桥梁施工方案

道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段 1 第一章、编制说明

一、编制依据 1、广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路项目两阶段施工图设计文件。 2、国家、交通部及地方有关政策、法律、法令、法规以及国家强制性标准和施工验收规范。 3、我单位对本工程现场勘察的实际情况及市场材料价格、来源等调查资料。 4、广巴公司精细化管理实施细则、高速公路桥梁工程施工标准化技术指南。

二、编制原则 1、针对本工程的地理位臵及环境特点、工期及质量要求，提出合理可行的保证措施并加以阐述。 2、合理安排施工顺序和施工计划，组织连续均衡的工作链。 3、采用先进的施工技术、最大限度实施机械化施工。 4、严格执行施工技术规范及操作规程，实施全面管理，保证工程质量和安全生产。 5、严格遵守招标各项条款要求，严格执行基本建设程序：以精心组织、精心施工、精心管理为指导思想，按照公路工程施 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段 2 工的客观规律和本工程的实际情况组织施工。坚持施工技术先进性、施工管理科学性、造价经济合理性、施工措施全面性、重点难点针对性、计划安排可行性，合理编制施工方案。 A 做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。具有针对性、可行性，达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标； B 合理安排施工顺序，组织平行流水立体交叉作业； C 做好人力、物力、财力的综合平衡工作； D 做好雨季施工安排，力争均衡施工； E 合理、紧凑布臵施工临时设施，做好施工现场平面管理； F 加强施工组织管理和配合，确保按时、保质完成。

三、编制范围 K7+608泡石沟大桥。 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段

3 第二章、 工程概况 一、工程项目概况 1、建设地点、施工时段 本桥位于广元市利州区雪峰办事处泡石村4组，交通较为便利。该桥为跨越丘间谷地及溪沟而设。 工程计划工期18个月，2013年6月份开工，2014年11月份完工。 2、结构形式 本桥为分幅式大桥，左右线桥梁全长均为274.48m，最大桥高29.5m。左右线上部结构均为9-30m简支T梁，桥面连续，T梁梁高2m，最大吊装重量75.2t，桥面铺装为10cm厚C40混凝土+防水层+10cm厚沥青混凝土。下部结构桥墩为Ø180和Ø200桩基础，Ø160+Ø180和Ø180+Ø200的双柱式圆柱，左线桥台起点为Ø180桩柱式轻型桥台，终点为重力式桥台,扩大基础，右线桥台为重力式桥台,扩大基础。 3、主要技术指标 主要技术指标 项目 标准 公路等级 四车道高速公路 设计速度 80km/h 桥面宽度 11.75m(分离式路基) 荷载等级 公路I级 设计洪水频率 1/100 地震动峰值加速度 0.1g 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段 4 二、施工条件 1、气象、水文条件 项目所在区域位于四川盆地北部，处于山地和盆地之交接地带。气候温和湿润，是雨量较多的地区。历年平均降雨量在900-1100毫米之间，通常6-9月为雨季，占年降雨量的75%。年平均气温15℃左右（以7-9月份最高，为33.9-36.4℃，12月及1月份最低，可达-6.6℃）。双摩天岭地区略处高寒，雨量也相应的减少。年平均相对湿度在70-80%之间。 地下水的赋存与分布，主要受地质构造，地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋存条件和水理特征，工作区主要分布松散堆积砂砾卵石层孔隙水、红层砂泥岩风化带孔隙裂隙水、砂页岩层间裂隙水和碳酸盐岩裂隙岩溶水。 2、地质构造及地震 地处龙门山地震带东部边缘，龙门山地震带地震活动频繁。根据《四川省汶川8.0级地震灾后重建地震评价规划用图，2008.06》,工作区地震动峰值加速度0.10g，地震烈度为Ⅶ度。 桥区处于构造剥蚀低山地貌区，河谷中有面积不大的侵蚀堆积地貌发育。泡石沟中上覆盖厚度9-12m不等的卵石土，下伏侏罗系沙溪庙组（J2s）砂泥岩，强风化3～5m，产状约为214°∠22°。中风化地基承载力约为0.6～1.5MPa。地基整体稳定，无不良地质。桥高不受水位控制，由路线标高决定。桥位处于100年一遇设计水位H1%=507.64m。

三、项目分析 1、主要工程量 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段 5 本桥左右线共有18根Ø180cm挖孔桩，共长281m和16根Ø200cm钻孔桩，共长317m；墩柱共34根，盖梁16个，台帽4个；30mT梁共90片。 主要工程数量表 项目名称 单位 右线数量 左线数量 合计 备注 预制C50混凝土 m3 1276.7 1276.7 2553.4 现浇C50混凝土 m3 158.8 158.8 317.6 现浇C40混凝土 m3 308.2 307.7 615.9 现浇C30混凝土 m3 2439.0 2517.6 4956.6 现浇C25混凝土 m3 83.6 41.8 125.4 现浇C25片石混凝土 m3 302.5 191.5 494.0 混凝土合计 m3 4568.8 4494.1 9062.9 HRB400 t 158.493 164.528 323.021 HRB335 t 327.290 330.886 658.176 R235 t 59.465 59.100 118.565 D9焊接网 t 29.448 29.448 58.896 钢筋合计 t 574.696 583.962 1158.658 Øs15.2钢绞线 t 46.019 46.019 92.038 2、工程项目特点

本桥为分幅式大桥，左右线桥梁全长均为274.48m，最大桥高29.5m。左右线上部结构均为9-30m简支T梁，下部结构桥墩为Ø180和Ø200桩基础，Ø160+Ø180和Ø180+Ø200的双柱式圆柱，左线桥台起点为Ø180桩柱式轻型桥台，终点为重力式桥台,扩大基础，右线桥台为重力式桥台,扩大基础。按常规施工工艺施工，不采用特殊工艺。 泡石沟河河床宽30m，属季节性沟河，常年无水，只有在雨后河水上涨。特别是7月-8月份的雨季，下暴雨时最大水位可漫 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段 6 过两岸河堤，但河水消退迅速。5#、6#桥墩位于河道两岸，必须避开雨季施工。桥梁上跨泡石沟村道，施工时做好保通和安全措施。 3、施工目标 质量目标：交工验收时工程质量达到合格，竣工验收时工程质量达到优良。 工期目标：保证在规定的工期内完成全部工程内容。 安全目标：杜绝重大安全事故，重伤、死亡率为0，轻伤事故率控制在5‰以内。 环保目标：施工中保护环境，维护生态平衡。 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段

7 第三章、 施工组织及进度计划 一、现场施工组织及施工队伍安排 为了保证该大桥能够在施工期内优质高效地完成施工任务，根据该桥工程特点和实际情况，按照高效、有序的原则，经项目经理部研究决定，由向发顺同志总体负责，袁安斌负责实施，现场由罗祥华负责，试验由试验室主任付炜担任，安全环保由张菊江负责。 该桥拟投入各类施工人员150余名，其中工程技术员6名，试验员3名，钻工12名，钢筋工24名，砼工24名，木工22名，电工4名，普工20名，安全员2名，张拉工4名，电焊工6名，其它18名。在生产高峰时期，劳动力不足时，雇用当地民工补充劳力，保证工程顺利进行，在雇佣当地民工时，对其进行培训，对培训不合格者坚决不录用。 为了保证工程质量和进度，确保工期要求，尽量减少相互间施工干扰，便于施工管理，按照现场条件并充分考虑到该桥工程量的特点，拟组建七个专业的施工作业班组：钢筋工班组、木工班组、砼工班组、吊装班组、钻孔桩班组、挖孔桩班组和机修班组，各班组由现场管理人员统一协调。 本桥上部结构为预制30mT梁，项目部在K7+240-K7+470右线路基上建立一个预制场。投入生产台座9个，中梁模板2套，边梁模板1套。预制场投入各类施工人员80名，其中工程技术人员3名，试验员3名，钢筋工12名，砼工10名，吊装工8名，木工14名，电工1名，张拉工4名，电焊工2名，普工10名，其它10名。下部结构钻孔桩基投入2台冲击钻机，每台4名，施工3#、4#、5#和6#桩基，挖孔桩投入4组人员，每组人员3 道隧集团工程有限公司广陕、广巴高速连接线LJ4合同段 8 名，施工0#左、1#、2#、7#和8#桩基。为保证冲（挖）孔质量，施工时同排跳桩施工，下部结构墩柱施工投入三套模板（一套Ø160长17m，一套Ø180长13m，一套Ø200长15m）；盖梁拟投入侧模二套，底模四套；系梁拟投入侧模一套，底模四套，利于模板周转和经济效益最大化，投入各类施工人员40名。

二、进度计划安排 全桥自2013年6月20日开始至2014年11月20日结束，历时518天；下部结构自2013年6月20日开始至2014年2月4日结束。历时229天，上部结构自2013年10月20日开始（梁场生产第一片梁开始计算）至2014年10月20日结束，历时365天，具体施工部位时间见《泡石沟大桥施工进度计划横道图》。 在施工前储备一定数量的材料，材料必须经检验合格方能使用。根据项目部总体施工计划和本桥施工计划、年度资金计划，制定详细的月资金使用计划，项目部按资金使用计划（含修正、调整资金使用计划）和工程进展情况及时投入资金，确保生产，同时项目部预留80万元资金作为该桥的储备基金，作为应急之用，该储备资金为该桥专用资金。