2013_雪佛兰赛欧维修手册
雪佛兰赛欧维修保养实用手册
雪佛兰赛欧维修保养实用手册引用地址：/b223662/d4*******.htm [复制│超文本复制] 返回《南京赛盟》关闭窗口06683903muyanqun马鲛鱼发表于：06-11-22 09:38[只看该作者] 专家提示：1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。
首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。
2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS 灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。
3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。
故障解读空调压缩机噪音大有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。
如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。
空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。
发动机启动困难，怠速不稳，易熄火发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。
使用解读防盗模块损坏车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，不能启动的那一把钥匙防盗芯片是坏的。
如果两把钥匙都可以发动车辆，故障灯闪烁，是由于两把钥匙防盗芯片互相干扰，以及防盗系统出错信息，级别设置较高，需要重新编程。
如需要编程，必需到维修服务站。
定期清洗喷油嘴燃油系统是分组喷射，一缸、四缸分为一组，二缸、三缸分为一组，在喷射同一组的两个喷油嘴是同时工作，曲轴转动两圈，每一个喷油嘴工作两次，喷油嘴是发动机电控喷射系统执行机构中的联接部件，其功用是发动机电脑发出的喷油脉冲信号将剂量精确燃油经过雾化后喷入进气歧管。
【doc】雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修(二)
【doc】雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修（二）雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修(二)雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修(--) 江阴市石庄镇东白土村后彭村46号(214446)彭建锋 2.5变速器控制系统输入信号和输出信号变速器控制系统用以下信号作为逻辑控制的输入信号. (1)来自离合器转速传感器(从变速器主轴上获得转速),位置传感器(包括离合器位置,选挡位置和换挡位置), 车速传感器,制动踏板开关(常开开关),驾驶人侧车门开关 f开/关)和点火开关f确定点火开关的位置及发动机是否起动)等的信号.(2)通过CAN—BUS数据总线传来的汽车其他系统的主要信号,例如发动机转速信号(来自ECM),制动踏板开关 (常闭开关)信号,加速踏板位置传感器信号,发动机转矩信息(节气门开度传感器信号和进气歧管绝对压力传感器信号)和发动机冷却液温度传感器信号等.变速器控制模块(TCM)通过对上述信息的分析,向离合器控制电磁阀(EV0),挂挡控制电磁阀l(EV1),挂挡控制电磁阀2(EV2),选挡控制电磁阀1(EV3)和选挡控制电磁阀2 (EV4)输出控制指令.驾驶人通过加速踏板,制动踏板和换挡杆操作挡位位置与变速器控制系统进行信息交流.加速踏板位置传感器信号首先传送给ECM,再通过 CAN-BUS数据总线发送给EMT 系统.制动踏板开关采用双信号.制动踏板开关(常开开关)直接传送给EMT系统,制动踏板开关(常闭开关)信号首先传送给ECM,再通过CAN— BUS数据总线发送给EMT系统.2.6换挡杆操作挡位位置换挡杆操作挡位位置如图l3所示,驾驶人换挡或改变模式的请求,通过换挡杆操作挡位位置输入到TCM.换挡杆具有3个稳态位置和3个非稳态位置.3个稳态位置分别为空挡(N),倒挡(R)和前进挡(D)位置(位于非稳态位置"+"挡和"一"挡之间).非稳态位置是指当换挡杆一经释放后会回复到D位置,非稳态位置分别为加挡(+),减挡(一)和手动/自动切换(A/M).这些位置信号被内置在换挡杆电路板中的霍尔传感器转化为电信号.S按键为自动模式下选项开关,在自动模式下实现普通模式和运动模式之间的切换,但在手动模自动/手(A/M)空挡(N)例挡(R)普通/运动模式选挡按键.图l3换挡杆操作挡位位置式下S按键无效.换挡杆挡位和行车模式的操作如图l4. 2.7系统输出的提示信息(1)仪表显示.如图15所示,通过液晶显示器(显示器安装在仪表盘的右侧),系统可以给驾驶人提供以下信息:当前挡位和当前的换挡模式.在自动模式下还会显示动力或普通模式.换挡模式显示有A(自动换挡模式),M(手动换挡模式) 和S(运动模式);当前挡位显示有N(空挡),R(倒挡)和D(前图l4换挡杆挡位和行车模式的操作图15仪表显示当前的挡位及换挡模式汽车维护与修理2011?273进挡).(2)蜂呜器的声音信号.蜂鸣器的声音信号给驾驶人以下声音警告:系统空挡请求(响3声),自学习结束后(晌 2声),换挡杆位置和变速器挡位不一致(响2声). (3)仪表盘上的挡位闪烁显示.当出现系统空挡请求, 换挡杆位置和变速器挡位不一致,换挡不允许,起动空挡位置条件不满足和降挡不允许等情况时,仪表盘上的挡位显示会闪烁4S以提醒驾驶人,有时还会结合蜂鸣器一起警示.3维修提示3.1更换变速器相关零件后的维修作业每次更换完零件必须对按照表2所列内容进行维修作业.3.2故障代码及含义雪佛兰新赛欧车EMT变速器的故障代码及含义如表3 所列.表2每次更换完零件后需要进行的维修作业项目维修作业项日更换零件离合器蓄能器离合器啮合挡位清除变速器读取新控制模块中离合器排气泄压点的自学习自学习的历史数据参数速选器,/,,/低压油管液压油,/,/,/压力传感器蒂能器,/,/,/线束,/,/离合器位段,/传感器选挡位置和换挡位置,/传感器油壶,/离合器,/,/执行器油泵电动机,/高压油管,/变速器,/,/控制模块离合器总成,/,/电磁阀,/,/,/,/ 变速器,/,//,/油泵继电器,/换捎杆,/74汽车维护与修理2011?2 表3雪佛兰新赛欧车EMT变速器的故障代码及含义故障代码含义PO560蓄电池电压低PO56l蓄电池电压过低(低于3V) PO604微处胖器故障PO7O1电磁阀内部驱动故障 P0703CAN线传米的制动开火f错误 P0710发动机冷却液温度错误 P07l5离合器转速传感器故障 Po719制动开关信号错误 P0720车速信错误Po725发动机转速传感器信号错误 PO750奇数挡换挡电磁阀故障 p0755偶数挡换挡电磁阀故障 P0780系统误操作PO8O5离合器位置传感器信号错误 PO8lA起动电动机继电器故障 P0820换挡杆信号0f)o82l换挡杆信垮IpD822换挡杆信号2l叼823换挡杆信3PO825换挡杆锁死或误操作 PO880TCM的5V供电错误 P088lrcM的l2V供电错误 P09O0离合器电磁阀故障 p09o4选挡位置传感器故障 P0914换挡位置传感器故障 H)932液压油压力传感器故障 P0933油泵继电器锁步匕 pO942油压过低或油泵过热 PO945油泵继电器故障(开路或对地,对电源短路)P27l2液压回路泄漏严重 P2900普通/运动模式按键 P29Ol蓄能器泄压P2903CAN线传米的加速踏板位置传感器信错淡P2904离合器故障P2905变速器故障P29o6CAN线传来的发动机转矩信号错误P2908离合器控制错误P29o9选挡失败或锁死P290A传感器5V参考电错误 P290D1—2挡选挡电磁阀故障 P290E5-R挡选挡电磁阀故障 UI60lCAN线通讯故障(续完)(收稿日期:2010-11-15)。
赛欧中文维修手册
赛欧中文维修手册在进行赛欧维修时，请务必遵守以下安全信息：- 在进行维修工作时，务必戴上适当的防护装备，包括手套、护目镜和防护服。
- 在进行电气维修时，务必谨慎操作，确保车辆已经断开电源。
- 在拆卸零部件时，务必使用正确的工具，并按照正确的拆卸顺序进行操作。
- 在进行车辆维修时，务必确保车辆已经靠停在平稳的地面上，并采取适当的支撑措施，确保安全。
一般维修注意事项在进行赛欧维修时，请注意以下事项：- 在进行维修时，务必先将车辆的电源断开，并等待相关部件冷却后再进行操作。
- 在进行更换零部件时，请采用原厂备件或具有同等品质标准的零部件。
- 在更换润滑油和润滑脂时，请使用规定的型号和规格。
- 在进行复杂的维修时，建议寻求专业技师的帮助，避免出现错误操作。
常见故障处理以下是赛欧维修中常见故障的处理方法：- 发动机无法启动：检查电池是否有电，检查点火系统是否正常，检查燃油系统是否畅通。
- 制动系统故障：检查刹车油液是否充足，检查刹车片和刹车盘的磨损程度。
- 发动机异响：检查机油是否充足，确保发动机正常工作。
以上内容仅为一般性维修手册，请在进行具体维修时，根据实际情况进行操作。
如果遇到复杂的故障无法解决，建议及时联系专业维修人员或赛欧售后服务中心寻求帮助。
赛欧车辆维修手册电气系统检修对于赛欧车辆，电气系统是其中一个重要的部分。
以下是一些常见的电气系统故障以及其检修方法：1. 无法启动：- 检查电池是否有电，确保电池连接良好，端子干净。
- 检查起动电机和启动开关，确保它们正常工作。
- 检查点火系统，包括火花塞、高压线圈等部件的工作情况。
2. 灯光故障：- 检查灯泡是否损坏，是否与接触良好。
- 检查灯罩和灯泡的连接，确保它们连接紧密。
3. 电器设备故障：- 检查保险丝是否断开，更换损坏的保险丝。
- 检查电器设备的连接情况，包括空调、收音机等。
润滑系统检修为了保证发动机正常运转，赛欧车辆的润滑系统需要保持良好的状态。
赛欧修理方法
赛欧修理方法雪佛兰赛欧3基于上海通用汽车全新一代小车平台打造，赛欧3将满足中国广泛消费群体的高品质用车需求，再次打造全新国民家轿品质、价值。
对于赛欧的小维修知识你知道多少呢?以下是店铺为你整理的赛欧修理方法，希望能帮到你。
赛欧修理方法车型：新赛欧。
VIN：LSGSA52S5BYXXXXXX。
行驶里程：3250km。
故障现象：客户反映发动机故障灯有时亮。
故障诊断：用RDS+MDI检查发动机控制模块有一个故障码：P0404，废气再循环控制电路电压范围/性能，赛欧采用线性废气再循环阀，线性废气再循环阀可精确地向发动机提供排气，无需使用进气歧管真空，该阀控制从排气歧管流出，通过受发动机控制模块(ECM)控制的带有轴针的小孔进入进气歧管的废气流量。
发动机控制模块(ECM)用节气门位置(TP)和进气歧管绝对压力(MAP)传感器的信号计算出废气再循环(EGR)轴针位置并发出操作指令。
废气再循环(EGR)内部还有一个轴针位置传感器，发动机控制模块(ECM)通过这个反馈信号监测其指令的结果。
用RDS 的特殊功能作动EGR 阀，结果发现废气再循环(EGR) 轴针位置数据没有任何变化;拆下EGR 阀检查，轴针已与壳体锈死(如图所示)，分析可能是使用劣质汽油引起的。
故障排除：彻底清洗EGR阀后故障排除。
赛欧保养方法有哪些一、首3000公里建议换一次机油和机油格;二、首7500km免费首保;三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：1 、更换发动机机油及机油滤清器。
2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。
3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。
4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。
5、检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。
6 、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。
7、检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。
8 、查询自诊断系统故障存储器。
9 、检查制动摩擦衬块厚度。
10 、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。
雪佛兰维修手册.pptx
现象
➢故 障 现 象 2 7 离合器分离轴承响
• 离合器踏板踩到底时有响声
MT
❖原因
✓措施
•拨叉磨压盘
•换拨叉(拨叉磨损);
•在离合器总泵及防火墙处加垫(轻微磨损时)
•使用离合器加长杆(备件部有供应/2002年以后新车使用的 是加长杆)
第29页/共50页
➢故 障 现 象 2 8 T5变速箱脱档
第23页/共50页
➢故 障 现 象 2 3 四驱挂不上
4轮驱动
分动箱及前桥都挂不上 • 4驱动选择开关问题 • TCCM问题 • 编码器马达 • TCCM线束松动或接触
不良(仪表台下)
第24页/共50页
➢故 障 现 象 2 4 • 真空执行器内部泄漏四驱能挂上;但前桥无法接通 • 真空执行器真空管脱落
• 加速无力和燃 油经济第2性0页降/共5低0页
✓ 可能原因
• 机械正时安装错 误,导致燃烧晚燃
• 正时跳齿,导致燃 烧晚燃
• 排气门关闭不严
• 排气管弯曲导致 排气不畅
• 喷油头滴油
• ECM程序标定问 题
• 点火系统失效,导 致燃油在排气管 中燃烧
L发动机
➢故 障 现 象 2 0 摘档收油,转速居高不下
等候10秒以上, • ECM内部程序
转速慢慢回落
标定
• 油门拉线卡滞
• MAP(负载)变 化微小或不变 化
第22页/共50页
➢L 怠 速 喘
L发动机
故障现象
转速在800-2000RPM上下波动 ▪故障分析 从TECH2看TP开度在9%-30%两点变 化(怠速时),换新TP无效 ✓总结 •TP传感器线束接头断开时的TP开度是 多少?如是30%,则可能为TP传感器线 束接头松动或间歇搭铁
雪佛兰赛欧 用户手册说明书
忠告《用户手册》和《保修及保养手册》明确了上海通用汽车有限公司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权利与义务设立和终止的约定。
请务必在使用本公司产品前认真阅读《用户手册》与《保修及保养手册》。
雪佛兰赛欧用户手册感谢您选择了由上海通用汽车为您精心制造的汽车。
该车采用了高新科技，性能优良，久经考验。
选择赛欧，证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求。
请通读本手册，因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车，并从中获得最大程度的驾乘享受。
本车辆产品执行企业标准：Q/0601SDY 020 - 2011；Q/0601SDY028 - 2012上海通用汽车有限公司2013年5月目录 1 目录引言 (3)简介 (5)钥匙，车门和车窗 (15)座椅，保护装置 (27)储物 (39)仪表和控制装置 (43)照明 (59)音响娱乐系统 (63)温度控制系统 (81)驾驶和操控 (91)车辆养护 (105)保养规程 (143)技术数据 (149)2 目录引言 3引言本车集先进技术、安全性、环保及经济性于一体。
本《用户手册》为您提供了所有必要的信息，让您安全有效地驾驶您的爱车。
请驾驶员时刻注意：如果车辆操作不当，有可能带来事故和伤害的风险。
您还必须时刻遵守所在国家的具体法律和规章要求，这些要求可能与本《用户手册》的要求有出入。
如果本《用户手册》中提到送维修站维修保养，我们建议您到上汽通用汽车销售有限公司雪佛兰特约售后服务中心。
这些特约售后服务中心都能以合理的价格提供一流的服务。
经过培训的熟练技工将按照特定的操作规范进行工作。
请通读本手册，了解车辆的特点和操控方法。
请确保您的乘客了解对车辆的不恰当操作有可能带来事故和伤害的风险。
除在本手册中有明确说明拆装步骤的零部件外，用户不得自行对车辆进行改装、调整和拆卸。
请将本手册放置在您的汽车内，以便随时查阅。
如果您要转卖汽车，请将本手册随车交给新买主，以便新买主需要时使用。
赛欧轿车维修8-2
6.2.5 维修指南6.2.5.1 排空和灌充冷却系统乙二醇水的灌充比例是确定的这样可以确保在冷却液的冲洗和排空过程中至少有50的乙二醇并确保用上发动机机体的所有排放口和气孔1.6升发动机的冷却系统容积为5.8 升加注程序中列出的容量包括用于在进行静态重灌后排出留在冷却液系统中的空气的额外数量遵照正确的灌充比例和以下程序将确保在冷却液系统中至少有50的乙二醇浓度并可简化客户的灌充工作参见静态灌充散热器容积每隔5年或每行驶240000公里以先到达者为准就应该用以下建议的操作程序对冷却系统进行一次排空和灌充告诫 只要冷却系统中有压力温度要比散热器溶液的沸点高得多而且不沸腾 当发动机发热且压力较高时打开压力盖可导致溶液立即沸腾—并可能带有爆炸力—使溶液喷到发动机翼子板和拆卸加水盖的人身上注意添加冷却液时务必使用GM Goodwrench DEX-COOL®或HAVOLINE® DEX-COOL®冷却液如果向冷却系统添加的冷却液不是DEX-COOL®或HAVOLINE® DEX-COOL®更换发动机冷却液的时间要缩短 - 每50000公里或24个月排空注意冷却液不能全部排空除非是在拆卸水泵时重要注意事项该程序大大增加了所用冷却液和稀释危险废料的数量1.将车停泊在水平表面上2.在发动机冷却后通过以下程序拆卸冷却液壶的盖子•逆时针方向缓慢转动盖帽至止动器旋转压力盖时切勿按压•等待排空残余压力有嘶嘶声•当嘶嘶声停止后继续逆时针旋转散热器盖将其打开重要注意事项将冷却液回收并储存在旧冷却液箱中定期将旧冷却液交送回收该程序大大增加了所用冷却液和稀释危险废料的数量1.将排放盘放在车辆下方收集所有排放的冷却液2. 松开散热器后方左侧的散热器出口软管卡箍拆下散热器出口软管3. 松开冷却液壶通向岐管进口的软管拆下壶及软管重要注意事项部分排空系统时只需拆下散热器出口软管和壶软管就够了重要注意事项妥善处理用过的冷却液即绝不可将旧冷却液倒入下水道 乙二醇防冻剂是非常有毒的化学制品将其排入下水系统或地下水属违法行为而且会破坏生态环境 4. 让冷却液从系统中缓缓排出再灌充注意 不要使用冷却系统密封剂或类似的密封剂除非另有规定 使用冷却系统密封剂或类似密封剂会限制冷却液在冷却系统或发动机部件中的流动 冷却液流动受阻会造成发动机过热和或损坏冷却系统或发动机零部件总成 1. 拧紧散热器出口软管的卡箍2. 用清水冲洗冷却液壶排出废水重新安装重要注意事项•重新灌充发动机冷却液系统时加入GM 批准使用的乙二醇冷却液DEX-COOL™ GM P/N 12346290• 如果只是重新灌充冷却系统不进行冲洗应使用50的乙二醇和50的清洁饮用水混合液来灌充系统3. 按照以下程序通过冷却液壶缓慢灌充冷却系统3.1. 加入50乙二醇和50清洁饮用水的混合液直到冷却液达到冷却液壶上的最大和最小标志之间6030106030113.2.等待两分钟再次检查冷却液是否达到冷却液壶上的最大和最小标志之间如果没有达到继续加入直至达到最小标志3.3.启动发动机进行加热使冷却液从散热器中流到壶中从而去除发动机冷却系统中的空气再次检查冷却液是否达到冷却液壶上的最大和最小标志之间如果没有达到继续加入直至达到最小标志以上4.安装冷却液壶的盖子确保上面的箭头与冷却液溢流管方向一致5.对发动机进行三次加热再冷却然后检查发动机冷却液的防冻保护用折射计或热比重计来确保有适当的防冻19摄氏度-34o F保护从冷却液壶中提取一些冷却液混合液供检查之用6.2.5.2 冲洗冲洗发动机冷却冲洗程序可使用各种方法和设备来冲洗冷却系统如果需要使用特殊的设备如回冲器请遵照生产商的说明6.2.5.3 散热器的清洁告诫绝不要将水喷在热的散热器上产生的热气会致人受伤注意散热器翅片是进行良好的热传导所必需的不得刷翅片可能造成翅片损坏减少热传导注意可使用压缩空气或水来清洗散热器翅片不要超过150千帕压力超过150千帕会损坏散热器每年清洁一次散热器的正面•清洁冷凝器的正面•通过散热器用压缩空气吹洗吹去小虫子和树叶等•从后向前吹气如果没有压缩空气可用水管将水通过散热器冲入•只有在发动机不工作且冷却时才可用水冲洗6.2.5.4 冷却液壶的更换拆卸程序1.拆下壶软管与歧管的卡箍和散热器溢流轴颈附件伸出的软管2.拆下防火墙上的螺母3.将冷却液壶从下面的支架和防火墙上取下4.排空冷却液壶参见 6.2.5.1.安装程序1.将冷却液壶安装到下面的支架和防火墙上注意参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2.将螺母装到减震器支座双头螺栓上紧固将螺母紧固至1.5--2.5牛顿米3.用干净水润滑壶软管将软管伸到散热器溢流轴颈附件处将软管伸到冷却液歧管处603013 603012 6030136030146030144. 装上壶软管和卡箍5. 灌充冷却液壶 参见6.2.5.16.2.5.5 散热器软管的更换进口拆卸程序1. 将冷却系统部件排空 参见 6.2.5.1 2. 拆开节温器罩上的进口软管3. 拆开散热器上的进口软管4. 拆下进口软管安装程序1. 将进口软管安装到位对准软管上的标志2. 将进口软管连接到散热器上3. 将进口软管连接到节温器外壳上4. 重新灌充冷却液 参见 6.2.5.16030126030106030106.2.5.6 散热器软管的更换出口拆卸程序1. 将冷却系统部件排空 参见 6.2.5.1 2. 将出口软管从发动机冷却歧管上拆下3. 拆开散热器上的出口软管4. 拆下出口软管安装程序1. 将出口软管安装到位对准软管上的标志2. 将出口软管连接到散热器上3. 将出口软管与发动机冷却歧管连接4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16.2.5.7 节气门体加热器软管的更换-进口拆卸程序1. 将冷却系统排空 参见 6.2.5.12. 松开节气门体进口管卡箍以及阀门管关闭加热器进水阀门3. 松开节气门体上的节气门体进口软管14. 拆下节气门体进口软管1安装程序1. 安装节气门体进口软管2. 拧紧节气门体进口管卡箍以及阀门管关闭加热器进水阀门3. 将节气门体上的进口软管和卡箍连接到节气门体上4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16030156030156.2.5.8 节气门体加热器软管的更换-出口拆卸程序1. 将冷却系统排空 参见 6.2.5.12. 将节气门体出口2软管卡箍和软管从冷却管总成上拆下3. 松开节气门体出口软管卡箍将软管从节气门体上拆下4. 拆下节气门体出口2软管安装程序1. 安装节气门体出口2软管2. 将节气门体出口软管和卡箍连接到节气门体上3. 将节气门体出口软管连接到冷却管总成4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16.2.5.9 冷却风扇的更换电动拆卸程序告诫 即使是在发动机不运转的情况下发动机罩下的电风扇也会开始转动致人受伤 双手衣物和工具远离风扇罩下的电风扇告诫 为避免人员伤亡或车辆损坏风扇叶片或外壳发生弯曲破裂或损坏时应予以更换6030156030151. 断开发动机冷却风扇的电源2. 从散热器上拆下风扇罩的安装螺栓3. 拆下发动机冷却风扇安装程序1. 安装冷却风扇注意 参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2. 安装风扇安装螺栓紧固 将螺母紧固至3.5-4.5牛顿米扭矩 3. 接通冷却风扇的电源4. 检查风扇电机工作是否正常6030026030166.2.5.10 冷却风扇马达的更换拆卸程序1. 拆下冷却风扇总成2. 拆下冷却风扇护套螺母将护套上的小部件从大部件上拆下3. 拆下冷却风扇的护套螺钉4. 从护套上拆下冷却风扇叶片和马达告诫 如果风扇叶片弯曲或损坏不要修理或再次使用损坏部件 更换弯曲或损坏的风扇叶片 受损的风扇叶片无法保证平衡在以后的使用过程中可能会飞离风扇 这会造成极大的危险风扇叶片必须保持平衡 在风扇叶片弯曲或损坏后其平衡将无法保证 失去平衡的风扇叶片在使用过程中可能失效或飞离造成极为危险的情况5.检查冷却风扇是否存在如下情况• 风扇叶片弯曲或破裂• 冷却风扇叶片与结合面的光滑程度• 必要时消除毛刺或其他缺陷6. 拆除冷却风扇马达螺栓7. 拆除冷却风扇马达603017603018安装程序1. 将风扇叶片和马达装到护套上紧固将冷却风扇叶片和马达螺母紧固到4.0-6.0牛顿米扭矩2. 安装小的风扇护套紧固将冷却风扇和马达紧固至固定状态 3. 安装冷却风扇总成 参见 6.2.5.9 4. 检查风扇电机工作是否正常6.2.5.11 节温器的更换拆卸程序1. 拆下计时皮带 参见正时皮带拆卸断开说明2. 拆下凸轮轴正时皮带轮 参见凸轮轴正时皮带轮拆卸和断开说明3. 拆下计时皮带套螺栓和计时皮带后盖6030176030186030194. 拧开节温器上的螺栓并卸下5. 拆下节温器安装程序1. 安装节温器和新的衬垫如果必要拧紧螺栓重要注意事项正确放置衬垫注意再入口2. 拧紧螺栓紧固扭矩节温器外置螺栓 11 ±3牛顿米3. 将软管连接到节温器上4. 将进口软管连接到节温器壳体上5. 安装计时皮带套后盖6.安装凸轮轴计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮安装和连接说明7. 安装计时皮带 参见计时皮带安装和连接说明重要注意事项z 向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液部件编号9985451z 拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡让发动机机体内的空气排出z 系统恢复后启动发动机让其以900rpm 的速度空转z 空气排出后更换灯泡继续供应冷却液6030206030216.2.5.12 水泵的更换拆卸程序1. 拆下计时皮带 参见计时皮带拆卸断开说明2. 拆下凸轮轴计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮拆卸说明3. 从曲轴上拆下计时小齿轮 说明请参见相应的章节4. 拧开计时皮带张力滚柱螺栓拆下计时皮带张力流柱5. 拆下计时皮带后盖6. 断开散热器的下软管收集冷却液7. 拧开并拆下水泵螺栓拆下水泵603022603023安装程序1. 安装新的密封圈部件编号 9158173用氧化硅油脂润滑部件编号 9309994)2. 将水泵安装到发动机机体上不要将螺栓拧至规定扭矩3. 连接散热器的下软管4. 安装计时皮带套后盖5. 在曲轴上安装计时小齿轮6. 在凸轮轴上安装计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮安装和连接说明7. 安装计时皮带 参见计时皮带安装和连接说明 在这一操作过程中在调节好计时皮带张力滚柱后将水泵螺栓拧紧至规定扭矩紧固水泵螺栓7±3牛顿米重要注意事项z 向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液部件编号9985451z 拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡让发动机机体内的空气排出z 系统恢复后启动发动机让其以900rpm 的速度空转z 空气排出后更换灯泡继续供应冷却液6.2.5.13 冷却风扇罩的更换拆卸程序1. 拆下冷却风扇总成6030246030022. 断开冷却风扇护套和冷却风扇线束3. 拆下冷却风扇叶片螺母4. 拆下冷却风扇叶片5. 拆下冷却风扇马达螺栓6. 从护套上拆下冷却风扇叶片和马达安装程序1. 往风扇护套上安装冷却风扇马达和叶片注意 参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2. 安装冷却风扇马达和叶片螺栓紧固 将冷却风扇叶片和马达螺栓紧固到4.0-6.0牛顿米告诫参见告诫和注意中的风扇叶片安装注意事项部分6030176030186030183.用三个螺栓将两部分冷却风扇罩连接在一起紧固将冷却风扇叶片螺母紧固至固定状态4.安装冷却风扇6.2.5.14 散热器的更换拆卸程序1.拆下空气滤清器和风道总成参见发动机控制系统2.拆下散热器上导流板参见 6.2.5.163.将冷却系统排空 参见 6.2.5.16030176030164. 拆下冷却风扇总成参见 6.2.5.95. 拆下散热器上支架和螺栓6. 松开散热器进口管7. 松开散热器出口管6030026030256030268. 松开冷却液溢流软管9. 从散热器上拆下变速器机油冷却器只适用于带变速器的车辆 参见相应章节的自动变速器机油冷却器管的更换10. 拆下散热器安装程序1. 将散热器安装到下安装架上2. 将散热器与自动变速器机油冷却器连接起来只适用于带变速器的车辆参见相应章节的自 动变速器机油冷却器管的更换3. 连接散热器上软管4. 连接散热器下软管5. 连接冷却液溢流软管注意参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项6. 安装散热器支架和螺栓紧固将螺栓紧固至6.0--8.0牛顿米扭矩7. 安装冷却电风扇8. 重新灌充冷却系统9. 安装空气滤清器和管道总成10. 检查有无泄漏6.2.5.15 散热器空气导流板总成和导流器侧散热器空气导流板拆卸程序1. 抬起发动机罩重要注意事项 左侧右侧对称2. 拆下散热器前侧部空气导流板推入式夹持器每一边三个夹持器3. 拆下散热器前侧部空气导流板4. 拆下保险杠横栏螺栓拆下保险杠5. 拆下散热器后侧部空气导流板推入式夹持器每一边两个夹持器6. 拆下散热器后侧部空气导流板603026603027安装程序1. 将散热器后侧部空气导流板安装到车辆上2. 安装散热器后侧部空气导流板推入式夹持器3. 安装撞击保险杠紧固将螺栓紧固至7.0--9.0牛顿米扭矩4. 安装散热器前侧部空气导流板推入式夹持器5. 拆下散热器前侧部空气导流板6. 放下发动机罩6.2.5.16 散热器空气导流板总成和导流器上空气导流板拆卸程序1. 抬起发动机罩2. 拆下空气滤清器和风道总成3. 拆下散热器上导流板推入式夹持器4. 拆下散热器上导流板安装程序1. 安装散热器上导流板2. 安装散热器上导流板推入式夹持器3. 安装空气滤清器和风道总成4. 放下发动机罩6030276.2.6 说明与操作6.2.6.1 冷却系统说明冷却系统冷却系统使发动机温度在所有发动机工作条件下保持在适当水平 当发动机冷却时系统慢慢冷却或一点也不冷却以使发动机能快速热起来冷却系统包括一个散热器和冷却液回收子系统冷却风扇节温器和罩水泵和传动皮带冷却系统的工作需要所有部件都正常工作 水泵将冷却液从散热器中抽出通过冷却液套箱在发动机机体进液歧管和气缸盖内循环然后回到散热器在那里冷却系统将部分冷却液从软管导向加热器芯体进行加热和解冻 壶与散热器连接回收高温时扩散出来的冷却液并保持适当的冷却液高度 随着冷却液的冷却和收缩它又由于真空被吸入散热器冷却系统循环水泵由皮带驱动 从散热器出口散热器左下侧流出的冷却液流至水泵进口通过气缸内的冷却液管路被抽入气缸衬套周围的空腔中 冷却液随后通过气缸盖衬垫中的孔洞流入气缸盖冷却液管路进入节温器支流系统 进液歧管中的管路将冷却液导向歧管后面的节温器 当节温器关闭时冷的发动机冷却液无法返回散热器进行再循环快速预热发动机等到发动机充分预热后节温器打开冷却液流至散热器右上方的进口水室 冷却液在流过水平芯管流到散热器左侧的出口水室的过程中逐渐冷却完成循环冷却风扇继电器冷却风扇继电器的信息和诊断情况 参见冷却风扇示意图节温器节温器代替警告灯 用传感器代替温度开关 节温器的诊断情况参见发动机电气系统冷却液温度控制系统开关开关控制冷却风扇继电器的电压当发动机冷却液温度超过95摄氏度当发动机冷却液温度超过102摄氏度时继电器使风扇高速运转位置和诊断参见发动机电气系统6.2.6.2 冷却液说明注意可添加防冻剂以提高冷却液的沸点但添加过多会影响凝固点 不得使用超过70的防冻剂溶液因为从这一点开始结冰温度会迅速升高 纯净的抗冻剂将在-22°C (-8°F)时结冰此种车型使用新研制的发动机冷却液 通用的Goodwrench DEX-COOL 遵守排空和灌充冷却系统中的指导 在添加或更换冷却液时只允许使用通用的 Goodwrench DEX-COOL 或HAVOLINE DEX-COOL5050的乙二醇DEX-COOL 和清洁饮用水混合液将可提供以下保护z 提供低达-39°的防冻保护z 提供高达131°的沸点保护z 防止生锈和腐蚀z 帮助保持适当的发动机温度z让警告灯和节温器按需要工作6.2.6.3 冷却液回收系统说明冷却液壶冷却液壶是透明的类似于常见的挡风玻璃垫清洗器储液罐 冷却液壶通过软管与散热器相连 冷却液壶收集温度升高时溢出的冷却液否则这些冷却液就会从系统中流出来 冷却液高度应在或高于壶盖溢流软管在壶里面上的低标志6.2.6.4 节气门体冷却液系统说明节气门体冷却液系统利用管道和软管来将冷却液导向节气门体 冷却液在天冷时流过节气门体帮助发动机进行平稳空转直到达到工作温度6.2.6.5 散热器说明这些发动机使用交叉流轻型铝制和塑料制散热器z铜焊铝管和芯体z 两个塑料水室z一个变速器机油冷却器只适用于带自动变速器的汽车铆钉将水室固定在中心上 一个高温橡胶衬垫使各水室密封 左侧的水室内装有变速器机油冷却器发动机发动机冷却系统 6-179交叉流散热器芯体和出口进口水室这些型号有一个铝制的交叉流设计核心(1)芯体连接许多无法拔出的水平软管 (2)冷却风扇 (3)围绕在这些管子周围上下肋材加固总成各强化肋材中的锯缝使肋材在温度变化时能够向外扩张进口和出口水室是用高温尼龙加固塑料制成的一个高温橡胶衬垫将边缘上的箱法兰密封起来进口和出口水室用铆钉向核心的左右两侧夹紧这些铆钉是芯体两端铝制顶盖的一部分与自动变速器一起使用的散热器有机油冷却器它上面的进口和出口配件用于变速器流体的循环看到黑色的塑料水室和铝制散热器芯体即可知道这是铝塑料散热器6.2.6.6压力盖说明冷却液壶盖冷却液壶使用压力通风孔加注口盖来使冷却系统内的压力达到120千帕这个盖子使系统能在高于周围压力的情况下工作这一压力使冷却液的沸点在海平面高度升高到131摄氏度从而提高了散热器的冷却能力该压力型盖内有一个放气压力阀和一个真空大气阀一根预定强度的弹簧将压力阀固定在阀座上该弹簧可释放超过设计上限的压力从而保护散热器和其他部件弹簧将真空阀固定在阀座上它允许阀门打开以便释放系统冷却时在系统内形成的真空这样可以防止散热器毁坏告诫为避免被烧伤不要在发动机还热时取下冷却液壶的盖子如果在发动机和散热器还是热的情况下打开冷却液壶的盖子冷却系统会在压力之下释放灼人的液体和蒸汽告诫只要冷却系统中有压力存在温度就可能比散热器内溶液的沸点温度高得多但溶液不沸腾在发动机还是热的压力还很高时取下压力盖会使溶液立即沸腾可能产生爆炸力从而使溶液从发动机中喷到挡板或打开盖子的人身上冷却液壶盖设计用于防止意外打开按照以下方法安全地取下盖子1.缓慢逆时针方向转动盖子不要向下压止动器2.放掉残余的压力其表现是发生嘶嘶声3.在嘶嘶声停止后继续逆时针方向转动盖子直到盖子被取下盖子上压模刻有以下内容z开启盖子的注意事项z指示正确关闭位置的箭头6.2.6.7 发动机冷却风扇说明电动发动机冷却风扇电路说明操作仪表板左边的导线接线盒内的保险丝20#30A和保险丝14#30A为发动机冷却风扇供电在低速运行过程中动力系统控制模板PCM通过低速风扇控制线路为继电器K51提供接地线路这就接通了继电器线6030296030306-180发动机冷却系统发动机圈闭合了与继电器K51的接触使电流从保险丝20#30A 通往发动机冷却风扇 发动机冷却液风扇马达RH 通过串联并联冷却风扇继电器继电器K52和发动机冷却液风扇马达LH 接地 这就形成一个串联电路使两个风扇都以低速运转要对冷却风扇的高速运转进行控制PCM 首先通过低速风扇控制线路为继电器K51提供一条接地线路 在经过3秒的延时后PCM 通过继电器K52和K70通过高速风扇控制线路提供一条接地线路 发动机冷却液风扇马达RH 继续接受从保险丝20#30A 通过来的电流 但保险丝14#30A 为发动机冷却液风扇马达LH 提供电流 每个风扇都有一条单独的接地线路 因此风扇高速运转重要注意事项 当确定了一定的诊断故障代码DTC 后PCM 就可控制冷却风扇全时运转 有必要进行动力系统车内诊断系统检查 在对发动机冷却风扇进行诊断之前参见动力系统车内诊断OBD系统检查PCM 在以下条件下接通继电器K51的接地线路z当发动机冷却液温度超过93摄氏度时199华氏度z当需要使用空调时且周围温度超过50摄氏度时122华氏度z 当AC 制冷剂压力超过190psi(2伏特)时z当点火装置关闭发动机冷却液温度超过140摄氏度284华氏度时高速运转时PCM 将对发动机冷却液风扇马达LH 和继电器K70的控制推迟3秒钟 这一3秒的延迟可确保冷却风扇的电载负不要超过系统功率PCM 在以下条件下接通继电器K51K52和K70的接地线路z当发动机冷却液温度超过106摄氏度时223华氏度z当AC 制冷剂压力超过240psi(2.5伏特)时故障诊断DTC P1651用于解决影响低速风扇的控制线路的问题 如果问题影响到高速风扇的控制线路则参见DTC P1652 若发动机冷却液温度ECT 传感器出现问题则参见 DTC P0117, P0118, P1114, 或P1115这些DTC 都可以解决可能影响冷却风扇的运转的问题 因此在使用电冷却风扇诊断表之前应先诊断是否有PCM DTC 详情参见冷却电风扇诊断如果没有设定DTC 而且有冷却风扇问题存在可进行冷却电风扇诊断 要想对受PCM 控制的冷却风扇进行诊断参见冷却电风扇诊断6.2.6.8 水泵的说明冷却泵为离心泵由以下部件组成驱动器皮带传动的后侧驱动皮带轮 皮带轮与水泵相连 所以上述部件都是不可拆卸的总成的一部分6.2.6.9 节温器说明冷却系统使用蜡丸型节温器节温器具有以下功能6.2.6.10 空气导流板和气封说明导流器改变气流的方向 导流器安装在车辆下面改变车辆下面气流的方向使其流经冷却系统加快散热器冷却空气导流板用于将空气导入散热器和A C 冷凝器总成 气封确保空气流过散热器和A C 冷凝器而不会发生旁流 导流板或气封遗失受损或安装有误都可能导致发动机过热。
别克赛欧发动机维修手册 上
6.4 发动机控制6.4.1 规格6.4.1.1 紧固件紧固规格应用规格空气滤清器软管夹紧螺钉 2.5–3.5牛顿米冷却液温度传感器15 ±3牛顿米曲轴位置传感器螺栓9 ±1牛顿米曲轴位置传感器支架螺栓9 ±1牛顿米燃油压力调节器6牛顿米油轨螺栓10牛顿米怠速空气控制阀螺栓3牛顿米进气歧管绝对压力传感器螺母3牛顿米爆震传感器螺栓20 ± 4牛顿米氧气传感器42 ± 4牛顿米节气门总成螺母9牛顿米节气门位置传感器螺栓3牛顿米车速传感器螺栓4牛顿米6.4.2 示意图和布线图6.4.2.1 布线图参见8.20.2.206.4.2.2 Motronic M7.9.7系统示意图图标(1) 发动机警告灯MIL (2) ALDL 接头 (3) 燃油喷油器 (4) 燃油压力调节器 (5) 节气门体(6) 怠速空气控制阀IAC (7) 节气门位置传感器TPS (8) 进气温度传感器IAT (9) 未用(10) 进气歧管压力传感器MAP(11) 氧传感器(12) 冷却液温度传感器CTS (13) 空调开关(14) 未用 (15) 燃油泵(16) 燃油泵继电器 (17) 碳罐(18) 曲轴位置传感器CPS (19) 直接点火模块DIS (20) 电源(21) 爆震传感器KS (22) 组合仪表(23) 防盗模块IMMO6070016.4.3 部件定位图6.4.3.1 发动机控制系统室在发动机上的位置图标(1)节气门位置传感器(2)怠速空气控制阀(3)节气门体(4)曲轴位置传感器(5) DIS点火模块6.4.3.2 发动机控制系统室在发动机室内的位置图标(1)未用(2)怠速空气控制阀(3)节气门位置传感器(4)节气门体(5)油轨总成(6)碳罐清吹阀(7)燃油喷油器(8)进气歧管绝对压力传感器(9) DIS模块(10)冷却液温度传感器(11)散热器风扇(12)氧气传感器(13)进气气温传感器(14)曲轴位置传感器6070046.4.3.3 怠速空气控制阀IAC图标(1)阀圆锥(2)衬垫法兰(3)后轴承(4)密封环(5)环状齿轮(6)接头6070146.4.3.4 压力调节器图标(1) 进气歧管真空连接 (2) 燃油油轨连接 (3)燃油出口6.4.3.5 发动机控制系统连接器端视图发动机控制模块ECM607054针功能针功能针功能针功能1氧传感器加热控制224364怠速电机 12点火线圈 22344电源65怠速电机 23点火线圈 接地2445电源66怠速电机 342546碳罐清吹阀67怠速电机 45点火线圈 12647喷油器 368风扇 26喷油器 427喷油器 14869空调压缩机继电器7喷油器 2284970油泵继电器8发动机转速2950风扇 171诊断数据 K 线9节气门3051接地72扭矩请求信号1031故障指示灯5273手动/自动信号11325V 电源 253接地74档位信号(TCU-ECM)12蓄电池335V 电源 15475空调请求信号13点火开关34曲轴位置传感器 B557614主继电器35传感器接地 3567715曲轴位置传感器 A36传感器接地 2577816节气门位置37进气压力58防盗控制信号7917传感器接地 13859车速传感器80接地18氧传感器39冷却液温度608119爆震传感器 A40进气温度61接地20爆震传感器 B4162214263电源进气温度传感器IAT节气门位置传感器怠速空气控制阀IAC607015匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN信号ECM A43GN信号ECM A24GNWS信号ECM A1氧传感器607032匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能A BLSW 信号ECM A3B BLGN 信号ECM A4C GN 信号ECM A2D GNWS 信号ECM A1607010匹配接头配件信息P/N: 12162198针导线颜色功能A BRN/BLU 信号( ECM 40 )BBRN接地( ECM 17 )607011匹配接头配件信息P/N:10717473针导线颜色功能A SWWS ECM D8B BR ECM B2C BL ECM D5喷油器 - 燃油汽缸1607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN 信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸2607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN 信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸3607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸4607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN 信号ECM A4进气歧管绝对压力传感器MAP607035匹配接头配件信息P/N:N/A针颜色功能1BR 信号ECM D152GN 信号(ECM A7)3SWWS 信号ECM D8碳罐清吹电磁阀607029匹配接头配件信息P/N:15326181针颜色功能1BL 接电IGN 2BRWS 信号(ECM C6)传感器-冷却液温度607042匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针1BR A 2BLB传感器-爆震传感器607052匹配接头配件信息P/N:N/A 针导线颜色针1BR A 2BLB车速传感器607045匹配接头配件信息P/N:12158455针导线颜色功能1BLRT ECM D102BR接地3SW 接电F19脉冲传感器—曲轴607038匹配接头配件信息P/N:15364318针导线颜色功能A BL 信号ECM B14BBR 信号(ECM A16)CBR接地6.4.4 诊断信息和程序6.4.4.1 诊断起始点运用动力系车载诊断OBD 系统检测开始系统故障诊断动力系车载诊断OBD 系统检测将提供以下信息•指令系统的控制模块的识别• 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力• 所有存储的诊断故障代码DTC 及其状态的识别利用动力系车载诊断系统检查可以识别正确的系统诊断程序和该程序的位置6.4.4.2 动力系车载诊断车载诊断系统检查电路图说明动力系车载诊断OBD 系统检测必须是所有驱动性投诉诊断的起始点开始这个程序前应该进行目测和体测以确定动力系统控制模块和发动机接地是否清理和紧固动力系车载诊断OBD 系统检测是识别由电子发动机控制系统故障引起的问题的有效方法故障指示灯操作故障指示灯MIL 位于仪表板CHECK ENGINE检测发动机或SERVICE ENGINE SOON 立即维修发动机的位置处故障指示灯MIL 执行下列功能• 通知驾驶员发生故障车辆应尽快去维修• 系统检测时故障指示灯会在点火开关转至ON开位置但发动机不运转的情况下启亮发动机起动后故障指示灯关闭如果故障指示灯仍然启亮那么自我诊断系统检测到故障如果故障消除故障指示灯会在大多数情况下关闭但诊断故障代码仍将被储存• 若故障指示灯MIL 启亮而后发动机失速只要点火开关接通故障指示灯MIL 仍保持启亮• 若故障指示灯MIL 不亮且发动机失速在点火起动开关从关闭切换到接通前故障指示灯将不启亮出现如下状况时首先执行动力系车载诊断系统检查•点火开关在运行RUN 位置时故障指示灯MIL 不启亮• 发动机运行时故障指示灯MIL 保持启亮•怀疑驾驶性能有故障时诊断帮助间断性故障可能由以下原因引起•接触不良• 导线绝缘擦穿• 绝缘套中导线折断检查是否接触不良或线束损坏检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况• 匹配接合不良•锁片断裂• 端子变形或损坏• 端子与导线接触不良•线束损坏测试说明如下号码是指故障诊断表中步骤号1. 故障指示灯应该在钥匙转至ON 开位置但发动机不运转的情况下稳定启亮如果不启亮那么应参见故障指示灯以清除故障2. 这项测试确保动力系统控制模块可以将2级串行数据传输给数据连接插头DLC 以及2级数据电路没有开路或短路如果碰到问题或怀疑故障诊断仪有故障则在另外的汽车上使用故障诊断仪以检验工作情况如果存在数据连接插头故障那么应使用数据连接插头故障诊断表以便进行诊断5. 欲了解本车应用支持的诊断故障代码完整列表参见诊断故障代码列表如果有多样诊断故障代码被存储那么按照以下优先权诊断每个诊断故障代码•动力系统控制模块错误诊断故障代码• 系统电压诊断故障代码• 部件水平诊断故障代码开关传感器范围/性能传感器高电压传感器电压输出驱动器模块等• 系统水平诊断故障代码怠速控制系统加热氧传感器反应6. 未介于典型范围内的故障诊断仪参数有助于查找发生故障的部位动力系车载诊断OBD 系统检查步骤操作数值是否1. 重要注意事项• 在继续诊断前检查相应的维修通讯• 在执行该诊断表中步骤时切勿关闭点火开关• 若没有驾驶性能状况存在不得执行该测试• 除非特别说明切勿清除任何诊断故障码1. 发动机关闭情况下打开点火装置2. 观察故障指示灯故障指示灯是否点亮至步骤2检查故障指示灯MIL 有故障不能工作2. 1. 断开点火起动开关2. 安装故障诊断仪3. 发动机熄火时接通点火装置4. 用故障诊断仪显示发动机控制模块数据故障诊断仪是否显示发动机控制模块数据至步骤3检查数据链接接头3. 起动发动机发动机是否起动至步骤4检查发动机不能起动4.发动机是否起动并继续运行至步骤5检查发动机起动但不运行5.重要注意事项• 如果故障诊断仪指示所有诊断故障代码设置记录下冻结故障状态/故障记录• 使用故障诊断仪以便显示诊断故障代码DTC故障诊断仪是否指示已经设置任何诊断故障代码至相应的诊断故障代码表至步骤66. 使用故障诊断仪将发动机控制模块数据与故障诊断仪数据列表进行比较故障诊断仪是否指示发动机控制模块值等于或在典型范围内系统正常至症状6.4.4.3 故障诊断仪数据列表故障诊断仪数据列表包含所有故障诊断仪上的发动机相关参数该列表依字母顺序排列特定的参数了能会在任意数据列表中出现在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现以便将相关的参数组合在一起仅在完成如下事项后使用故障诊断仪数据列表• 完成动力系车载诊断系统检查• 没有诊断故障码DTC • 车载诊断功能正常从正常运转的发动机上取得的故障诊断仪值可以用于与你所诊断的发动机进行对比故障诊断仪列表所显示的值表示是正常运转发动机的值重要注意事项显示错误数据的故障诊断仪不能使用故障诊断仪的故障应向制造厂家汇报使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换只有以下列出的参数才是本维修手册用于诊断的参考参数如果数值在以下描述的典型范围内那么参考症状以便进行故障诊断专栏标注的数据列表表示参数在故障诊断仪上的位置参见故障诊断仪操作手册以便获得数据列表的实际位置以下是对所列每个术语的说明发动机数据Engine Data 1发动机数据列表故障诊断仪数据列表故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值发动机怠速/散热管发热/节气门关闭/P 或N 档/闭环/附件关闭/刹车松开发动机转速发动机数据转/分0-6350发动机设定怠速发动机数据转/分92020怠速马达位置发动机数据计数0-220发动机冷却液温度传感器发动机数据度-35-135发动机冷却液温度传感器发动机数据伏0-5进气温度传感器发动机数据度-33-126进气温度传感器发动机数据伏0-5环境温度发动机数据度-40-60发动机负载发动机数据%0-100%节气门位置传感器发动机数据伏0.5-4.5节气门位置开度发动机数据%0-80节气门怠速位置发动机数据Y/N 节气门全开位置发动机数据Y/N 进气歧管绝对压力传感器发动机数据千帕15-120进气歧管绝对压力传感器发动机数据伏0.195-4.883喷油器1脉冲宽度发动机数据毫秒0-16加热氧传感器1电压发动机数据毫伏0-1000加热氧传感器1的加热器状态发动机数据ON/OFF 浓/稀状态发动机数据浓/稀短期燃油修正值发动机数据%长期燃油修正值发动机数据%故障诊断仪数据列表续故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值碳罐吹洗电磁阀占空比发动机数据%0-100动力加浓发动机数据启动/未启动未启动减速减油模式发动机数据启动/未启动未启动点火发动机数据度-12-60爆震传感器电压发动机数据毫伏0-1001缸爆震延迟发动机数据度0-62缸爆震延迟发动机数据度0-63缸爆震延迟发动机数据度0-64缸爆震延迟发动机数据度0-6电瓶电压发动机数据伏0-6扭矩请求发动机数据%0-80扭矩供给发动机数据%0-80燃油泵继电器状态发动机数据ON/OFFA/C请求信号发动机数据ON/OFFA/C继电器状态发动机数据ON/OFF风扇1状态发动机数据ON/OFF风扇2状态发动机数据ON/OFF起动马达开关发动机数据ON/OFF车速传感器发动机数据千米/小时0-250TCC电磁阀状态发动机数据ON/OFF MIL状态发动机数据ON/OFF/blinking DTC S编码发动机数据6.4.4.4 故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明发动机转速故障诊断仪显示02400转/秒发动机转速由发动机控制模块通过曲轴位置传感器输入计算而得在怠速时应与相应的目标怠速值一致发动机设定怠速故障诊断仪显示03000转/分表示发动机控制模块指令的怠速转速发动机控制模块基于发动机冷却液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速怠速马达位置故障诊断仪显示0255计数值它显示计数中怠速空气控制IAC 枢轴的指令位置计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加怠速空气控制位置应能非常快速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速发动机冷却液温度传感器故障诊断仪显示-40151――发动机冷却液温度ECT 传感器安装在冷却液流内动力系统控制模块向发动机冷却液温度ECT 传感器电路提供5伏电压该传感器是一个热敏电阻其内部电阻可随温度变化当传感器处于冷态时内部电阻大动力系统控制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态当传感器加热后内部电阻减小电压信号降低动力系统控制模块将较低电压解释为发动机已为热态进气温度传感器故障诊断仪显示-40151动力系统控制模块将进气温度IAT 传感器的电阻转变为度数动力系统控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油传输和点火正时进气温度也与起动时的ECT 进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动环境温度故障诊断仪显示-40151它表示汽车起动时的进气温度IAT 通过用加热氧传感器诊断来确定上次起动是否为冷起动发动机负载故障诊断仪0100%发动机负载是由发动机控制模块通过发动机转速和MAP 传感器读数计算的发动机负载必须随转速和气流的增加而增加节气门位置传感器故障诊断仪显示05伏特电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控节气门位置开度故障诊断仪显示0100%节气门位置开度由动力系统控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到节气门位置开度在怠速时显示0%以及在节气门全开WOT 时显示80%节气门怠速位置故障诊断仪显示节气门是否在怠速位置节气门全开位置故障诊断仪显示节气门是否在全开位置进气歧管绝对压力传感器故障诊断仪显示15-120千帕进气歧管绝对压力MAP 传感器从发动机负载速度变化中测量到进气歧管压力的变化当进气歧管压力增加时进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高喷油器1脉冲宽度故障诊断仪显示0-16毫秒表示在发动机每个循环中动力系统控制模块指令每个喷油器接通的次数喷油器脉宽越大喷入的燃油越多喷油器脉冲宽度PWM 应随发动机负载增加而增加加热氧传感器1电压故障诊断仪显示0-1000毫伏它表示燃油控制排气氧传感器输出电压在闭路操作时应在0毫伏稀废气与1000毫伏浓废气间稳定波动加热氧传感器的加热器状态故障诊断仪显示开/关――它表示加热氧传感器/加热器的状态浓/稀状态故障诊断仪显示混合气浓/稀状态短期燃油修正值故障诊断仪显示-1515%――短期燃油调节表示通过动力系统控制模块响应燃油控制氧气传感器在450毫伏极限上下所消耗时间量以便对燃油传输的短期校正如果氧气传感器电压主要保持低于450毫伏则表示较稀的空气燃油混合气短期燃油将增加到大于0%的正数范围动力系统控制模块将添加燃油如果氧气传感器电压主要保持在极限之上短期燃油调节将减小到低于0%的负数范围而动力系统控制模块将降低燃油传输以补偿显示的浓度条件在诸如过长的怠速时间和过高的环境温度条件下碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油调节出现负读数动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10%到+10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统长期燃油修正值故障诊断仪显示-10(10)%――长期LT燃油调节由短期ST燃油调节值得到并表示燃油传输的长期校正0%的值表示燃油传输不需要补偿以保持动力系统控制模块指令的空/燃比远低于0%的负值表示燃油系统过浓以及燃油传输减小喷油器脉冲宽度减小远高于0%的正值表示燃油系统过稀以及动力系统控制模块通过添加燃油进行补偿喷油器脉冲宽度增加因为长期燃油调节趋于遵循短期燃油调节由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围内的值应认为是不正常的动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10(10)%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统炭罐吹洗电磁阀占空比故障诊断仪显示0-100%――它表示蒸发排放清除阀的动力系统控制模块指令脉冲宽度调制负载周期显示0%表示没有清洗100%表示完全清洗动力加浓故障诊断仪显示启用或未启用――显示ACTIVE启用表示动力系统控制模块已检测到适合于动力增强操作模式的条件当节气门位置增加较大以及负载被检测到时动力系统控制模块通过进入开环和增加喷油器脉冲宽度以便增加燃油传输量以防止在加速过程中可能产生的降速减速减油模式故障诊断仪显示启用或未启用――如果动力系统控制模块检测到的状态与减速燃油模式中操作相适合则显示启用当汽车行驶速度超过40公里每小时25英里/小时时节气门位置突然减小动力系统控制模块将指令减速燃油模式在减速燃油模式时动力系统控制模块ECM将进入开环以及减小喷油器脉冲宽度以便减少燃油传输量点火故障诊断仪显示-12-60度――显示由动力系统控制模块在IC电路上指令的点火正时负值表示上止点之前BTDC或点火提前的角度正值表示上止点后ATDC或点火延迟的角度爆震传感器电压故障诊断仪显示0-100毫伏――它表示发动机控制模块接受的爆震传感器信号电压1-4缸爆震延迟故障诊断仪显示0-6度――它表示发动机控制模块为响应爆震传感器信号推迟点火度数电瓶电压故障诊断仪显示8-16伏――它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压扭矩请求故障诊断仪显示0-80%――它表示自动变速箱向发发动机控制模块的扭矩请求百分比扭矩供给故障诊断仪显示0-80%――它表示发动机控制模块向自动变速箱传送的扭矩百分比燃油泵继电器状态故障诊断仪显示ON 开或OFF 关――表示燃油泵继电器控制电路的动力系统控制模块指令状态A/C 请求信号扫描显示是或不是――表示来自空调系统控制的空调请求输入电路的状态动力系统控制模块用空调A/C请求信号来决定是否请求空调A/C压缩机操作A/C 继电器状态故障诊断仪显示ON 开或OFF 关――表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的动力系统控制模块指令状态空调压缩机器离合器在被指令的空调Commanded A/C显示ON 开时啮合风扇1状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇1受发动机控制模块的指令状态风扇2状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇2受发动机控制模块的指令状态起动马达开关故障诊断仪显示起动马达开关的状态车速传感器故障诊断仪显示0-255公里每小时0-155英里/小时车速传感器信号转换为英里/小时和公里/小时以进行显示TCC 电磁阀状态故障诊断仪开或关――表示TCC电磁阀所处开或关的状态MIL 状态故障诊断仪显示开或关――表示发动机控制模块指令MIL的开或关状态或闪烁状态DTC(S)编码表示DTC S的编码6.4.4.5 诊断故障码(DTC)类型定义类型 301设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 311设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM不启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 321设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 331设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM 不启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 361设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的2秒后故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 371设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的200毫秒后故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障指示灯即被关闭z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障码即被清除类型 391设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的200毫秒后故障即被ECM 确 认ECM 使故障指示灯(MIL) 以2Hz±10%的频率闪烁2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障指示灯即被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除。
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11.3.3.11 部件连接器端视图
发动机控制模块 (B12 MT)
发动机控制模块 (B12 MT)（续）
发动机控制模块 (B12 MT)（续）
车速传感器 (B12)
后加热型氧传感器 (B12 MT)
前加热型氧传感器 (B12)
曲轴位置传感器 (B12)
倒车开关 (B12)
发动机冷却液温度传感器 (B12)
排气再循环阀 (B12)
电子点火系统 (B12)
凸轮轴位置传感器 (B12)
电子点火系统 (B12)（续）
可变进气道(PDA)电磁阀 (B12)
发电机 (B12)
发动机机油压力开关(B12)
喷油器 (B12)
进气歧管温度压力传感器 (B12)
喷油器 (B12)（续）
爆震传感器 (B12)
进气歧管温度压力传感器 (B12)（续）
蒸发排放碳罐清污电磁阀 (B12)
怠速空气控制阀 (B12 MT)
节气门位置传感器 (B12 MT)
怠速空气控制阀 (B12 MT)（续）
空调压缩机 (B12)
发动机控制模块 (X1) (B12 EMT)
发动机控制模块 (X1) (B12 EMT)（续）
发动机控制模块 (X1) (B12 EMT)（续）
发动机控制模块 (X2) (B12 EMT)
发动机控制模块 (X2) (B12 EMT)（续）
电子节气门控制 (B12 EMT)
发动机控制模块 (X2) (B12 EMT)（续）
后加热型氧传感器 (B12 EMT)
电子节气门控制 (B12 EMT)（续）
变速器油泵 (B12 EMT)
后加热型氧传感器 (B12 EMT)（续）
发动机控制模块 (C14)
发动机控制模块 (C14)（续）
发动机控制模块 (C14)（续）
发动机控制模块 (C14)（续）
车速传感器 (C14)
发动机控制模块 (C14)（续）
可变进气道(PDA)电磁阀 (C14)
车速传感器 (C14)（续）
可变进气歧管(VIM)电磁阀 (C14)
发动机冷却液温度传感器 (C14)倒车开关 (C14)
曲轴位置传感器 (C14)
前加热型氧传感器 (C14)
后加热型氧传感器 (C14)
凸轮轴位置传感器 (C14)
后加热型氧传感器 (C14)（续）
排气再循环阀 (C14)
喷油嘴-缸2 (C14)
点火线圈-缸4 (C14)
喷油嘴-缸2 (C14)（续）
喷油嘴-缸4 (C14)
点火线圈-缸3 (C14)
喷油嘴-缸3 (C14)
点火线圈-缸2 (C14)
喷油嘴-缸1 (C14)
点火线圈-缸1 (C14)
蒸发排放碳罐清污电磁阀 (C14)
空调压缩机 (C14)
发动机机油压力开关 (C14)
进气歧管绝对压力传感器 (C14)
进气歧管温度传感器 (C14)
电子节气门控制 (C14)
发电机 (C14)
电子节气门控制 (C14)（续）
爆震传感器 (C14)
变速器油泵 (C14)
变速器控制模块(x2)
变速器控制模块(x1)
变速器控制模块(x1)（续）
前风窗玻璃刮水器电机
转向信号灯－左前
电子制动控制模块
转向信号灯－左前（续）
电子制动控制模块（续）
车轮速度传感器－左前
制动液位传感器
左前照灯
前照灯驻车位置灯－左
前风窗玻璃洗涤泵
喇叭
左前雾灯
冷却风扇
右前雾灯
空调制冷剂压力传感器
前照灯驻车位置灯－右
右前照灯
车轮速度传感器－右前
转向信号灯－右前
后风窗玻璃洗涤泵(两厢)
点火开关
车外后视镜开关
点火开关（续）
钥匙提醒开关
车外后视镜开关（续）
前照灯开关
仪表
仪表（续）
刮水器开关
仪表（续）
喇叭开关
刮水器开关（续）
刹车踏板位置传感器
喇叭开关（续）
中央门锁控制模块
车载诊断系统
收音机
危险警告灯开关
空调控制模块
鼓风机开关
点烟器
电动车窗主开关
点烟器（续）
电动车窗主开关（续）
转向灯开关
安全气囊控制模块
手动制动器
安全气囊控制模块（续）
空调蒸发器温度传感器
鼓风机变阻箱
空调内循环执行电机
鼓风机电机
安全气囊－驾驶员侧
安全气囊－乘客侧
后雾灯开关
换档器
燃油经济模式开关
换档器（续）
前大灯水平调节开关
燃油泵/ 传感器
门柱开关－右前
门柱开关－左前
车轮速度传感器－右后
门柱开关－左后
门柱开关－右后
加速踏板位置传感器
车轮速度传感器－左后
加速踏板位置传感器（续）
门柱开关－左前
安全带开关- 驾驶员侧
安全带开关- 乘客侧
安全带预紧器 - 乘客侧
安全带预警器 - 驾驶员侧
天窗模块
车内顶灯
天窗模块（续）
天窗开关
左前扬声器
车外后视镜－驾驶员侧
车窗电机－驾驶员侧
车门锁闩－驾驶员侧
门锁钥匙开关
右前扬声器
车外后视镜－乘客侧
车窗电机－乘客侧
车门锁闩－乘客侧
扬声器 - 左后
车窗电机 - 左后
车窗开关 - 左后
车门锁闩 - 左后
车窗开关 - 左后（续）
扬声器 - 右后
车窗电机 - 右后
车窗开关 - 右后
车门锁闩 - 右后
组合尾灯- 左
牌照灯
组合尾灯- 右。