墩柱首件工程施工总结
墩柱首件制施工总结14页word
墩柱首件工程施工总结一、工程概况K74+398芒市大河大桥为跨越芒市大河、乡村道路及田间灌溉沟渠而设。
孔跨布置为21×30米先简支后结构连续T型梁桥。
采用四孔一联+四孔一联+五孔一联+四孔一联+四孔一联，全桥共十联。
本桥起点桩号K74+079.96，终点桩号K74+716.04，桥梁全长1272.16米（按单幅计列）。
本桥均为钢筋混凝土圆形双柱式桥墩。
为积累圆形柱式桥墩的施工经验，指导后期工程的施工，根据施工图纸及结合现场实际施工情况，选用右幅1-1#墩柱作为圆形柱式桥墩首件工程。
本桥右幅1-1#墩柱的直径为1.6m，墩高为3m。
二、墩柱施工准备在右幅1-1#墩柱施工前，首先申请第三方检测单位对桩基长度、桩基质量作出检测。
其次测量放线人员对桩位进行复测，且进行桩顶高程的测量，同时报请测量监理工程师检查批复。
然后破除桩头预留混凝土，桩头破除要求桩顶无残余的松散混凝土。
桩头破除后，在桩顶中心坐标及高程复核无误后方可进行墩柱施工。
钢筋、水泥、砂石料等原材料在试验监理的见证下检测全部合格。
三、施工技术方案1、墩柱施工工序（破桩头）→放样→钢筋制作成型、安装→立模→浇混凝土→养生。
当桩基的混凝土强度达到70%以上时可以进行立柱的施工,桩头破除要求将含泥浆的混凝土部分全部破除，施工时按设计图纸破除至设计桩顶坐标，用水冲洗干净处理。
2、施工工艺（1）、施工放线桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。
在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。
逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。
调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。
（2）、钢筋制作和安装钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，核对无误后进行抽验，凡施焊的各种钢筋均应有质量证明书。
墩柱首件工程施工监理总结
墩柱首件工程施工监理总结墩柱首件工程施工监理总结一、工程概况厚大路特大桥全长1108.4m（左幅：K43+304.8-K44+410.2；右幅：K43+282.2-K44+394.2），共9联，上部左右线第1～5、7～9联采用装配式预应力混凝土简支箱梁，左右线第6联跨厚大路，采用(38+65+38)m变截面悬浇预应力混凝土连续刚构；下部桥墩采用柱式墩、门架墩及墩柱，桥台采用桩柱式台，基础为钻孔灌注桩基础。
根据广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化指南（实行）》要求，结合我工程实际，确定以厚大路特大桥右幅32-1立柱为首件。
厚大路特大桥右幅32#-1立柱设计直径1.6米，两墩身中心间距895cm，墩顶标高为82.049米，墩底标高为63.028米，设计墩高19.021米。
采用C35混凝土浇筑，总方量26.54m3。
二、监理总结总监办在墩柱施工前进行了全面的检查，施工过程中进行全过程旁站，脱模后对立柱外观和尺寸进行了检查，结果符合要求，可以作为莞番高速4标墩柱大面积施工的依据，现对墩柱首件施工监理总结如下：（一）试验柱施工情况在正式墩施工前，施工单位在场地内进行了7个试验柱的施工，试验柱施工完成后混凝土外观分别出现了麻面、气泡、颜色不均、灰暗等现象，该问题出现后及时督促施工单位分析总结出现问题的原因，并采取了改善措施，最终在试验柱7上取得了较好的效果。
（二）施工准备阶段监理1、严格按东莞市路桥建设投资有限公司首件工程管理办法和设计规范要求对施工单位上报的墩柱首件工程施工方案进行审核，履行施工方案监理审核程序。
2、督促并认真审查施工单位开工前准备工作情况，具体包括一下内容：（1）检查原材料质量。
对混凝土用材料（水泥、碎石、砂、外掺剂）及钢筋原材、钢筋焊接接头等进行了检查与见证送检，质量满足要求。
（2）复核承包人混凝土配合比设计。
总监办试验工程师和JC1中心试验室对承包人的混凝土配合比进行了复核验证试验，验证合格并进行了审批。
墩柱首件工程总结
墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m 挖共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。
四、施工过程1.模板模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
模板拼装前安排工人进行打磨，打磨完成后刷脱模剂，刷完脱模剂后开始拼装模板。
模板每节高2m，按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装，每节拼装完成后准备安装模板。
模板安装前，首先在系梁顶凿毛，并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。
开始吊装第一节模板，模板按照已经画好的轮廓线安装，安装时注意调整模板的平整度，保证模板平整，不平整的部分下面垫平。
第一节模板安装好后，按照第一节模板的程序安装第二节，第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。
第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。
共安装5节模板。
模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板加固采用揽风绳，在距离墩柱8m处，分别打4个地锚，地锚位置为互相垂直的，揽风绳安装在地锚和模板之间，然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。
揽风绳加固完成再检查模板的垂直度，使墩柱的垂直度满足设计要求。
模板加固完后，在墩柱底用水泥砂浆将模板密封，防止浇筑混凝土时漏浆。
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结范本(2篇)
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结范本一、项目背景在____年，随着交通建设的快速发展，桥梁工程的建设也日益增多。
本报告总结了____年桥梁工程中桥墩首件工程的情况，对该工程的实施情况、问题和解决措施进行了分析和总结。
二、项目概况1. 工程名称：某某桥梁工程桥墩首件工程2. 工程地点：某某地区3. 工程规模：共建设X座桥墩4. 工程周期：从____年X月开始，预计于2025年X月竣工三、实施情况1. 前期准备：在项目启动前，我们充分了解了工程的设计要求和施工方案，并对人力、物力、材料等资源进行了充分的准备。
2. 施工过程：a. 桩基工程：根据设计要求，我们选取了适合的施工方法，确保桩基的承载能力和稳定性。
b. 组合结构：结合桥墩的设计要求和实际施工条件，我们采用了预制柱加浇筑桥座的组合结构，提高了施工效率。
c. 质量监控：我们建立了严格的质量监控体系，进行了每个施工环节的质量检查和验收。
d. 安全管理：我们充分重视施工过程中的安全问题，并制定了详细的安全管理措施，确保工人的人身安全。
3. 成果展示：经过几个月的施工，桥墩首件工程于____年X月X日顺利完成，所有桥墩均按照设计要求和施工标准建设，质量符合预期。
四、问题与解决措施1. 施工难题：在桥墩首件工程中，我们遇到了某些难以预料的问题，例如地质条件复杂、天气不利等。
针对这些问题，我们采取了以下解决措施：a. 地质条件复杂：在施工前进行了详细的地质勘察和分析，确定了合适的施工方法，并进行了必要的加固措施。
b. 天气不利：根据天气情况进行合理调整施工计划，确保施工安全和质量。
2. 管理问题：在工程施工中，我们发现了一些管理问题，例如施工进度不稳定、材料供应不及时等。
为了解决这些问题，我们采取了以下措施：a. 施工进度不稳定：加强施工计划的编制和管理，确保施工进度的准确性和稳定性。
b. 材料供应不及时：与供应商保持紧密联系，提前预订和储备材料，确保施工材料的及时供应。
墩柱首件施工总结及技术交底
高速公路第31合同段松园桥连接线雄古段K0+000～K9+600段首件墩柱施工总结市宏发路桥建设有限责任公司大丽高速公路31合同段项目经理部首件墩柱施工总结一、标段墩柱情况介绍本标段共有墩柱152根，其中ф1.5米墩柱，35根；ф1.4米墩柱， 47根；ф1.6米墩柱，28根；ф1.7米墩柱， 4根；ф1.8米墩柱， 32根；ф1.9米墩柱，6根。
我部于2010年11月17日完成了K6+360雄古2#大桥8#-1墩柱墩柱首件工程，全线墩柱施工将逐步展开。
二、施工工艺过程1、模板加工墩柱和墩身模板均采用定型刚模板，模板的加工选用专业厂家制作。
模板的加工制作严格按设计图进行，加工的模板板面平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。
墩柱模板采用汽车吊安装，设有系梁的上节墩柱采用抱箍支撑。
2、测量放样承台（系梁）混凝土浇筑完成后，墩柱施工前，由测量组用全站仪进行墩心放样，确定墩身截面位置。
模板安装前，由测量组放样确定模板安装位置和混凝土浇筑高度，混凝土浇筑前，测量组对模板垂直度和墩中心进行复测。
3、承台（系梁）顶面施工缝凿毛混凝土强度达到90%后，根据放样位置进行承台（系梁）顶面凿毛，要求露出新鲜骨料。
凿毛完成后，立即清除废弃物，并用水冲洗，保证接触面整洁。
4、墩柱钢筋绑扎墩柱钢筋笼在钢筋加工场地集中制作，用平板车运至现场。
钢筋笼的制作严格按图纸进行，现场经监理验收合格后，用吊车起吊与墩柱预埋钢筋焊接，接长时采用双面焊，焊接前接头钢筋均按要求进行打弯处理，以保证钢筋的轴线位置保持一致。
焊接焊条采用5字头焊条，焊缝长度不小于5倍钢筋直径间断连接，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。
为保证钢筋笼不变形，采用二点起吊的方法起吊，焊接时保持钢筋笼轴线竖直，钢筋笼焊接完成后，用3根细钢绳分三个方向，将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。
墩柱外露面钢筋保护层垫块均采用特制的弧形塑料垫块，确保钢筋保护层的厚度及墩身、墩柱混凝土外观质量。
墩柱施工首件工程评价及总结报告
大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱，桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m，墩柱高10.042m，墩顶设计高程299.68m，墩底设计高程289.638m，设计C30混凝土用量17.746m³。
我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下：2016年1月19日：对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。
2016年1月24日：测量放样，放出墩柱中心位臵并用红油漆标记；2016年1月23日：对墩柱模板进行安装定位；2016年1月25日：浇筑墩身砼。
墩身砼设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。
经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。
在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。
二、施工人员情况施工现场负责人：**施工技术负责人：安全负责人：质量负责人：试验负责人：测量负责人：现场技术员：劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制（一）施工准备1、施工前对场地进行清理，并用全站仪依据设计图纸进行测量放样；2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；4、对施工队伍进行技术交底；5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。
墩柱首件施工总结
玉湖区域凤凰二桥项目墩柱首件总结编制：复核：审核：目录一、首件墩柱的意义 (1)二、工程概况 (1)三、施工人员情况 (1)四、施工机械设备 (2)五、施工过程及质量控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2 施工过程 (3)5.2.1 测量放样 (3)5.2.2 模板的设计及加工 (3)5.2.3钢筋施工 (4)5.2.5砼浇筑 (5)六、质量保证措施 (5)6.1 质量管理 (5)6.2技术管理 (6)七、安全控制措施 (7)八、结论 (8)墩柱首件工程总结报告一、首件墩柱的意义根据现场施工进度及准备情况，项目部选择北岸60#墩右幅外侧直线段、58#墩右幅外侧墩柱作为墩柱首件工程。
对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，以指导后续全桥墩柱大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。
二、工程概况市凤凰一、二、三桥工程第二合同段（K2+189～K4+334）主线全长2.145Km，辅道（K2+765～K4+445）全长 1.68Km。
包括一座跨江大桥（凤凰二桥，40+4×58+40m上承式砼葵花型拱桥）跨越上横沥水道，高架引桥长1833m，匝道桥总长860m，辅道长1680m，含上下主线匝道4条。
主桥墩身共计28个；引桥墩身共计130个，高度5.537-16.77m；匝道桥墩（台）身共计30个；中桥墩身（台）共计16个；人行梯道墩身共计8个。
主桥主墩墩身为“Y”型墩，主桥边墩为花瓶式矩形实心墩；引桥、匝道墩身均为花瓶式矩形实心墩构造，墩顶花瓶段尺寸形式共11种，底面尺寸有4.5×1.5m、2.5×1.5m、2.5×1.2m、2.2×1.5m、1.8×1.2m五种，高度不等；中桥墩身为1.3m×1.3m方墩；人行梯道为圆墩。
施工时模板采用双件钢模板拼接，根据不同墩身高度进行组合调节。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告墩柱首件工程总结报告目录1工程简况................................................................ ....................................................12首件工程施工目的................................................................ ....................................13施工组织................................................................ . (1)3.1施工准备................................................................ .........................................13.2人员、施工机械配置................................................................ .....................23.3场地布置................................................................ .........................................24桥梁墩柱施工工艺................................................................ (3)4.1施工原理................................................................ .........................................34.2施工顺序................................................................ .........................................34.3施工工艺................................................................ .........................................35施工质量控制................................................................ ............................................46施工总结................................................................ . (5)I塑料排水板首件工程总结报告1工程简况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。
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墩柱首件工程施工总结墩柱圣吉龙县工程施工总结墩柱首件工程施工总结1.工程概况根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。
该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用C40钢筋砼。
由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。
2.施工时间本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行施工，施工过程正常。
3.施工准备所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。
具体人员安排如下：现场施工人员配置工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混凝土工5114人数11备注钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。
表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。
由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安装模板。
模板严格按照设计放样尺寸进行安装。
模板底与基础顶面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。
安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。
模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。
4.2钢筋加工与安装钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。
钢筋加工严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。
墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。
模板安装前，将墩柱钢筋安装完成。
4.2.1焊接质量控制①主筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-506焊条。
②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊缝厚度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。
③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的轴线在一条直线上。
④箍筋现场采用点焊形式焊接在钢筋主筋上，使之成为整体。
箍筋自身搭接部份采用单面焊。
加强筋按设计图纸要求每2m一道设置在主筋内侧，自身搭接部分采用双面焊。
箍筋和加强筋焊缝长度均不小于设计图纸要求。
⑤钢筋焊接外观质量经现场安全检查：焊缝饱满，无焊渣，无较大凹陷、焊瘤及咬伤钢筋现象，接头处无裂纹。
对焊接成品经试验室抽检试验，焊接精确度满足要求。
4.3砼施工砼在拌和站开始集中拌和，库塞县运输车运输至施工现场，采用汽车吊+料斗施工。
一次立模到顶，一次灌注成型。
努梅罗夫浇筑具体控制如下：砼运至浇筑地点后，首先由现场实验人员检查致密其均匀性和坍落度，合格后以求进行浇注。
砼采用水平、分层浇注，每层厚度不大于30cm，用插入式振捣器振捣，振捣移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持100～150mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出棒；避免振动棒冲撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
本墩柱砼自9：00开始浇筑，11:10结束，紧凑、连续一次进行基本完成，中途无时长停产和间隔时间过长现象。
4.4试验检测情况本墩柱砼浇筑中曾中现场值班技术员、试验员均全过程旁站。
现场按照技术交底及施工工艺浇筑，浇筑过程正常，坍落度现场检测为75mm、75mm、80mm，现场随机留置28天砼强度试块3组，以检验墩柱砼强度。
4.5砼养护及拆模砼施工完毕，立即进行全面覆盖养护。
待强度达到2.5MPa时方可拆除模板，拆模过程中所防止碰撞砼，造成砼外观表面受损而影响外观质量。
拆模后立即用塑料薄膜包裹养护，养护时间为7d。
4.6质量检验标准柱或双壁墩身实测项目项次1234567检查项目混凝土强度（MPa）相邻间距（mm）竖直度（mm）柱（墩）顶高程（mm）轴线偏位（mm）断面尺寸（mm）节段间错台（mm）规定值或允许偏差在合格标准内±200.3%H且不大于20±1010±153检查方法和频率按JTGF80/1-201*附录D检查尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处吊垂线或全站仪：测量2点水准仪：测量3处全站仪：纵、横各测量2点尺量：检查3个断面尺量：每节检查2～4处5.有意施工总结及下一步工作打算和建议通过墩柱首件工程的施工，验证本次墩柱的施工组织、施工工艺合理及机械配置比较合理，同时也存有一些不足，通过施工过程中客观存在的不足进行分析、总结、整改，作为步棋下一步墩柱大面积施工的依据。
墩柱拆模后混凝土管壁平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致，无露筋和空洞弊病，整体质量良好。
但施工中仍存在少部分问题，如施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏怪现象，不但浪费材料，而且酸雨模板和施工现场；吊车和内场配合指挥吊车的专职人员配合不默契；个别模板翅形漏浆，振捣不足，使混凝土水蒸汽表面有少量麻面及气泡；模板脱模剂涂抹不均匀，使混凝土表面有少量污迹。
针对以上问题，项目部组织对消防人员施工人员进一步加强培训教育，提高现场施工组织协调潜能，严格执行施工程序；进一步加强现场技术及安全交底，或使现场可令施工人员完全掌握施工要点，使下一步墩柱大面积施工中不再出现类似的问题。
1.原材料控制⑴严格控制水泥的各项指标，必须符合要求后才能使用。
⑵严格控制碎石规格，拌制混凝土用的碎石必须清洁，不脱色符合要求的及时进行水洗。
⑶砂子的细度模数必须符合规范要求，使用前必须提前过筛、水洗，保证质量均匀稳定，严禁随进随用。
⑷选用优质的聚羧酸聚乳酸，降低对减水剂的检验频率，保证多聚糖的质量稳定。
2.模板严格控制模板质量和拼装质量，模板内面抛光，保持清洁，避免生锈和沙粒污染。
脱模剂需要涂抹均匀，颜色一致。
模板支撑牢固，安装过程中投资过程随时吊垂球安全检查模板垂直度，模板接缝之间用房地产泡沫钣金胶带填塞牢固，以保证模板的强度、刚度、稳定性和严密性。
3.配合比对混凝土的施工配合比进行动态控制，根据首件工程的施工情况进行施工配合比的调整，而使混凝土入模坍落度控制在70～90mm，且在混凝土拌合后2小时但仅坍落度基本无损失，保证砼的工作性。
4.拌合及运输适当延长砼搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不小于150s，并根据原材料的含水量适时调整施工配合比。
加强新拌混凝土的和易性（坍落度、粘聚性、保水性）检查，保证混凝土的入模坍落度符合要求。
混凝土罐车保持罐体内无污水，避免满载，且运输途中要不间断搅拌，严禁中途和浇筑过程中向混凝土加水，现场卸料要彻底。
5.混凝土浇筑与振捣严格分层浇筑，每层厚度不大于30cm，砼自由落体高度大于2m时，在墩柱内加设串筒输送砼。
砼分层保证水平，浇筑连续、不间断的进行。
分层间隔时间较长时检查泌水情况，如果有泌水，必须将泌出的水排出。
墩柱砼振捣时先内圈后外圈，振动棒与侧模保持100～150mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动后面完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，应该振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
6.拆模及养护严格控制砼的拆模时间，拆模过程中所严禁生拉硬撬，避免造成砼表面受损而负面影响外观质量。
拆模后立即用塑料薄膜包裹养护。
湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件工程S205益阳太子庙一级公路工程工程名称：监理单位：施工单位：日期：第五合同段（K11+958）首件工程总结报告向阳河大桥3#桥墩右侧墩柱常德市交通建设监理咨询湖南对外建设有限公司201*年3月湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件郴州工程墩柱首件工程施工总结为了有效保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工工程建设组织，确保我合同段融资协议内的墩柱工程质量符合设计及规范要求，我标段选定向阳长湘3号右侧墩柱为我标段墩柱首件开工工程。
一、首件工程概况1、工程简介向阳河大桥桥位区地貌单元为冲积平原地带，地形简单，地势开阔平坦，地面标高22.6~34.5m，距汉寿县株木山乡即约3公里，大桥横贯跨越四条长年不干的向阳河，交通便利，施工条件较好。
该桥位处水势路线前进方向与水流方向右交角105度，采用斜桥方案。
桥型布置方案上部结构采用4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。
下部结构采用圆柱式墩配节兰，桥台采用钢线柱式台配桩基础，桥梁长147.84米。
1）上部结构本桥上部结构为4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。
2）下部结构桥墩采用D160cm双柱式桥墩，基础采用D180cm桩基础；桥台采用D160cm桩柱式台。
3）附属结构桥面铺装采用10cm厚C50混凝土现浇层和10cm厚沥青混凝土，浇筑桥面现浇层以前需将行车道板凿毛并清洗干净，以保证桥面现浇层与板结合紧密，共同受力。
本桥设置GQF-C120型伸缩缝、铅芯橡胶系列支座。
桥面除利用纵坡排水除此之外，在桥面较低一侧另设置泄水管横向排水。
桥梁内、外侧新设混凝土护栏。
4）3号桥墩右侧墩柱简介3号桥墩右侧桥塔位于3号桥墩右侧，施工桩号K11+958。
共计两根墩柱（右幅内柱、右幅外柱）。
右幅内柱高617.9cm，右幅外柱高606.1cm。
直径160cm。
混凝土强度C30，砼两根共计24.6立方。
钢筋为Ⅱ级钢筋Φ25、Φ12，两根共计4116.5kg。
桥址区地表水丰富，主要为河流、溪流水，其排泄渠道为地表径流。
根据地下水含水层的埋葬条件和赋存条件，桥址区的地下水主要为第四系冲洪积层中的孔隙水，水位较浅，湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件工程水流不大。
主要典型接受大气降水及地表水的补给，水位、水量受季节性影响较大。
3、地震根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-201*）,并参照《地震烈度区划图》，本工程所在区域地震动峰值加速度为0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁结构采用整体性较好的连续结构，并按Ⅷ级抗震设防。
二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验房地产项目主要指标合格率要求达到100%，小类工程质量评分不低于90分。
2、安全目标3、环保目标环境污染控管有效,土地优势资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
三、施工准备及安排1、下承面准备对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理圣戈当县预埋钢筋，并按设计要求进行整型。