河北省新能源汽车产业创新路径研究
河北省战略性新兴产业发展模式研究
河北省战略性新兴产业发展模式研究河北省是中国的一个重要省份，其地理位置优越，经济发展潜力巨大。
为了加快经济发展，河北省采取了一系列措施，其中一个重要的措施就是加快战略性新兴产业的发展。
本文将对河北省战略性新兴产业发展模式进行研究，分析其特点、优势和发展趋势。
1.政府引导下的产业规划政府在战略性新兴产业发展中起着重要的引导作用，通过制定产业规划、出台政策措施等手段，引导产业发展方向和重点。
例如，河北省制定了《河北省战略性新兴产业发展规划》，明确了战略性新兴产业的发展目标、战略重点和政策措施，为河北省战略性新兴产业的发展提供了基础保障。
2.产业协同发展河北省战略性新兴产业的发展不是孤立的，而是与其他产业相互关联、协同发展。
例如，新能源产业与传统能源、制造业等产业相互关联，形成了能源装备制造业、新能源汽车制造业等新兴产业链，推动了产业协同发展。
3.技术创新驱动技术创新是河北省战略性新兴产业发展的重要动力。
通过引进、消化、吸收和自主创新等多种手段，不断提高产业的技术含量和附加值，推动产业的转型升级。
例如，河北省智能装备、新能源、新材料等战略性新兴产业都以技术创新为核心，不断推动产业发展。
1.政策支持优势对于战略性新兴产业的发展，政府提供了丰富的政策支持。
例如，河北省按照国家和省级政策要求，加大对战略性新兴产业的金融扶持力度，同时对科技创新等方面进行了大力支持，全面推进政策的落地实施。
2.产业链配套优势河北省拥有完整的产业链，优势明显。
例如，随着能源产业的不断发展，河北省形成了完整的能源装备制造产业链和新能源汽车制造产业链，这种产业链的形成为河北省战略性新兴产业发展提供了配套优势。
3.人才资源优势河北省人才资源丰富，拥有高校、科研机构等人才培养机构，为战略性新兴产业的技术创新和人才培养提供了重要的支撑。
同时，河北省政府也鼓励高端人才的引进，营造良好的人才创新环境，使战略性新兴产业的发展更具优势。
1.稳步推进绿色低碳发展绿色低碳已成为未来经济发展的主流趋势，河北省也将跟随这一趋势，积极推进战略性新兴产业的绿色低碳发展。
河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施
河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施为加大我省新能源汽车推广应用力度，加快新能源汽车产业发展，结合我省实际，提出如下措施：一、支持新能源汽车推广应用（一）将机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车（含农村客运车）、城市物流配送车、出租车9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。
（省工业和信息化厅、省财政厅、省环境保护厅负责）（二）省财政安排新能源汽车补贴专项资金，用于对购车用户补贴，不足部分从划拨到各市（含定州、辛集市，下同）的大气污染防治资金和其他相关专项资金中安排解决。
各市要尽快完善新能源汽车补贴资金兑补办法，做到应补尽补、据实兑付。
（省财政厅、省工业和信息化厅、省环境保护厅，各市政府负责）（三）在城市逐步淘汰燃油、燃气公交车，更换新能源公交车。
2015-2019年更换及新增的城市公交车中纯电动公交车占比分别达到40%、50%、60%、70%、80%。
2015年在张家口、廊坊市开展纯电动出租车运营试点工作，2016年起在全省推广。
（各市政府负责）（四）对消费者购置的符合政策要求的新能源汽车，免征车辆购置税、车船税，免收车辆牌照费。
（省国税局、省地税局、省公安厅负责）（五）新能源汽车在城区道路行驶，不受重污染天气限号限行应急响应措施限制。
2015年12月31日前，持有我省公安机关交通管理部门开具的“新能源汽车注册明细”的新能源汽车，免缴所有道路车辆通行费。
对符合城市道路安全通行条件的物流配送、邮政快递等纯电动汽车，优先办理通行证件。
（省公安厅、省交通运输厅、省邮政局负责）二、加快新能源汽车充电设施建设（一）着眼京津冀一体化，研究制定全省新能源汽车充电基础设施建设专项规划和新能源汽车充电基础设施建设地方标准。
各市要抓紧制定城乡充电基础设施建设规划，创新充电设施投资、建设和运营模式，支持社会资本通过PPP模式参与充电设施建设和运营，坚持因地制宜、远近结合，制定完善规划指南和支持政策，按适度超前原则建好城乡充电设施。
#创新河北省汽车现代制造产业,推进环保型经济可持续发展
构建河北省清洁能源汽车制造产业链推进环保节能型经济可持续发展河北省招商引资新名片“绿色清洁能源生产基地”规划项目：霸州·LNG清洁能源汽车产业聚集区发展方向：构建LNG清洁能源汽车产业链基地霸州市京龙车辆有限责任公司2013年11月9日构建河北省清洁能源汽车制造产业链推进环保节能型经济可持续发展改革开放30年来，我国经济发展从粗放型的发展模式向“资源节约型、环境友好型”的模式过度，环境问题已经成为社会焦点。
河北，传统的钢铁大省，全球钢铁产业排名中，“中国第一，河北第二”，可见河北省钢铁产业在中国钢铁产业中的重要作用。
河北省冶金行业协会近日发布的分析数据显示，1至5月份，全省入统的65家重点钢铁企业累计利润为2.39亿元，和去年同期的28.17亿元相比，降低了91.50%，和1至4月份的累计利润同比降低83.25%相比，又下降了8.25个百分点。
5月份当月，上述重点钢铁企业的利润总额，从上月盈利1.26亿元，转为亏损0.99亿元。
其中，有41家企业累计利润和去年同期相比出现下降，下降幅度大于100%的企业有12家。
有23家企业处于累计亏损状态。
利润同比降低的41家企业占入统企业的63.08%，累计仍处于亏损的23家企业占入统企业的35.38%。
目前钢铁市场弱势疲软的根本原因，依然是钢铁产能无序释放，钢铁业高产能、低利润的格局在短时期内难有进展。
河北省的钢铁产业结构面临升级优化的急迫需求，应扶持钢铁产业向高附加价值的特殊钢材制造转型，即可创造利润，方有能力投资改进排放环保设施，对河北省全力降低环境大气污染行动，做出突出贡献。
汽车产业，尤其是新能源汽车制造业，在十一五期间就被确定为“八大战略性新兴产业”，2011年以来，各级政府积极扶持新能源汽车产业发展。
2011年，我国汽车整车企业共生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。
现阶段，新能源汽车产业的发展到了最关键的时期。
在2012年的政府工作报告中，先后7次提到汽车业，其中有3次强调要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。
人工智能驱动新能源汽车产业再创新的路径
人工智能驱动新能源汽车产业再创新的路径人工智能技术的迅猛发展为新能源汽车产业注入了新的活力，推动其不断创新和进化。
新能源汽车的市场规模正持续扩大，吸引了众多企业和研究机构的关注，人工智能的应用也在这一过程中愈发显得至关重要。
以下是关于人工智能如何驱动新能源汽车产业革新的几个方面。
一、智能化电池管理系统电池是新能源汽车的核心部件，其性能直接影响整车的续航、充电效率和安全性。
通过人工智能技术，智能化电池管理系统可以实时监测电池的状态，预测其寿命和健康状况。
深度学习算法能够分析历史数据，识别出电池性能衰减的模式，对异常情况提前预警，有效避免过度放电、过充等可能导致的安全隐患。
在充电方面，AI技术能够优化充电策略，根据用户使用习惯、地理位置和电网负荷进行智能调度。
例如，利用深度学习模型预测用户的用车需求，从而制定个性化的充电方案和时间，提高充电桩的利用率。
二、自动驾驶技术作为新能源汽车的一项重要前沿技术，自动驾驶的实现依赖于强大的传感器数据处理能力和复杂算法的支持。
人工智能提供了高效的信息处理能力，使得自动驾驶车辆能够实时处理来自雷达、激光雷达、摄像头等传感器的数据。
在路径规划和决策方面，深度学习和强化学习算法可以通过不断的学习与优化，提高车辆对环境变化的适应能力。
AI系统可在复杂交通场景中做出迅速的反应，并自主避开潜在障碍。
这不仅提升了出行安全性，也增加了用户的驾驶体验。
三、智能车载系统新能源汽车还需要配备智能化的车载系统，以提升驾驶体验和车辆的互联互通能力。
通过集成人工智能助手，驾驶员可以通过语音指令控制车内功能，如导航、娱乐、天气查询等，从而实现更加人性化的操作。
此外，结合大数据和云计算，车载系统还能够为用户提供个性化服务，如根据用户偏好推荐最佳行驶路线以及合适的充电桩位置。
这种互联互通不仅提高了行车效率，也增强了用户粘性。
四、制造过程中的智能化新能源汽车生产涉及多种复杂的生产流程，包括设计、制造和装配等环节。
新能源汽车垂直整合的产业协同创新模式研究
新能源汽车垂直整合的产业协同创新模式研究 随着环境污染日益加重，全球都在积极推进低碳环保的事业，其中新能源汽车作为环保的一种体现，也得到了广泛关注。但是，在新能源汽车产业的发展过程中，存在着一定的问题，如技术标准不统一、生产资源不能有效转化、市场需求不明确等等。在这种情况下，垂直整合的产业协同创新模式成为了新能源汽车产业协同发展的重要途径，本文将对其进行研究。
一、新能源汽车产业背景 新能源汽车要求在运行过程中能够自主进行能量供应，并能够减少或避免排放有害的尾气，节能减排是其不可避免的趋势。目前，我国新能源汽车产业持续发展，产业链完整，产品种类丰富。根据《国家新能源汽车产业发展规划》，到 2020 年，我国新能源汽车产销量将达到 500 万辆以上，届时，我国新能源汽车占比将明显提升。
然而，在新能源汽车的发展过程中，还存在一系列问题。例如，电池寿命、储电技术、充电设施布局等一系列问题都需要解决。而这些问题都离不开新能源汽车产业链的垂直整合和产业协同创新。
二、垂直整合的概念 垂直整合，即垂直一体化，是指企业将生产过程中的多个环节，由一个企业或企业集团负责生产、销售，以达到竞争优势，进而提高企业的生产效率、经营效益、市场份额。就新能源汽车来说，垂直整合就是对新能源汽车产业链上各环节的合理整合与协调，以达到优化资源的目的。
三、产业协同创新的概念 产业协同创新，指的是在合作网络中的众多企业，充分利用各自资源和专业技术，共同进行研究开发，共同实现成果。产业协同创新的核心在于散布在不同企业和企业间的生产力资源得以有效整合，从而使得整个产业链条各方面都能够得到重大升级和发展。
四、新能源汽车产业链的垂直整合 在新能源汽车产业链的垂直整合中的优化，需要对产业链各环节进行合理规划和整合。首先，应加强垂直整合，将各环节紧密有效地联系起来，以优化整个产业链。其次，垂直整合应尽量向上延伸和向下延伸，即不仅要对上游的电池等核心零部件实现掌握，还要向下游推进合理的物流支持。最后，垂直整合应注重长效机制的建立，如对核心零部件的生产选址进行规划、形成跨行业的核心技术共享平台等。
河北省新能源汽车产业发展策略探讨
河北省新能源汽车产业发展策略探讨
马春梅;韩丽
【期刊名称】《河北科技大学学报（社会科学版）》
【年(卷),期】2011(011)004
【摘 要】新能源汽车产业是当前河北省重点发展的战略性新兴产业之一.河北省新
能源汽车产业发展具有一定的基础,也取得了一些成果,但其产业化发展进程中还存
在着自主创新能力差、产业集中度低、资金和人才缺乏等问题.应借鉴国内外新能
源汽车产业的发展经验,从构建创新发展机制、提高产业集聚度、培育商业模式、
强化保障体系等方面,全面促进河北省新能源汽车的产业化发展.
【总页数】5页(P12-16)
【作 者】马春梅;韩丽
【作者单位】河北省社会科学院 财贸经济研究所,河北 石家庄 050051;河北省社
会科学院 财贸经济研究所,河北 石家庄 050051
【正文语种】中 文
【中图分类】F270.7
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唐山市电动汽车产业发展的路径规划与技术创新模式选择
城 市都 在 努 力抓 住 这 一发 展契 机 。抢
占电动汽车 市场 先机 河 北省 唐 山市 地 处环 渤 海 中 心地
进 ．形成 电动 汽 车整 车 产 业 群 ：培 植 当地企 业 ，与先进 动 力电池 企业 合作 ， 建 立 动 力 电池 产 业群 ：强化 唐 山在 电
带 ．是京 津冀都 市 圈的核 心城 市之 一 ，
一
唐 山市 电动 汽 车 产 业 战 略 目标 及
原 则
（ 一 ）战 略 目标
在 国 家总 体 产 业 政 策和 技 术 路 线
步 明确 了 产 业发 展方 向 ．加 大 了研
的指 导下 ．根据 唐 山 具体 情 况 和 电动
汽 车 产 业 发 展规 律 ，坚 持 政 府 推 动 、 市 场 孵化 、政 策优 惠 和 宣传 引导 相 结 合 ．以现 有 的 重点 企 业 和配 套 产 品 为 基 础 ，大 力 引进 国 内 外 技 术 和 资 金 。 打 造 以下４ 个细 分产 业群 ：以上 汽新 能 源 汽 车项 目为基 础 ．加 强配 套 产 业 引
按 照 电动 汽 车 产 业发 展演 进 的规
业 为核 心 的 电动 汽 车 产 业链 ．部 分 技
术达 到 国 际先 进 水 平 。建 立适 应 电动
律 和 唐 山 的 实 际情 况 ．确 定 唐 山市 培
育发 展 电 动 汽车 产 业 的 战略 阶 段 和 各 个 阶 段 的 目标 、任 务 侧 重 点 ，按 时 点
发投 入 与政 策扶 持 力度 我 国 电动 汽
车产 业 化 也 已 开始 起 步 ．但 尚 未进 入
源 汽 车 示范 推 广试 点 城 市 ” 的唐 山正
新能源汽车产业链的发展与创新模式研究
新能源汽车产业链的发展与创新模式研究随着环保议题的日益受到重视，新能源汽车已经逐渐成为了汽车行业的发展趋势，其中中国在新能源汽车产业方面的发展速度也日益加快，各种措施和政策也得到了大力支持。
然而，新能源汽车产业链发展难度却也逐渐增加。
如何创新新能源汽车产业链，成为提高中国新能源汽车市场竞争力和行业成功的关键所在。
一、新能源汽车产业链的发展现状新能源汽车产业链，包括电池、电池维护、整车制造等多个工业链，每一个环节都对整个产业链的发展起着不可忽视的作用。
在目前整个新能源产业链中，整车制造和第二代电池居于主导地位。
其中，以纯电动汽车为代表的新能源汽车在中国市场中继续保持着较高的增长速度。
据中国汽车工业协会数据，2020年中国新能源汽车销量已经达到了近138万辆，同比增长8.4%。
但是，在新能源汽车产业链方面，我国还比较欠缺成熟的技术和配套设施。
核心技术的缺乏使得我国新能源汽车产业链发展难度加大。
例如，目前我国新能源汽车领域中那些依赖进口的重要基础材料、部件等，如铝合金，高品质电机，电控制品等，都需要加快国内化进程。
同时，如何将无人驾驶技术与新能源汽车产业链更好的融合和应用，也是当前的发展瓶颈。
二、新能源汽车产业链的创新模式为了推动新能源汽车产业链的创新，我国也不断探索新的产业发展模式。
目前主要有以下几个模式：1. 新能源汽车制造企业研究开发生产，同时进一步对核心零部件的研究，并将成果向配套企业借助市场机制进行转化，实现互利共赢；2. 政府机构与企业共同推进《产业扶持政策》（2021年版）落实方案，重点支持技术领先、竞争力强的新能源汽车企业，增强其研发创新活力；3. 按照市场化原则，加强与重要原材料供应商、零部件供货商的合作，实现新组装转型、分工合作，推动整个产业链协同发展；4. 借助其他高新技术发展的经验，例如工业4.0，大数据等技术，推进新能源汽车汽车智能化的发展，实现行业内的深度协同发展。
三、新能源汽车产业链的未来趋势未来，新能源汽车产业链仍然是我国汽车产业的未来发展趋势。
河北省新能源汽车产业发展中存在的问题及对策
11期河北省新能源汽车产业的发展虽然有一些根底,但是其基础相对薄弱。
虽然新能源汽车市场在不断发展,但是一旦离开政府政策补助支持,河北省新能源汽车又将面临成本过高、利润过低、技术研发资金不足等一系列问题。
总体来说,河北省新能源汽车行业发展有很大的潜力,然而也面临一系列问题和挑战。
一、河北省新能源汽车产业发展中存在的问题1.自主创新和研发能力差。
河北省新能源汽车生产企业虽然不少,但是自主创新能力差,企业研发投入不足。
许多中小型的汽车企业还只是停留在对车体及部件进行加工和改造,并没有涉及自主研发。
虽然在河北省政府政策引导和资金支持下,河北的汽车企业在创新方面有了一些进展,但是总体来说还是缺乏核心技术,缺少相对应的研发机构和专业设施,我省的企业仍然没有充分研究和开发核心技术。
虽然长城、长安等河北省的大型汽车制造企业都有自己的研发机构,也在技术创新方面取得了一定的成绩,但其依旧处于初步阶段,新能源汽车电池及配件企业都属于加工型企业,缺乏自主研发的能力。
总体来看河北省新能源汽车产业创新研发还处于比较稚嫩的阶段,研发资金投入不足,研发机构落后,研发人才不足,自主知识产权产品研发落后,过于依赖引进国外尖端技术;动力技术研发能力不足、整车可靠性与国外存在明显差距;耗能量与国外相比更大,对于未来新能源汽车业发展方向、开拓性技术研发的储备不足。
2.产业集中度低,集群效应薄弱。
通常来讲,当某一个行业形成产业集群后可以对这个行业形成一系列好处,如降低成本、形成良性竞争并促进技术创新和降低成本等,在相同条件下,产业集聚的行业将更具有竞争力和优势。
美国汽车行业产业聚集度高达80%,而中国拔尖的几个新能源汽车生产企业地区的集聚度也仅为50%左右,并且河北省的一些汽车生产企业还不在其中。
总体来说,河北省新能源汽车产业规模小,产业整合程度低,阻碍了工业化的集聚效应。
尽管长城和长安企业在河北省有一定的实力,但与全国新能源汽车产业中的佼佼者上汽和一汽集团相比,规模和核心竞争力存在显著差异,从新能源汽车生产企业到动力电池及相关配件生产企业,河北省都没有形成大规模的生产,产业结构过于分散,缺乏带头企业。
基于钻石模型的河北省新能源汽车产业竞争力探究
基于钻石模型的河北省新能源汽车产业竞争力探究付贺梅【摘要】New energy vehicles industry development in Hebei province has a considerable advantage with good pro-duction factor and demand condition,supports of govern-ments,and clear enterprise development strategy. So the new energy automobile industry in Hebei province has competi-tive edge. But the new energy vehicles industry development in Hebei province also has many deficiencies,such as small industry scale,poor cluster effect,incomplete industrial chain,insufficient support infrastructure,and bad technology absorption and innovation ability.%河北省新能源汽车产业发展具有相当的优势，生产要素和需求条件良好，各级政府高度重视和支持，企业自身发展战略明晰，具备一定的竞争力。
但河北省新能源汽车产业发展也存在着行业规模偏小，集群效应薄弱，产业链不太完整，基础设施配套不足，技术的吸收与创新能力较低等方面的不足。
因此，应大力提升产业竞争力，以实现河北省汽车工业的可持续发展。
【期刊名称】《河北软件职业技术学院学报》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】4页(P1-4)【关键词】钻石模型;河北;新能源汽车产业;竞争力【作者】付贺梅【作者单位】保定学院资源与环境系，河北保定 071000【正文语种】中文【中图分类】F407.471随着全球气候变暖、石油资源枯竭和生态环境问题的日益严峻，以节能环保著称的新能源汽车受到越来越多国家和企业的关注。
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河北省新能源汽车产业创新路径研究
作者：杨忠敏
来源：《价值工程》2014年第01期
摘要：新能源汽车是目前河北省重点发展的战略性新兴产业之一。
河北省新能源汽车产业发展虽然取得了一定成绩，但存在诸多问题阻碍其产业化发展。
本文在分析这些问题的基础上，立足于技术创新生命周期的视角，从新能源汽车技术获取路径、示范推广和产业化应用三个层面设计河北省新能源汽车产业发展的创新路径，为河北省新能源汽车产业发展政策的制定提供了决策参考。
关键词：新能源汽车；技术创新；路径
中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0040-02
0 引言
石油危机使欧美日等发达国家开始了对新能源汽车的研究，而汽车尾气导致的气候与环境问题也使新能源汽车备受关注，我国新能源汽车是在节能与减排的双重压力下发展起来的。
中央及地方政府发布了一系列推动政策，各汽车企业也都紧随政策方向纷纷推出多款新能源车型，试点城市地方政府也相应出台了配套补贴政策。
在这些政策的推动下，我国在示范运行新能源汽车整车产品、开发关键零部件技术和构建动力系统技术平台等方面都已经取得了突出成绩，但河北省新能源汽车产业与国外及国内发达地区（如北京、上海、广东等）相比还相对落后，在发展进程中存在一些不足和亟待解决的问题。
因此，研究河北省新能源汽车产业发展的创新路径具有重要的现实意义。
1 河北省新能源汽车产业发展中存在的问题
新能源汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等。
河北省汽车企业目前主要研发和生产纯电动汽车和混合动力汽车以及电池材料，经过多年的发展，基本具备产业化发展基础。
虽然取得了一定成绩，但存在诸多问题阻碍其产业化发展。
主要表现为以下几方面：
1.1 自主创新水平低河北省虽然有许多整车生产企业，但技术研发能力和技术水平较低，缺乏核心技术和自主创新能力。
全省只有长城汽车、保定长安客车开展了新能源汽车研发，而且处于起步阶段；动力电池企业多是加工制造，研发力量十分薄弱。
研发资金投入不足、研发机构层次低、研发人才不足等方面则直接导致了较差的其自主创新能力。
自主知识产权产品研发落后，一些尖端技术只能依靠从外部引进，从而加大了对国内外汽车生产大企业的技术依赖。
1.2 市场推广存在一定难度由于河北省新能源汽车技术上的不成熟，目前无法进行批量生产，进而生产成本无法摊销，导致新能源汽车的价格比同类型传统汽车要高很多，即使消费者能够享受部分购车补贴，但相对偏高的购置成本还是给购车者带来了一定压力。
产品本身的品质还没有得到市场的认可，配套设施建设也还没有达到商用的程度，电池使用寿命短、更换成本高，在很大程度上制约着新能源汽车的推广效果。
尽管河北省新能源汽车已经在唐山等地区开展了商业化的示范运行，但示范范围有限。
1.3 产业化应用存在障碍总体上看，河北省新能源汽车行业规模偏小，产业集中度低，阻碍了其产业化应用的进程。
长城、中兴和河北长安在国内也属知名企业，但与上汽、一汽等汽车生产集团相比，无论从企业规模还是核心竞争力等方面都存在着很大的差距。
河北省从整车企业到动力电池、电机企业，尚未形成新能源汽车产品规模化生产。
目前，河北省缺乏与国家规划衔接又符合省情的新能源汽车产业目录和实施政策等，缺乏充电站、加氢站和相应的新能源汽车的市场准入政策，都阻碍了河北省新能源汽车产业化的进程。
2 河北省新能源汽车产业发展的创新路径
新能源汽车产业的发展遵循技术发展的生命周期的规律，即研发、示范推广和产业化应用，据此设计河北省新能源汽车产业发展的创新路径。
2.1 新能源汽车技术获取路径新能源汽车技术获取是实现新能源汽车产业发展的第一个阶段。
新能源汽车技术创新的主体包括政府、企业、非盈利组织、大学等科研院所、中介等，这些主体获取新能源汽车技术的方式包括自主R&D、以技术研发合作为基础的R&D国际化、技术引进。
推动汽车厂商、科研机构以及高等院校等搭建良好的合作创新平台加快新能源汽车的研发。
对从事新能源汽车技术研发、技术攻关的相关企业给予所得税、营业税等减免优惠，并可对其研发费用给予增值税抵扣。
在新能源汽车产业化推广初期，河北省政府有必要设立政府新能源汽车研发与产业化推广专项基金，专门对新能源汽车的开发与研制进行持续的投入，促进相关部门的“强一强”联合。
此外，加强专业化基础人才的培养，为相关新能源汽车的产业化发展进行相应的人才储备。
2.2 新能源汽车技术示范推广新能源汽车技术示范推广是实现新能源汽车产业化发展的第二个阶段。
政府应该鼓励有条件的地区进行新能源汽车示范试点，加大新能源汽车技术示范推广力度。
建立综合示范区，由相关政府部门牵头，制定每个示范区的中长期发展战略、发展方向、重点、领域；加强示范区公共技术平台建设；政府应当给予相关综合示范区特殊的政策支持，如金融支持、补贴标准和补贴范围等。
鼓励在城市公交、出租车和环卫等公共领域应用新能源汽车，积极发展替代燃料汽车。
此外，河北省各地区也要开展新能源汽车供能设施规划和建设，把相关配套设施建设纳入城市相应专业系统规划中。
2.3 新能源汽车技术产业化应用新能源汽车技术产业化应用是实现新能源汽车产业发展的第三个阶段。
由于新能源汽车的成本比传统汽车高出很多，要实现产业化应用，需要度过艰难的市场导入阶段。
为推动新能源汽车市场化进程，需要河北省政府在车辆购置、税费、上牌及
政府采购政策等方面出台一些实质性的措施。
河北省整车企业、零部件企业以及其它相关产业需要走专业化分工和集群化发展的道路，通过协作攻克关键技术，进而逐步培育包括原材料、生产设备和配套设施在内的全套产业链，最终实现空间上的聚集。
此外，河北省还要加强同京津地区汽车企业的联动合作，建设新能源汽车产业集群的内部网络联系，进而实现新能源汽车的大规模生产，促进河北省新能源汽车的产业化应用。
参考文献：
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[2]胡登峰，王丽萍.论我国新能源汽车产业创新体系建设[J].软科学，2010，24（2）.
[3]阮娴静.新能源汽车技术综合评价及其发展策略研究[D].武汉理工大学，2010.
[4]袁健红，张亮.基于破坏性创新视角的中国新能源汽车产业发展路径研究[J].中国科技论坛，2010（8）.
[5]杨忠敏，王兆华，宿丽霞.基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径研究—以奇瑞为例[J].科技进步与对策，2011，28（18）.。