全方位解剖美国海军F35C航母舰载战斗机
f35结构系数
f35结构系数摘要：1.F-35战斗机简介2.F-35结构系数的定义和作用3.F-35结构系数的计算方法4.F-35结构系数对飞机性能的影响5.我国对F-35结构系数的评价和借鉴正文：F-35战斗机是美国洛克希德·马丁公司研发的一款第五代多用途隐形战斗机，其结构系数在飞机设计和制造中起到了关键作用。
本文将详细介绍F-35结构系数的定义、作用、计算方法以及对飞机性能的影响。
首先，我们要了解F-35战斗机的基本情况。
F-35是一款单座、单发、隐形战斗机，旨在为美国及其盟国提供一款具备高度隐身性、超音速巡航、先进电子系统、集成传感器和优秀的机动性能的战斗机。
接下来，我们来探讨F-35结构系数的定义和作用。
结构系数是一个用于描述飞机结构设计和制造的参数，通常用来衡量飞机结构的重量和复杂程度。
对于F-35来说，结构系数在很大程度上影响了其隐身性能、燃油效率、飞行性能和制造成本。
那么，F-35结构系数的计算方法是什么呢？结构系数的计算涉及到飞机结构的各种参数，如材料、尺寸、形状等。
在F-35的设计过程中，设计师们会根据这些参数，通过计算机辅助设计（CAD）软件和有限元分析（FEA）软件来计算结构系数。
结构系数对F-35的性能产生了重要影响。
首先，结构系数直接关系到飞机的隐身性能。
较低的结构系数有助于降低雷达反射面积，提高飞机的隐身能力。
其次，结构系数与飞机的燃油效率密切相关。
较低的结构系数有助于降低飞机的燃油消耗，提高航程和作战半径。
此外，结构系数还会影响飞机的飞行性能和制造成本。
最后，我们来谈谈我国对F-35结构系数的评价和借鉴。
在战斗机设计和制造领域，我国已经取得了显著的成就，但在某些方面仍与世界一流水平存在差距。
F-35结构系数的成功设计和控制，为我国战斗机设计和制造提供了有益的借鉴。
通过对F-35结构系数的深入研究，我国可以进一步提高自身战斗机的性能，缩小与先进国家在战斗机领域的差距。
总之，F-35结构系数在飞机设计和制造中起到了关键作用。
图解美国空军F-15A“鹰”式战斗机
F-15“鹰”式战斗机，是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机，是由1962年展开的F-X 计划发展出来。
按照原先的欧美标准被归类为第三代战斗机（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），与F-16，美国海军的F-14、F-18同属一代。
第一架单座F-15A在1972年7月首飞。
F-15A采用固定式切角三
角形上单翼，不带前缘和后缘机动襟翼。
采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力72.5千牛(7400千克)，加力推力111.1千牛(11340千克)。
二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门，可自动保证最佳激波位置和进气量控制。
1989年起新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机(单台加力推力129千牛)。
机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。
机内载油量为5185千克。
座舱
机背UHF天线 垂尾顶部雷达告警天线与ECM天线机鼻雷达罩，可向右侧开启，内装
APG-63雷达
图解美国空军F-15A“鹰”式战斗机
罗 晨
武 器 装 备
机鼻下方天线
机腹副油箱
机腹特写 位于右翼根的20毫米六管机炮特写
进气道与机身贴合处特写
前起落架 左侧进气道
右进气道挂架
右翼尖导航灯与ECM天线 左侧翼身融合处特写 左进气道挂架
左后起落架 左翼根挂架与副油箱
武 器 装 备
责任编辑：刘靖鑫
后缘襟翼特写 发动机尾喷口
左水平尾翼 机身后部的编队照明光条 尾钩 左翼后缘襟翼。
f35垂直起降
f35垂直起降F35垂直起降引言F35闻名于世，作为一款先进的战斗机，在垂直起降方面有着突出的性能表现。
本文将探讨F35战斗机的垂直起降性能、工作原理以及相关技术的应用。
通过对这一主题的深入研究，我们能够更好地了解F35战斗机在垂直起降方面的卓越能力。
一、F35战斗机概述F35是美国洛克希德·马丁公司研制的第五代战斗机，是一种具有隐身能力、多用途、单座和双座的战斗机。
它具有出色的空战、对地攻击、电子战等多种作战能力，并且采用了先进的飞行控制系统和传感器套件。
其中一个重要的特征就是它能够实现垂直起降。
二、垂直起降性能1. 飞机动力系统F35战斗机采用了PW F135涡轮发动机，该发动机有足够的推力来支持垂直起降。
它使用了传统的涡扇发动机设计，使得F35能够在垂直起降时产生足够的升力。
2. 垂直起降技术F35战斗机的垂直起降技术主要基于喷气推力矢量技术。
通过改变发动机喷射的气流方向，可以实现无需滑跑就能垂直起飞和着陆。
此外，该战斗机还配备了特别设计的垂直起降舵和滑翔蓝。
这些系统的协同工作使得F35能够在垂直起降操作中保持稳定性和精确度。
三、F35垂直起降工作原理1. 起飞阶段在起飞阶段，F35战斗机的垂直起降开始于垂直升力扇（LiftFan）的工作。
LiftFan位于机身底部，通过向下排列的旋转叶片喷气产生向上的升力。
同时，主发动机喷射的气流也向下导流，增加升力。
这两个系统的协同作用使得F35能够垂直起飞。
2. 着陆阶段在着陆阶段，F35战斗机利用垂直降落舵（Vertical Landing Gear）以及后掠式滑翔蓝（Ski Jump）来实现垂直着陆。
垂直降落舵通过调节位置和角度来改变飞机的下降速率和角度，以确保平稳的垂直着陆。
而滑翔蓝则提供了一个斜坡，帮助战斗机降低速度和垂直降落。
四、F35垂直起降技术的应用1. 航母上的垂直起降F35战斗机的垂直起降能力使得它成为了航母上的理想选择。
美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻1
美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻1美国海军舰队航空兵是世界一流的战术航空力量，其实力之强即使正规岸基空军也罕有其匹。
自二战以来，海军舰队航空兵一直是美国全球作战体系的重要组成部分，扮演着美国对外干涉急先锋和危机处理救火队的角色。
与醉心于推进技术前沿的美国空军相比，时刻身处军事对抗最前线的美国海军对战术飞机的发展方向有着更为清醒理性的认识，在其主导下研制的F-4“鬼怪”II，F-8“十字军战士”，F-14“雄猫”等型号在航空史上声名煊赫。
然而耀眼的光环下是巨大的隐忧，美军现役的F/A-18E/F “超级大黄蜂”及计划于2015 年开始服役的F-35C “闪电”II 舰载战斗机均有着极大的性能缺陷，难以适应先进军事技术日益扩散的多极化世界格局。
美国海军要保持其耗费不菲的大甲板核动力航空母舰的战斗力，研制更为先进的第六代喷气式舰载战斗机势在必行。
于1999 年加入舰队的第一批F/A-18E/F 将在2024 年前后耗尽结构寿命，也需要由新型飞机换代。
相应地美国海军提出了“下一代空中主宰” (Next Generation Air Dominance, NGAD) 项目，将研制集纵深打击，空中优势，战场遮断，近距空中支援，战术侦察等任务于一身的新型多用途舰载战术飞机。
该项目的方案论证预计将于今年晚些时候开始。
尚未进入方案论证阶段的美国海军第六代喷气式舰载战斗机的身影仍笼罩在迷雾之中，但是通过对未来威胁环境和技术发展水平的分析，可大致勾画出其基本轮廓。
战术飞机的技术特征可以根据升级能力的强弱分为三大类，其中升级最为快速便捷的是大量使用民用电子技术的电脑软硬件，座舱界面，红外/光电传感器成像元件，战术数据链，导航设备，雷达信号处理软件等；难以搭乘非军事工业便车的战斗机发动机，雷达吸波材料，燃料和液压系统，结构材料，环境控制和航电冷却系统，主动电扫描雷达，飞行控制软件，电力供应系统等的升级速度就缓慢得多；而飞机的基本尺寸和重量，机内燃油容量，气动布局，低可观测性外形设计，内置武器舱容量，雷达孔径，红外/光电传感器孔径，发动机进气道适用速度范围和最大空气流量，座舱布局等一旦设计冻结后便无法更改。
【军迷圈】美军F35C坠海现场照片曝光：尾部向前滑行
【军迷圈】美军F35C坠海现场照片曝光：尾部向前滑行作者署名：电波震长空1月27日，就在美军卡尔·文森号航母上的F-35C战机坠海3天后，社交媒体上终于出现了事故发生时的现场照片。
从照片场景来看，它是拍摄于F-35C掉落入海之后，同时也证实该机的机体基本完好，由于飞行员已经弹射，所以座舱是空的，座舱盖也抛掉了。
另外，从入水后的滑行水迹来看，这架飞机在水面上显然是倒着尾部朝前滑行的，这个就很有意思了。
按之前外界的想法，降落时从航母上滑下来后，应该是机头向前在水上滑行，现在倒着滑就说明飞机入海前应该还经历了翻滚和转向，前冲的速度比较大，所以转向后还能在水上滑。
出事时飞机在航母甲板上的撞击可能是比较严重的，并不是简单地滑出来了。
照片拍摄时，落水的F-35C还没有立即下沉，不过由于舰队中并没有跟随打捞船，所以现场也没法捞。
有网友开脑洞称，用直升机拉一下行不行？这个单架飞机肯定不行，F-35C机体空重就有15.6吨，再加上存油和水的附着力，起码要CH-53K基本的重型机才能勉强拉一拉。
确保安全的话，起码要两架。
但是这个协同要求高，而且很危险，搞不好把直升机搭进去，而且应该也没时间固定缆绳，最保险的肯定是打捞船上的起重机。
这个其实可以参考英军，去年11月17日，英军在地中海出事的F-35B也是掉在了航母旁边，也是没法立即打捞，最后是花了三个多星期，才在美军的协助下打捞上来。
关于这架坠海的F-35C的身份信息，目前社交媒体上也有网友透露。
根据卡尔·文森号航母出发前的报道来看，该舰此次部署携带的F-35C中队是VFA-147 战斗攻击机中队，该中队外号叫阿尔戈英雄，是2018年开始改装F-35C的，之前这个中队是飞超级大黄蜂的。
而具体出事的这架F-35C是VFA-147中队的NE-407号机，从可查的服役记录显示，这架F-35C是2016年交付美军的，最早是在VFA-101中队，2018年才转交147中队的。
被指拥有996个缺陷的美国F35战斗机，为何获得多国青睐并催着发货
被指拥有996个缺陷的美国F35战斗机，为何获得多国青睐并催着发货前言2019年4月9号晚上7点，一架隶属于日本航空自卫队三泽基地的F35A隐身战机，在本州岛北部的三泽市西北约150公里外海域上空进行飞行训练时，突然从雷达上消失，并且基地一直联系不上F35A 飞行员。
随后日本进行了全方位的搜索，派出了海自、空自和海上保安厅的军舰和飞机参与搜救，甚至驻日美军也加入到搜索任务当中，连续搜寻了一个多月，还是没有结果，出事的那架F35A仿佛凭空消失了一样。
美国F35隐身战斗机日本和美国反应如此强烈的原因就是出事的F35A战斗机非常特殊，它属于美国研制的第二款隐身战斗机，也是世界第二款隐身战斗机。
同时是美国授权日本自行组装生产的第一架F35A战斗机，所以美国和日本都需要弄清楚这架F35A战斗机的坠毁原因，是否是个别原因还是普遍原因，并且还有几百架F35战斗机在全球服役。
最关键的还是F35A战斗机本身拥有太多的秘密，必须要找到F35A战斗机的残骸，否则落入到竞争对手手里，后果就不堪设想。
正在执行搜索任务的日本海上巡逻机实际上这是美国研制的F35A隐身战斗机第二次出现坠机事故，第一次发生在美国本土：2018年9月28日，一架F35B垂直短距起降战斗机在美国南卡罗来纳州进行训练飞行时坠毁。
再加上这次日本F35A坠海，一年不到的时间内出现两次坠机事故，引发了世人对F35战斗机性能的质疑，要知道针对F35战斗机的质疑就一直不断，很多人普遍认为F35A存在众多缺陷，比如供氧问题。
日本组装的首架F35A战斗机，也是坠海的那架去年4月日本F35A坠海时，当时驾驶F35A战斗机的是日本一名飞行经验丰富的老飞行员，拥有3200小时飞行经验，事发时飞行员竟然毫无反应，就被很多人认为是F35战斗机的供氧系统出现故障，F35A战斗机在飞行过程中无法供氧，导致日本飞行员昏厥，失去控制的F35A一头扎进了海里，从而酿成事故。
甚至俄罗斯专家直接指出，美国F35战斗机全身存在996个设计缺陷！不过即使是有再多的质疑，美国研制的这款隐身战斗机，还是在全世界受到了欢迎，甚至可以说是极大的欢迎，全球约10个国家都在排队等着美国F35战斗机的交货，其中举例说明两个国家：英国和土耳其。
F-35战斗机追逐闪电的猎手
按照最新国际标准，F-35“闪电Ⅱ”作为一种中型第五代战斗机，是美军装备的第二种五代战机，该战机的研制与装备也是一个颇有争议的“传奇项目”！F-35战斗机起源自美国联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter JSF）计划。
该计划是美国军队一个超越时代的项目计划，根本目的是将美国空军的中轻型战斗机、美国海军的舰载战斗攻击机、美国海军陆战队以及英国皇家海军的舰载垂直起降战斗机等诸多军种的型号需求“一勺烩”，完全统一起来！美国军队就计划装备2400多架，而其他多国也会大量装备，完全替代美、英军中F-16、F/A-18A/B、AV-8B、“鹞”式等多种作战飞机。
202064MAY.F-35战斗机：追逐闪电的猎手F-35B 战机结构图（绘图 / 长天印艺）尾翼燃油箱舵激励器尾管激活器分体式进气管阀门喷管机身下方升力风扇盖三轴承偏转喷管升降机转向器滚转喷管前缘襟翼 促动器装有导弹的武器舱门升力风扇传动轴F135涡轮扇发动机升力风扇离合器65成就绝世神功 横行江湖F-35作为世界先进战斗机之一，其先进性主要体现在五代战机应具备的4个“超级”（也就是4S）标准上——隐形、超音速巡航、超机动、高级作战态势和信息效能。
没有4S，就不能称为完整的五代机！第五代战机的出现，从根本上改变了现代空战的概念，它们的装备也使美国空军在空中优势战机方面确立了一个真正的“代沟”。
隐形方面，F-35战斗机的隐身设计全面借鉴了F-22重型战斗机、F-117战斗轰炸机和B-2战略轰炸机的隐形设计技术与经验——外形进行了隐形修型设计，整体涂敷隐形涂料，弹药主要以内置弹舱挂载为主。
所以，F-35虽然隐形能力不如F-22，但在雷达的分米波和厘米波段，F-35前向雷达反射截面RCS 仅为0.065平米，与4代机（如F15、苏27等）相比低两个数量级，被发现距离减小了50%。
另外，F-35红外辐射强度也被削弱很多，被光学和红外设备、导弹锁定的概率大大减小。
F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进
F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35当属第四代战斗机。
但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。
经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态(IOC)，而F-35要到2010年以后才能进入现役。
由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。
F-35联合攻击战斗机(JSF)是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。
他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。
为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。
研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。
美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。
F-35共分三种型别：常规起降型(CTOL)、短距离起飞/垂直降落型(STOVL)和舰载型。
这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。
虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。
在任务系统软件控制下的有源相控阵(AESA)将能执行电子战(EW)功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别(CNI)的功能。
JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。
所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机(ICP)大量采用通用模块和商用货架产品(COTS)。
在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s的光纤总线。
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全方位解剖美国海军F35C航母舰载战斗机(图)
发布日期：2012-09-01 09:42 来源:科技日报 字号：[ 大 中 小 ]
近日，美国海军舰载型F-35C战斗机完成了首次挂载外部武器飞行试验。美国
海军试飞员驾驶编号CF-1的飞机，挂载AIM-9X “响尾蛇”导弹，对飞行参数和
飞行共振情况进行了测试。一时间，F-35C超强的作战能力再次成为各国关注的焦
点。请看科技日报特约专稿——海上“全能战斗机”
F-35“闪电II”联合攻击战斗机（JSF）是美军20世纪最后一个重大的军用
飞机研制和采购项目，被定位为低成本武器系统，与成本高昂的F-22搭配使用。
其中，航母舰载型F-35C将在接替F/A-18C/D后，与F/A-18E/F共同承担起制空、
战术武器投放和纵深打击任务。据了解，F-35C的研制合同于2001年10月20日
签署，2010年6月7日进行首飞，目前已经完成了300多架次的飞行试验。按照
计划，F-35C将在2013年形成初始战斗能力，2015年正式加入舰队。
划时代的航母舰载机
冷战结束后，美国海军认为世界上再没有哪个国家有能力在公海大洋上与其争
夺制空权，航母也不再面临像前苏联海空军那样严重的空中威胁。基于此，美国海
军决定减少航母上搭载的战斗机数量，同时增加攻击机的数量，以适应美国海军“由
海向陆”的战略需求。
特别是进入21世纪以后，美国海军认为在未来一个时期内，航母打击大队要
承担的防空任务和远洋反潜任务相对较少，促使美国海军航空联队的编制又一次发
生重大变化，表现在两点：一是将所有F-14战斗机全部退役，代之F/A-18E/F“超
级大黄蜂”战斗攻击机；二是逐步撤销S-3B反潜机中队，原任务交给航母上搭载
的SH-60F或SH-60B直升机以及航母编队中的驱护舰艇完成，未来由MH-60S和
M-60R承担，以岸基新一代P-8A“多任务海上飞机”和“全球鹰”无人机作补充。
2004年，美国海军和海军陆战队正式共同开始执行战术航空集成（TAI）计划，其
核心内容是让部队换装最新型的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和F-35战斗机。
经过调查后，美国海军航母将不再使用专门执行单一任务的飞机，未来及以后
的一段时期内，航母上将只搭载F/A-18E/F和F-35C两型作战飞机；战斗机与侦察
机合并，采用战斗机挂载侦察吊舱，一个架次完成两种任务；作战飞机与保障飞机
同样合并，由F/A-18兼作加油机，并研制EA-18G电子战飞机。在未来的短期内，
美国海军将新增22个F/A-18E/F中队、18个F-35C中队和10个EA-18G中队。到
2020年，美国海军舰载战斗攻击机将只保留F-35C和F/A-18E/F。然而，F/A-18E/F
作为过渡机型，最终也将被F-35C替代。
F-35C属于新一代航母舰载机的典型代表，具有划时代的意义。这一代飞机的
主要特征有：超音速巡航（目前F-35还不具备这种能力）、超高机动性和隐身能
力，以及由此带来的更好的生存性。其他特征是隐身优化设计，采用梯形中单翼、
内置武器舱；发动机推重比大于10，采用推力失量喷管；优良的战场信息感知能
力，复杂电磁环境下感知能力显著增强；飞机平台、火控系统、动力系统高度综合、
协调一致，作战效能更高；武器攻击能力进一步增强，采用多源红外成像、复合制
导等先进技术，抗干扰能力和和命中概率更高。
综合作战能力和经济性并重
五角大楼对F-35C提出的要求很高，主要有4项：经济可承受性、生存性、杀
伤力和保障性。他们要求该战斗机可以在小型机场、在航空母舰或是常见的简便机
场上起降；具有80%“共性”，这样不论是供海军、还是海军陆战队或空军使用的
机型，大部分设备都是相同的。同时，该机的速度和隐身性能使得该机比过去任何
作战飞机的战场生存力都要强。该机将是具有隐身能力的第一架超音速攻击战斗
机，将采用新一代雷达、航电系统以及瞄准和武器系统，其杀伤力更强，并将成为
最先进的几种飞机之一。最后，因为飞机性能变得更可靠，维护次数将降低，从而
使其需要提供的维护和保障将比过去任何机种都更容易。
吸取了F-22过于昂贵而无法大量采购的教训，美国国防部在F-35设计上格外
强调经济可承受性，要求3种型号装备相同的武器，以简化集成要求、提高维修通
用性，从而降低总的开发成本。当然，这并不意味着3种型号的F-35在实际使用
中将装备完全相同的武器。例如，目前只有空军打算为常规起降型F-35装备“风
力修正弹药撒布器”(WCMD)。但如果需要的话，舰载型和短距离垂直起降型同样也
能够装备这种武器。
低成本要求虽然对F-35的武器选择有一定影响，但最有决定性作用的因素是
任务要求。按照设计，F-35主要执行对地攻击任务，因此除了装备空空武器外，
还将装备多种空地武器。相比之下，F-22则属于空中优势飞机，主要用于空中格
斗、装备空空武器。在未来作战中，F-22负责“扫荡”空中的敌机，之后由F-35
攻击地面目标。对地攻击任务不但解决了F-35的武器是以空地武器为主，而且决
定了该机的总体尺寸和布局，以及武器携带能力。F-35在总体积尺寸上与F-16类
似，而F-22则要大的多，接近于F-15。因此，在F-35没有F-22那样宽敞的内部
空间，所以机内仅有2个武器舱，每个武器舱的靠内一侧专门装载空空武器；靠外
一侧主要装载空地武器，必要时也可装载空空武器。而F-22共有4个武器舱，都
用于装载空空武器。不过，两种飞机均有6个外挂架（每个机翼下3个）。F-35
的中间2个外挂架主要装载空地武器，装着重量各为910千克；其余4个外挂架住
要装载空空武器。
F-35的电子战系统同样十分先进，其体系结构和技术在相当程度上借鉴了
F/A-22“猛禽”多用途战斗机。F-35电子战系统的核心在结构上将内嵌低可探测
性的雷达孔径，可减小雷达反射截面，增强雷达的隐身能力。此外，由于F-35采
用流线型的外形，也是其确保隐蔽行动的关键因素。虽然在设计过程中，为了保证
良好的可维护性而部分降低了飞机的隐形性能，但其雷达反射面积也只有一个高尔
夫球大小。因此，未来25年内，包括俄罗斯最新一代地空导弹系统在内的先进防
空武器对其都难以造成太大威胁。
美国国防部斥巨资研制F-35这种“高、精、尖”样样俱全的战机，就是想保
持其在军事高新技术的制高点。事实也是如此，F-35在未来的几十年内，很难有
与之抗衡的对手。
美国未来航母舰载机联队
经过海湾战争后12年的发展，美国海军舰载机的作战能力有了大幅度提高。
海湾战争时，一艘搭载72架作战飞机的航母在3天内，每天可以打击62个目标点。
而现在，虽然载机数量有所减少，A-6攻击机等飞机退出现役，但由于作战能力更
强的F/A-18E/F战斗攻击机的首次实战实用和能够搭载精确制导武器的飞机增加，
加之飞机信息化程度的提高，同样在3天时间里，1个拥有作战飞机约50架的航
母舰载机联队，打击的目标数量却增加4倍。海湾战争打击1个目标约出动10架
次的飞机，而在伊拉克战争中，一个起飞架次要执行对2个或2个以上目标的攻击
任务。所以，伊拉克战争中，舰载机的平均打击、摧毁的目标数量远远高于以往。
之所以能取得如此的战绩，主要得益于精确武器和信息装备的性能提高。
由于飞机性能的提高，以及普遍具备了使用多种武器攻击的能力，使得各类新
型武器和精确制导武器的使用量有了明显上升。在海湾战争中，精确制导武器的使
用量约占总投弹量的9%，科索沃战争中上升到35%，阿富汗战争时达到了56%，而
在伊拉克战争中前15天几乎是100%使用精确制导武器，整个战争中精确制导武器
使用量也在80%左右。同时，海湾战争中9%的精确制导武器摧毁了80%的目标，而
在伊拉克战争中，精确制导武器摧毁的目标数量达到95%以上。可以看出，出色的
打击效果使得精确制导弹药已经成为空中打击的主要武器。
F-35C加入美国海军后，航母舰载机的作战能力将进一步提升。在未来的战场
上，联合攻击战斗机将与F-22战斗机联手，形成类似F-15与F-16的高低搭配。
从该机具有的隐形能力看，可像F-117战斗机那样隐形突防，其机动性、敏捷性优
于F-16和F/A-18C，作战半径为1000-1300公里。此外，该机配有威力强大的新
型航炮，机内武器舱可携带910千克的联合攻击弹药，在执行任务时，能够利用自
身的导航和热成像装置进行搜索，发现并锁定目标后，用联合直接攻击弹药发起攻
击，其攻击效能和精度优于F-117战机。
根据美国海军的设想，随着F-35C和福特级航母（CVN-21）的服役，在高强度
作战中，航母舰载机联队将可在5—7昼夜内每天出动220架次；在中等强度作战
中，可在30昼夜内每天出动180架次，毁伤1500个目标。在无补给的情况下，航
母上的常规弹药储备可供每架作战飞机完成10架次的飞行任务，所以弹药都可以
全天候使用。
许多航空专家认为，F-35战斗机诸多技术都将成为“航空业界的里程碑”。
洛克希德·马丁公司则宣称，未来F-35战斗机的作战能力将是当代战斗机的两倍。
美国国防部还断言，这种新世纪的“全能战斗机”将在一段时期内占据战斗机家族
的霸主地位。