森林防火道路的设计规范

森林防火道路的设计规范
为统一森林防火道路设计技术标准，完善工程建设标准体系，提
高工程建设标准化水平，制定森林防火道路的设计规范。
一、森林防火道路主要由森林防火公路和简易道路两部分组成。
森林防火公路根据公路在路网中的功能、作用、辐射林地面积及
适应的交通量分为林防—级公路、林防二级公路及林防三级公路共三
个等级。
防火公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充
分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
1、林防—级公路供汽车行驶的双车道公路。将各种汽车折合成小
客车的年平均日交通量5000～15000辆;或适用于森林防火工程建设
规划防火道路网中起骨干作用的防火公路主干线;局际间的防火公路
主干线;林业局通往主要林场(所)址(主要居民点)的防火公路主干线;
林业局通往航空护林防火林—1级和林—2级机场的进场道路。
2、 林防二级公路主要供汽车行驶的双车道公路。将各种车辆折合
成小客车的年平均日交通量2000～6000辆;或适用于森林防火工程建
设规划防火道路网中起重要作用的防火公路干线;局际间的防火公路
干线;林业局通往林场(所)址的防火公路干线;林业局通往航空护林防
火林—3级和林—直级机场的进场道路。
3、 林防三级公路。双车道，主要供汽车行驶的双车道公路;将各
种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道，将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
或适用于森林防火工程建设规划防火道路网中的防火公路支线、岔线;
林场(所)经营区域内的防火公路支线、岔线。林业局、林场(所)址通
往防火气象站的道路;林场(所)址通往航空护林防火林—临直升机起
降点的防火公路。
4、对于各种汽车折合成小客车的年平均日交通量大于15000辆且
具有防火功能的公路，应执行与《公路工程技术标准》(JTG B01)相
配套的规范、标准。
二、级防火公路设计交通量的预测应符合下列规定：
1、 林防一级、林防二级防火公路的设计交通量应按15年预测;
林防三级防火公路可根据实际情况确定。
2、 设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划
通车年。
3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的
发展和综合运输体系的影响。
三、 一条防火公路，可分段选用不同的等级或同一等级不同的设
计速度、路基宽度，但不同等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协
调，过渡应顺适。
四、分期修建的防火公路
必须遵照统筹规划、总体设计、分期实施的原则，使前期工程在
后期仍能充分利用;其线形标准、路基填土高度、荷载标准及桥涵标
准应符合相应等级防火公路的要求。
五、 防火道路建设必须贯彻国家环境保护的政策，并符合以下规
定：
1、防火道路环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的
原则。
2、防火道路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。
3、生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢
复的地带，应作环境保护设计。
六、于城市道路网规划范围内的防火道路设计。
应按现行的有关城市道路的设计规范执行;位于公路网规划范围内
的防火道路设计，应按现行的有关公路的设计规范执行。位于上述规
划范围外的防火道路设计，应按本规范执行。
七、 森林防火简易道路的设计规定简易道路包括塔道和防火巡护
道路。
1、塔道设计主要技术要求塔道分为车行塔道和人行塔道两种。
1)、车行塔道。车行塔道通行车型按吉普车、微型小货车设计;路线
选设宜选在向阳的坡面上、树根齐地坎平、不宜破坏原地面草皮，减
少冲刷，就地取材、整平压实，应符合行车安全的基本要求;道路宽
度3.0m;最小平曲线半径10m，设计最大纵坡，不宜大于15%;
2)人行塔道。路线选设应尽量设在向阳的坡面上，随坡就势，应符
合通行安全的基本要求;道路宽度为1.0m，最大坡度不宜大于45°;陡
坡设置梯道时，梯道踏步高度不宜大于20cm，踏步宽度不宜小于
30cm;险情易发地段必须设置安全扶手，保证通行安全。
2、 防火巡护道路的基本要求
地面防火巡护道路，分为摩托车巡护与骑马巡护两种。摩托车巡
护道路，应尽量利用已有道路巡护，不宜另设专用道路。骑马巡护道
路，一般在管辖巡护区域内无固定巡护路线，宜尽量在已有道路、林
间毛道、兽径的基础上择路而行，不宜设专用道路。
最后，友情提醒，森林防火道路工程设计，除应符合本规范外，
尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。