铁路车载视频监控系统解决方案
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车厢视频监控系统建设
• 通过安装在车厢内的高清摄像机，实现对列车车厢全监控。为铁路公安治安防暴， 保障旅客安全保驾护航。
• 监控主机采用存储板卡模式，其板卡所在的服务器采用箱柜式结构，箱内各功能 模块采用板卡式安装。
• 服务器可接入列车数据监控设备，有效整合列车PIS系统的相关数据。 • 采用上位机模式实现本地监控回放以及录像的拷贝。
室内红外半球安装在司机室侧面的窗户 上方，用专用支架固定。
液晶监视器放在仪表台上用专用支架固 定，液晶显示器面对着主驾驶位置。
室内红外半球安装在电气间顶部，用专 用摄像机支架固定。
室内红外半球安装在电气室通道顶部， 用专用摄像机支架固定。
烟感探测器安装在电气间顶部，壁装固 定。
安装示意图（和谐5型单司机室举例）
副司机操纵台上方，先将支持固定在操作 台的固定架上，然后在安装液晶显示器
在车尾大灯两侧，有两个T型角可用来安 装固定摄像机，信号灯摄像机固定在左侧， 后方摄像机固定在右侧。
车厢视频监控系统拓扑
车厢视频监控系统是针对铁路客车车厢 监控应用的，通过对车厢合理部署视频 监控点实现对整个车厢全监控。
铁路车载视频监控系统解决方案
目录
1 需求分析
2 解决方案介绍 3 产品推荐 4 典型案例
2
需求分析
• 机车头的实时监控需求：缺乏视频取证，若发生撞车、人、牲畜等事故 难以明确责任
• 机车头行车安全保障需求：运行状态实时监控，保障机车安全运营 • 机车头运营管理需求：监控主机可将GPS卫星定位信息实时上传，方便
车厢视频监控系统由前端高清摄像机、 存储板卡或服务器以及车厢上位机组成。 由于车辆车辆根据运营调整会出现不定 时、无规律的编组现象，根据铁总的标 准采用的本地存储应用。
上位机设计应用
加热除雾
摄像机内部集成加热模块，必要时可提升护罩内部温度，除 去护罩及镜头上雾气
技术特点
互换性要求
使用开放的标准协议：如Onvif 2.0、GB/T 28181 网络摄像机、硬盘、视频监控服务器、硬盘都能互换使用
防暴
符合IK10防暴标准
机车头视频监控示意图
司机室监控Cam1 司机室监控Cam2 电气间监控Cam3 电气间监控Cam4 机械间监控Cam5 机械间监控Cam6 司机室监控Cam7 司机室监控Cam8
进行点播或下载的操作。 地图应用：地图应用，平面化操作，直观展现车辆实时位置。
安装示意图（东风双司机室举例）
CAM1
CAM2
Ⅰ 端 司 机 室
电器间
视频监控主机
电器柜
CAM3
Ⅰ端液晶显示屏
机械间
CAM4
CAM5
Ⅱ端液晶显示屏
冷却间
辅助间
Ⅱ 端 司 CAM7 机 室
CAM8
CAM6
安装示意图
两端司机室照射前方摄像机安装于仪表 台中间，用专用摄像机支架固定。
司
柜
机
室
液晶 显示屏
C
2号摄像机
辅司机 操作台
安装示意图
司机室摄像机：安装在司机室主司机操作 台左上侧的天花板，监控机车乘务员的工 作情况。在主司机操作台左上侧顶板上打 摄像机底座安装孔，在顶板上固定安装摄 像机底座，然后在底座上固定摄像机。
前方摄像机安装于司机室前挡风玻璃下的 操纵台上，在操作台上用开孔器开孔固定 摄像机支架，然后将摄像机固定在支架上
• 通过监控主机进行本地视频图像记录，为机车设备运行状况及行驶情况的分析提 供历史图像依据。
• 可接入列车数据监控设备，有效的整合机车TAX/LKJ箱中的机车运行数据，为铁 路行车数据分析提供了可靠的保障。
• 通过铁路内部网络或者覆盖广泛的4G网络，实现网络共享，可是使机务系统安全 管理相关人员直接调取回放机车实际行车视频情况。
5
目录
1 需求分析
2 解决方案介绍
3 产品推荐 4 典型案例
6
技术特点—专用接头ຫໍສະໝຸດ Baidu
专用接头
车载系列摄像机采用各种专用信号和电源连接方式，包括航空 接头、WAGO接口、DB9接口、molex接口等
避免使用中出现接触不良或松脱等情况的发生
技术特点—红外共焦
可见光
红外共焦
避免因为红外光聚焦平面与可 见光聚焦平面不重合而造成的 夜间图像模糊
管理中心对机车的定位、跟踪 • 车厢实时监控需求：车厢高清视频全覆盖，可视化管理应用 • 保障旅客安全需求：提高技防的震慑力，降低抢、盗、打架斗殴等频次，
协助乘警快速，公正公平的处理事件。
3
机车头视频监控建设
• 通过安装在机车司机室、机械间、电气间等的高清摄像机采集机车视频图像，利 用在操作台上的显示设备，向司机提供对机车内部设备的实时监看，为铁路行车 安全提供有力的技术手段。
机车TAX箱
机车车载监控主机
机车 DC110V
烟雾等传 感器
I端司机室监视器 II端司机室监视器
系统拓扑图
车载监控
车载监控
......
车载监控
车载监控
M12接口专用交 换机
烟感探测器 温湿度探测仪
车载存储主机
监控中心
网线
卫星
无线传输
视频线
客户端
无线传输
控制中心
VGA分配器
报警按钮 车载监视器1 车载监视器2
红外不共焦
红外共焦
8
技术特点
宽幅电压
主机支持宽幅电压DC+60v~+160v，满足机车电气要求
抗振
符合GB/T 21563-2008 规定的I类B级要求
阻燃
所有电缆、连接器符合低烟、无卤、阻燃标准
9
技术特点
EM C
电磁兼容性
符合GB/T24338.4-2009 EN50155标准
GPS 全球定位 车载后端产品集成GPS全球定位功能
报警按钮
无线自建 基站
中心管理平台
• 1080P高清视频应用，专业防震防脱落的机载M12接口 • M12接口型POE交换机实现供电、传输 • 车载主机接入无线，实现无线传输 • 后端平台通过Ehome协议接入车载主机，实现视频预览、回放
软件平台应用
实时预览：实时预览各车头及各车头内场景视频监控，支持音视频回传 录像回放：搜索设备录像、报警录像、备份录像的历史录像文件，并对录像文件
由于和谐5型机车无机械间、电气 间和设备间，所以摄像机个数少 于东风机型。由于和谐5型机车只 有一个司机室，当司机在副司机 操作台进行调车操作时，很容易 出现视觉盲目，因此，我们在车 尾处安装两个摄像机。
3号摄像机
外部走廊
C C
4号摄像机
外部走廊
视频监控 主机
主司机 操作台
1号摄像机
W
设备柜
电 源
车厢视频监控系统建设
• 通过安装在车厢内的高清摄像机，实现对列车车厢全监控。为铁路公安治安防暴， 保障旅客安全保驾护航。
• 监控主机采用存储板卡模式，其板卡所在的服务器采用箱柜式结构，箱内各功能 模块采用板卡式安装。
• 服务器可接入列车数据监控设备，有效整合列车PIS系统的相关数据。 • 采用上位机模式实现本地监控回放以及录像的拷贝。
室内红外半球安装在司机室侧面的窗户 上方，用专用支架固定。
液晶监视器放在仪表台上用专用支架固 定，液晶显示器面对着主驾驶位置。
室内红外半球安装在电气间顶部，用专 用摄像机支架固定。
室内红外半球安装在电气室通道顶部， 用专用摄像机支架固定。
烟感探测器安装在电气间顶部，壁装固 定。
安装示意图（和谐5型单司机室举例）
副司机操纵台上方，先将支持固定在操作 台的固定架上，然后在安装液晶显示器
在车尾大灯两侧，有两个T型角可用来安 装固定摄像机，信号灯摄像机固定在左侧， 后方摄像机固定在右侧。
车厢视频监控系统拓扑
车厢视频监控系统是针对铁路客车车厢 监控应用的，通过对车厢合理部署视频 监控点实现对整个车厢全监控。
铁路车载视频监控系统解决方案
目录
1 需求分析
2 解决方案介绍 3 产品推荐 4 典型案例
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需求分析
• 机车头的实时监控需求：缺乏视频取证，若发生撞车、人、牲畜等事故 难以明确责任
• 机车头行车安全保障需求：运行状态实时监控，保障机车安全运营 • 机车头运营管理需求：监控主机可将GPS卫星定位信息实时上传，方便
车厢视频监控系统由前端高清摄像机、 存储板卡或服务器以及车厢上位机组成。 由于车辆车辆根据运营调整会出现不定 时、无规律的编组现象，根据铁总的标 准采用的本地存储应用。
上位机设计应用
加热除雾
摄像机内部集成加热模块，必要时可提升护罩内部温度，除 去护罩及镜头上雾气
技术特点
互换性要求
使用开放的标准协议：如Onvif 2.0、GB/T 28181 网络摄像机、硬盘、视频监控服务器、硬盘都能互换使用
防暴
符合IK10防暴标准
机车头视频监控示意图
司机室监控Cam1 司机室监控Cam2 电气间监控Cam3 电气间监控Cam4 机械间监控Cam5 机械间监控Cam6 司机室监控Cam7 司机室监控Cam8
进行点播或下载的操作。 地图应用：地图应用，平面化操作，直观展现车辆实时位置。
安装示意图（东风双司机室举例）
CAM1
CAM2
Ⅰ 端 司 机 室
电器间
视频监控主机
电器柜
CAM3
Ⅰ端液晶显示屏
机械间
CAM4
CAM5
Ⅱ端液晶显示屏
冷却间
辅助间
Ⅱ 端 司 CAM7 机 室
CAM8
CAM6
安装示意图
两端司机室照射前方摄像机安装于仪表 台中间，用专用摄像机支架固定。
司
柜
机
室
液晶 显示屏
C
2号摄像机
辅司机 操作台
安装示意图
司机室摄像机：安装在司机室主司机操作 台左上侧的天花板，监控机车乘务员的工 作情况。在主司机操作台左上侧顶板上打 摄像机底座安装孔，在顶板上固定安装摄 像机底座，然后在底座上固定摄像机。
前方摄像机安装于司机室前挡风玻璃下的 操纵台上，在操作台上用开孔器开孔固定 摄像机支架，然后将摄像机固定在支架上
• 通过监控主机进行本地视频图像记录，为机车设备运行状况及行驶情况的分析提 供历史图像依据。
• 可接入列车数据监控设备，有效的整合机车TAX/LKJ箱中的机车运行数据，为铁 路行车数据分析提供了可靠的保障。
• 通过铁路内部网络或者覆盖广泛的4G网络，实现网络共享，可是使机务系统安全 管理相关人员直接调取回放机车实际行车视频情况。
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目录
1 需求分析
2 解决方案介绍
3 产品推荐 4 典型案例
6
技术特点—专用接头ຫໍສະໝຸດ Baidu
专用接头
车载系列摄像机采用各种专用信号和电源连接方式，包括航空 接头、WAGO接口、DB9接口、molex接口等
避免使用中出现接触不良或松脱等情况的发生
技术特点—红外共焦
可见光
红外共焦
避免因为红外光聚焦平面与可 见光聚焦平面不重合而造成的 夜间图像模糊
管理中心对机车的定位、跟踪 • 车厢实时监控需求：车厢高清视频全覆盖，可视化管理应用 • 保障旅客安全需求：提高技防的震慑力，降低抢、盗、打架斗殴等频次，
协助乘警快速，公正公平的处理事件。
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机车头视频监控建设
• 通过安装在机车司机室、机械间、电气间等的高清摄像机采集机车视频图像，利 用在操作台上的显示设备，向司机提供对机车内部设备的实时监看，为铁路行车 安全提供有力的技术手段。
机车TAX箱
机车车载监控主机
机车 DC110V
烟雾等传 感器
I端司机室监视器 II端司机室监视器
系统拓扑图
车载监控
车载监控
......
车载监控
车载监控
M12接口专用交 换机
烟感探测器 温湿度探测仪
车载存储主机
监控中心
网线
卫星
无线传输
视频线
客户端
无线传输
控制中心
VGA分配器
报警按钮 车载监视器1 车载监视器2
红外不共焦
红外共焦
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技术特点
宽幅电压
主机支持宽幅电压DC+60v~+160v，满足机车电气要求
抗振
符合GB/T 21563-2008 规定的I类B级要求
阻燃
所有电缆、连接器符合低烟、无卤、阻燃标准
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技术特点
EM C
电磁兼容性
符合GB/T24338.4-2009 EN50155标准
GPS 全球定位 车载后端产品集成GPS全球定位功能
报警按钮
无线自建 基站
中心管理平台
• 1080P高清视频应用，专业防震防脱落的机载M12接口 • M12接口型POE交换机实现供电、传输 • 车载主机接入无线，实现无线传输 • 后端平台通过Ehome协议接入车载主机，实现视频预览、回放
软件平台应用
实时预览：实时预览各车头及各车头内场景视频监控，支持音视频回传 录像回放：搜索设备录像、报警录像、备份录像的历史录像文件，并对录像文件
由于和谐5型机车无机械间、电气 间和设备间，所以摄像机个数少 于东风机型。由于和谐5型机车只 有一个司机室，当司机在副司机 操作台进行调车操作时，很容易 出现视觉盲目，因此，我们在车 尾处安装两个摄像机。
3号摄像机
外部走廊
C C
4号摄像机
外部走廊
视频监控 主机
主司机 操作台
1号摄像机
W
设备柜
电 源