复习资料1-汽车社会
汽车评估复习资料1
1886.1.29（德）国的（卡尔·本茨）制造了世界上第一辆汽车。
汽车:由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物。
分为乘用车和商用车。
前置前驱FF，前置后驱FR，后置后驱RR，中置后驱MR 商用车分为客车，货车，半挂牵引车。
发动机作用:使燃料燃烧做功，给汽车提供动力。
汽油机:曲配点冷却，燃油润起动。
柴油机无点火系统。
曲柄连杆机构:发动机能量转变的核心，。
组成:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。
配气机构:气门组，气门传动组。
为使发动机性能始终处于最佳，采用可变配气相位控制机构，一般只控制进气门配气相位。
电子燃油喷射系统:空气供给系统，燃油供给系统，控制系统。
电控电控点火系统:点火线圈，分电器，电控单元ECU，火花塞。
功能:点火提前角控制，闭合角控制，爆燃控制。
发动机主要性能指标:动力，经济，运转性能指标。
汽车底盘:支承，安装汽车发动机及其各部件和总成。
组成:传动系，行驶系，转向系，制动系。
传动系功能:降低转速增加转矩，变速变转矩，实现倒向行驶，必要时切断动力传递，实现轮间差速轴间差速以保证汽车正常转向。
组成:离合器，变速器，传动轴，减速器，差速器，半轴，分动器。
FR,FF,RR。
种类:机械式，液力机械式，液压，电子式传动。
行驶系:车架，车桥，车轮，悬架。
车轮:轮毂，轮辐，轮辋。
子午线胎。
制动系:使汽车减速，停车，使下坡的汽车速度保持稳定，使停使的汽车保持不动，防止溜滑。
行车制动，驻车制动。
汽车电器与电子设备:汽车电器装置(供电系统，用电设备，检测装置，配电装置)，电子控制系统(发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统)。
汽车内饰:仪表台，转向盘，座椅，操纵按键，空调出口，拨挡头，车门内饰，门把手。
汽车总质量=汽车整备质量+汽车额定载质量整被质量利用系数:汽车额定载质量与整车整备质量的比值。
VIN:17位，30年不会重。
I,O,Q除外。
汽车使用寿命:技术，经济(使用年限，行驶里程，大修次数)，合理，自然使用寿命。
汽车理论期末考试复习题和答案
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车理论总复习PPT课件
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第三章 汽车动力装置参数的选择
➢汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传 动比。
➢主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定 汽车动力装置参数。
2021/3/9
授课：XXX
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17
发动机功率的选择
一、由uamax确定发动机功率
当 ua uamax 时，Fi 0, Fj 0 ；
汽车理论总复习
2021/3/9
授课：XXX
1
第一章 汽车的动力性
➢汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向 外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
➢汽车的动力性指标 1.最高车速uamax 2.加速时间t 3.最大爬坡度imax
2021/3/9
授课：XXX
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2
汽车的驱动力与行驶阻力
➢本节重点计算并分析汽车行驶过程中的 驱动力和行驶阻力。
ua
n
加载变形区 n' 卸载变形区
思
由轮胎的迟滞损失图看，在轮胎径向变形相同的情况下，
考
地面作用在加载变形区与卸载变形区的法向反力是否相等？
2021/3/9
授课：XXX
6
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
汽车行驶方程式
Ft Ff Fw Fi Fj
Ttqigi 0T
r
Gf
cos
CD A 21.15
ua2
G sin
m du
dt
cos 1
sin tan i
Ttqigi 0T
r
Gf
CD A 21.15
ua2
Gi m du
dt
2021驱动力—行 驶阻力平衡图与动力特性图
汽车理论复习题(1)
一、选择题（每小题1.0分，总共50.0分）1. 交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（D ）A. 电刷B. 电压调节器C. 逆流截断器D. 整流器2. 发电机的空载特性是指（D ）的函数关系。
A. u＝常数，I＝f(n)B. I＝常数，u＝f(n)C. n＝常数，u＝f(I)D. I＝0，u＝f(n)3. 一般工作电流大、工作时间短的用电设备的电流不经过（D ）。
A. 开关B. 熔断器C. 继电器D. 电流表4. 从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应先安装（）电缆。
AA. 负极正极B. 正极负极C. 正极正极D. 负极负极5. 直流起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（B ）。
A. 最大值B. 零C. 最大功率D. 额定功率6. 机油压力表中，双金属片变形越小，指示的油压值（D ）。
A. 越高B. 不变C. 不定D. 越低7. 在电子点火系中，控制初级电流通断的元件是（D ）。
A. 二极管B. 触点C. 电容器D. 三极管8. ECU可根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
CA. 车速传感器B. 曲轴位置传感器C. 爆燃传感器D. 水温传感器9. 汽车未移动而驱动轮转动时，其滑转率为（D ）。
A. 0B. 20%C. 50%D. 100%10. 发电机端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上的两个（ B ）。
A. 接柱B. 滑环C. 轴头D. 轴承11. 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（C ）。
A. 触点张开→触点闭合→火花放电B. 触点闭合→火花放电→触点张开C. 触点闭合→触点张开→火花放电D. 点火开关合上→火花放电→点火开关打开12. 永磁式起动机是将（B ）用永久磁铁取代。
A. 电枢绕组B. 励磁绕组C. 吸引线圈D. 保持线圈13. 装有自动变速器的汽车在山道上行驶时，应选用（C ）换档模式。
汽车构造考试复习资料
汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程.5．气门间隙:通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角.7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环:冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时(超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后,流至水泵进水口,被水泵压入水套,此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环.10、转向半径:从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷: 指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示.12．离合器踏板自由行程:由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程.13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下,对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
.15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度;d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—"表示低压胎. 16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
汽车维修工程——复习资料
汽车维修⼯程——复习资料第⼀章汽车可靠性理论基础1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能⼒。
2、规定功能：设计任务书、使⽤说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求3、故障率函数曲线：描述了失效率随时间⽽变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。
4、偶然失效期。
（1）基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。
（2）原因：由于各种失效因素或承受压⼒的随机性，致使故障的发⽣完全是偶然的，但⽤户通过对汽车的维护和修理，可以使这⼀时期延长。
5、耗损失效期（1）基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加⼤。
（2）原因：由于汽车产品⽼化、磨损和疲劳，引起其油耗增⼤、性能下降。
6、汽车故障（1）概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
（2）模式：指故障的表现形式A、损坏型故障模式B、退化型故障模式C、松脱型故障模式D、失调型故障模式E、堵塞与渗漏型故障模式F、性能衰退型或功能失效型故障模式（3）分类：1）按蓝⽪书A、致命故障：危及⼈⾝安全，引起主要总成件报废，造成重⼤经济损失，对周围环境造成严重危害B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响⾏车安全，不能⽤易损备件和随车⼯具在较短时间内排除C、⼀般故障D、轻微故障2）按故障率函数特点A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型7、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实⽤试验。
8、寿命试验分为：贮存寿命试验、⼯作寿命试验、加速寿命试验第⼆章汽车零件失效理论1、表征汽车技术状况的参数分为两⼤类：结构参数、技术状况参数。
2、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术⽂件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都完全符合技术⽂件的规定。
3、汽车不良技术状况：汽车不符合技术⽂件规定的任⼀要求的状况。
4、汽车技术状况变差的主要外观症状有：（1）汽车动⼒性变差（2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加（3）汽车制动性能变差（4）汽车操纵稳定性能变差（5）汽车排放和噪声超限（6）汽车在⾏驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患（7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
汽车理论复习资料
汽车理论复习资料填空⾏驶阻⼒：滚动阻⼒、空⽓阻⼒、坡度阻⼒及加速阻⼒汽车ABS组成：轮速传感器、轮缸、液压调节器、制动主缸、ECU及警报灯汽车动⼒性：汽车的最⾼车速、汽车的加速时间及汽车最⼤爬坡度汽车经济性：⼀定运⾏⼯况下汽车⾏驶百公⾥的燃油消耗量或⼀定燃油量能使汽车⾏驶的⾥程制动全过程⼤致可以分为四个阶段：驾驶员见到信号后做出⾏动反应、制动器起作⽤、持续制动和放松制动加速时产⽣相应的惯性阻⼒：汽车加速⾏驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性⼒，就是加速阻⼒汽车制动过程中容易出现两类危险：失去转向能⼒和后轴侧滑汽车转向的特性：不⾜转向、中性转向和过多转向汽车平顺性指标：加权加速度均⽅根值、撞击悬架限位概率及⾏驶安全性汽车通过性的指标：牵引系数、牵引效率及燃油利⽤指数判断题1、甲车⾏驶100公⾥耗油7升，⼄车⾏驶100公⾥耗油7.2升，所以说甲车的燃油经济性优于⼄车。
答:错⼯况不清楚2、驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的⼀个重要指标，它是汽车驱动轮在不滑转⼯况下充分发挥驱动⼒作⽤要求的最低地⾯附着系数。
答:对{汽车的附着率:作⽤在驱动轮上的转矩T所引起的地⾯切向反作⽤⼒与驱动轮法向反作⽤⼒的⽐值。
汽车的附着系数:地⾯对轮胎切向反作⽤⼒的最⼤极限值(附着⼒)与驱动轮法向反作⽤⼒的⽐值。
附着率与附着系数的关系:(1)驱动轮的附着率不能⼤于地⾯附着系数;(2)附着率是，汽车直线⾏驶状况下，充分发挥驱动⼒作⽤时要求的最低附着系数。
汽车驱动轮的附着率可以由发动机、传动系的参数及汽车的⾏驶⼯况来确定。
汽车的动⼒性由两⽅⾯决定，⼀是动⼒装置(发动机和传动系)所确定的驱动⼒，⼆是汽车的附着性能。
如果动⼒装置确定的驱动⼒⾜够，⽽附着性能不⾜，那么汽车驱动轮就会打滑，汽车难以正常⾏驶，由此可见汽车附着性能的重要性。
汽车驱动轮的附着率是汽车驱动轮在不发⽣滑转⼯况下充分发挥驱动⼒作⽤所要求的最低附着系数，它是表明汽车附着性能的⼀个重要指标。
汽车理论复习资料
1 / 11 第一章 汽车的动力性 1.汽车动力性指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度 2.加速时间表示加速能力：原地起步加速时间和超车加速时间 3.驱动力：地面驱动轮的反作用力Ft=Tt/r=TtqigioηT/r 4.驱动轮的转矩:Tt=TtqigioηT 5.发动机转矩特性：节气门全开，发动机外特性曲线；节气门部分开启，部分负荷特性 6.功率:Pe=Ttqn/9550 7.使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线 8.传动系功率损失：机械和液力损失 9.自由半径：车轮处于无载时的半径 10.静力半径Rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离 11.滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离 12.驱动力图：根据下列两个公式：Ua=0.377nr/igioFt=Tt/r=TtqigioηT/r以及发动机外特性曲线，做出的Ft-ua关系图，即驱动力图 13.滚动阻力Ff产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失 14.轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失 15.滚动阻力系数f：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力，Ft=Wf 16.影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向 17.地面切向反作用力Fx：是真正作用在驱动轮上的驱动汽车行驶的力，它的数值为驱动力减去驱动轮上的滚动阻力 18.临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎 19.驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波20子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％； 21.气压：越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小 22.驱动力：Ft增大，胎面滑移增加，Ff增大 23.转向：离心力，前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力滚动阻力增加 24.空气阻力：压力（占主要）、摩擦阻力空气阻力Fw的计算FW=1/2CDAρur2 (CD—空气阻力系数；A—迎风面积；ur—相对速度；ρ—空气密度=1.2258) 25.压力阻力：形状（主要）、干扰、内循环、诱导阻力 26.压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力 27.空气升力：由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力 28.摩擦阻力：空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力 29.减小空气阻力系数：1）车身前部：发动机盖应向前下倾、面与面交接处的棱角应为圆柱状、风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡、尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物、上掀式前照灯、在保险杠下面，应安装合适的扰流板、车轮盖应与轮胎相平2）整车：整个车身应向前倾1°～2°、水平投影应为腰鼓形、后端稍稍收缩，前端呈半圆形3）汽车后部：最好采用舱背式或直背式、应安装后扰流板、若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些、后面应采用鸭尾式结构4）车身底部：所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部5）发动机冷却通风系统：仔细选择进风2 / 11
汽车概论复习资料.
1.轿车按发动机排量分为：微型轿车、普通级、中级、中高级、高级；客车按总长度分为：微型客车、轻型、中型、大型；货车按最大总质量分为：微型货车、轻型、中型、重型。
2.汽车构造：由发动机、底盘、车身、电气设备组成。
3.汽油发动机由进气、压缩、做功、排气组成，上、下止点间距称为活塞行程。
4.柴油机与汽油机区别：可燃混合气的形成和点燃方式不同。
5.汽油机结构：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
6.机体组包括：汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套。
汽缸分为：一般式汽缸体、龙门式、隧道式。
7.活塞采用铝合金制造，组成：顶部、环槽部、裙部。
8.活塞环分为气环和油环。
气环作用为密封和散热，油环作用：刮去汽缸壁上多余的润滑油，使缸壁上油膜分布均匀，还可起到封气的辅助作用。
9.在相邻的两个曲柄之间，设置一个主轴颈称为全支承曲轴。
曲轴后端有安装飞轮用的凸缘。
10.飞轮的作用：在做功行程中，将曲轴输入的动能一部分储存起来，克服其他行程的阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，使曲轴的旋转和输出转矩尽可能均匀，提高发动机运转的稳定性，使发动机尽可能克服短时的超负荷，此外飞轮还是离合器的主动件。
11. 配气机构作用：按照发动机的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭各汽缸的进排气门，使新鲜的可燃混合气进入汽缸，并及时排除汽缸内的废气。
12.曲轴：凸轮轴传动比是2:1.13.进气门提前开启作用：保证进气行程开始时，进气门有足够的开度，使新鲜气进入汽缸，延后关闭是利用气流的惯性和压力差继续进气。
排气门提前开启是利用汽缸残余压力排出废气，延迟关闭是利用气体惯性，将废气排放干净。
14.发动机各工况对燃气浓度要求：a.怠速工况：发动机转速低、温度低、汽油雾化不良、汽缸中废弃多，需很浓的混合气，α=0.6-0.8；b.起动工况：转速、温度低，需浓混合气，α=0.2-0.6；c.小负荷工况：混合气少，α=0.7-0.9；d.中等负荷工况：混合气多，需要稀混合气，α=1.05-1.15；e.大负荷和全负荷工况：需浓混合气，α=0.8-0.9。
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一、判断题
1．1891年，法国人首先在汽车上采用前置发动机、后轮驱动方式。
（√）
2．1889年，法国别儒公司研制成功了齿轮变速器和差速器。
（√）
3．1913年，福特公司建成了世界上第一条汽车装配流水线。
（√）
4．福特T形车是世界上同种车销量最多的汽车。
（×）
6．汽车的空气阻力只与迎风面积有关。
（×）
7．增加汽车的挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
（√ ）
二、填空题
1．德国人于（年月日）发明了世界上第一辆汽车。
卡尔·本茨、1886年1月29日9．汽车可使用的代用燃料主要有、醇类等。
压缩天然气、液化石油气25．我国现行的维修制度，贯彻预防为主、、、的原则。
定期检测、强制维护、视情修理
26．确定汽车外形有三个因素，包括、、空气动力学。
机械工程学、人体工程学
四、简答题
4．汽车的磨合：新购的汽车或大修后的汽车在投入满负荷工作前，按一定的规程所进行的适应性运转。
汽车磨合对减轻汽车磨损、延长汽车寿命，提高汽车功率、降低汽车油耗、减少汽车排污以及保证行车安全意义极大。
5．汽车日常维护：汽车日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，在每天出车前、行车中和收车后由驾驶员负责执行。
具体内容有：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液，各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。
对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。
五、论述题
1．作为交通行为的参与者（驾驶员和行人），根据本课程所学知识和日常生活中的体会，谈谈你对建立和谐汽车社会的看法。