零部件再制造管理办法
车辆零部件管理制度
车辆零部件管理制度1. 引言车辆的零部件管理是确保车辆正常运行和维持安全性的重要方面。
为了有效管理车辆零部件，并且减少维修和更换的成本，制定一个规范的车辆零部件管理制度是必要的。
本文档旨在制定一套全面的车辆零部件管理制度，以确保车辆零部件的有效管理和使用。
2. 零部件采购与入库管理- 零部件采购应根据实际需要和车辆维护计划进行，采购部门应与零部件供应商保持良好的合作关系。
- 所有零部件入库前必须进行检验，确保其符合质量要求和技术标准。
入库记录应详细记录零部件的名称、型号、数量和购买日期等信息。
3. 零部件出库与使用管理- 零部件出库应根据维修需求和维修计划进行，出库前应进行核对和记录，确保零部件的准确出库。
- 使用人员需要做好零部件的使用和保养，避免不必要的损坏和浪费。
已使用过的零部件应及时归还，并记录在档案中。
4. 零部件库存管理- 零部件库存应进行定期盘点，确保库存数量与实际情况相符。
盘点结果应记录并及时调整库存数量。
- 对于过期或破损的零部件，应及时淘汰和报废，避免给后续运营带来风险和成本。
5. 零部件维修与更换管理- 维修人员应根据车辆维修需求和维修标准进行零部件的维修工作，确保维修质量和安全性。
- 对于无法维修的零部件或已达到使用寿命的零部件，需要及时更换。
更换前应进行评估和记录，并确保更换后的零部件符合技术要求和质量标准。
6. 零部件信息管理- 对于每个零部件，应建立详细的信息档案，包括名称、型号、规格、安全性能参数等信息。
- 零部件信息档案需要进行定期更新和维护，确保档案的准确性和完整性。
7. 相关责任和制度执行- 对于零部件管理制度的执行，需要明确相关责任和权限，并建立相应的检查和考核机制。
- 相关人员应受到培训和指导，确保他们了解零部件管理制度的内容和要求，并能正确执行。
8. 总结本文档制定了一套全面的车辆零部件管理制度，包括采购与入库管理、出库与使用管理、库存管理、维修与更换管理、信息管理、责任和制度执行等方面。
汽车行业适用的法律法规(2篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和汽车产业的崛起，汽车行业已经成为我国国民经济的重要支柱产业之一。
然而，在汽车行业快速发展的同时，也暴露出一系列问题，如环境污染、交通安全、产品质量等。
为了规范汽车行业的发展，保障消费者权益，我国制定了一系列适用于汽车行业的法律法规。
本文将对这些法律法规进行梳理和分析。
二、汽车行业适用的法律法规1. 《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》是我国汽车行业最基本的法律法规，旨在保障道路交通安全，预防和减少交通事故。
该法规定了车辆、驾驶人、道路、交通信号、交通事故处理等方面的内容。
2. 《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国产品质量法》是我国汽车行业产品质量监管的重要法律依据。
该法规定了产品质量责任、产品召回、产品质量监督等方面的内容，旨在保障消费者权益，提高产品质量。
3. 《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境保护法》是我国环境保护的基本法律，适用于汽车行业。
该法规定了环境保护的基本原则、环境保护责任、环境污染防治等方面的内容，旨在保护环境，减少汽车尾气排放。
4. 《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》是我国针对大气污染防治的重要法律，适用于汽车行业。
该法规定了大气污染防治的基本原则、大气污染防治措施、大气污染防治责任等方面的内容，旨在减少汽车尾气排放，改善大气环境。
5. 《中华人民共和国进出口商品检验法》《中华人民共和国进出口商品检验法》是我国进出口商品检验的重要法律，适用于汽车行业。
该法规定了进出口商品检验的基本原则、检验程序、检验机构等方面的内容，旨在保障进出口汽车的质量和安全。
6. 《中华人民共和国汽车产业发展政策》《中华人民共和国汽车产业发展政策》是我国汽车产业发展的指导性文件，旨在引导汽车产业健康发展。
该政策涵盖了汽车产业规划、技术创新、产业布局、政策支持等方面的内容。
7. 《机动车维修管理规定》《机动车维修管理规定》是我国机动车维修行业的管理法规，适用于汽车维修企业。
零部件管理制度范文
零部件管理制度范文零部件管理制度范文第一章总则第一条为了加强对企业零部件管理的规范和监督，确保企业零部件的安全和使用效果，提高企业零部件管理水平，根据国家相关法律法规，结合企业实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于公司的所有部门、车间和员工，包括但不限于零部件的采购、存储、使用、保养和报废。
第三条全体员工必须遵守本规定，如有违反将承担相应的法律责任和纪律处分。
第二章零部件采购管理第四条公司设立专门的采购部门负责零部件的采购工作，采购部门要制定详细的采购计划和采购流程。
第五条零部件采购应严格按照公司的采购审批程序进行，所有采购文件必须有相应的采购申请、审批、合同和验收票据。
第六条采购部门要做好供应商的准入管理，对供应商进行评估和筛选，选择有资质、信誉良好的供应商合作。
第七条采购部门要建立零部件的采购档案，包括采购合同、验收记录、供应商证书和相关业务文件。
第三章零部件入库管理第八条公司设立专门的仓储部门负责零部件入库管理，仓储部门要制定详细的仓储管理制度和流程。
第九条零部件入库前必须进行严格的验收和检测，除非经过验收并符合要求的零部件才能入库。
第十条零部件入库时要做好相应的记录，包括零部件信息、入库时间、供应商信息等。
第十一条入库的零部件必须贴上标签，并将相关信息录入电脑系统，确保能够做到精准查找。
第十二条零部件入库后要定期进行库存盘点，确保库存准确无误。
第四章零部件使用管理第十三条公司设立专门的生产部门负责零部件的使用管理，生产部门要制定详细的使用工艺和操作规范。
第十四条零部件的使用必须按照生产工艺和操作规范进行，严禁私自修改使用工艺和操作规范。
第十五条使用零部件前要进行必要的检查，确认零部件的质量和完好性符合使用的要求。
第十六条使用零部件时要严格按照使用周期和次数进行控制，合理使用零部件，避免过度使用。
第五章零部件保养管理第十七条公司设立专门的维护部门负责零部件的保养管理，维护部门要制定详细的保养计划和保养流程。
电气设备及零部件管理办法(三篇)
电气设备及零部件管理办法一、总则电气设备及零部件管理办法是为规范电气设备及零部件的购置、使用、维护和报废等管理，保障电气设备及零部件的安全可靠运行，减少电气事故的发生，保护生命财产安全，提高工作效率和管理水平。
二、适用范围本办法适用于本单位内的所有电气设备及零部件的管理工作。
三、责任分工1.单位领导负责电气设备及零部件管理的全面工作；2.设备管理部门负责电气设备及零部件的购置、维护和报废工作；3.生产部门负责电气设备及零部件的使用和保养工作；4.安全保卫部门负责电气设备及零部件的安全防护工作。
四、电气设备及零部件购置管理1.根据工作需要和预算情况，制定电气设备及零部件的购置计划；2.严格按照采购程序，确定供应商和产品，并签订购销合同；3.购置的电气设备及零部件必须符合国家标准和相关行业标准；4.购置的电气设备必须具备合法合规的资质证书，具备安全可靠的性能和操作保护功能；5.购置的零部件必须具备质量可靠、耐用等特点，并有相应的保修期限和服务承诺。
五、电气设备及零部件使用管理1.使用电气设备的业务人员必须具备相应的资质和培训证书；2.电气设备的使用必须符合设备的操作规程和操作手册，不能超过设备的额定容量和额定工作条件；3.电气设备的使用必须保持设备的清洁和整洁，防止异物进入设备内部或堆放在设备旁边；4.设备的电源接线必须符合相关安全规范，不能存在漏电、短路等安全隐患；5.设备使用过程中的异常情况必须及时报告设备管理部门，停止使用并进行维修处理；6.设备使用完毕后必须及时关闭电源，并进行设备的保养和检查工作。
六、电气设备及零部件维护管理1.制定电气设备的维护计划，确保设备的正常运行和可靠性；2.设备的维护工作必须由专业的技术人员进行，不能由非专业人员擅自进行；3.设备的维护工作必须按照设备的维护手册和规程进行，不能随意更改或省略；4.设备的保养必须定期进行，包括设备的清洁、润滑、紧固等工作；5.设备维护过程中发现的故障必须及时报告设备管理部门，并进行维修处理；6.设备维护记录必须真实、完整，并保存至少两年。
零部件流转管理制度
零部件流转管理制度一、总则为了规范和加强零部件流转管理工作，提高零部件的使用效率和安全性，保障企业生产和经营的顺利进行，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有涉及零部件流转的部门和人员，包括但不限于生产部门、仓储部门、维修部门等。
三、零部件管理责任1.生产部门负责对所需零部件的规格、型号、数量进行统一规划，并及时向仓储部门提交申请。
2.仓储部门负责对所需零部件进行采购、接收、入库、保管、出库和领用等工作。
3.维修部门负责对零部件的维修、更换、回收等工作，并及时向仓储部门汇报使用情况。
四、零部件的入库管理1.仓储部门接收到生产部门的零件采购申请后，应及时进行采购工作，选择质量可靠、价格合理的供应商进行采购。
2.接收到零部件后，仓储部门应当进行检验，并对零部件进行编号、标识和入库登记等工作。
3.入库后，仓储部门应当安排专人进行保管，确保零部件的安全和完好。
五、零部件的出库管理1.生产部门领用零部件时，应当填写领用单，并经主管部门审批后方可出库。
2.仓储部门应当核对领用单上的信息，确认无误后方可进行出库操作，并及时更新库存信息。
3.出库时应当对零部件进行清点和检查，确保零部件的数量和质量无误。
六、零部件的使用管理1.生产部门应当合理安排零部件的使用，做到节约用量、避免浪费。
2.对于易损件和高价值零部件，生产部门应当做好使用记录和追踪，确保其安全和完整。
七、零部件的维修管理1.维修部门应当对零部件的维修工作进行定期检查和保养，确保其使用寿命。
2.对于需要更换的零部件，维修部门应当及时向仓储部门进行申请，并将更换的零部件送回仓库妥善保管。
八、零部件的回收管理1.对于使用寿命已到的零部件，维修部门应当将其送回仓库进行回收处理。
2.仓储部门应当对回收的零部件进行清点和检验，对于尚可使用的零部件应当加以整理保管，对于已不能使用的零部件应当进行报废处理。
九、零部件的台账管理1.仓储部门应当建立并及时更新零部件的入库、出库和库存台账，确保数据的准确性和完整性。
关于印发《再制造产品认定管理暂行办法》的通知(2010)303号
关于印发《再制造产品认定管理暂行办法》的通知工信部节〔2010〕303号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门：为推动再制造产业健康有序发展，规范再制造产品生产，引导再制造产品消费，我部制定了《再制造产品认定管理暂行办法》。
现印发你们，请遵照执行。
二○一○年六月二十九日再制造产品认定管理暂行办法第一章总则第一条为推动再制造产业健康有序发展，规范再制造产品生产，引导再制造产品消费，建立再制造产品认定制度，特制定本办法。
第二条本办法所称再制造产品，是指采用先进适用的再制造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达到或超过原型新品的产品。
第三条工业和信息化部负责再制造产品认定工作的管理和监督，制定相关制度、标准及实施方案，组织开展认定工作，发布《再制造产品目录》。
省级工业和信息化主管部门负责认定申请的初始审查，向工业和信息化部推荐符合条件的认定申请。
第四条再制造产品认定工作遵循公开、公平、公正、科学的原则，接受社会监督。
第二章认定申请第五条再制造产品认定由企业自愿提出申请，申请企业应具备以下基本条件：（一）在中国境内注册，具有独立法人资格；（二）产品符合国家法律法规及相关产业政策要求；（三）国家对产品有行政许可要求的，应获得相应许可；（四）具备再制造产品批量生产能力，采用的再制造技术、工艺先进适用、成熟可靠；（五）产品质量达到或超过原型新品，且符合国家相关的安全、节能、环保等强制性标准要求。
第六条企业根据本办法及相关的认定要求向省级工业和信息化主管部门提出认定申请，并提交以下申报材料：（一）再制造产品认定申报表；（二）法人营业执照副本复印件；（三）依法应取得的产品生产许可证、强制性产品认证证书；（四）执行的产品标准；（五）产品型式试验报告和（或）相关质量证明文件；（六）产品生产工艺流程及再制造技术说明；（七）质量管理体系文件；（八）其他需提供的材料。
第七条省级工业和信息化主管部门对申报材料进行初始审查，出具审查意见，将符合条件的报送工业和信息化部。
设备零配件管理制度(精选)
引言：设备零配件管理制度是企业中非常重要的一项管理制度，它直接关系到生产效率、设备维护等方面。
本文将从多个方面对设备零配件管理制度进行详细的阐述，以帮助企业更好地管理和维护设备零配件。
概述：设备零配件管理制度是指企业对设备所需的各种零配件进行规范、管理和维护的一套制度。
该制度的实施可以提高设备的可靠性和稳定性，降低设备故障率，保障生产的正常进行。
下面将从零配件采购、入库管理、出库管理、库存管理以及设备维护与保养等五个大点来详细阐述设备零配件管理制度。
正文内容：一、零配件采购1.明确采购需求：企业应根据设备维修计划和生产需求，准确确定所需零配件的种类和数量，避免不必要的采购。
2.供应商选择：企业应注意选择有信誉和能力的供应商，确保零配件的质量和及时交货。
3.采购合同管理：建立完善的采购合同管理制度，明确零配件的品牌、规格、数量、价格以及交货时间等关键信息，以便后续的验收和入库管理。
二、入库管理1.验收标准：企业应制定明确的验收标准，对零配件进行质量和数量的检查。
2.入库记录：建立入库登记制度，详细记录每个零配件的名称、型号、数量、生产日期等信息，并贴上唯一的标识码，方便后续的管理和查找。
3.存放管理：零配件应按照相应的分类进行存放，同时要注意防潮、防尘等措施，确保零配件的品质不受损害。
4.库存清点：定期对库存进行清点，及时更新库存信息，确保数据准确。
三、出库管理1.出库审批：设立出库审批制度，确保出库的合法性和合理性。
2.出库登记：对每次出库的零配件进行登记，包括零配件的名称、型号、数量、领用人等信息，形成出库清单和出库单。
3.零配件发放：发放零配件时要注意核对领用人和零配件的信息，确保发放的准确性和完整性。
4.追溯管理：建立零配件出库的追溯管理制度，记录出库的日期、用途、领用人等信息，方便追溯零配件的使用情况。
四、库存管理1.库存盘点：定期盘点库存，确保库存数量的准确性，及时补充不足和处理过剩的零配件。
2023年汽车零部件政策法规
2023年汽车零部件政策法规一、汽车零部件安全环保法规为了确保汽车零部件的安全性和环保性，国家制定了一系列法规和标准。
这些法规和标准对汽车零部件的设计、生产、使用和报废处理等环节进行了规范。
例如，针对汽车排放控制，国家制定了《轻型汽车污染物排放限值和测量方法》、《重型汽车污染物排放限值和测量方法》等法规。
此外，对于汽车零部件的安全性，国家也制定了一系列标准，如《机动车运行安全技术条件》等。
二、汽车零部件节能减排法规为了推动汽车产业的绿色发展，国家制定了一系列的节能减排法规。
这些法规主要针对汽车发动机的燃油消耗和排放进行规范，同时也对汽车车身轻量化、动力系统高效化等方面进行了要求。
例如，《乘用车燃料消耗量限值》和《轻型商用车燃料消耗量限值》等法规对车辆的燃油消耗进行了限制。
此外，《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》等法规则对企业平均燃料消耗量进行了规定，以推动企业提高节能技术水平。
三、汽车零部件质量控制法规汽车零部件的质量直接关系到汽车的安全性和性能。
为了确保汽车零部件的质量，国家制定了一系列的质量控制法规。
例如，《机动车整车出厂质量监督检验》法规规定了机动车整车出厂质量监督检验制度，以保证机动车整车的质量和安全性能符合标准要求。
此外，《缺陷汽车产品召回管理条例》等法规则对汽车零部件的召回制度进行了规范。
四、汽车零部件反垄断法规为了防止汽车零部件市场的垄断行为，国家制定了一系列的反垄断法规。
这些法规禁止汽车零部件制造商或供应商在市场中滥用优势地位，限制其他企业的竞争。
例如，《反垄断法》规定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和禁止行政垄断等行为。
此外，《汽车品牌销售管理实施办法》等法规也对汽车零部件市场的垄断行为进行了限制。
五、汽车零部件知识产权保护法规为了保护汽车零部件领域的知识产权，国家制定了一系列的法规和政策。
这些法规和政策主要涉及专利保护、商标保护、著作权保护等方面。
例如，《专利法》规定了专利的申请、审查、授权和保护等制度，以保护发明创造者的合法权益。
部件管理制度
部件管理制度部件管理制度在现在社会，我们可以接触到制度的地方越来越多，制度一般指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则，也指在一定历史条件下形成的法令、礼俗等规范或一定的规格。
那么制度怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？以下是小编精心整理的部件管理制度，仅供参考，欢迎大家阅读。
部件管理制度1一、本规定适用于露天矿设备、设施及大部件拆卸、移设、安装,以达到避免事故发生的目的。
二、设备、设施及大部件移设时由部门负责人或班组长统一指挥,统一分工,统一调动;要边作业,边检查,严禁盲目作业。
三、管理内容和方法(一)、设备拆卸原则及一般要求1.先小后大,先易后难,先高空后地面,先外围后主机,必须要解体的设备要尽量少分,同时又要满足运输要求。
加强岗位责任,采用分工负责制,谁拆卸,谁安装;避免因人员交叉作业发生事故。
2.拆卸前,首先切断并拆除该设备的电源,并做好安全措施。
3.所有的电线、电缆不准剪断,拆下来的`线头都要有标号;防止安装后电线、电缆接头接触不良起火或接头保护不到位漏电。
4.拆卸中要保证设备和人员的绝对安全。
5.吊装中设备不得磕碰,要选择合适的吊点慢吊轻放,钢丝绳和设备接触处要采取保护措施,防止钢丝绳断股或设备拉伤。
6.利用铲车及运输车辆运输设备时要把设备捆牢、绑紧,以免在下坡或受震动时掉下损伤设备或发生人员伤害事故。
7.对设备上的一些可动部分,要降低重心,用可阻其运动物将其锁紧。
8.拆下的设备要按指定地点存放。
(二)、设备移设作业安全技术措施1.对所有参加作业人员进行工程的技术交底,并对每一个单项目的具体作业人员进行施工工艺要求,质量要求,作业注意事项等进行交底,所有参加作业人员均应熟悉现场、图纸及规范、规程要求,作到人人心中有数,不盲目操作。
2.熟悉环境,了解电力控制的操作位置,拆卸时必须明确停断状态方能操作。
3.严格按电气安全规程作业,停断必须挂有“禁止合闸”的标志牌,并有防止误送电的安全措施。
4.正确使用现场工、机具,了解其使用性能,避免工具带来伤害。
设备零配件管理制度(精选)(二)2024
设备零配件管理制度(精选)（二）引言概述：设备零配件管理制度是有效管理企业设备所需零配件的重要手段，对提升设备维修效率、降低设备故障率、控制成本等方面具有重要意义。
本文将从如何建立设备零配件库存管理体系、如何进行零配件的采购管理、如何确保零配件的质量和合规性、如何进行零配件的入库与出库管理以及如何进行零配件的盘点和报废管理等五个方面进行详细阐述。
正文：一、设备零配件库存管理体系1. 设备零配件分类和编号体系的建立2. 设备零配件的仓储管理规范3. 设备零配件的库存监控与预警机制4. 设备零配件的定期盘点与调整5. 设备零配件库存管理的信息化建设二、零配件的采购管理1. 零配件采购需求的确定与核准流程2. 零配件供应商的资质评估与选择3. 零配件采购合同的签订及履约管理4. 零配件采购付款与结算流程5. 零配件采购的质量保证与售后服务三、零配件的质量和合规性管理1. 零配件质量标准的制定与落实2. 零配件的质量检验与验收流程3. 零配件质量问题的处理与追溯4. 零配件合规性的监管与管理5. 提升零配件供应商的质量和合规性意识四、零配件的入库与出库管理1. 零配件的入库登记与标识流程2. 零配件的入库质量检验与验收流程3. 零配件的出库申请与审批流程4. 零配件的出库保管与发放流程5. 确保零配件入库与出库过程的信息追溯与记录五、零配件的盘点和报废管理1. 定期零配件盘点的组织与执行2. 零配件盘点数据的采集与分析3. 零配件报废的审批与处理流程4. 零配件报废数据的记录与统计5. 提升零配件报废管理的覆盖率与及时性总结：设备零配件管理制度在企业设备维修和管理中起着至关重要的作用。
通过建立完善的设备零配件库存管理体系、科学合规的零配件采购管理、严格的零配件质量和合规性管理、规范的零配件入库与出库管理以及系统的零配件盘点和报废管理，可以提高设备维修效率、降低设备故障率、控制成本、提升企业运营效益。
企业应根据实际情况，结合本文所述内容，制定适合自身的设备零配件管理制度，并不断优化和改进，以适应企业发展的需要。
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零部件再制造管理办法
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如意！
1 回收渠道不规范导致旧件回收难
再制造旧件来源主要有三种渠道，一是 店或修理
厂，二是主机厂下线产品，三是报废车。4S第一种渠
道是零部件再制造原材料主要供应源。业内有人认为
报废车是零部件再制造旧件主要来源。谢建军并不认
同，“再制造产品是供应给在用车，而多数报废车是 ~
年前的车，车型早10 20已淘汰，这些车的旧件做成
再制造产品根本没有市场，实际上从报废车渠道上获
得的原材料只占市场总需求很小的比例。”
汽车零部件再制造企业缺“吃”少“穿”，谢建军认
为，原因在于旧件回收渠道的不规范。“原材料是伴随
着销售产生的。卖出去一个再制造产品就回收一个原
材料，只有形成这种良性的循环，旧件回收难的问题
才能迎刃而解。而完善旧件来源的主要渠道、规范流
通市场才能保证废旧零部件真正地循环起来。”谢建军
说。
谢建军还认为，在各地建立正规的回收中心非常
关键，既能保证回收足够量的旧件，又能保证回收的
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产品质量，同时产品报废也由回收中心收回。这种回
收中心在企业与用户之间架起关键的桥梁与纽带，使
再制造良性循环模式成为可能。
此外，产品卖不出去导致企业经营状况不好，为
帮助企业开拓市场，有人建议国家出台政策要求主机
厂在其售后市场的产品中保证一定比例的再制造产
品。“如果可以获得主机厂的支持，那么汽车零部件再
制造产品就会与同质配件一样在后市场获得公平的机
遇，但是否能打开销路还是要看消费者的选择。”谢建
军说，不管旧件回收还是销售问题，都是因为行业认
知度低，市场没有被完全开发所导致的。产品卖不出
去，原材料也就收不上来。
2 行业缺乏管理办法
近两年，发改委在行业开展“以旧换再”、“再制造
产品走进全国汽配城”、“再制造西藏行”等系列活动，
汽车零部件再制造的行业认知度虽有所提高，但效果
不明显。“由于政策设计的不完善导致操作繁琐，‘以
旧换再’ 试点效果不尽人意，企业与消费者参与的
积极性不高。”一位零部件再制造企业负责人告诉记
者。“以旧换再”的补贴是补给终端消费者，销售过程
中需要企业提前垫付。生产企业只有在“以旧换再”信
息管理系统上及时、准确的上报各项产品的交易数据
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后，通过各级主管部门的审核之后才可以拿到补贴。
这位零部件再制造企业的负责人表示，数据审核过程
过于严格，产品信息录入稍有不规范或不齐全就会导
致企业无法领取补贴。
行业认知度低、旧件回收难、产品卖不出等种种
现状至今依然没有缓解，谢建军认为归根结底是因为
汽车零部件再制造行业缺失管理办法。而一位零部件
再制造企业负责人也表示，一直以来业内关于税收的
减免政策或财政补贴政策呼声虽不绝于耳，但由于管
理办法的缺失，相关政策迟迟没有落地。“由于缺乏规
范的行业管理办法与再制造认证体系，非试点企业的
能力与产品无法证明，得不到社会认可。企业发展的
前提条件无法保证，后续的旧件回收、市场拓展、税
收减免等问题就很难推进。”谢建军说，“目前行业已
经出现鱼目混珠者，许多从质量与技术上都达不到再
制造标准的企业也在冒充再制造企业进入市场，这对
行业健康发展非常不利。”谢建军担忧地说。
3 加强中外合作破除产业壁垒
短期内，由于市场需求量没有完全释放，消费市
场不成熟，汽车零部件的重生之路依然困难重重。不
过这只是暂时的。“我国的平均车龄是4 5年，美国是
10 8~ 年，欧洲是 年。”谢建军表示，从国外再制造
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企业发展经验来看，新车进入市场的第 5~ 8年是对再
制造产品需求最高的时间，基于对市场的准确把握，
外资认为未来 年将5年将是我国零部件再制造市场
需求量的鼎盛时期，因此对我国再制造产品市场也是
“虎视耽耽”。
而我国汽车零部件再制造行业起步晚，不管是在
再制造产品销售渠道与旧件回收机制，还是在表面工
程关键技术上，都应加强与外资企业的深度合作，打
破行业发展的瓶颈。双方的需求为彼此之间开展合作
创造了良机。
正因为此，近两年汽车零部件再制造行业组织企
业远赴美国、欧洲参加国际再制造展览，与国外再制
造企业开展技术交流、洽谈合作。这一系列迹象表明，
我国汽车零部件再制造企业正在积极“走出去”，解决
产业发展的破壁之难。
”开展国际交流与合作是近两年汽车零部件再制
造行业的重要工作。”谢建军透露，在即将到来的北京
车展上，中国汽车工业协会将与美国再制造行业协会
共同组织中美再制造企业技术交流对话会，加强双方
的合作与沟通。
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