智能汽车程序.
互联网汽车客户端下载
互联网汽车客户端下载随着互联网技术的快速发展，汽车行业也开始融入了数字化和互联网元素。
互联网汽车客户端作为一种新兴的移动应用程序，成为车主和驾驶员们获取车辆信息和享受汽车相关服务的主要方式。
本文将介绍互联网汽车客户端的定义、功能、下载方式等内容。
什么是互联网汽车客户端互联网汽车客户端是一种为车主和驾驶员提供汽车相关服务的移动应用程序。
它通过与车辆进行连接，实现远程控制车辆、获取车辆信息、提供导航、预约保养等一系列功能。
互联网汽车客户端通过与车载终端设备（如车载导航仪）或手机进行连接，实现与车辆的实时通信。
它不仅仅是车载设备的延伸，还能提供更广泛的车辆信息和增值服务。
用户可以通过互联网汽车客户端，在手机上实时查看车辆状态、行驶记录、油耗情况等，并进行远程控制，比如远程解锁、启动某些车辆功能等。
互联网汽车客户端的功能互联网汽车客户端作为一种移动应用程序，拥有丰富的功能，旨在提供更便捷、智能的汽车出行体验。
以下是互联网汽车客户端的一些常见功能：1.车辆定位与追踪：利用GPS定位技术，车主可以实时查看车辆的位置，并追踪车辆的行驶轨迹，确保车辆安全。
2.远程控制：通过互联网汽车客户端，车主可以实现远程解锁、启动、关闭车辆，方便快捷。
3.行车记录与分析：客户端可以记录车辆行驶的路线、速度、油耗等信息，并提供报告供用户分析和查看。
4.预约保养与维护：用户可以通过客户端快速预约汽车保养，包括更换机油、轮胎维护等。
5.智能导航：客户端提供智能导航功能，可以根据实时路况为用户提供最佳导航路线，避免拥堵。
6.违章查询：用户可以通过客户端查询车辆违章信息，及时缴纳罚款，避免被追缴车辆。
如何下载互联网汽车客户端下载互联网汽车客户端非常简单，用户可以通过以下几种方式进行下载：1.应用商店下载：互联网汽车客户端通常会在各大应用商店有上架，如苹果应用商店、安卓应用商店等。
用户可以在应用商店中搜索互联网汽车客户端，并点击下载安装。
vehicle hal使用案例
在今天的社会中，随着科技的不断发展，人们对于智能化、自动化的需求也越来越大。
在车辆领域，Vehicle HAL（Vehicle Hardware Abstraction Layer）作为一种硬件抽象层技术，正在被广泛应用于各种智能汽车系统中。
它能够有效地将底层硬件和上层应用程序分离开来，实现更加灵活和高效的车载系统开发。
本文将着重探讨Vehicle HAL的使用案例，以便更好地理解其在智能汽车领域中的重要作用。
1. 无人驾驶汽车在无人驾驶汽车的开发中，Vehicle HAL扮演着至关重要的角色。
它能够通过抽象出车辆硬件的具体细节，为无人驾驶系统提供统一的接口和访问方式。
无论是传感器、控制器、执行器还是车载通讯设备，都可以通过Vehicle HAL来进行统一管理和调度。
这样一来，无人驾驶汽车的软件开发者就能够更加专注于自动驾驶算法的研究和优化，而不必过多关注底层硬件的细节。
2. 车载娱乐系统在现代汽车中，车载娱乐系统已经成为了不可或缺的一部分。
而Vehicle HAL的应用也让车载娱乐系统变得更加灵活和高效。
通过Vehicle HAL，开发者可以更加便捷地访问和控制车辆的音频、视频、网络等各类接口，从而为车载娱乐系统的开发带来了极大的便利。
Vehicle HAL还能够在不同的车型和品牌之间实现接口的兼容性，让车载娱乐系统更加普适和通用。
3. 车辆诊断和维护除了在软件开发和娱乐系统中的应用，Vehicle HAL还在车辆诊断和维护方面发挥着关键作用。
通过Vehicle HAL技术，车辆的各类传感器数据、控制器状态以及车辆诊断信息等都能够被高效地抽象和管理。
这样一来，车辆制造商和维修服务提供商就能够更加方便地进行车辆故障诊断、维护保养以及远程数据监测。
总结回顾在智能汽车领域中，Vehicle HAL的应用范围极为广泛，涵盖了从无人驾驶汽车到车载娱乐系统，再到车辆诊断和维护等诸多领域。
通过对Vehicle HAL的使用案例进行深入探讨，我们不仅能够更好地理解其在智能汽车系统中的重要性，还能够看到它对于现代汽车产业所带来的深远影响。
2024年车载应用程序市场发展现状
2024年车载应用程序市场发展现状概述车载应用程序市场是指针对汽车领域开发的应用程序进行销售、分发和交付的一个电子市场。
随着车联网技术的不断发展和汽车整车制造商对智能化功能的需求增加，车载应用程序市场正在快速发展。
本文将对车载应用程序市场的发展现状进行分析和评估。
发展趋势1. 汽车智能化需求推动市场增长随着人们对智能化汽车功能的需求不断增加，车载应用程序市场迎来了快速增长的机遇。
越来越多的车辆制造商开始提供车载应用程序集成的服务，以满足消费者对于智能化驾驶体验的期待。
2. 宽带互联技术加速发展宽带互联技术的快速发展是推动车载应用程序市场增长的重要因素之一。
高速互联技术如5G网络的普及和车联网技术的成熟使得车辆可以实现与互联网的无缝连接，使得车载应用程序的下载和使用更加便捷。
3. 开放平台促进应用程序多样化为了满足消费者的个性化需求，越来越多的车辆制造商推出开放式车载应用程序平台，鼓励第三方开发者进入市场，并提供丰富多样的车载应用程序。
这种开放式平台不仅推动了市场的发展，同时也激发了创新和竞争。
主要市场参与方1. 汽车制造商主要的汽车制造商如奥迪、宝马、奔驰等纷纷推出自己的车载应用程序平台，并积极引入各种应用程序。
他们通过与应用程序开发商的合作，提供丰富多样的应用程序选择，为消费者提供个性化的驾驶体验。
2. 应用程序开发商应用程序开发商是车载应用程序市场的重要参与方。
他们通过开发针对车载环境的应用程序，为消费者提供各种功能，如导航、娱乐和智能交通等。
同时，他们也与汽车制造商合作，将应用程序集成到车载系统中。
3. 第三方服务提供商除了汽车制造商和应用程序开发商外，第三方服务提供商也是车载应用程序市场的重要参与方。
他们提供各种增值服务，如车载支付、车载广告等，通过与车载应用程序进行整合，为消费者提供更多选择和便利。
面临的挑战1. 安全和隐私问题随着车载应用程序的增多，安全和隐私问题成为一个日益重要的关注点。
智能小车系统设计与制作
智能小车系统设计与制作摘要：智能小车采用STM32F103RBT6为主芯片，电机驱动采用高压、大电流双全式驱动器L298芯片，八路循迹反射式光电TCRT5000进行循迹，通过LM358比较电路比较，再进行波形整形，通过触摸屏上的按钮来任意的控制智能小车的方向，用DSl8B20温度传感器采集小车所处环境的温度，小车与上位机之间的通讯采用NRF24L01通讯，电源部分则用双电源供电，运行更可靠。
小车可按照预先设定好的轨道进行循迹，遇到障碍物自行躲避，达到无线遥控、自动循迹的功能。
关键词：STM32F103RBT6；循迹；NRF24L01无线通信；DS18B20温度传感器; 触摸屏智能作为现代社会的新产物，是以后的发展方向，它可以按照预先设定的模式在一定的运行环境中自行的运作，无需人为的操作，便可以完成预期达到的或更高的要求。
随着人们物质生活水平的提高，汽车也越来越普及，而交通事故也相应的增加，在人身财产、生命安全方面造成了一定的负面影响。
目前，智能车领域的研究已经能够在具有一定标记的道路上为司机提供辅助驾驶系统甚至实现无人驾驶，这些智能车的设计通常依靠特定的道路标记完成识别，通过推理判断模仿人工驾驶进行操作，大大降低了事故的发生率。
碰到障碍物，小车会自动的躲避障碍物，就不会有那么多得交通事故。
智能小车是机器人的一个分支，现如今机器人已经不是人类它体现了人类长期以来的一种愿望。
目前已在工业领域得到广泛的应用，而且正以惊人的速度不断向军事、医疗、服务、娱乐等非工业领域扩展。
智能小车的设计结合了最基本的计算机控制技术、单片机技术、传感器技术、智能控制技术、机电一体化技术、无线通信技术及机器人技术，能有效的把大学所学知识进行综合应用。
一、系统总体设计本课题要求：设计一款小车，它具备按规定轨迹自主寻迹运行能力、接收无线遥控信号命令并进行遥控运行的能力、躲避障碍物的能力、能够采集环境的温度或湿度数据并发送至主机的功能。
智能小汽车实验报告
智能小汽车实验报告1. 引言智能小汽车是一种结合了先进的无线通信技术和人工智能算法的交通工具。
它可以自主感知环境、规划路径和执行动作，使得交通更加安全和高效。
本实验旨在通过实际操作智能小汽车来了解其工作原理和性能特点，以及学习相关的技术知识。
2. 实验目标本实验的主要目标有以下几点：1. 了解智能小汽车的组成结构和工作原理；2. 掌握智能小汽车的控制方法和调试技巧；3. 熟悉智能小汽车的环境感知和路径规划算法。
3. 实验步骤3.1 硬件连接首先，我们需要连接智能小汽车所需的硬件设备。
将智能小汽车的控制单元与传感器、执行器等设备进行适当的连接。
确保连接正确无误后，进行下一步操作。
3.2 软件配置在开始编写控制程序之前，我们需要对智能小汽车的软件环境进行配置。
根据实际情况，选择合适的开发工具和操作系统。
安装必要的驱动程序和支持库，并进行相应的设置。
3.3 控制程序编写编写智能小汽车的控制程序。
根据实验要求，选择合适的编程语言和开发平台。
利用所学知识，实现智能小汽车的基本功能，如前进、后退、转弯等。
同时，可以根据需要添加其他功能，如自动避障、跟踪等。
3.4 调试和测试在编写完控制程序后，我们需要对智能小汽车进行调试和测试。
利用模拟环境或者实际场景，测试智能小汽车的各项功能和性能。
检查控制程序是否存在问题，并进行必要的调整和优化。
3.5 总结和分析在完成调试和测试后，我们需要对实验结果进行总结和分析。
记录智能小汽车在各种情况下的行为和性能表现，并进行相应的评估。
比较实际结果和预期结果的差异，找出问题的原因和改进的方向。
4. 实验结果经过实验，我们得到了以下主要结果：1. 智能小汽车能够自主感知环境，包括障碍物、道路状况等；2. 智能小汽车能够根据感知结果进行路径规划，并做出相应的控制动作；3. 智能小汽车的控制程序能够良好地运行，并且能够适应不同的工作条件；4. 智能小汽车在某些特定情况下表现出较佳的性能，如避开障碍物、精确转弯等。
智能循迹避障小车设计
目录摘要 (2)绪论 (2)2方案设计与论证 (3)2.1 主控系统 (3)2.2 电机驱动模块 (4)2.3 循迹模块 (5)2.4 避障模块 (6)2.5 机械系统 (7)2.6电源模块 (7)3硬件设计 (7)3.1总体设计 (7)3.2驱动电路 (8)3.3信号检测模块 (9)3.4主控电路 (10)4 软件设计 (12)4.1主程序模块 (12)4.2电机驱动程序 (12)4.3循迹模块 (13)4.4避障模块 (15)结束语 (19)致谢 (19)参考文献 (19)智能循迹避障小车李庆滨（德州学院物理系，山东德州253023）摘要利用红外对管检测黑线与障碍物，并以STC89C52单片机为控制芯片控制电动小汽车的速度及转向，从而实现自动循迹避障的功能。
其中小车驱动由L298N驱动电路完成，速度由单片机输出的PWM 波控制。
关键词智能小车；STC89C52单片机；L298N；红外对管1 绪论自第一台工业机器人诞生以来，机器人的发展已经遍及机械、电子、冶金、交通、宇航、国防等领域。
近年来机器人的智能水平不断提高，并且迅速地改变着人们的生活方式。
人们在不断探讨、改造、认识自然的过程中，制造能替代人劳动的机器一直是人类的梦想。
随着科学技术的发展，机器人的感觉传感器种类越来越多，其中视觉传感器成为自动行走和驾驶的重要部件。
视觉的典型应用领域为自主式智能导航系统，对于视觉的各种技术而言图像处理技术已相当发达，而基于图像的理解技术还很落后，机器视觉需要通过大量的运算也只能识别一些结构化环境简单的目标。
视觉传感器的核心器件是摄像管或CCD，目前的CCD已能做到自动聚焦。
但CCD传感器的价格、体积和使用方式上并不占优势，因此在不要求清晰图像只需要粗略感觉的系统中考虑使用接近觉传感器是一种实用有效的方法。
机器人要实现自动导引功能和避障功能就必须要感知导引线和障碍物，感知导引线相当给机器人一个视觉功能。
避障控制系统是基于自动导引小车（AVG—auto-guide vehicle）系统，基于它的智能小车实现自动识别路线，判断并自动避开障碍，选择正确的行进路线。
汽车行业智能网联汽车技术与应用方案
汽车行业智能网联汽车技术与应用方案第一章智能网联汽车概述 (2)1.1 智能网联汽车的定义 (2)1.2 智能网联汽车的发展历程 (3)1.2.1 起步阶段（20世纪90年代） (3)1.2.2 发展阶段（21世纪初） (3)1.2.3 现阶段（21世纪10年代） (3)1.3 智能网联汽车的技术架构 (3)1.3.1 感知层 (3)1.3.2 传输层 (3)1.3.3 决策层 (3)1.3.4 执行层 (3)1.3.5 服务层 (4)第二章感知与定位技术 (4)2.1 感知技术概述 (4)2.2 雷达与摄像头技术 (4)2.2.1 雷达技术 (4)2.2.2 摄像头技术 (4)2.3 定位技术概述 (4)2.4 卫星导航与车载传感器融合 (4)2.4.1 卫星导航技术 (4)2.4.2 车载传感器融合 (5)第三章通信技术 (5)3.1 车载通信技术概述 (5)3.2 车与车通信技术 (5)3.3 车与基础设施通信技术 (5)3.4 车与行人通信技术 (5)第四章控制与决策技术 (6)4.1 控制技术概述 (6)4.2 驾驶辅助系统 (6)4.3 自动驾驶系统 (6)4.4 安全与舒适性控制 (7)第五章车载软件与算法 (7)5.1 车载软件概述 (7)5.2 人工智能算法 (7)5.3 机器学习与深度学习 (8)5.4 软件优化与升级 (8)第六章智能网联汽车的安全与隐私 (8)6.1 安全性问题概述 (8)6.2 数据加密与安全认证 (8)6.2.1 数据加密技术 (8)6.2.2 安全认证技术 (9)6.3 隐私保护技术 (9)6.3.1 数据脱敏技术 (9)6.3.2 数据访问控制 (9)6.3.3 数据最小化原则 (9)6.4 安全监控与预警 (9)6.4.1 安全监控技术 (9)6.4.2 预警与应急响应 (9)第七章智能网联汽车的应用场景 (10)7.1 城市交通 (10)7.2 高速公路 (10)7.3 公共交通 (10)7.4 特定场景应用 (11)第八章智能网联汽车的关键部件与设备 (11)8.1 车载计算平台 (11)8.2 传感器设备 (12)8.3 车载通信设备 (12)8.4 电源与电池管理 (12)第九章智能网联汽车的标准与法规 (12)9.1 国际标准与法规 (12)9.1.1 概述 (12)9.1.2 主要国际标准 (13)9.1.3 国际法规 (13)9.2 国内标准与法规 (13)9.2.1 概述 (13)9.2.2 主要国内标准 (13)9.2.3 国内法规 (13)9.3 测试与认证 (13)9.3.1 测试方法 (13)9.3.2 认证流程 (14)9.4 政策与产业支持 (14)9.4.1 政策支持 (14)9.4.2 产业支持 (14)第十章智能网联汽车的未来发展趋势 (15)10.1 技术创新与突破 (15)10.2 市场需求与规模 (15)10.3 产业链协同发展 (15)10.4 社会与经济效益 (15)第一章智能网联汽车概述1.1 智能网联汽车的定义智能网联汽车，是指采用先进的通信技术、传感技术、控制技术、网络技术等，实现车与车、车与路、车与人、车与云之间的信息交换和共享，从而提高汽车智能化水平，实现安全、高效、节能、环保的出行方式的汽车。
毕业设计基于单片机的智能循迹小车
第1章绪论1.1课题背景目前，在企业生产技术不断提高、对自动化技术要求不断加深的环境下，智能车辆以及在智能车辆基础上开发出来的产品已成为自动化物流运输、柔性生产组织等系统的关键设备。
世界上许多国家都在积极进行智能车辆的研究和开发设计。
移动机器人是机器人学中的一个重要分支，出现于20世纪06年代。
当时斯坦福研究院(SRI)的Nils Nilssen和charles Rosen等人，在1966年至1972年中研制出了取名shakey的自主式移动机器人，目的是将人工智能技术应用在复杂环境下，完成机器人系统的自主推理、规划和控制。
从此，移动机器人从无到有，数量不断增多，智能车辆作为移动机器人的一个重要分支也得到越来越多的关注。
智能小车，是一个集环境感知、规划决策，自动行驶等功能于一体的综合系统，它集中地运用了计算机、传感、信息、通信、导航及白动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
智能车辆也叫无人车辆，是一个集环境感知、规划决策和多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统。
它具有道路障碍自动识别、自动报警、自动制动、自动保持安全距离、车速和巡航控制等功能。
智能车辆的主要特点是在复杂的道路情况下，能自动地操纵和驾驶车辆绕开障碍物并沿着预定的道路(轨迹)行进。
智能车辆在原有车辆系统的基础上增加了一些智能化技术设备:(1)计算机处理系统，主要完成对来自摄像机所获取的图像的预处理、增强、分析、识别等工作;(2)摄像机，用来获得道路图像信息;(3)传感器设备，车速传感器用来获得当前车速，障碍物传感器用来获得前方、侧方、后方障碍物等信息。
智能车辆技术按功能可分为三层，即智能感知/预警系统、车辆驾驶系统和全自动操作系统团。
上一层技术是下一层技术的基础。
三个层次具体如下:(1)智能感知系统，利用各种传感器来获得车辆自身、车辆行驶的周围环境及驾驶员本身的状态信息，必要时发出预警信息。
主要包括碰撞预警系统和驾驶员状态监控系统。
碰撞预警系统可以给出前方碰撞警告、盲点警告、车道偏离警告、换道/并道警告、十字路口警告、行人检测与警告、后方碰撞警告等.驾驶员状态监控系统包括驾驶员打吨警告系统、驾驶员位置占有状态监测系统等。
汽车智能化简介介绍
捷。
降低成本
03
共享出行有助于降低个人购车成本和城市交通拥堵问题。
04
汽车智能化面临的挑战
技术瓶颈的突破
传感器技术
提高传感器精度、稳定性和可靠性，以满足自动驾驶和智能驾驶 的需求。
计算平台
研发高效、低功耗的计算平台，以支持复杂算法和大数据处理。
人工智能技术
加强人工智能技术的研究与应用，提高自动驾驶和智能驾驶的决策 和规划能力。
智能互联技术
车联网技术
通过车载设备与互联网的连接，实现 车辆与车辆、车辆与基础设施之间的 信息交互。
车载娱乐系统
远程控制技术
通过手机APP或智能手表等设备，远 程控制车辆的启动、锁车等功能。
提供音乐、视频、游戏等娱乐功能， 增强驾驶体验。
智能安全技术
主动安全技术
通过雷达、摄像头等设备，实时 监测车辆周围环境，预防碰撞事
智能网联的普及
车联网技术
通过车载设备与互联网连接，实现车辆与车辆、 车辆与基础设施之间的信息交互。
智能交通系统
借助智能交通系统，实时监测交通状况，优化路 线规划，提高道路通行效率。
便捷服务
为用户提供导航、娱乐、远程控制等服务，提升 驾驶体验。
新能源汽车的推广
环保需求
新能源汽车具有零排放、低噪音等优点，符合环保需求。
故。
被动安全技术
采用高强度材料、安全气囊等设备 ，降低事故发生后的伤害程度。
智能驾驶辅助系统
提供车道偏离预警、盲点监测等功 能，提高驾驶员的安全性。
智能生产技术
智能化生产线
采用机器人、自动化设备等，实 现生产过程的自动化和智能化。
数字化工厂
通过数字化技术，实现生产过程 的可视化和可控制化。
车联网：基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径
车联网基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径研究概要上海，2017年1月摘要>车联网是当今汽车行业的热门话题之一，数据传输能力的增强为新的产品和服务带来了无限可能>然而，在主机厂自主开发适配不同车型的车机(前装车载终端)以及定制化的互联服务的同时，其他竞争者也陆续进入市场，为客户提供后装方案并积极抢占用户接口>基于开放联网的网络效应能将用户牢牢地锁定在互联服务中，相反，主机厂现有的内嵌式互联方案在存量汽车市场的渗透缓慢>基于移动应用程序的车载智能插件解决方案最有利于快速建立互联生态系统，该生态系统以智能手机集成和相关用例覆盖为基础，与用户的日常生活息息相关>主机厂应该接受智能插件方案，将其作为建立互联生态系统的捷径——不仅能增强多品牌思维与合作，还能加快在存量车市场的渗透，吸引相关客户群>主机厂以外的竞争者则应当建立一个技术共享平台，作为开放的行业标准，利用跨行业合作来建立合适的用例，并加强与用户之间的相关性车联网是当今汽车行业的热门话题之一 ，数据传输能力的增强为新的产品和服务带来了无限可能汽车生态系统进化 当今世界数字销售渠道和多渠道销售 新型/共享出行(电动)自动驾驶全方位车联网 新的固定模式新世界(融合众多趋势)2030+2015销售点数字化2020+ 数字化竞争无论采用何种商业模式，都应该在2020年之前做好准备未来所有新车都要联网，Audi Connect 将作为新车标配到2020年，数字商业模式有望贡献一半的营业额奥迪战略 2025主机厂互联应用的一些局限延缓了其市场渗透速度现有主机厂互联方案的局限3 较高的研发和IT成本抬高了终端售价>主机厂需要为车联网投入大量的经费，用于研发、IT和新商业模式的探索>这些成本会转嫁给终端客户，抬高硬件和服务的初始价格2 目前主机厂的车机方案无法满足所有客户需要>主机厂的车机方案难以满足所有客户需求——往往是市场推动，而非市场拉动>这可能也是因为主机厂自身对于车联网的意识和技术都还未得到充分的培养和贯彻1 对内嵌式车机的高度关注延缓了在存量汽车市场的渗透速度>豪华品牌的车联网服务种类最为多样；普通品牌的互联方案则相对低端，但性价比高>内嵌式互联方案的存量汽车市场渗透速度低且范围有限由于主机厂的种种局限，替代方案纷纷出台，其中车载终端插件技术成为颇具吸引力的一条捷径互联方案综述完全基于移动终端应用点烟器+应用基于移动应用程序的车载智能插件标准车载终端前装内置车机功能用户实例成本<5 欧元<30 欧元10-150 欧元>70 欧元2,000-3,000 欧元业务重点B2C B2C B2C和B2B (B2C)和B2B B2C和B2B整合程度不整合插入固定安装高度整合高度整合(主机厂内置)1 2 3 4 5GPS追踪小额支付GPS追踪小额支付车速控制事故识别刹车行为诊断/车辆数据GPS追踪小额支付车速控制事故识别刹车行为诊断/车辆数据GPS追踪小额支付车速控制事故识别刹车行为诊断/车辆数据GPS追踪小额支付车速控制事故识别刹车行为娱乐个人服务OBD 车载智能插件具有很大潜力，或颠覆汽车行业目前以主机厂商为中心的互联生态系统OBD 车载智能插件将取得成功的原因 … 技术上可行，而且在现行法律支持下数据可供不同企业使用… 适用于1996年以来登记注册的所有存量汽车，以及诊断接口未被占用的新车… 独立于汽车本身(硬件和软件要求、品牌等)，而且相较于主机厂的互联方案更便宜…将汽车与手机相连，把日常生活中最重要的功能接入驾驶的旅程…能覆盖从用户角度出发的所有相关用例，而且对B2C 和B2B模式的客户皆有利OBD 车载智能插件联网方案…1 2 34 5无论是B2C还是B2B，从客户的角度来看，所有相关用例都能用车载智能插件的方案来实现部分用例场景行业内以及行业外的各大企业都已经看到了基于OBD 的互联方案所具有的潜力首批提供车载智能插件方案及相关服务的企业1) AdmiralDirekt 使用蓝牙点烟器，并未使用基于OBD 的车辆信息主要是基于应用的商业模式，并在其中绑定了一些服务利用自身的网络运营能力，尤其是在车内提供WiFi 网络生产智能插件，并通过服务和合作方式从使用数据中挖掘价值远程诊断和维修服务租赁公司借此追踪其已出租车辆的状态，包括回车管理优化、行车记录和追踪服务基于使用状况的保险服务在存量的低价车型上后装智能插件保险公司运营商设备制造商汽车租赁公司主机厂供应商初创公司1)后装的车载终端方案(如智能插件)将使得大量的存量汽车实现网联化前装/后装互联方案在存量汽车中的渗透率 [%]3052962852722572241901651461311201111052027527691100105106105102233344566982961091231376325 2019 322 339 2024 2023 335 2025344 2016 315 2022 332 10 2020 312 1 16 2014 313 7 2018 319 2017 317 2021 328 2015 314 13 2013 ~50% ~30% 后装联网方案前装联网方案 未联网的存量汽车-10.1% 19.6% ~20% 21.8% ~30%~40% >若想要在短时间内赢得大量的存量汽车市场份额，就需要使用智能插件等(廉价)改装方案 >在2016/2017推出大众市场解决方案后，有望实现强劲增长，推动后装市场在2020年达到约9000万辆。