下面层试验段施工方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段

下面层试验段施工方案

编制：

审核：

审批：

榆林市凤城路桥工程有限公司

G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部

2017年8月26日

沥青混凝土下面层试验段施工方案

一、编制依据

1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。

2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004

4、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40--2004

5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》

二、施工方法和试验目的

1、面层正式开工前，应先进行混合料试拌。试拌符合要求后，即可铺筑试验段。试验段长度宜为100～200m。

2、试验段应确定以下试验内容：

（1）施工机械、设备的组合方式匹配情况；

（2）拌和机操作工艺，校核计算机打印装置的可信度；

（3）确定施工工艺，确定松铺系数；

（4）验证并调整混合料配合比，确定生产用标准配合比和最佳沥青用量；

（5）建立钻孔法与核子密度仪检测路面密度的对应关系，确定压实度标准检测方法；

（6）检测试验路渗水系数；

（7）其它需要确定事宜。

3、试拌和试验路段铺筑和驻地监理共同参加，及时商定有关事项，明确结论。试拌和试验路段铺筑完成后，及时写出试验路总结报告，经批准后执行。

三、试验路段位置

试验段位置设置在K9+900—K10+140处（十里铺终点平交），长度240米，宽度米，面积6700m2（终点平交3940m2）。

四、时间安排

2017年8月26日— 8月26日，计划工期1天。

五、开工前准备工作

1、配合比报告

热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

2、机械设备

3、人员

六、试验段施工流程及方案

1、下承层准备及路面清扫

对已完成的防水粘结层进行清扫，并采用强力吹风机吹去浮尘。

2、测量放样

测量放样，放左中右边桩，用红布钉子标示，边线采用白灰线标示，选取固定点做为厚度测量点位，测量摊铺前的高程，待摊铺后及碾压后分别测量高程，确定压实系数。

3、配合比

按目标配合比确定沥青用量、各冷料仓比例、进料速度及试拌使用，取目标配合比最佳沥青用量及±%沥青用量做生产配合比，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。

按生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，在施工

过程中不得随意变更。

4、拌和

在拌和前按生产配合比所确定的各档材料上料试拌，上料仓旁设专人计量上料。并确定上料装载机台数、行走路线

将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出料温度达到合适温度，一般沥青加热到155-165℃，集料加热到175-185℃，沥青混合料出料温度一般为145-165℃，贮料过程中温度损失不超过10℃，当沥青混合料温度高于195℃时，应予以废除。设专人测定材料加热及拌和、出料温度，做好记录。

经试拌确定沥青混合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。

5、运输：

自卸汽车及时将拌和好的混合料运至铺筑现场，运料车辆行走的道路要平整，避免颠簸造成的离析现象产生。运料车辆应清扫干净，车厢底板和侧板可涂抹一层油水混合液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车用蓬布覆盖，用以保温和防雨。

料车出厂时逐车检测混合料重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。混合料在摊铺地点凭运料单接收，混合料到达现场温度不低于145℃，不符合施工温度要求的不得铺筑。

摊铺过程中，运料车在摊铺机前100--300mm处停住，空档等

候，由摊铺机推动前进开始卸料，避免撞击摊铺机。

同时设专人记录运料车拌和时间、运输到现场时间、摊铺碾压时间，以确定作业长度及运料车数。

6、摊铺

采用2台120C摊铺机联机摊铺。摊铺机开工前提前预热慰平板不低于100℃，混合料的摊铺温度控制在135℃，防止温度过高或过低，并检查有无摊移、雍起等现象。摊铺缓慢均匀，连续不断，摊铺过程中严格控制行走速度和振捣频率，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度暂定在3m/min，振捣频率暂定4档。下面层采用平衡梁厚度自动控制，压实系数暂定为。在交叉口处或三角处，采用人工摊铺，人工摊铺应扣锹布料，不行扬锹远甩，边铺边用刮板整平。

7、碾压

在混合料摊铺后及时进行初压，初压温度控制在130℃，终压温度控制在80℃，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整，碾压速度与遍数按试验路段确定结果执行。两次碾压的轮迹重叠1/3，终压完成后表面平整、密实、无明显轮迹。横向接缝采用横向碾压，碾压开始时，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横向直到整个滚轮进入新铺层上。禁止压路机在刚铺好的路面上调头、转向、急刹车，碾压后不准将压路机停在刚铺筑好的油面上。保证无蜂窝、麻面现象，压实度符合规范要求。运输至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。未经压实即遭雨

淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。碾压完成的温度不低于80℃，开放交通的温度不高于50℃。

碾压采用2台13T宝马双钢轮压路机初压4遍、5遍、6遍，2台胶轮压路机复压4--6遍，终压采用双钢轮压路机收面。

8、检测

及时检测沥青混合料的集料级配、沥青含量、压实度、渗水系数，同时进行马歇尔稳定度试验，。

七、试验段数据收集整理

试验段铺筑完成后，汇总所有的资料数据，组织相关人员进行分析论证，写出总结报告。