节能原理与技术2.
汽车节能技术与原理完整版
一、概念:1、汽车节能指的就是:汽车完成一定的货运周转量(对于载货汽车)、一定的客运周转量(对于载客汽车)的前提下,使能源的消耗量下降。
2、指示性能指标:以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。
3、有效性能指标:以发动机曲轴输出功为计算标准的指标。
在对发动机节能效果的优劣进行评定时,主要采用(有效性能指标)。
4、有效功:所谓平均有效压力,即为单位气缸工作容积所输出的有效功。
它就是衡量内燃机动力性能方面的一个常用指标。
5、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。
6、发动机的速度特性:发动机的有效功率Pe、有效转矩Te与燃油消耗率ge随曲轴转速n而变化的规律。
7、部分特性曲线:当节气门开度最大时,所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线;在节气门其她开度情况下所得到的特性曲线,称为部分特性曲线。
8、负荷:就是指在一定转速下,发动机实际输出的有效功率,与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比以百分数表示。
9、负荷特性就是指在转速一定的情况下,发动机经济性能指标(单位耗油量B、燃油消耗率be)随负荷变化而变化的关系。
10、发动机的机械效率Pm被定义为有效功率与指示功率之比:ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。
11、充气效率就是指在发动机进气行程时,实际进入气缸内的新鲜气体(空气或可燃混合气)的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。
用ηv来表示即ηv=(m/m0)×100%、12、发动机的压缩比就是指压缩前气缸内的最大容积与压缩后气缸内的最小容积的比值。
定容加热循环热效率与压缩比的关系式为:ηt=1-1/εk-1、13、发动机的稀燃:就是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气,空燃比可达18甚至更稀。
从理论上讲,混合气越稀,越接近于空气循环,等熵指数值越大,热效率越高。
14、汽车的燃油经济性:就是指汽车在一定的使用条件下,以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。
高速铁路牵引供电系统的节能技术及应用
高速铁路牵引供电系统的节能技术及应用一、引言高速铁路作为一种快速、安全和环保的交通工具，正逐渐成为现代交通网络的重要组成部分。
然而，高速铁路的运营需要大量的能源消耗，给环境带来一定的压力。
因此，开展高速铁路牵引供电系统的节能技术研究，具有重要的理论和实践意义。
二、高速铁路牵引供电系统概述高速铁路牵引供电系统负责为列车提供牵引能源，是高速铁路运营的关键环节。
主要由供电系统、牵引系统和动力装置组成。
供电系统负责将电能供给牵引系统，实现列车的正常运行。
三、高速铁路牵引供电系统的节能原理高速铁路牵引供电系统的节能原理主要包括减小能量损耗、提高能量利用效率和优化系统结构等方面。
通过降低系统的消耗和优化能量转换过程，有效提升系统的节能性能。
四、高速铁路牵引供电系统的节能技术1. 牵引变流器技术牵引变流器作为供电系统的核心设备，对其进行优化设计可以提高整个系统的节能性能。
例如，采用新型变流器技术，将能量回馈到电网中，降低能量消耗。
2. 供电系统的变压器技术在高速铁路牵引供电系统中，变压器是能量传输的重要环节。
通过优化变压器的设计和运行方式，可以降低能量传输过程中的损耗，减少能源消耗。
3. 能量回收技术在列车制动过程中，将产生大量的能量，通过能量回收技术可以将这部分能量回馈到电网中，减少能量损耗，并提高能源利用效率。
4. 能量储存技术高速铁路牵引供电系统可以采用能量储存技术，将能量存储起来，供给列车在需要的时候使用，从而减少供电系统的能量消耗。
5. 光伏发电技术利用光伏发电技术为高速铁路牵引供电系统提供部分能源，可以减少传统能源的使用，降低环境污染，提高系统的可持续发展能力。
五、高速铁路牵引供电系统节能技术应用案例分析通过对一些典型高速铁路牵引供电系统节能技术应用案例的分析，探讨了这些技术在实际工程中的应用效果和经济效益。
六、高速铁路牵引供电系统节能技术的发展前景1. 技术创新面对日益增长的能源消耗和环境压力，高速铁路牵引供电系统的节能技术需要不断创新和改进，以提高系统的节能性能。
插座节能原理
插座节能原理
插座节能原理即利用技术手段和设计方法，通过控制插座供电方式和电器设备的工作状态，实现节约能源的目的。
具体原理如下：
1.开关断电：插座节能的基本原则是在不使用电器设备时，通
过开关将插座上的电源断开，避免不必要的能量浪费。
开关断电可以有效地避免待机功耗，例如电视机、电脑、充电器等待机时会消耗部分电能。
因此，及时关闭电器设备的电源开关，可以减少不必要的能源消耗。
2.定时断电：定时断电是一种节能措施，通过设置时间，按预
定时间自动断电或开启电源。
例如，可以设置晚上睡觉时间段，让电视、空调等设备在规定时间后切断电源，避免夜间功耗。
3.控制电器设备的功率：对于一些功率较大的电器设备，可以
采用限电措施，减少其耗能。
例如，空调可设置温度上限，一旦达到设定温度后自动停止运行，以减少额外能源消耗；冰箱可使用智能控制技术，根据实际使用需求决定开启制冷或保温功能。
4.智能插座控制：通过使用带有智能功能的插座，可以根据特
定的条件自动控制电器设备的开关，如红外传感器、光敏传感器、声音传感器等。
例如，当没有人在房间时，智能插座可以自动关闭灯光和其他电器设备的电源。
5.电能监测与警告：将电能监测装置与插座连接，可实时监测
家庭或办公室中的电器设备的用电量。
当某个设备的用电量超出事先设定的合理范围时，插座会自动发出警告提醒用户，促使其合理使用电力资源。
通过采用上述节能原理，插座能够在保证电器设备正常使用的情况下，减少能源的浪费和损耗，实现节能环保的目标。
这些技术手段不仅可以应用于家庭的电器设备管理，也可以在商业和工业领域推广应用，促进能源的有效利用。
李崇祥主编_节能原理与技术_第5章
(2)由余热锅炉提供的全部或部分蒸汽还要在蒸汽轮机燃烧室 中进一步加热到与燃气轮机前的初温相同的水平，即过热蒸汽的温 度一定要比常规的蒸汽轮机中所承受的温度高的多。这种高温过热 蒸汽的作功，为提高整个循环的热功转换效率提供了条件。 (3)由于蒸汽膨胀后经余热锅炉直接排向大气的，即蒸汽的膨 胀背压比采用凝汽器时高很多，这限定了蒸汽作功能力的充分发挥。 (4)由于蒸汽连续不断地排向大气难于回收，这就需要向余热 锅炉大量地补水，补充水的处理设备必然庞大，耗费是昂贵的。 5.3 联合循环性能的理论分析 5.3.1 联合循环热效率计算
第5章 联合循环
5.2.4 程氏双流体循环 程氏双流体循环也是一种燃气-蒸汽联合循环。 水蒸汽477℃ 该循环中燃气 1276kPa 与蒸汽是在同一台燃 气轮机中膨胀做功的。 有两种流体----燃气 1
2.28kg/s 354℃ 1159kPa 14.63kg/s 3 燃料 982℃ 1117kPa 17.24kg/s 4 504℃ 105kPa 17.24kg/s 5 排气 149℃ 101kPa 17.24kg/s
= QGT ηGT / 3600
汽轮机功率有两部分，一部分是燃气轮机排气热能经余热锅炉 产生蒸汽的做功部分，而另一部分是在正压炉中分产热能产生蒸汽 的做功部分： P = [(1 - η )Q η + Q ] η / 3600
ST GT GT r2 ST ST
因此，扣除厂用电率φ便可得到燃煤IGCC综合热效率的公式：
2 和蒸汽一起流经燃气 G 轮机，因此起名为双空气 15℃ 101kPa 流体循环。 14.63kg/s
补给水 6 15℃ 101kPa 2.28kg/s
7
程氏双流体循环的主体设备与余热锅炉型-蒸汽联合循环非常 相近，但也有以下几点原则性的差别： (1)不再配置蒸汽轮机和凝汽器等设备。
节能灯工作原理
节能灯工作原理
节能灯工作原理是基于荧光和电子技术的应用。
与传统的白炽灯相比，节能灯可以以更低的能耗产生相同亮度的光。
节能灯的主要工作原理如下：
1. 电流通过灯泡中的电路：当节能灯插座接通电源时，电流会流入灯泡的电路中。
2. 气体放电：灯泡内部充填着一种叫做气体混合物的气体，其中包括了汞蒸汽。
当电流通过灯泡中的电极时，电极会激发汞蒸汽，使其产生紫外线。
3. 紫外线与荧光物质反应：灯泡内壁涂有荧光物质，当紫外线照射到荧光物质上时，荧光物质会吸收紫外线并立即释放出可见光。
这个过程称为荧光效应。
4. 发光：通过紫外线激发荧光物质后，荧光物质会发出可见光，使得灯泡发出了光。
在节能灯的工作过程中，电子元件也发挥着重要的作用。
电子元件用于控制电流的稳定和放电的效率。
通常，节能灯还具备调光功能，这需要采用额外的电子元件来控制灯光的亮度。
总的来说，节能灯通过荧光效应和电子技术的应用，实现了较高的能源利用效率和较低的能耗。
黑体节能技术
黑体节能技术简介一、黑体技术节能原理根据黑体理论，把能够完全吸收辐射能（吸收率为1）的理想物体——黑体的概念技术化，制成集“增大炉膛面积、提高炉膛黑度和增加辐照度”三项功能于一体的工业标准黑体，简称为黑体元件。
在不改变原炉膛结构的前提下，把众多的黑体元件设置到炉膛中，并对炉墙和加热装置进行强化处理，形成一个红外加热系统。
二、黑体元件的作用：1、增大了炉膛传热面积按现有的炉窑设计规范，当炉膛尺寸确定后，其内表面积即已确定，这个面积当然就是参与炉内传热的面积。
当我们在炉膛内设置众多的黑体元件后，它们的存在大幅度地增加了炉膛的传热面积，其数值可以达到原炉膛面积的1倍以上。
2、提高了炉膛黑度传统的提高炉膛黑度的方法，是采用发射率高的红外涂料对其进行涂装，迄今能达到的水平为ε= 0.88～0.92，但其老化现象难以从根本上消除，失效快，工业运用不能持久。
黑体元件是一种工业标准黑体，其全发射率ε= 0.96 (1078 K，中国测试技术研究院测试)，它有以下特征：a)元件的高发射率由其几何参数和表面特性获得，具有高稳定性，不老化。
b)元件本身不是热源，工业实施方便可靠。
3、能调控热射线黑体元件具有调控热射线的功能：对炉膛内呈漫射状的热射线，元件以其高吸收特性尽快吸收，当其再以高发射特性重新发射时，借其自身的几何结构和布置的位置，完成了热射线从无序到有序的调控过程，使热射线直接射向工件，提高了对工件的辐照度，大大地增加了热射线的到位率。
4、增大了辐射传热的比例在燃料炉中，火焰流流经黑体元件时，元件吸收对流传递的热量后，再以辐射的方式向工件传热，实现了传热方式的转换：即把炉内的一部分对流传热转化成辐射传热，增大了辐射传热的比例，提高了传热效率。
每个黑体元件首先高效率地吸收炉膛内射向它的热射线，使其自身热量增加并积累，形成一个个新的热量发射体；每个具有发射能力的黑体，定向地、不断地向工件发射热射线，将热量有效地送达工件。
柴油加氢改质装置节能降耗技术分析与对策
柴油加氢改质装置节能降耗技术分析与对策一、柴油加氢改质装置的技术原理柴油加氢改质装置，简称加氢装置，是通过在柴油发动机的进气道中加入氢气，利用氢气与柴油混合燃烧，从而提高燃烧效率，减少尾气排放，降低燃油消耗的一种技术手段。
其技术原理主要包括以下几个方面：1. 燃烧效率提高：通过向柴油中加入氢气，可以使得燃油在燃烧过程中更加充分，提高燃烧效率，从而减少燃油的消耗。
2. 尾气排放降低：氢气在燃烧过程中可以与氧气充分混合，从而减少燃烧产生的有害气体，降低尾气排放。
3. 发动机功率提升：利用氢气的高热值特性，可以提高柴油发动机的实际功率输出，实现动力提升的效果。
2. 排放水平降低：氢气的加入可以改善柴油发动机的燃烧过程，减少有害气体的排放，对环境保护具有显著效果。
在实际应用柴油加氢改质装置时，需要克服一些技术难题，从而实现更好的节能降耗效果。
以下是针对柴油加氢改质装置的技术对策：1. 加氢装置的稳定性：加氢装置在柴油发动机中的工作稳定性是关键，需要解决在车辆长时间运行或在极端环境下出现的稳定性问题。
2. 加氢装置的安全性：在加氢改质过程中，需要保证氢气供应系统的安全和稳定，避免出现安全隐患。
3. 加氢装置的成本控制：加氢装置需要在成本可控的基础上提供良好的节能降耗效果，因此需要在技术和成本的平衡上进行合理的控制。
4. 加氢装置与柴油发动机的匹配问题：加氢装置需要与柴油发动机良好的匹配，保证在不影响发动机正常工作的情况下提供更好的节能降耗效果。
四、结语柴油加氢改质装置的节能降耗技术具有很大的应用前景，需要不断进行技术创新和实践应用，从而为我国能源资源的可持续发展作出更大的贡献。
高效节能电机原理
高效节能电机原理
高效节能电机是一种利用先进技术和优化设计原理，以提高能源利用效率的电动机。
与传统电动机相比，高效节能电机能够在相同的工作条件下，以更低的能耗输出相同的功率。
高效节能电机的原理主要有以下几个方面：
1. 优化电磁设计：通过改进电机的磁路结构和线圈布置，减少磁阻和电阻损耗，提高电磁能量的利用效率。
同时，采用优质的铁芯材料和导电材料，降低磁滞损耗和涡流损耗。
2. 优化机械设计：高效节能电机在机械结构设计上采用轻量化和材料优化原则，减少摩擦、轴向力和机械损耗。
同时，采用高精度的轴承和传动装置，减少机械能量的损耗，提高传动效率。
3. 先进的电子控制技术：高效节能电机采用先进的电子控制技术，通过变频器、感应器和传感器等装置，实现电机运行状态的实时监测和控制。
通过精确调节电机的转速、转矩和电流等参数，使得电机在不同负载下始终工作在最佳效率点，减少能耗。
4. 整体系统优化：高效节能电机在设计上考虑整体系统能耗的优化，与电源、传动装置和负载等配套设备的匹配性较好。
通过系统集成和参数协调，最大限度地减少能量的损耗和浪费，提高整个系统的能源利用效率。
总之，高效节能电机通过优化电磁设计、机械设计、电子控制技术和整体系统优化等手段，提高了电机的能源利用效率，减少了能耗和浪费，对于实现可持续发展和节能减排具有重要意义。
李崇祥主编_节能原理与技术_第9章
β
第9章 风机与水泵节能技术
3、叶轮的实际功 实际上，(1)风机的叶片数(10～30片)和水泵的叶片数(5～10片) 是有限的；(2)因流体的惯性而产生轴向涡流等。 因此，有限多叶片时所获得的理论能量头降低。用滑移系数K来 修正有限多叶片的理论能量头，滑移系数的定义为： K = cu 2 cu 2 ∞ 实际流体是有粘性的，因此存在流动损失，通常用流动效率来 度量，流动效率的定义为：ηh = h hth 理论能量头 风机实际压力：P = Pth • ηh = PT∞ • K • ηh 泵的实际扬程：H = Hth • ηh = HT∞ • K • ηh
第9章 风机与水泵节能技术
(2)风机动压：通风机出口处气体的动压。即：
pd = pd 2
即： psF = pF - pd 2 = p2 - psg1
(3)风机静压：通风机压力减去用马赫系数修正的通风机动压。
1 qm 2 = ( ) 2 ρ A2
3、风机与泵的功率 (1)有效功率(W or kW)：单位时间内流体从风机或者泵所得到 重力加速度 的能量。即： Ne = qv • pF = qv ρgH (2)轴功率(W or kW)：原动机传到风机或者泵轴上的功率。用 Ns表示。 4、效率 Ne 风机与泵的效率定义为有效功率与轴功率之比。即：η = Ns 5、转速(r/min) 风机或者泵叶轮每分钟的转数。用n表示。
2 r2 2 2
u2
ω2 β2
1
1 在稳定流动的条件下，叶轮对1kg流 c1 体所做的理论功。即： hth = u2cu 2 - u1cu1 cr 1 cu1 (1)无限多叶片、不可压缩流体，欧 α1 u1 拉方程为： hth∞ = u2cu 2∞ - u1cu1 当α=900时，cu1=0，欧拉方程为： 叶片进出口速度三角 形 cr 2 2 hth∞ = u2cu 2∞ = u2 ( 1 cot βA2 ) u2 qv qv 2 hth∞ = u2cu 2∞ = u2 ( 1 cot βA2 ) 而：c r 2 = 所以： πD2b2u2 πD2b2 对于通风机，流体可视为不可压缩流体，因此风机的理论压力 为： PT∞ = ρu2cu 2∞ 1 Hth∞ = u2cu 2∞ 对于泵，无限多叶片时理论扬程为： g
建筑节能介绍
3.提高门窗的气密性，减少冷风渗透
4.提高户门、阳台门的保温性能
3建筑节能技术
3.3太阳能利用
1．集热 集热是指将密度较低的太阳能，收集起来加以利用。 2．蓄热 白天，利用主体结构将多余热量蓄存起来，晚上，逐渐将热量 释放到室内，用以调节室内温度。设置屋顶水池、外壁用水墙，或者设 蓄热管网、卵石蓄热床等也可取得一定效果
（6）夹芯复合墙 夹芯复合墙是将保温层夹在墙体中间，主体墙采用混凝土或砖砌在
保温材料两侧。
3建筑节能技术
3.2门窗节能技术
在建筑外围护结构中，门窗的保通隔热能力较差，门窗缝隙是冷风渗 透的主要通道。改善门窗的保温隔热性能是节约能源提高热舒适性的一个 技术重点。
1．采用适当的窗墙面积比 采暖热耗量随窗面积比的增加而增加。因此，在采光允许的条件下，控制 窗墙面积比以及夜间设置保温窗帘、窗板是建筑节能的一个重要措施。
建筑节能
主要内容
1 概述 2 建筑节能的基本原理 3 建筑节能技术 4 建筑节能规划设计 5 建筑节能的措施与构造
1 概述
1.1 建筑节能的涵义
建筑节能是指在建筑材料生产、房屋建筑施工及使用过程中，合理地 使用、有效地利用能源，以便在满足同等需要或达到相同目的的条件下， 尽可能降低能耗，以达到提高建筑舒适性和节省能源的目标。
图4-3 热桥现象
2 建筑节能的基本原理
2.3建筑保温及隔热
为防止热桥部分内表面出现结露现象，应采取局部保温措施： 一是避免在围护结构中嵌入构件的内外贯通 二是在局部进行构造处理（如图4-4所示）。
图4-4“热桥”局部保温处理
2 建筑节能的基本原理
2.3建筑保温及隔热
（5）防止围护结构的蒸气渗透： 为防止在保温围护结构的内部产生凝结水，目前常采用的构造措施是