路面工程质量控制要点
混凝土路面工程的质量控制措施
混凝土路面工程的质量控制措施1、原材料使用质量控制1.1严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。
1.2精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2、混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）。
混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比（W/C）：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3）确定单位用水量（W0）；4）确定单位用灰量；5）确定砂率；6）确定粗、细集料用量；7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。
试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。
3、施工质量掌握3.1模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。
因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内。
又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。
地面工程施工控制要点
地面工程施工控制要点地面工程施工是指对地面进行特定工程处理的活动，包括道路、广场、停车场等各种地面工程。
在地面工程施工中，施工控制是非常重要的环节，它可以保证工程质量和安全性，提高施工效率，减少施工成本，保护环境等。
因此，掌握地面工程施工控制的要点对于保证工程质量和进度具有重要意义。
下面将对地面工程施工控制的要点作一概述。
一、前期准备前期准备是地面工程施工控制的重要环节。
在进行地面工程施工前，需要对施工现场进行勘察和调查，了解地面情况和特点。
根据实际情况进行施工方案的制定，包括工程设计、施工图纸、工程进度计划等。
同时，还需要对施工人员进行培训，包括施工技术、安全知识等。
这些前期准备工作可以为后期的施工工作提供保障和支持，为施工控制提供依据。
二、材料和设备控制地面工程中常用的材料包括水泥、沙子、砾石、沥青等，而设备包括挖土机、铲车、平地机等。
对这些材料和设备进行控制，可以保证施工质量和安全性。
在材料方面，需要对原材料进行检验和验收，确保其符合要求。
在设备方面，需要定期进行检修和维护，确保其正常运行。
此外，还需要对施工现场进行管理和监督，防止材料和设备的浪费和损耗。
三、施工过程管控在地面工程施工过程中，需要对各个环节进行管控，包括土方开挖、基础处理、路面铺设等。
在土方开挖中，要根据土质和地形特点进行合理的开挖和堆放，保证工程的稳定性和安全性。
在基础处理中，要对地基进行加固和处理，保证路面的平整和牢固。
在路面铺设中，要保证沥青或水泥的均匀铺设和振实，保证路面的光滑和耐磨。
在这些施工过程中，需要对施工质量进行抽查和验收，对不合格的工程及时进行整改。
四、安全和环保控制地面工程施工中安全和环保是重中之重。
在施工过程中，需要对施工现场进行安全和卫生管理，保证施工人员的人身安全和健康。
同时，需要合理规划施工过程，减少对周边环境的影响，减少噪音和粉尘污染，保护周边植被和水源。
在施工过程中，需要对安全和环保进行监督和检查，对违规行为进行处罚和整改。
道路工程施工质量控制要点
道路工程施工质量控制要点1路基1）根据设计图纸严格按照规范等国家有关施工规范和施工技术规程进行施工准备及施工测量、放样等工作。
2）管沟开挖铺设完毕后，沟槽部分的填土，应自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范围内应薄铺轻夯，每层填土松厚不超过20cm。
道路施工前，应对管沟回填进行核查，满足顶面允许弯沉值为不大于248（0.01mm），如达不到设计要求，应进行详细路基处理。
3）机动车道路床顶面验收弯沉值248（0.01mm）。
4）施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基压实成型。
5）路槽经修整碾压后、应平整密实，没有明显的碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与设计道路横坡一致。
6）路基施工时，若分几个作业段施工，每层填土与邻区交接时，如彼此不在同一时间填筑，先填地段应向外层留台阶，每层台阶宽度不得小于2m，高度不得大于30cm。
如两区同时填筑，则应分层相互交叠衔接，即一层向邻区延伸50cm，次层缩进50cm。
7）横向构筑物与路基结合部填方，应分层填筑压实。
每层松铺厚度不大于20cm，坡度略向桥外方倾斜以利排水。
压实机械无法压到的部位，应用小型机械人力夯实，压实度不小于95％。
8）路基工程施工必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）等有关施工规范和施工技术规程要求。
2基层和垫层本工程新建车行道路面结构基层采用C30透水混凝土基层，级配碎石垫层; 主要施工技术要求如下：1）级配碎石压碎值小于30%，碎石或碎砾石应多为棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%，扁平细长碎石含量应小于20%。
2）新建道路部分基层采用C30 透水水泥混凝土，水泥采用强度等级42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
主要性能要求如下：3）透水水泥混凝土采用的集料，必须使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》GB/T14685 中的二级要求，并符合《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135）的规定。
白改黑路面沥青路面质量控制要点
白改黑路面沥青路面质量控制要点一、前期工作1. 地面准备：清除原有路面上的杂物和碎石，确保路面平整和清洁。
2. 基础处理：对路面进行必要的基础处理，包括填充坑洞、修补裂缝等。
3. 沥青料选用：选择符合要求的沥青料，保证质量可靠。
二、施工工艺1. 摊铺温度：控制摊铺沥青的温度，确保其在适宜的温度下进行摊铺。
2. 压实工艺：采用合适的压实方式和设备，确保沥青路面的紧实度和平整度。
3. 摊铺厚度：实施严格的沥青摊铺厚度控制，避免出现厚薄不均的情况。
三、质量监控1. 材料检测：对沥青料进行必要的检测，确保其符合规定的标准。
2. 施工监控：加强对施工过程的监督和把关，及时发现和解决问题。
3. 路面检测：进行路面平整度和紧实度的检测，确保施工质量符合要求。
四、环境保护1. 废弃物处理：对施工中产生的废弃物进行分类和处理，做到资源化利用或安全处置。
2. 污染防治：采取必要的措施，防止施工过程中对环境造成污染。
3. 安全施工：加强安全意识，做好现场安全管理，确保施工过程安全环保。
五、验收与维护1. 质量验收：对施工成果进行严格的质量验收，确保达到规定标准。
2. 维护管理：建立健全的路面维护计划，定期进行检查和维护，延长路面使用寿命。
3. 整改完善：及时发现和解决路面存在的问题，确保路面质量长期稳定。
六、优化施工技术1. 利用先进技术：引进先进的沥青路面施工技术，如热再生技术、全混凝土摊铺技术等，提高施工效率和质量。
2. 智能化设备：采用智能化的施工设备和机械，提高施工精度和效率，降低人为因素对施工质量的影响。
3. 细化施工工序：对施工工序进行细化管理，加强对每个环节的控制和监督，确保施工质量可控。
七、技术创新与研发1. 路面材料研发：加大对新型路面材料的研发力度，提高路面材料的耐久性、抗老化性能和环保性能。
2. 施工技术改进：不断改进和创新沥青路面施工技术，提高施工效率和质量，降低施工成本。
3. 设备更新换代：引进最新的路面施工设备和技术，提高施工水平和路面质量，满足不同路况和客户需求。
城市道路工程路基、路面拼宽施工质量控制要点
城市道路工程路基、路面拼宽施工质量控制要点摘要城市道路工程路基、路面拼宽质量控制非常重要，有利于提升城市道路使用安全性。
而实际上，根据工程经验，现代城市道路工程路基、路面拼宽施工难度较大，质量控制也难以控制。
因此，本文出于优化质量控制管理的目的，针对某城市道路工程进行研究，总结路基、路面拼宽施工质量控制难点，也总结质量控制要点。
关键词：城市；道路；工程路基；路面拼宽；施工；质量控制现代城市建设中，将道路建设，交通体系建设定义为重点工作，主要目的是通过交通体系完善，促进经济发展。
但是，经过长期的建设研究发现，现代城市道路工程建设遇到较多难点。
尤其是旧道改新道时，遇到特殊地质和特殊问题比较多。
因此，除了使用专业施工技术，还需要做好质量管理，根据道路施工不同情况，实施针对性的施工质量管理对策，确保管理达到最佳效果。
而实际上，城市道路工程建设时，路基和路面拼宽施工相对比较复杂，成为工程质量管理的难题。
因此，工程建设部门需要根据实际情况实施针对性管理，解决施工难点，确保管理有效完成。
1.工程概况研究工程为某市到来了改造工程。
改造道路长度为7.8km。
改造道路为县级道路，改造完成后将成为城市次干道的一部分。
改造过程中，该道路工程主要结构包括沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层、砂砾石底基层。
改造时，用“双侧拼宽”和“单侧拼宽”相结合的扩建形式，大部分采用双侧拼宽。
双侧拼宽段道路中心线基本与旧路一致，局部为避让寺庙、部队等无法征拆的建筑物采取单侧加宽，为节约项目投资，双侧拼宽段需要利用旧路基和路面拼宽施工。
单侧加宽部分只利用路基部分。
改造完成后，车辆宽度为人行道、树池、非机动车道以及侧车道等部分。
通过工程情况分析发现，路基和路面拼宽施工非常关键。
但是，由于情况比较复杂，路基和路面拼宽施工质量难以控制，因此工程管理过程中，需要以质量管理为目标，促进工程管理良好执行。
2.路基和路面拼宽施工重点难点分析为实现针对性工程管理，在具体管理过程中，工程中，管理团队针对工程情况进行具体分析，同时提出路基和路面拼宽施工重点难点管理，保证管理达到最佳效果。
许扶高速路面工程质量控制要点
衡 。原 因之 一 是 ： 摊 铺 速 度 过 快 ， 若 会造 成 表 面 粗 糙且 粗 糙度 不 匀 ． 同 时 ， 度 的 提 高 必 然 引 起 捣 不 均 匀 和摊 铺 后 初 始 压 实 度 的 降 低 。 二 ： 速 其
０ １ｋ ／ １ ． 现 行 规 范 推 荐 的集 料 级 配 工 作 性 （ 易 性 ） ， 易 离 析 ， 压 目前 高 速 公 路 路 面标 划 分 一 般 在 １ — ５ ｍ 合 同段 ，考 虑 到 实 际工 程 ．１ ２ 和 好 不 碾 其 ０ ０型 拌 和 楼 为例 ， 后平 整 密 实 ， 其 细 集 料 含 量偏 高 ， 但 易开 裂 ， 冲刷 能 力不 足 的 缺 点 也 量 和 工 程 造 价 ， 设 备 配 置 一 般 是 单 机 供 料 。 以 ４ ０ 抗 其 ４ Ｔｈ左 也 很 明显 ， 几 年 的 研 究 及 工程 应 用 中提 出 ： 加 粗 集 料 用 量 ， 制 细 集 受 规 范 每盘 拌 和最 短 时 间 限 制 ， 实 际 产 量 仅 在 ２ ０ ／ 右 ， 就 是 近 增 控 提 而 粒、 粉粒 用 量 ， 过 改 善 集 料 级 配 ， 挥 集 料 嵌 挤 作 用 ， 低 水 泥 用 量 说 ， 高 摊 铺 速 度 并 不 能 提 高 生 产 效 率 ， 只 是 徒 增 了停 机 待 料 时 间 通 发 降 Ｂ摊 不停 顿 。 尽 管 目前 使 用 的 Ａ Ｇ摊 铺 机 都 Ｂ 来 减 少 收 缩 。 改 善 后 的 ｓ型 级 配 所 形 成 的 半 嵌 挤 半 悬 浮 密 实 结 构 ， 对 和 次 数 ； ． 铺 要 保 证 连 续 、 “ 自锁 ” 置 ， 不 能 安 全 消 除 熨 平 板 自重 作 用 下 的 下 沉 。 铺 机 重 新 装 但 摊 于提 高 基 层 强 度 和 防 裂裂 缝 减
水泥混凝土路面施工质量控制要点
水泥混凝土路面施工质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现。
路基工程是道路工程的基础，其质量决定了道路工程的使用年限。
因此，路基工程监理的宗旨是确保路基的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
监理的工作重点是基底处理、填料质量控制、台背及涵洞回填和路基碾压。
基底处理是指按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准。
对于含水量较大的地表，呛灰处理是较好的方法。
监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm，并注意不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
填料质量控制是关键的质量控制环节。
在现场考察后，发现本工程沿线周边大部分为粉沙土，其CBR值等指标不适于高速公路填方。
因此，需要在工艺上和材料本身进行处理，以确保填料质量符合规范要求。
以上是路基工程监理质量控制的要点，其中台背及涵洞回填和路基碾压也是重要的环节，需要监理严格控制。
在进行填方之前，严格控制基底处理，并对土源和土质进行控制。
控制方法可以采用现场调查和取样试验等。
现场调查的主要内容是检查土中的杂质情况。
经验证明，当土中含有较多的树根等杂物时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%兑现。
这会导致相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成质量隐患。
因此，如果土中有较多的杂质，监理必须坚决否决。
填方土的取样试验项目主要包括击实试验、现场土原始含水量、液塑限和CBR值等。
在取样试验中，由于每月上土方量较大，工期紧，击实试验的频率往往不足，这会影响压实度检测和资料的完整性。
因此，监理应要求施工单位根据土方预估量制定试验计划表，并监督严格执行。
沥青路面施工质量控制要点
沥青路面施工质量控制要点要求越来越高，高等级公路的平整度、舒适度、高速性、安全性等指标的要求也日益提高，这就要求我们越来越重视施工质量，施工质量是路面工程质量的前提和保证。
在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。
通过对多条高等级公路的施工,从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量的控制要点。
关键词：浅析，沥青路面，施工，质量，控制随着国民经济的飞速发展，社会对公路的质量要求越来越高，高等级公路的平整度、舒适度、高速性、安全性等指标的要求也日益提高，这就要求我们越来越重视施工质量，施工质量是路面工程质量的前提和保证。
在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。
通过对多条高等级公路的施工,从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量的控制要点。
1.原材料的进场控制1．1矿料进场质量控制与管理矿料包括粗集料、细集料和填料，在项目管理中，通常应对供料厂家进行调查、对项目将使用的矿料做严格要求，矿料进场后，堆放的场地应清洁、坚实、排水方便并加以覆盖，防止雨水浸入，导致矿料含水量高。
不同规格的石料应分开堆放。
以防不同规格石料混杂而影响沥青混合料的颗粒组成和各项物理学性能，堆放时要避免由于石料粒径的差别造成离析现象而影响混合料的质量。
1．2沥青的进场与管理沥青是路面面层的主要材料之一，进场前要经过严格的检测，它的各项指标应符合要求，包括针入度、延度、软化点、闪点、溶解度、含蜡量、薄膜烘箱加热试验等指标。
沥青进场后贮存尽可能罐装，封闭贮存，避免雨水、灰尘掺入，不同来源、不同标号的沥青应分开存放，不得混杂。
2.配合比的设计沥青混凝土材料组成直接影响路面的性能，包括材料类型、矿料级配及沥青用量、配合比设计的优劣、决定生产的质量，因此要严格遵照试验操作规程执行，同时要注意以下几点：(1)取料的准确性。
去有代表性的集料。
(2)实际操作经验。
振动筛孔径的选择要遵循二分之一理论，确保生产动态均衡。
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路面工程质量控制要点一、沥青混凝土路面（一）沥青混凝土面层的检测的质量标准、频率与方法1、喷洒透层油、粘层油用量应按设计规定，喷洒应在摊铺沥青混凝土前2-3h 进行，喷洒时应均匀一致。
如纵、横施工缝、排、雨水井外壁、路缘石侧面等都应涂刷沥青粘层油。
2、沥青混凝土混合料质量及控制温度，应符合下列规定：①级配组合应满足设计规定的规格；②外观质量应颜色均匀一致，无花白石子及颗粒离析现象；③控制温度：运至现场车上温度不小于120-160 ℃；碾压时温度不小于110-140 ℃。
3、摊铺松厚度应为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数：机械为1.15-1.30 ；人工为1.2-1.4 ，以试验路段取得数据为经验值。
4、外观检查与外形尺寸、弯沉值、密实度，应符合CJJ1-90 的要求。
（二）质量控制要点1、确定生产配合比：热拌沥青混合料应选用工程实际使用的符合要求的矿料、沥青，按设计配合比通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，经过试拌，铺筑试验段，并用拌合的沥青混合料进行马歇尔试验及钻芯取样检验，最终确定生产用标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
2、铺筑试验段：选取100m单幅路段进行铺筑，以确定混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性、虚铺厚度。
3、沥青混合料的拌制：宜采用间歇式拌合机拌合，并配置自动记录设备，在拌合过程中逐盘摊铺沥青及各种矿料的用量、拌合温度。
沥青混合料出厂温度应在140-165 ℃。
当超过高限300℃时，混合料应予废弃。
拌合应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
4、沥青混合料的运输：运输时应防止沥青与车厢板粘结，装料时防止粗细集料离析，运输时采用覆盖蓬布等保温、防雨、防污染的措施；沥青混合料运至现场温度应不低于120-160 ℃。
温度不符合要求、结块、被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。
5、沥青混合料的摊铺：基层质量符合要求，按规定先洒布透层沥青，多雨时期基层表面应作表处。
宜采用两台以上摊铺机成梯队作业，相邻两幅之间重叠5-10cm。
混合料供应能满足不间断摊铺时可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
摊铺温度应不低于110-130 ℃，且不超过165℃；混合料松铺系数由试验段获取经验值，机械为1.15-1.35 ；人工为1.25-1.5 。
摊铺时随时检查厚度及路拱、横坡。
对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
6、沥青混合料的压实及成型：压实后应符合压实度及平整度的要求，混和料分层压实厚度不得大于10cm。
按初压、复压、终压成型三个阶段进行，碾压速度应慢而均匀。
初压应在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压实温度110-140 ℃。
由外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2 轮宽，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍。
初压后检查平整度、路拱，必要时应修整。
复压宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机碾压4-6 遍，达到要求压实度，且无显著轮痕。
终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2 遍，路面应无轮痕。
对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、道路边缘等局部地区应采用振动夯板压实，雨水井、检查井边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
7、接缝：纵缝采用热接缝，施工时将已铺部分暂留10-20cm 宽不碾压，作为后铺部分的基准面，最后作跨缝碾压。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m 以上。
中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝。
铺筑接缝时，可在已压实部分上铺设一些热混合料，使接缝预热软化，碾压前将其铲除。
斜接缝搭接处应洒粘结油，搭长度宜为0.4-0.8m ，平接缝应粘结紧密，接缝应充分压实，连接平顺。
横向接缝应先横向碾压，伸出新铺宽度15cm，每压一遍移动15-20cm，直至全在新铺层上，再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已成型同时又有纵缝时，可先沿纵缝碾压一遍，宽度15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
8、开放交通：待摊铺层完全自然冷却，混合料表层温度低于50℃后，可开放交通。
（三）取样和试验1、沥青混合料应按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、密实度等，集料取样地点应在沥青渗入前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。
密实度试样应从压好的路面上钻取试样。
2、混合料的取样，应在施工现场每天进行一次，或每拌500t 混合料取一次并按规范进行见证取样并检验。
（四）、沥青碎（砾）石面层基本要求1、沥青混合料的矿料质量及矿料极配应符合设计要求和施工规范的规定。
2、沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。
3、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热湿度。
4、拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
5、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
6、摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压和碾压温度，碾压至要求的密实度。
（五）、监理程序1、审批原材料承包人在沥青砼面层所用的原材料，包括粗、细骨料和填料（矿粉）沥青结合料必须有出厂合格证，承包人在通过自检证明各种材料均达到技术规范的要求后，报监理审批。
监理接到报告后，检查原材料的出厂证明材料和承包人的自检资料，并对承包人所报材料样品进行抽检。
如果全部合格，则批准承包人使用这些材料。
这个批准只是对来样的批准，若施工中材料发生变化时，仍须按以上程序重新报批2、审批沥青混合料配比承包人在混合料试生产一个月之前，应向监理呈报沥青混合料的配比设计及在拌合场生产的混合料试样监理在批准该设计配比之前，应按承包人的配比重新抽检各项技术指标。
如不合格，将配比设计退回承包人重新设计、报批、如合格，则批准使用。
3、审查承包人路面施工机械的配置和调式情况，承包人应按照技术规范的要求配置沥青砼面层施工的各种，并应在试验路段开工之前安装调式。
合格后报监理审批。
所有工程使用的设备应保持良好的操作条件。
不符合技术规范要求的设备，监理人员有权要求承包人从工地中撤除。
4、检查试验段准备情况，审批承包人的试验段开工报告。
承包人配比设计方案得到批准及施工所用机械设备安装调试以后，即可提交《试验段开工报告》。
报告中应包括：a、试验地点、桩号、长度、面积b、现场基层准备情况c、混合料拌合设备调试、运转情况d、施工机械配备的数量、技术性能及状况e、施工工艺、技术措施，质控手段f 、施工组织、生产技术管理人员的配备及组织g、已经批准的混合料配合比设计方案5、旁站试验路段的施工承包人按批准的开工报告进行试验路段施工。
监理人员要进行旁站监理。
6、检测、验收试验段，审批试验段总结报告及正式工程的开工报告试验段成型后由承包人自检，若质量合格则通知监理站检测、验收。
试验全部合格后，监理予以签字验收。
承包人写出试验总结报告，报监理审批；同时提出面层施工的开工申请报告。
监理审查试验段总结合格及检查承包人正式工程开工的各项准备工作齐备后，报总监办批准正式开工。
试验段可设在永久工程内，也可在永久工程外。
在永久工程内且质量验收合格的，可作为永久工程予以计量、支付；质量不合格时应予以清除。
在永久工程之外施工的试验段，即便是质量验收合格，也不予计量、支付。
7、旁站沥青面层施工沥青路面铺筑时，监理人员应支持全过程旁站。
同时，应加强对沥青混合料拌合场的旁站和巡视。
在旁站中要密切注意混合料的变化，检查承包人施工机械配备施工组织、施工工艺等是否与已批开工报告中的计划一致，监督承包人按技术规范要求的试验项目和试验频率进行试验。
施工中发现原材料或混合料有变化或不合格时，应停止使用。
同时，监理站要按照规范要求的项目进行抽检。
混合料拌和中若出现质量问题，应及时向承包人指出，若问题得不到解决应及时下停工令，并停工。
8、工程质量验收每层路面成型后，由监理进行各项技术指标的质量验收。
各项检验项目均应按质量检验单中规定的频率进行检验，检验结果和平均值填入面层质量检验单。
全部检验合格者，监理予以签字验收。
二、监理程序框图本小节主要含沥青面层质量监理、沥青材料质量监理、石料质量监理、沥青混合料质量监理等程序框图。
格合 不换料场承包人自检 送材料报验单监理人员对材料进场进行鉴定监理站审批合格石料进场使用审查施工工艺流程，沥青混合料配比，以承包人建议的配合做对比试验、检查承包人进场的机械，试验设备、检查放样及下基层整修，清扫情况沥青混合料级配含油量随时检测拌和摊铺、碾压各阶段温度测定压实度、厚度及各项几何指标合格工艺流程可行拌和配合比与设计一致拌、运、铺、压各种工序机械完好可以施工试验设备标定正确·控制混合料加热温度、·控制混合料进料计量·抽查拌和的集料级配、·外观要求拌和均匀，子，无成团结块出厂温度沥青含量无粗细粒料分离、无花白签认工序报检单，批准单项工程开工合格运输·运输车辆覆盖，防止污染，防止降温·控制混合料运达工地温度·运输车辆底应无积水，为便于卸料只能涂刷经同意的涂料证明摊铺·正确放样（宽度、标高、横坡等）·清扫表面透层油符合要求，保持铺筑连续，尽可能减少中间停机次数·随铺随拉线检查平整度，横坡度，标高及厚度·控制初、复、终压沥青混合料温度·按顺序碾压控制适合的碾压遍数检测压实度·外观检查、表面平整、无轮迹、无松散、裂缝、堆积、啃过、粗细料集中、拉沟等现象接缝紧密、平顺、无明显缝隙横缝应与中线垂直检查验收合格签认工序报检单不合格部分返工处理批准试验路段施工试验路检测3、沥青质量监理承包人自检沥青材料质保承包人填报材料报验单重新找料不合格监理试验室复测监理审批监理中心试验室复测不合格监理审核混合料配合比设计承包人合格不合格合格拌和站试拌监理、承包人双方共同取样检测合格承包人按规定频率抽检 铲除重铺运至现场摊铺现场监理取样送监理试验室试验不合格监理审批合格三、道路工程质量问题的预见和对策1、防止不合格的土质填入道路基础，严格要求施工单位对填方土质进行土工试验，必须满足设计及规范要求。
2、防止施工单位在路基分层填筑时虚铺厚度过厚，严格控制路基分层施工的高程；并对每层路基进行压实度试验，监理进行旁站控制。
3、预防雨季路基施工时，每层填筑后对平整度、横坡、纵坡的检查监督，防止路基积水，影响路基施工质量。
4、沥青施工时防止温度的变化，对进场的沥青温度进行控制，在摊铺前也要进行温度的测试，在沥青铺筑前注意高程的检查验收。