海运提单全套知识
国际海运提单之SW海运单（SeaWaybill）和电放提单TLX
国际海运提单之SW海运单（SeaWaybill）和电放提单TLX展开全文一、海运单与电放提单产生的背景随着海运业的发展，集装箱运输广泛使用,高速船舶大量涌现，中途港大量减少，装卸设备不断改进，海运时间大大缩短。
这对提单流程提出了挑战：在提单流程中，收货人必须凭提单正本提货，而正本提单往往被卖方所控制，当货到而提单未到收货地，或收货人未对汇票承兑，付款而得不到提单正本时，就会出现货等单的问题，由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象，尤其是近洋运输，在此情况下，海运单与电放提单便应运而生。
(一)海运单的含义，运行程序及特点海运单(Sea Waybill)，是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
其基本作用主要有三：一是承运人收到的货物收据，二是运输合约的证明；三是解决经济纠纷时作为货物担保的基础。
二、流程及特点海运单流程：(1)船公司签发海运单给托运人；(2)船公司在船舶到卸货港前向收货人发出到货通知；(3)收货人签署完这个到货通知并退还给船代理；(4)船代理据以签发提货单给收货人；(5)船抵港后，收货人凭提货单提货船，方查明收货人已将运费付清，办理结关手续，船方就可放货。
海运单有以下特点：1.简单迅捷。
2.对收货人风险小，由于海运单不是物权证书，不能转让，海运单上的收货人必须详尽表明，除收货人之外他人不得提货，即使第三者非法得到也不能提货。
3.对承运人风险大。
由于具体收货人始终为承运人知晓，且必须交给该收货人，承运人必须做到万分谨慎，验明收货人的确切身份。
如果错交必须承担责任。
4.对发货人风险大。
Sea Waybill是随船提单，一旦向船东确认作Sea Waybill的话，货一到港，收货人就可以直接去提货，发货人控制不了该货。
5.海运单对银行的债权没有保障。
由于海运单不是物权证明，海运单项下银行不能取得货物控制权，因此不可流通转让。
(二)电放提单电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后，由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货，收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式。
海运提单
海运提单海运提单(MARINE BILLS OF LADING)是海运时使用的运输单据，就不同海运方式来分，提单种类也是繁多的：直运提单、转运提单、联运提单、集装箱运输提单。
同时，各船公司都使用自己签发的提单．不论是内容还是格式都有差异，但基本内容却雷同。
所以在这里，我们只对提单中具有共性的内容加以说明，填写的方式也是一般通用的。
提单的名称表示众多，如Bill of lading，B／L，DS／L，B'S／L，BLading等，对于托运人要注意签发的B／L一定应是清洁、已装船提单。
提单有正、副本之分。
正本提单可流通，交单，议付，副本则不行。
对正副本提单要求的权利在收货人一方。
出口方应对来证中各种份数表示法作出正确判断。
如；“Full set of B／L"指全套提单．按习惯作两份正本解释。
如“Full set(3／3)plus 2 N／N copies Of original forwarded through bills Of lading”(3／3)意为：分子位置的数字指交银行的份数，分母位置的数指应制作的份数，本证要求向议付行提交全部制作的三份正本。
N／N是Non—Negotiation的缩写，意为不可议付，即副本。
如"Full set less one copy on board marine bills of lading”指向议付行提交的已装船海运提单，是全套正本(55少一份正本)。
如“2／3 original clean on board ocean bills of lading”指制作三份正本提单，其中两份向议付行提交。
提单的内容可分为固定部分和可变部分。
固定部分指提单背面的运输契约条款，这一部分一般不作更改，在此也不作说明解释；可变部分指提单正面的内容，这些内容根据运输的货物、运输时间、托运人以及收货人的不同而变化。
填写提单本应是船公司或其代理人经办的事，但在我国许多口岸都由出口公司填写。
海运货代必懂的108个知识和常见问题
海运货代必懂的108个知识和常见问题1. 海运滞报金怎样计征2. 集装箱船基本分类3. 如何制定集装箱海运价格？4. 海运提单样本主要项目5. 海运单性质、作用、含义6. 如何区分海运费是到付还是预付？7. 集装箱海运运费的计算8. 标准集装箱外廓尺寸豁免！9. 提单上毛重和VGM是否冲突？10. 集装箱门术语普及11. 标准集装箱外廓尺寸豁免！12. 提个柜到底需要多久？13. 目的港弃货如何处理?14. 进口集装箱运输如何避免滞箱？15. 滞箱费，滞港费，超期费和超堆费的区别在哪里？16. 逾期装船怎么办？17. 集装箱答疑18. 清洁提单与不清洁提单的区别19. VGM必备工具!各大船公司集装箱皮重查询链接汇总20. 关于唛头，有这些知识可以了解21. 什么是拼箱？22. 集装箱称重MSK遇到的问题集锦23. 出口转关和进口转关的解释24. 特种箱OOG海运基本常识25. 什么是“箱检”？关于“箱检”你了解多少？26. 为什么集卡会经常迟到？27. 货物被扣港区，未进缉私科的处理流程28. 如何知道码头已经开始放关了？29. 各大船公司目的港PCS（港口拥挤附加费）明细！30. 什么情况下海运拼箱不收运费？31. 集装箱吞吐量多少万TEU中的TEU是什么意思？32. 危险品海运特种柜的分类33. 关于退海运费的内幕34. 海运的常见装载方式35. 海运出口运输工作流程36. 国际海运中集装箱的发放和交接37. 船务操作全流程环节详解38. 为什么海上那么大风浪，集装箱堆很高也不会被吹下去？39. 【海运】全球基本航线金与港口对照表40. 节省海运费的五条准则41. 【干货】22家常用船运公司的优势航线42. 集装箱拖车提柜做柜还柜的相关知识43. 我国的十大主要港口44. 集装箱限重知识你都知道吗？45. 海运业务常用缩略语46. 集装箱尺寸标准-内部,外部,载重,自重,体积47. 简单易懂船公司SO文件英文解释---中英文双语对照48. 海运单(Sea Waybill)概念详解49. 船务流程50. 集装箱班轮运输的常见相关费用有哪些？51. 运费的结构：什么是基本运费？什么是附加运费？52. 影响海运运价（Freight）的主要成本因素有哪些？53. 什么是运价？什么是运费？两者有何关系？54. 船务公司（船代）和航运公司（船东）的区别和联系55. 货方提供给船公司或货代的提单补料（SI）是什么意思？56. 集装箱设备交接单（EIR）是什么意思？57. 开舱、截关、截重、截单分别是什么意思？58. VGM新规（提交责任人、计算公式、允许偏差、风险等）一文详解59. 什么是无单放货？为什么FOB指定货的风险更大？60. 船级社是干嘛的？世界上有哪些著名船级社？61. 啥是船级证明（Confirmation of Class）？这船证有何用途？62. 船籍证明（Certificate of Registry）是什么？要这个船证干嘛？63. 什么是船龄证明（Ship's Age Certificate）？干嘛要这个船证？64. 如何避免无单放货的大坑？如果是FOB指定货咋办？65. 船公司提箱单S/O上的英文一文详解（超级全面）！66. 货代集装箱运输中的堆场（CY）是什么意思？67. 国际海运订舱、S/O、集装箱常用英文一览表68. 海运费及港口相关费用、海运附加费用术语中英文对照（全）69. 集港是什么意思？集港和报关啥关系？用英语咋说？70. 截单日前确认海运提单（BL）为什么很重要？71. 40GP和40HQ的集装箱有啥异同？72. 自备箱（SOC）是什么意思？73. 海运出口从拖车到报关的整个流程是怎样的？74. 集装箱尺寸、箱型及代码对照表75. 货代新人如何做好LCL拼箱货？76. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？77. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？78. 直航一定比转船（中转）快吗？79. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解80. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？81. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？82. 全球149个基本港和22条航线一网打尽83. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？84. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）85. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？86. 海运货代中的20GP、40GP和40HQ是什么意思？87. DO提货单是什么？有什么用途？88. 什么是无船承运人（NVOCC）？实际承运人？89. 海运AMS/ACI、ENS、选港费、洗舱费和CISF是何附加费？90. 海运中的CAS、CSC、EPS、DA、DS和DDC是什么附加费？91. 海运中的EBS、CIC和ECRS是什么费用？92. 什么是海运提单？MBL和HBL有什么区别？93. 什么是箱东？集装箱中的SOC、COC和OWC又是什么？94. Booking订舱是什么意思？Booking和S/O有何区别？95. 集装箱中的大柜和小柜是什么意思？96. 货代中的FCR是什么意思？FCR和提单有何不同？97. 国际海运货代中的IMO是什么意思？98. 货代中的装柜和装箱流程是怎样的？99. 海运货代中的S/O是什么意思？100. 出了正本提单BL还可以做电放吗？101. 海运中的FO、DO、CISF和ERS Charge等都是什么费用？102. 货代中的起运港（POL）中转港和目的港（POD）是啥意思？103. 货代中的NOR和SOF是啥意思？104. 什么是换单？换单费包括哪些费用？105. 免堆期Demurrage和免箱期Detention有什么区别与联系？106. 什么是电放提单（Telex Release B/L）？107. FIOST条款是什么？FIOS、FIOT、FILO等又是啥？108. 出口海运是怎么回事儿？海运滞报金怎样计征(1)根据《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申指进境之日起14日内向晦关申报，逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。
海运提单有关注意事项
海运提单有关注意事项海运提单是一种货物运输文件，具体包括海运提单、空运提单和铁路提单等，它记录了货物的数量、品种、重量及装货港口、卸货港口等重要信息。
在海外贸易中，海运提单是非常重要的一份文件，对于出口商和进口商都有一定的意义。
在处理海运提单时，我们需要注意以下事项。
其次，仔细核对提单的准确性。
在办理提单过程中，我们需要仔细核对提单上的各项信息是否准确无误。
不同航线和货代可能有不同的提单软件和格式，我们需要确保填写的信息与合同和其他货运文件一致。
特别需要注意的是货物的品名、数量、包装方式、装货港口和目的港口等信息是否符合实际情况，这些信息的准确性直接关系到后续的报关和海运运输。
第三，注意提单的签发方式。
根据实际情况以及货代或船运公司的要求，我们可以选择电放提单、海运原提单或快递原提单等不同的方式。
电放提单是指货大到一定程度后，由货代直接发给收货人，无需物理提单，这种方式节约了时间和成本，但风险相对较高。
而海运原提单和快递原提单是在货物装船后，从船运公司或货代处领取的实体提单，较为安全可靠，但提单的签发和传递时间较长。
第四，妥善保存提单。
提单是货物在海上运输中的重要凭证，关系到货权的归属和货物的收取，在过程中我们需要注意提单的保存和防范措施。
一般来说，我们需要在提单上签字确认，以确保提单在传递过程中不会丢失或被他人篡改。
同时，提单的副本应尽量保存在多个地方，以备不时之需。
第五，及时办理提单交付。
在货物到达目的港口后，我们需要及时办理提单交付手续。
具体来说，我们要仔细检查货物的完好性和数量是否与提单上的一致，确保货物没有受损或丢失。
接收货物后，我们需要将提单交给海关或相应的清关代理人，办理相关的报关手续和清关手续。
综上所述，处理海运提单需要仔细核对信息、确保准确性，选择合适的签发方式，妥善保存提单，及时办理交付手续，并跟踪提单的处理和交付情况。
只有做好这些注意事项，才能确保海运提单的有效性和及时性，顺利完成货物的运输和交付工作。
海运提单
paOFrt+y 开na证m申ed请b人y的th名e 称Ap和p地lic址an”t w。ho2）be如c信om用e证s 规th定e “：re“alB”/bLu…yMeArD)EorOUtoT hTiOs THE
则该栏应填写 “TO THE ORDER OF SHIPPER”；4）如信用证规定：
na“mBe/Ld…b…y MthAeDEopOUeTniTnOg ObRaDnEkR”) o，r t则o该hi栏s o应rd填e写r; a“ndTOsoOmRDeERti”m，es如it例ju单st。be以上四
种情况下，提单称为指示提单，其中，第4种情况下，又叫做空白抬头的提单。指
商l of Lading（货运代理人提单） It is given by shipping company or its agent.
运输代理行提单 HOUSE B/L 由货运代理人签发。这种提单从技术上和严 格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。它只是运输代理人收到托运货物 的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运人提货。根 据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定，除非提单表明 运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或 国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受 外，银行将拒收这种提单。
52)）F信o用li证o 规n定um两个be通r知(分方，提则单应的同时号填码写)两个通知方的名称和地址。 Here it refers to the number of B/L when the B/L has more
than one page, it is given by the carrier just for file.
海运提单种类介绍
海运提单种类介绍海运提单种类介绍根据海运提单的不同情况可将其根据货物是否已装船，根据货物外表状况有无不良批注，根据不同运输方式和根据提单抬头不同进行详细地分类。
下面是店铺为大家分享海运提单种类介绍，欢迎大家阅读浏览。
根据货物是否已装船根据货物是否已装船，可分为已装船提单(SHIPPED ON BORAD B/L)和备用提单(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。
前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。
在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
根据货物外表状况有无不良批注根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单(CLEANB/L)和不清洁提单(UNCLEAN OR FOUL B/L)。
前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。
在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。
后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
根据不同运输方式提单可分为直达提单(DIRECT B/L)，转船提单(TRANSHIPMENT B/L)，联运提单(THROUGH B//L)和联合运输提单(COMBINED TRANSPORT B/L)等。
直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。
如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的'提单，称为转船提单。
如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。
所以转船提单实际上也是联运提单的一种。
而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。
因此，联合运输提单也叫多式联运提单。
目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
物流货物运输单据知识大全
物流货物运输单据知识大全一、海运提单(Bill of Lading , B/L)（一）提单的性质和作用提单（Bill of Lading）是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。
提单的性质和作用，主要表现在下列四个方面：1．是承运人或其代理人出具的货物收据。
2．是代表货物所有权的凭证。
3．是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。
4．是结汇单据。
（二）提单的内容海运提单包括班轮提单和租船合同项下的提单两种。
这两种提单的格式不同，其内容也有很大差别。
前者除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；后者仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。
（三）提单的分类1．按签发提单时货物是否装船来分，有已装船提单（Shipped or on Board B/L）和备运提单（Received for Shipment B/L）。
①已装船提单(On board B／L)，是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。
提单上必须载明装货船名和装船日期。
已装船提单在国际贸易中被广泛使用。
②备运提单(Received for Shipping B／L)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。
这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。
备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。
2．按提单有无不良批注，可分为清洁提单(Clean B/L)和不清洁提单(Unclean or Foul B/L)。
①清洁提单(Clean B／L)，是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
海运提单—有关海运提单的国内规定
预付运费
2 到付运费
承运人的其他权利
（2）货物留置权
货方
运费、共同海损分摊、滞期费 为货物垫付的必要费用 其他费用
没有提供适当担保
可以在合理的限度内留置其货物
承运人
2 由于承运人不能免责的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏 的，或者即使货物没有灭失或者损坏而遭受经济损失的，承运人应 当负赔偿责任。
承运人的主要义务
4. 使船舶合理速遣的义务
3 遭受的经济损失包括货物市场价格下跌损失、利息损失、工厂因停 工待料遭受损失以及其他损失等。
4 迟延交付时间届满60日，可认为货物已经灭失，而要求承船舶过失和管理货物过失基本原则
以行为人的目的 和动机为标准
维持船舶性能时发生了过失，应属于管船过失
过失行为是在对货物实施照料的过程中发生的， 则属于管货过失
承运人的免责权利
（2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外
承运人
• 对船上火灾所造成的的货物灭失或损坏不负赔偿责任 • 火灾是承运人本人的实际过失或私谋所造成的，需付赔偿责任
承运人的免责权利
6
罢工、停工或者劳动受到限制
7
在海上救助或者企图救助人命或者财产
8
托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为
9
货物的自然特性或者固有缺陷
10
货物包装不良或者标志欠缺、不清
11
经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷
12
非承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因
02 承运人的赔偿责任限制
实
承运人在船上灭火器材的配备、灭火程序
际 过
的制定及船舶消防安全教育、灭火训练和船舶
海运提单
TOTAL NUMBER OF CONTAINERS SAY TOTAL PACKAGES IN ONE HUNDRED AND FIFTY ONLY (IN WORDS) FREIGHT&CHARGES REVENUE TONS RATE PER PREPAID COLLECT
FREIGHT PREPAID
承运人应托运人的要求，签发的装船日期早于实际装船日 承运人应托运人的要求， 货物已装船完毕 但已过规定的装运期）， 已装船完毕， ），以符合合 期（货物已装船完毕，但已过规定的装运期），以符合合 同或信用证对装船日期的规定，便于在顺利结汇。 同或信用证对装船日期的规定，便于在顺利结汇。
（4）顺签提单 ）顺签提单(Post-dated B/L) （5）预借提单 ）预借提单(Advanced B/L)
3.按提单收货人抬头的不同 按提单收货人抬头的不同
除非特别规定， （1）记名提单 ）记名提单(Straight B/L) 。除非特别规定，银 行一般不接受记名提单。 行一般不接受记名提单。 是指在提单的“收货人” （2）指示提单 ）指示提单(Order B/L) 是指在提单的“收货人” 一栏内写上“凭指示” 一栏内写上“凭指示”(To order)或“凭XX指 或 指 等字样的提单。 示”(To order of XX)等字样的提单。这种提单经 等字样的提单 背书后转让，在国际贸易中使用最广。 背书后转让，在国际贸易中使用最广。
提单的必备知识
提单的必备知识Shiper:托运人Consignee:收货人,记名提单直接填收货人，不记名提单填“TO BEARER”,托运人指示提单填：“TO ORDER”,记名指示提单填“TO THE ORDER OF……”,不管填写何种收货人抬头，都必须与信用证中的规定一致。
Notify party:通知方，信用证方式下按信用证规定填写。
但在记名提单上则没有必要填写通知人，此时可以填写：“SAME AS CONSIGNEE”。
Combined transport*, Pre-carriage by:前程运输，一般填写第一程运输的船名，此栏只有在多式联运方式下才需填写。
Ocean vessel voy.no.:船名，航次号，若是已装船提单，则在此栏填写船名和航次号。
若没有航次，则允许航次空白不填。
Port of loading:装运港port of discharge:卸货港combined transport*place of delivery:交付地，此栏只有在多式联运方式下才需填写。
请注意：若收货地与交货地都空白，则表明本单据为海运提单，反之则为多式联运提单。
total number of containers and/or packages(in words):总的集装箱或总包装的数量（用文字叙述）。
本栏用英文字母大学填写。
一般提单上的总数量不允许作任何更改，也不允许使用更正章。
freight&charges:运费及费用，本栏填写运费的支付方式。
若托运人在装运港支付运费，则填写“FREIGHT PREPAID”revenue tons:运费吨，本栏填写运费的计费重量rate:费率，由承运人填写相应的运费计费费率。
per:计费单位，填写运费的计费单位prepaid:预付，根据信用证中的规定填写collect:到付，根据信用证中的规定填写请注意，若信用证中没有做出规定，则要与交易所使用的贸易术语相匹配。
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海运提单全套知识 Tuesday, 27. June 2006, 05:26:01 物流, 知识 海运提单的全套知识 （转载） 一、提单的基本知识
1.提单的定义与关系人 海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或简称为提单(Bill of Lading, B/L)，是国际结算中的一种最重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Bill of lading, means a document which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and by which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking.
《中华人民共和国海商法》(1993年7月1日施行)第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”
提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同中的买方，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。如果提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单关系人。
2.提单的功能 提单具有以下三项主要功能： (1) 提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据 对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。不仅对于已装船货物，承运人负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。
提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。
本来，签发提单时，只要能证明已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是履行合同的必要条件，因此，用提单来证明货物的装船时间是非常重要的。
(2) 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证 对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。
提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
(3) 提单是海上货物运输合同成立的证明文件 提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务，而且提单也是法律承认的处理有关货物运输的依据，因而常被人们认为提单本身就是运输合同。但是按照严格的法律概念，提单并不具备经济合同应具有的基本条件：它不是双方意思表示一致的产物，约束承托双方的提单条款是承运人单方拟定的；它履行在前，而签发在后，早在签发提单之前，承运人就开始接受托运人托运货物和将货物装船的有关货物运输的各项工作。所以，与其说提单本身就是运输合同，还不如说提单只是只是运输合同的证明更为合理。
如果在提单签发之前，承托双方之间已存在运输合同，则不论提单条款如何规定，双方都应按原先签订的合同约定行事；但如果事先没有任何约定，托运人接受提单时又未提出任何异议，这时提单就被视为合同本身。虽然由于海洋运输的特点，决定了托运人并没在提单上签字，但因提单毕竟不同于一般合同，所以不论提单持有人是否在提单上签字，提单条款对他们都具有约束力。
3.提单的流通性 提单作为物权凭证，只要具备一定的条件就可以转让，转让的方式有两种：空白背书和记名背书。但提单的流通性小于汇票的流通性。其主要表现为，提单的受让人不像汇票的正当持票人那样享有优于前手背书人的权利。具体来说，如果一个人用欺诈手段取得一份可转让的提单，并把它背书转让给一个善意的、支付了价金的受让人，则该受让人不能因此而取得货物的所有权，不能以此对抗真正的所有人。相反，如果在汇票流通过程中发生这种情况，则汇票的善意受让人的权利仍将受到保障，他仍有权享受汇票上的一切权利。鉴于这种区别，有的法学者认为提单只具有“准可转让性”(Quasi-negotiable)。
4.提单的签发 有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。代理人签署时必须注明其代理身份和被代理方的名称及身份。签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。
提单有正本和副本之分。正本提单一般签发一式两份或三份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提货后，其余各份均告失效。副本提单承运人不签署，份数根据托运人和船方的实际需要而定。副本提单只用于日常业务，不具备法律效力。 5.有关提单的国际公约 由于提单的利害关系人常分属于不同国籍，提单的签发地或起运港和目的港又分处于不同的国家，而提单又是由各船公司根据本国有关法规定自行制定的，其格式、内容和词句并不完全相同，一旦发生争议或涉及诉讼，就会产生提单的法律效力和适用法规的问题，因此，统一各国有关提单的法规，一直是各国追求的目标。当前已经生效，在统一各国有关提单的法规方面起着重要作用或有关国际货物运输的国际公约有三个：
(1) 海牙规则(Hague Rules) 海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26个国家在
布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。1936年，美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。海牙规则的特点是较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则，建立航运新秩序。
(2) 维斯比规则(Visby Rule 在第三世界国家的强烈要求下，修改海牙规则的意见已为北欧国家和英国等航运发达国家所接受，但他们认为不能急于求成，以免引起混乱，主张折衷各方意见，只对海牙规则中明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充，维斯比规则就是在此基础上产生的。所以维斯比规则也称为海牙---维斯比规则(Hague-Visby Rules)，它的全称是《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或简称为“1968年布鲁塞尔议订书”(The 1968 Brussels Protocol)，1968年2月23日在布鲁塞尔通过，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。
(3) 汉堡规则(Hamburg Rules) 汉堡规则是《1978年联合国海上货物运输公约》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71
个国家参加的全权代表会议上审议通过。汉堡规则可以说是在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。汉堡规则全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约已于1992年生效。但因签字国为埃及，尼日利亚等非主要航运货运国，因此目前汉堡规则对国际海运业影响不是很大。
二、提单的内容 1. 提单的正面内容