宁波港海运出口操作流程(培训课程)

宁波港海运出口操作流程及注意事项

目录

一．接单（审单输单）

二．订舱（开箱单）

三．拖卡（或进仓）

四．报关（截单提供舱单）

五．提单确认和签提单

六．归档（运费清算）

七．特殊情况（甩箱及自动转船）

八．特殊情况（加载）

九．特殊情况（改舱单）

十．特殊情况（重箱出卡）

十一特殊情况（正常放行后办理退关）

十二特殊情况(改船)

附件：海关报关流程及港区码头放行

一．接单（审单和输单）

接到客户原始托单后第一时间审单，

1..托单上各项数据是否清楚无误；

2.业务员指令是否经过市场部审核；

3..核对指令与托单上各项信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，运费到预付，运输条款，等内容）。

4.审单确认无误后尽快输单，检查自己输入的托单信息与客户的原始托单是否一致。

审单具体注意事项：

1. 确认货物所配船期、船公司、订舱单位；

2.目的港、箱型、预付条款、箱型与体积是否合理、货重毛重与所配船公司是否会产生超重等重要信息，要注意各船公司订舱的要求，例如船公司订舱都需要提供品名的HS CODE等

3.货物出运提单为OB/L或HB/L；运费预付、倒付或第三地付款；

4.检查运输条款是做CY-CY，CY-DOOR，CY-FO，或者做DDU，DDP等。

5.美加线注意DDC&BAF的倒预付,日本线注意BAF、YAS&EBS的倒预付；台湾线注意EBS是预付的；

6. 注意某些港口的特殊信息，如NEW DELHI T港，有些客户会要求从宁波到NHAVA SHEVE 是预付，从NHAVASHEVE 到NEW DELHI T 港是做到付，定舱就要注明，而去MEXICO CITY 要注意运输方式，从MAZENILLO转运到MEXICO CITY 有铁路过去的，也有汽车运输的。去美东的要注意，是走MLB（小陆桥），还是ALL WATER（全水路）等信息。

7.集装箱的箱型、箱量及货物的重量（是否是超重超高箱）；

8.货物出运，客户是否有特别要求，如目的港免堆，免费用箱（必须在订舱时注明）；货物是否进仓，如为进仓，及时将进仓通知传给客户；货物签单有否特殊要求；

9.与客户及时联系，并告知此票货物的相关情况，如船期，托卡最晚时间等。是否需要熏蒸、植检、箱检

输单具体注意事项:

1.分清楚订舱单位与USD货主、RMB货主之间的关系，输单必须正确；

2.所配船公司，订舱代理、装卸货港、毛重、体积、件数、托运编号等托单内容的输入必须正确；

3.运费条款的准确性；（注意海单与代理提单的运费条款，）

4.输入清楚客户托单上的相应内容，如合同号，发票号及到付协议号；

5.订舱时注意提供详细的收发货人资料，如是美线，需提供真实的收发货人资料。

二．订舱（开箱单）

打印出公司格式的托单后，及时根据指令向”一代”或主航线联系确认舱位及船期，以免发生漏订舱及没有舱位之情况。一般配当周船的货物当天订舱原则上应尽量当天开出箱单，如未能及时开出箱单应作好沟通工作，以

免发生脱节现象。现今宁波口岸的船基本都是“周班船”即每周一班，船公司放舱时限是前班船开船当日放下班船的舱位，所以如有提前配下周船的要把握好船公司放舱时间，当然通过其他货代配货的单子要第一时间托书出，因为船公司放给各家货代的舱位是有指标的，订晚了即使未到船公司放舱时间也会有无舱位的情况发生。舱位确认具体要做的是：在订舱之后要确认舱位有没有放下来？如果没有放下来要问原因，是不是价格的问题或者事先没有确认好舱位或者是不是有爆舱的情况、换船的情况发生？如果舱位放下来了要确认箱单什么时候能开出来？什么时候可以拿到箱单？订舱后及时从货代或船公司得到船名、航次、提单号码、开航日期，并输入电脑，以便各环节查询货物的实际配舱情况，拿到箱单做好记录。

公司格式的托单上注意事项:

1. 写明所配船公司、订舱单位联系人、船期、运价；

2. 与船公司或船代的运价确认人；

3. 如倒付，注明付协议号；

4. 及时跟踪订舱回复。

“箱单”的定义和具体作用和箱单上各项内容的审核：

“箱单”是指船公司开据的允许提箱装货的凭证。分为设备交接单和装箱单两部分组成。

1．设备交接单

集装箱流转的凭证，最上面一张有船公司盖的放箱单，没有章的设备交接单是无效的。此单船公司开据（一式六联，前三联（OUT）用于堆场提箱，后三联（IN）用于进港，特征：除船名航次提单号箱型之外，有标注提箱堆场和进港码头，还有显示集装箱的各个部位的图形，图形的目的是用于提箱时如有脏污破损可以在提箱时记录下来，以便在客户用完箱后顺利还箱给船公司。避免发生由于脏污破损而产生不必要的赔偿费用。

2．装箱单

货物流转的凭证，一般最上面两张有订舱单或中转港确认章，有个别船公司另外，例如：马士基箱单上还要有费用结算章等。此单由一代向船公司订舱时开据，经过船公司确认舱位后，船公司才会在前两张装箱单上盖确认章以用来通知港区证明此箱单所属箱子进港是经过确认的。（一式四联或五联，前两联用来进港，第三联装货客户留存，第四联车队留存。特征：除船名航次、提单号、箱型、目的港、品名、件毛体等之外还有“中转代码”也叫进港五字简码，方便车队了解货物情况按排相应载重的车子拖柜，方便客户核对是否是自己要用的集装箱，方便港区了解进港的实际货物信息以更好的安排船上的地置等。）

3．审核箱单

拿到箱单必须审核箱单内容是否正确（进港五字代码、箱型、提单号、船名航次、毛重，是否有一式两联的中转港确认章等,当然随着船公司的电子化,各船公司开据的提箱凭证都不一样了,要仔细记录弄清各船公司的箱

单特征）。

三．集卡调度及进仓

根据箱单上船名航次可以向港区确认准确的进港时限以便安排拖柜，这么做的必要性是因为在时限之前和之后进港的箱子都会产生额外费用，所以未确认能否进港的必须确认后才能拖柜。会产生额外费用大致有：1．“暂收箱费或转栈费”，是指出口箱子进港船期未到码头还没有留出供该进港船名堆存箱子的位子而产生的暂存费。2．“进港截关费”，是指在港区正常截箱时间后箱子需要进港时所产生的费用。

3．“落箱费”是由于种种原因无法将箱子在港区做“暂收箱”和“截关箱”处理。如：客户要求船期未到前装箱前提下，码头还无该船名航次预先登记信息，只能将箱子放在港区以外的堆场；或者船开后码头已无该船名航次的码头登记信息，所属船名航次下的箱子港区将拒绝进港，那么只能将箱子暂放在港区以外的堆场，所以产生的费用就是落箱费。

集卡调度：有了箱单确认进港时间后就可以按排装货了，这里我们称去客户处装货为“拖卡”或“拖柜”。过程是与客户确认具体拖卡事宜后，由公司车队拿箱单去提箱堆场提箱再到客户处装箱然后进港区。

装箱具体注意：.

1．及时与客户联络，确定货好的准确时间,确认装箱的时间、地点、联系人

2．在排车单上写准确日期和时间、客户有什么装箱要求,例如客户监装、国际监装、尾箱、转关、商检查验、熏蒸，箱检，美线单子注明截AMS的时间或需要换箱单进港等等。