子午线轮胎设计的基本理论3
275_25ZR2495W轿车子午线轮胎的设计
275/25ZR2495W 轿车子午线轮胎的设计林丽玉,白 雅,罗吉良(广州市华南橡胶轮胎有限公司,广东广州 511400)摘要:介绍275/25ZR2495W 轿车子午线轮胎的设计。
结构设计:外直径 748m m,断面宽 285mm,行驶面宽度 240mm,行驶面弧度高 7.2mm,胎圈着合直径 612.88m m,胎圈着合宽度 266mm,断面水平轴位置 0 955,采用仿生高速运动型花纹设计,花纹深度 8.8mm 。
施工设计:胎面采用二方三块结构,胎体分别采用2层1440dtex/2聚酯帘布或1层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用2层2+2 0 30H T 钢丝帘线,采用一步法成型机成型,双模定型硫化机硫化。
成品性能试验结果表明,充气轮胎的外缘尺寸、强度性能、静负荷性能、脱圈阻力和高速性能均符合相应设计和企业标准要求,耐久性能、低气压性能和高速性能良好。
关键词:轿车子午线轮胎;结构设计;施工设计中图分类号:U463.341+.4/.6 文献标识码:B 文章编号:1006 8171(2010)09 0524 04作者简介:林丽玉(1980 ),女,广东潮州人,广州市华南橡胶轮胎有限公司助理工程师,学士,主要从事轮胎结构设计及工艺管理工作。
目前国内轮胎正朝子午化和无内胎化飞快发展,欧美等发达国家和地区已基本完成上述两个过程,而低扁平化成为了世界汽车轮胎发展的新方向,它不仅满足了车辆的高速性能和操纵稳定性的需要,还提高了制动性能;虽然低断面轮胎在噪声和乘坐舒适性方面存在不足,但因其更加安全可靠,节约油耗,而被高档汽车广泛使用。
为了实现轮胎扁平化,轮辋直径也朝着大尺寸方向发展。
为适应市场发展,我公司从2007年年初开始策划25系列轮胎的研发工作,历经近1年的努力,于2007年年底开发出275/25ZR2495W 轿车子午线轮胎,该产品的成功研发填补了国内轮胎25系列上的空白。
现将我公司275/25ZR2495W 轿车子午线轮胎设计情况简介如下。
12R22.5低滚阻全钢载重子午线轮胎导向轮的设计
12R22.5低滚阻全钢载重 子午线轮胎导向轮的设计李本超 王业敬 高 原 孙美丽山东华盛橡胶有限公司54应用技术APPLIED TECHNOLOGY二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）全钢载重子午线轮胎充气后受到沿圆周方向钢丝带束层的箍紧作用，外直径D 及断面宽度B 变化较小，根据设计的需要，一般B 取值较小，D 就要取值较大。
结合标准及其他设计经验数据，考虑轮胎充气膨胀率，综合权衡确定D 的取值。
本设计中，D 取值1079mm ，B 取298mm 。
2.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）行驶面宽度b 的确定，要以轮辋宽度R m 为基准。
一般情况下，行驶面宽b =Rm ±15mm ，最终要根据实际需要来确定具体取值。
高速路和路况较好的条件下，b 值较小；较差和恶劣路况，速度较低，b 值较大。
h 的选取与b 数值的确定密切相关，行驶面较宽，相应h 较大；行驶面较窄，相应h 较小。
为获得导向轮静负荷下较好的接地印痕，以及产品低滚动阻力的需要，根据实际情况权衡确定，本设计b 取230mm ， h 取7.8mm 。
3.胎圈着合直径（d ）和着合宽度（C ）着合直径的取值，应满足装卸方便、着和紧密的要求。
胎圈与轮辋装配过盈量过大时，轮胎装卸困难，且影响胎圈安全性；过盈量过小，轮胎不能与轮辋紧密配合，无内胎子午线轮胎容易漏气。
装于深槽轮辋的载重子午线无内胎轮胎，轮胎的着合直径d 一般要小于轮辋的标定直径，以满足过盈配合的要求，使轮胎紧箍于轮辋上，提高牵引性能，避免磨子口现象。
此处，着合直径较轮辋相应部位直径（571.5mm ）小2mm ，d 取569.5mm ；着合宽度C ，一般无内胎载重子午线轮胎胎圈大于轮辋宽度半英寸或1英寸（25.4mm ），b 的取值与C 的取值接近，用来增大轮胎的弹性值，提高轮胎整体舒适性。
本设计C 取228mm ，胎圈部位设计为20度和25度两段直线连接。
4.断面水平轴位置（H 1/H 2）断面水平轴位于全钢载重子午线轮胎断面最宽处，对轮胎的使用性能及寿命起决定性作用。
子午线轮胎的设计与制造(这个最重要)_201912281922511
由于在胶料中使用高填充量的细粒子炭黑或高活性白炭黑，将引起填料分散性差或分 散不均匀、门尼黏度髙、挤出质量差或挤出温度过高等操作问题。因此，胶料配方中增加 了分散剂、塑解剂等加工助剂，以便降低胶料的黏度，提高炭黑及固体配合剂的分散性， 缩短混炼时间，降低能耗，提高生产效率，并改善胶料的混炼及挤出性能。
第二篇
子牛线轮腊的制遂工艺与设备
自子午线轮胎正式投入市场使用和形成规模生产以来，至今已有半个多世纪。在这段 时间里世界各大主要轮胎公司相继投入了大量人力、财力，致力于进一步深化子午线轮胎 的产品结构、配方设计等方面的研究技术工作，特别在近二十多年来会同设备制造公司， 致力于更加完善子午经轮胎的生产工艺及其专用装备，从而大大提高了子午线轮胎的质量 与，性能。
* 13-2载,子午线轮胎胎面胶各段混嫉时间、温度及能■
混炼过程
操作内容
累计时间/min
混炼胶隣间温度/"C
累计能JR/kW・h
一段混炼
1
加SMR20和塑解剂SJ103
1.16
115
3.2
2
加炭黑、小药、加工助剤
2.16
145
7.0
3
提吨清邦
3.00
163
10.6
4
排放
3.50
164
12.0
二段混炼
我国在20世纪80年代末至90年代初引进了多家外国公司的子午线轮胎生产技术， 开始的生产规模较小，年产量仅为20万〜30万条，后来经过消化吸收，多数厂家已逐步 扩大生产达到年产量为300万~400万条，像目前这样规模的生产工艺与装备已基本趋于 合理。根据收集到的资料汇编成子午线轮胎一般制造工艺流程•见图A、图B所示。
全钢子午线轮胎结构设计幻灯片
⑼ 室内试验设备和所需轮辋确实认。 对于新产品，室内测试一般是必须要做的工程， 包括外缘尺寸、静负荷、压穿、耐久等测试项 目，主要确认测试设备在载荷、速度、轮胎尺寸 等方面是否到达要求，测试所需要的轮辋是否具 备。
2.产品试制。 一般新产品第一次试制2+4条即可满足测试需要 (没废次品的前提下)，备好料后，先成型硫化两 条，一条做样品，另一条割断面对照材料分布图 进展断面分析，然后根据断面分析结果对半成品 部件和其它施工标准进展调整，再成型硫化后4 条，一条做外缘尺寸、静负荷、压穿试验后，割 断面，再次进展断面分析，一条进展常规耐久试 验，一条进展带束层耐久试验，一条进展胎圈耐 久试验。
⑺ X光设备确实认。
对于全钢载重轮胎，X光是必检工程。确 认X光检测设备能否检测该规格品种的轮胎， 主要检查轮胎的外直径、断面宽度、着合 直径、子口宽度等参数是否与X光机匹配。
⑻动平衡/均匀性检测设备和所需轮辋确实认。
随着欧美等兴旺国家对载重轮胎性能和质 量要求的逐步提高，动平衡/均匀性检测逐 渐成为载重轮胎的必检工程。主要确认轮胎 的外直径和宽度是否与动平衡和均匀性检测 设备匹配，该规格品种轮胎检测所需要的检 测轮辋是否具备。
3.外观\X光\动平衡\均匀性检查检验。 ⑴产品质量分级 产品质量依次分为合格品〔一级质量、二级质量〕、 次品、废品，其定义如下： 一级质量：到达成品检验标准要求的。 二级质量：超出成品检验标准范围，存在一定质量缺
陷，但对使用影响不大的。 次品：超出成品检验标准范围，存有较大质量缺陷， 需按规定使用的。 废品：超出成品检验标准范围，存在严重质量缺陷，
⑹ 硫化模具、胶囊和卡盘等确实定。
根据图纸检验模具厂家提供的模具样 板是否到达要求，用模具样板检验模 具的胎面曲线、胎侧曲线、钢圈曲线 和花纹沟剖面曲线是否到达要求，检 验外表光洁度、刚片、装配尺寸等是 否到达要求；检验胶囊的外周长和夹 缘口尺寸等是否到达要求；检验卡盘 的夹缘口尺寸等是否与胶囊相匹配。
8.25R16LT16PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计
设计轮胎 的外直径膨胀率 （
８ ５ ９ｍｍ 。
）取０ ． ９ ９ ５ ３ ，Ｄ为
２ ． ４ 行驶面宽度 （ ｂ） 和行驶面弧度高 （ ｈ）
占 和Ｊ Ｉ 是决定胎 冠轮廓 的主要参 数 ，ｂ 的取值主 要 与轮 胎带 束层 刚性 有关 ，同 时对轮 胎 的耐磨 性 能 、抓 着性 能及 滚动 阻力有影 响 。ｂ 稍 偏大 ，有 利
生产技术
２ ０ １ ４年 第 ２期
Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
孙建 岗，刘 娟
（ 银川佳通轮胎有 限公司，宁夏 银川 ７ ５ ０ ０ １ １ ）
摘要 ：介绍８ ． ２ ５ Ｒ１ ６ Ｌ Ｔ １ ６ Ｐ Ｒ 轻 型全 钢载重子午线轮胎 的结构设计 和施工设计。 结 构设计 ：外直径 ８ ５ ９ ｍｍ，断面宽度２ ３ ６ ｍ ｍ，胎 圈着合直 径４ ０ ３ ｍｍ，胎圈着合宽 度１ ７ ６ ｍ ｍ，断 面水平 轴位置 （ ）１ ． ０ ６ ３ ，行 驶面宽度 １ ８ ８ ｍｍ，胎面采用４ 条纵 向曲折条形花纹 ，花 纹饱 和度６ ８ ． １ ｌ ％。施工设计 ：胎体采用 １ 层３ ＋９＋１ ５×０ ． １ ７ ５＋ ０ ． １ ５ Ｎ Ｔ 钢丝帘线 ，带束层采用 ３ 层带束层 （ 均采用３ Ｘ ０ ． ２ ０ ＋６ Ｘ ０ ． ３ ５ Ｈ Ｔ 钢丝帘线 ）结 构 ；采 用一次法成型机成 型 ，双模蒸 汽硫化机硫化 。成 品轮胎强度性 能、耐久性能 和高速性 能较好 ，质 量较 小 ，成本 较低 。 关键 词：轻型全钢载重子午线轮胎 ；结构设计 ；施工设计 ；轻量化
２ ． ２ 胎 圈着合直径 （ ｄ） 和着合宽度 （ Ｃ）
ｄ 的取值 应满足 轮胎装 卸方便 和着合 紧密的要 求 。胎 圈与 轮辋 装配 过盈 量 过大 时 ，轮胎 装卸 困
T125／70R16T型备用轿车子午线轮胎的设计
取值 与 轮 胎类 型 、 花 纹形 式 、 路 面 条件 等 有关 ， 本 次设 计无 内 胎 Ｔ 型 备 用 轿 车 子午 线 轮 胎 为不 减 少轮 胎 的接地 面积 ， 适 当增大 了 ｂ 。ｈ的大 小将影 响轮 胎 的制动性 能 和 耐磨 性 能 ， 减 小 对 性 能 的 提高 有 明显 的效 果 。ｂ ／ Ｂ 一般 取 ０ ． ７ ０ ～０ ． ８ ５ ， ／ Ｈ 一般 取 ０ ． Ｏ ３ ～０ ． ０ ５ 。本 次设 计 ｂ ／ Ｂ取 ０ ． ７ ８ ， ｂ
标 准要 求 。
关键词 ： 轿车子午线轮胎 ； 备 用 轮胎 ； 结构设计 ； 施 工 设 计
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ４ ／ ． ６ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ５ ５ 一 ｏ ４
４ ． ２ ｍｍ， 花纹周节数
５ ６ ， 花 纹饱和度
体 采用 １ ６ ７ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２ ＤＳ Ｐ聚 酯 浸胶 帘 布 ， 带束层采用 ２ 层 ３ ×０ ． ３ ８ Ｓ Ｔ 钢丝 帘 线 ； 采 用 二 次 法 成 型 机成 型 ， 定 型 硫 化 机硫 化 。成 品轮 胎 性 能 试 验 结 果 表 明 ， 轮 胎充 气 外 缘 尺 寸 、 强度性能 、 脱圈阻力、 耐 久 性 能 和 高 速 性 能符 合 相 应 设 计 和 国 家
到０ ． ９亿 ～ １ ． ４亿 条 ， 占乘 用 轮胎 总 量 的 ３ ９ ～ ４ ６ 。抢 占配套轮 胎 市场对 提高 轮胎性 能水 平及 市 场 占有率 是 至关 重 要 的 ， 我公 司近 两 年 大 力进 入 原配 胎市 场 ， 已同多 家汽 车制造 厂商 进行 合作 。 根 据汽 车制 造厂 商 的 要 求 ， 我公 司为 其 开 发小 尺 寸 的 Ｔ型 临 时使 用 的备 用 轿 车 子 午 线 轮 胎 进 行 组 合 配套 ， 可有 效减 轻 整 车 质 量及 节 约 后 备 箱 空 间， 达 到经 济 效 果 。现 将 Ｔ１ ２ ５ ／ ７ ０ Ｒ １ ６ Ｔ 型备 用 轿 车子 午线 轮胎 的设计 情况 简介 如下 。
子午线轮胎断面分析及高性能轮胎优选-张太峰
北京逸远腾龙科技有限公司
张太峰
内容简介
一、结构设计（施工设计） 二、材料分布图设计及标准 三、断面分析解析 四、轮胎未来发展
2
85
一、结构设计（施工设计）
结构设计是即轮廓设计和花纹设计之后制作轮 胎的重要一步。
如何将轮胎设计与我们当初的标准一样呢 施工设计要求：
3
施工设计要求
4
86
二、材料分布图设计及标准
5
材料分布图设计及标准
6
87
三、断面分析解析
7
侧翼胶位置
8
TW
+ J
BTW.J
88
肩部总厚度
9
中部胎冠厚度
Zone at point C
10
TTC
89
1#和2#带束层之间的厚度
11
气密层厚度
12
90
三角胶厚度
13
帘线翻包高度
14
91
子口胶高度
HPR 15
28
98
子口胶与钢丝圈的厚度
16
92
气密层胶渗胶厚度
17
一层带束层垫胶厚度
TSP
18
93
垫胶宽度
19
基部胶厚度
M0
1
2
M'
20
94
底部子口胶厚度ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
21
子口部位总厚度
22
95
R点的位置厚度
23
侧翼胶的高度
24
96
白胎侧胶厚度
25
下胎侧胶位置
26
97
帘线翻包高度位置
27
四、轮胎未来发展
智能化（见视频）
子午线轮胎名词解释
子午线轮胎名词解释
子午线轮胎是指轮胎胎面上纹理的排列方式，纹理的纵横方向与轮胎的滚动方向相交成直角。
这种纹理排列方式类似于地球上的经纬线，因此得名为子午线轮胎。
子午线轮胎是传统斜交轮胎的一种改进设计，它能够提供更好的操控性能和安全性能。
与斜交轮胎相比，子午线轮胎胎面上的纹理更加集中，具有更多的胎面接地面积，从而增加了轮胎与地面的摩擦力，提升了车辆的抓地力和行驶稳定性。
此外，子午线轮胎的胎壁更为坚固，能够承受更大的压力和负载，延长了轮胎的使用寿命。
子午线轮胎在汽车行业中被广泛应用，特别适用于高性能车辆和运动轿车。
它们能够提供更好的操控性能和悬挂性能，增加车辆的抓地力和制动性能，保证驾驶安全。
此外，子午线轮胎还能够减少胎噪和震动，提高驾乘舒适度。
在使用子午线轮胎时，司机需要注意轮胎的使用寿命和轮胎胎压的保持。
定期检查轮胎的磨损程度和胎面纹路，及时更换磨损严重的轮胎，保证安全驾驶。
同时，保持适当的轮胎胎压，能够减少轮胎的磨损和提高燃油经济性。
子午线轮胎的发展推动了汽车行业的进步，为驾驶者提供了更好的操控性能和驾驶体验。
它不仅提高了行车安全性能，还减少了驾驶噪音和燃油消耗。
然而，子午线轮胎的价格相对较高，需要注意选择适合自己车辆和行驶环境的子午线轮胎。
不同品
牌和型号的子午线轮胎具有不同的特点和性能，驾驶者可以根据自己的需求选择适合的轮胎。
12.00R24混合型花纹全钢载重子午线轮胎的设计
ｍｍ， 轮胎在 负 荷下 胎侧 弯 曲变 形 ， 使 变形 区域 为
集 中 于水 平 轴 附 近 ， 降低 胎 肩 和 胎 圈 部 位 应 力 。 本 次设 计 Ｃ取 ２ ０ｍｌ 。 ３ Ｔ ｌ
２ ４ 断面 水 平轴位 置 （ ／ ） ． Ｈ。Ｈ：
设计 外 直径 膨胀 率 （ ／ 取 １ ０ ２ 断 面宽 膨 胀 Ｄ Ｄ） ．０ ， 率 （ Ｂ） １ ０ ６ 则 Ｄ 为 １ ２ Ｂ／ 取 ．１， ２ ３ ｍｍ， 为 Ｂ
合 型花 纹全 钢 载重 子 午 线 轮胎 的技 术 参 数 为 ： 标 准 轮辋 ８ ５ 充 气 外 直径 （ １２ ６ １ ２ ８ ．， Ｄ ） ２ （ ０ ～ ８ ０ ｋ ａ 标 准 负 荷 ３ Ｐ ，
１２ ４ ４ ）ｍｍ ， 气 断 面 宽 （ ３ ５ ３ ３ ３ ７ 充 Ｂ） １ （０ ～ ２ ）
载重子 午 线 轮胎 。现将 １ ． ０ ２ ２ ０ Ｒ ４混合 型 花 纹全 钢载重 子 午线轮 胎 的设计 情况 介绍 如下 。 １ 技 术要 求 根 据 ＧＢ Ｔ ２ ７ － ２ ０ ， 定 １ ． ０ ４混 ／ ９ ７ ０８ 确 ２ ０ Ｒ２
２ ２ 行驶 面 宽度 （ ） 弧度 高 （ ） ． ｂ和 ｈ
第 ６期
李 振 波 ． ２ ０ Ｒ ４ 合 型 花 纹 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 设 计 １ ．０ ２ 混
３３ ４
１ ． ０ ４混 合 型 花 纹 全钢 载 重 子 午 线轮 胎 的 设计 ２ ０ Ｒ２
李振 波
（ 宝 轮 胎 集 团 有 限公 司 ， 东 潍 坊 银 山 ２２０） ６ ７ ０
摘 要 ： 绍 １ ． ０ ４混 合 型 花 纹 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的设 计 。结 构 设 计 ： 直 径 １２ ３ｍｍ， 面 宽 ３ ０ 介 ２ ０ Ｒ２ 外 ２ 断 １
2子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
2子午线轮胎的结构特点及其生产工艺子午线轮胎是一种新型的轮胎结构，其特点是在轮胎胎壁上只有一条方向的纤维帘线，这种结构可以提高轮胎的抗伯术强度和抗侧滑性能。
子午线轮胎的生产工艺主要包括轮胎胎体和胎面的制造，胎体的胎体和骨架的制造，以及轮胎的成型和整体成型。
子午线轮胎的结构特点主要体现在以下几个方面：1.子午线结构：子午线轮胎的纤维帘线是在轮胎的子午方向上排列的，这种结构可以提高轮胎在垂直方向上的强度。
子午线结构可以有效减轻轮胎在行驶过程中受到的扭曲和变形，提高轮胎的稳定性和耐磨性。
2.抗侧滑性能：子午线轮胎的子午线结构可以提高轮胎在侧向力作用下的抗侧滑性能。
纤维帘线的排列方向可以使轮胎在转向时保持良好的接地面积和强度，减少侧滑现象的发生，提高车辆的操控性能和安全性。
3.抗疲劳性能：子午线轮胎采用高强度的纤维材料制成，其具有较好的抗疲劳性能。
轮胎在长时间行驶过程中受到的扭曲和挤压作用较小，不易产生疲劳损伤和裂纹，延长轮胎的使用寿命。
子午线轮胎的生产工艺主要包括以下几个步骤：1.轮胎胎体和胎面的制造：轮胎胎体是通过在轮胎芯层上涂布胶胶料，并在帘线上覆盖一层胶帘布，然后再涂布一层面胶，并覆盖一层帘布，经过热压和硫化处理，形成轮胎胎体和胎面。
胎体通过机械加工成为成品胎体，胎面则经过拼接和粘合成为最终的轮胎结构。
2.胎体和骨架的制造：轮胎的胎体是由帘线和帘布组成的，帘线是由涤纶、尼龙等纤维材料纺织而成，帘布也是由纤维材料编织而成。
骨架是由钢丝编织而成，用于增强轮胎的胎体和胎面的强度和耐磨性。
3.轮胎的成型和整体成型：将轮胎的胎体、胎面和骨架组装在成型模具中，经过高温和高压的成型工艺，使轮胎成型。
整体成型是指将成型后的轮胎经过硫化处理，使胎体和胎面紧密结合，形成整体的轮胎结构。
总的来说，子午线轮胎具有优良的抗弯曲性能、抗侧滑性能和抗疲劳性能，是现代轮胎制造中的一种重要发展方向。
通过精密的制造工艺和材料技术的不断创新，可以进一步提高轮胎的性能和安全性，满足消费者对高质量轮胎的需求。