用于控制访问和修改这些数据的业务规则(business rule)。

通常模型被用来作为对现实世界中一个处理过程的软件近似,当定义一个模型时,可以采用一般的简单的建模技术。

当模型发生改变时,它会通知视(View),并且为视图提供查询模型相关状态的能力。

同时,它也为控制器(Controller)提供访问封装在模型内部的应用程序功能的能力。

一个视图(View)用来组织模型的内容。

它从模型那里获得数据并指定这些数据如何表现。

当模型变化时,视负责维持数据表现的一致性。

视图同时将用户要求告知控制器(Controller)。

控制器(Controller)定义了应用程序的行为;它负责对来自视的用户要求进行解释,并把这些要求映射成相应的行为,这些行为由模型负责实现。

在独立运行的GUI客户端,用户要求可能是一些鼠标单击或是菜单选择操作。

在一个Web应用程序中,它们的表现形式可能是一些来自客户端的GET或POST的HTTP请求。

模型所实现的行为包括处理业务和修改模型的状态。

根据用户要求和模型行为的结果,控制器选择一个视作为对用户请求的应答。

通常一组相关功能集对应一个控制器。

Java为了实现MVC模式,设计了jsp-servlet-javabean三大组件,数字期刊办公自动化系统的设计与实现就是采用这三大组件。

jsp完成的是视图层,以网页的形式生成的GUI界面;servlet完成的是业务处理层,实现了业务处理对用户的透明性;javabean将功能、处理、值、数据库访问和其他任何可以用java 代码创造的对象进行打包,并且其他的开发者可以通过内部的JSP页面、Servlet、其他JavaBean、applet 程序或者应用来使用这些对象。

3 系统分析地铁自动售票管理系统面向的对象有用户(包括IC卡用户、互联网用户、自动售票机用户)、管理员,提供的服务也应该是多种多样的。

3.1 系统需求陈述互联网用户登入该系统,可以浏览乘车路线,通过网上银行订购车票,然后系统会通过短信发送订单号到用户手机,用户可以定非本日的车票。

最后乘地铁前在车站自助取票机上取票。

另外,互联网用户可以使用退票功能。

自动售票机用户是指在地铁站选择用自动售票机的用户,该类用户可以浏览乘车路线,买票。

IC卡用户不需要在自动售票机上操作,通过自动验票机来计算价格,用户可自行操作完成车票分析查询。

(互联网用户和IC卡用户可享受折扣优惠)管理人员登入后负责对信息进行维护,包括对人流量的统计,对自动售票机里面钱款的查看于维护,对地铁进行车次的增、删、改、查功能。

3.2 系统功能需求分析本节对地铁自动售票系统进行详细分析给出了用例图、顺序图、系统类图。

3.2.1 用例图地铁自动售票系统是一个开放的平台,用户自由登入,浏览新闻和养生信息,查看疾病,查看症状并进行诊断,同时可以进行健康检测,浏览食品信息。

管理人员就是负责信息的维护(包括增加,删除,修改)。

登入需要权限。

健康管理用例图如图3-1所示。

IC 卡用户图3-1 地铁自动售票用例图3.2.2 顺序图3.2.3 类图本系统设计过程中涉及到的类有:ICCard、temporaryCard、station、fare、orderForm、train。

ICCard类是IC卡类别,其属性包括ICCardNo、balance、user、tel、discountTemporaryCard类是临时卡类别,其属性包括TemporaryCardNo、user、tel、discountStation类是站点类别,其属性包括StationNo、StationName、vistorsflowrate、pictureFare类是票价类别,其属性包括FareNo、origin、terminal、sumOrderForm类是订单类别,其属性包括OrderFormNo、origin、terminal、cardNo (外键)、OrderFormsum、return(0or1)、date、amountTrain类是列车类别,其属性包括TrainNo、StationName(多值属性)、pictureTurnover类是营业额类别,其属性包括TurnoverNo、daysum、dateIC卡类图如图3-4所示:图3-4 IC卡类图临时卡类图如图3-5所示:图3-5 临时卡类图站点类图如图3-6所示:图3-6站点类图票价图如图3-7所示:图3-7票价类图系统类图如图3-8所示:图3-8 系统类图3.3 系统数据需求分析E-R图是描述系统概念模型的有力工具,它是将分析得到的用户需求抽象为概念模型的过程,即在需求分析的基础上,设计出能够满足用户需求的各种实体以及它们之间的相互关系的模型。

这样才能更好地、更准确地用某一DBMS实现这些需求,它是整个数据库设计的关键。

概念结构的主要特点是能真实、充分地反映现实世界,易于理解,易于更改,易于向关系等各种数据模型转换[1]。

系统的实体图如下。

IC卡类别属性包括IC卡编号、用户、电话、余额、折扣。

如图3-9所示。

图3-9 IC卡类别属性图临时卡属性包括临时卡编号、用户、电话、折扣。

如图3-10所示。

图3-10 临时卡属性图车站类别属性包括车站编号、车站名、人流量、图片。

如图3-11所示。

图3-11 车站类别属性图票价类别包括票价编号、起点、终点、金额。

如图3-12所示。

图3-12 票价属性图订单类别属性包括订单编号、起点、终点、订单总额、票数、日期、往返、卡号。

如图3-13所示。

图3-13 订单类别属性图列车类别包括列车编号、车站名、图片。

如图3-14所示。

图3-14 列车属性图营业额包括营业额编号、金额、日期。

如图3-15所示。

图3-15 营业额属性图4 系统设计系统设计是为了系统的功能特点,通过适当的设计方法,实现用户对功能的要求。

4.1 总体设计地铁自售票系统是适应当今经济高度发达,城市建设不断扩大,为满足交通需求而产生。

他包括九个功能模块,分别为诊断管理子系统和保健管理子系统。

诊断管理子系统包括病症诊断,治疗指引,病症查询,药品查询,疾病查询,健康检测六大模块。

保健管理系统包括食物查询,健康新闻管理,养生管理三大模块。

系统功能模块图如图4-1所示。

图4-1 系统功能模块图(1)售票功能售票功能包括三种售票方式:网络售票、自动售票机售票、IC卡售票。

(2)信息查询功能信息查询可分为网上查询和自动售票机查询:1、网上查询输入起点站和终点站提供坐车路线或直接查询地铁站点信息,支持google地图搜索,模拟各地铁路线图。

提供办理IC卡的信息,以及公布IC卡的挂失、补办和招领信息。

2、自动售票机查询输入起点站和终点站查询提供坐车路线,模拟各地铁路线图。

(3)财务清分功能地铁站的自助售票机、自动取票机的卡和钱币维护。

(4)统计功能包括每个地铁站的人流量统计、每日营业额的统计以及每月营业额的汇总。

(5)调度功能随着地铁的增多和线路的更改而产生的功能。

(6)维护功能由管理员操作的功能,包括用户的登陆模块、进行其他功能(如调度功能、统计功能等)的操作、IC 卡的办理。

(7)财务结算功能通过营业额、支出等财务信息进行结算。

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