商贸物流园建设思考
浅析广西物流园区的建设条件
浅析广西物流园区的建设条件汪涛连玮佳（北京理工大学管理与经济学院，北京100081）[摘要]针对目前全国物流园区空置率过高的现实，总结物流园区建设发展过程中的规律和经验。
然后以广西为对象，从物流园区发展的五个重要条件进行深入比较分析，得出关于广西物流园区规划的注意事项与建议。
[关键词]广西；物流园区；建设条件[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1002-736x(2006)S1-0006-02广西的独特区位优势使其有可能成为东南亚区域性国际物流中心，并且对于全国的物流行业发展具有举足轻重的作用。
当然，这仅仅提供了物流园区建设发展的紧迫性和可能性。
本文从市场需求、基础设施建设、当地物流企业、优惠政策几方面分析了广西在全国所处的层次，以此提出物流园区规划发展的建议。
一、中国物流园区建设发展的经验物流园区的建设发展涉及到基础设施、物流需求、物流企业发展状况等方方面面的因素。
我国很多物流园区虽然规划后圈了一大块地，但是发展缓慢，物流园区的空置率达60%，仓储利用率不到50%。
这所导致的巨大资源浪费是物流园区规划脱离实际的恶果。
全国目前物流园区的建设发展有如下经验教训：1．物流园区的规划要紧密结合本区域的综合基础。
区位优势只增加了物流园区发展的紧迫性和必要性，但还仅仅是初始条件。
要规划一个物流园区，还必须考察本区域的综合基础。
它们的之间逻辑关系是：区位优势和物流需求是物流园区建设的初始条件，基础设施和人力资源是其顺利运营的必不可少的条件，当地企业是物流园区的潜在客户群，也是很多时候导致园区空置的直接原因，扶持政策能最大程度得加速园区的开发。
但是物流园区的建立又能极大地促进以上几项，尤其是当地企业和物流需求两个方面。
2．物流园区要依需求来规划。
过高的入驻“门槛”是物流园区空置的直接原因，所以规划物流园区必须确定合理投资以便提供合理的租金以吸引物流企业入驻。
仓库的现代化程度、园区设备的信息化程度等方面都要去符合入住企业的要求。
智慧物流园区建设方案
智慧物流园区建设方案03建设思路目录CONTENTS01建设背景04建议方案建设的意义02建设背景政策背景P R O J O C T B A C K G R O U N D响应市文件精神，建设区域特色明显的电商物流园国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）明确提出，加快关键技术装备的研发应用，提升物流业信息化和智能化水平，创新运作管理模式，提高供应链管理和物流服务水平。
一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。
国务院明确提出，提高物流行业信息化和智能化水平“十三五”规划清楚指明，现代物流业，应大力发展第三方物流，优先整合利用现有物流资源，拓展服务功能，完善服务网络。
“十三五”时期，物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化、智能化的现代物流体系。
“十三五”规划，建成社会化、专业化、信息化、智能化的现代物流体系行业背景P R O J O C T B A C K G R O U N D移动互联网快速发展，2016年，我国移动智能终端用户规模达13.7亿，较2015年增长10.2%。
80后+90后+00后用户合计占比为76.5%。
2016年，全国产业物流园区数量超过2500处，其中，国家级开发区364 家，占全国GDP比重达到25%，10家软件物流园区被确定为首批智慧物流园区试点。
随着互联网+、一带一路等战略的深入推进，智慧物流园区、中外合作产业园、产城融合示范区等新业态和新模式将不断涌现。
科技部：发展众创空间促进大众创业、万众创新。
自2009年以来，在北京、深圳、武汉、杭州、西安、成都、苏州等创新创业氛围较为活跃的地区涌现出创新工场、柴火空间、车库咖啡、创客空间、天使汇、联想之星、创业家等近百家新型孵化器。
物流行业的发展机遇物流需求快速增长：农业现代化对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长。
浅论临沂商贸物流之都的构建
浅论临沂商贸物流之都的构建作者：石运礼来源：《环球市场信息导报》2011年第09期摘要：临沂市把商贸物流业作为服务业发展的支柱产业，坚持传统物流与现代物流相结合，初步实现了由传统商贸大市向现代物流强市的转变提升，商贸物流业出现了前所未有的新发展，有效地促进了经济社会发展。
如何实施“商贸带动”战略，把建设大市场，搞活大流通，打造物流天下的商贸强市已成为临沂市商贸物流之都建设的一个重要课题。
该文就商贸物流业健康有序发展以及构建临沂商贸物流之都做了分析并提出了建议。
关键词：商贸物流；临沂；发展临沂市地近黄海，是山东省人口最多，面积最大的城市。
京沪高速公路、日东高速公路、新亚欧大陆桥铁路、沿海铁路大通道在临沂境内纵横交错，构成了一个非常便捷的陆海空立体交通主干网，人流、物流、资金流、信息流在这里多维交汇，内外双向互动，辐射海内外。
作为新经济增长点的商贸物流业，已经逐渐成为临沂城市经济繁荣发展的支柱产业。
近年来，临沂市坚持传统物流与现代物流相结合、共促进、共发展，已经初步实现了由传统商贸大市向现代物流强市的转变提升，商贸物流业实现了前所未有的大发展。
临沂市先后被授予“中国十大市场强市”、“中国市场名城”等荣誉称号，第六届中国（临沂）商品市场峰会上，临沂荣获了2010年度中国商品市场最佳投资城市奖。
2011年中国交通运输协会正式批准授予临沂“中国物流之都”称号，这赋予临沂物流业发展新的机遇。
从上世纪九十年代依托西郊批发市场发展形成的临沂商城先后经历了“摆地摊—西郊大棚底—专业批发市场—临沂批发城—中国临沂商城”五次重大蜕变，临沂市交通便捷，区位优越，一手连着渤海湾，一手连着长三角，商贸物流业发达，商品辐射到全国29个省、市、自治区和亚、非、欧等30个国家地区，且历史文化灿烂，在革命战争年代是全国闻名的红色热土，各类特色资源较为丰富，尤其是旅游业发展较快，这都是临沂市发展成为全国特大商品交易市场乃至国际商贸城的巨大优势。
关于焉耆县商贸流通业发展的思考
（ 中共 焉 耆 县委 党 校 新 焉耆 ８ １０ ） ４ ０ １
［ 提要 】 文 从 分析 我 县 商 贸流 通 业 的 现 状入 手 ， 结 成绩 ， 找 问题 ， 合 当前 自治 县 提 出 的 商 贸流 通 业战 略 调 内容 本 总 查 结 整， 面对 商 贸流 通 产 业 发展 面 临 的新 形 势 、 新机 遇 、 挑 战 ， 出 自治县 商 贸 流通 产 业 发 展 的 思路 ， 新 提 旨在 推 动 我 县 商 贸流 通 产 业 持 续 、 范 、 序 发 展 ， 进流 通 现 代化 。 规 有 推
・
４ ２・
亘
流 通体 系有 待优化 和提升 ， 农村流 通市 场体 系建 设方 面有待 进一步 的完善和 提升 ； 是缺 乏规模 经济 ， 在 二 对 县域经 济的辐射 带动作用 不 强 ； 三是物 流企业 发展缓 慢 ， 现代 物流技 术 能力有 待提 高 ； 四是缺乏 有效 的 市场 培育机 制 ． 市场建设投 资业主普遍 存在一种 短期行 为。
【 关键 词 】 焉耆 商贸 流 通 发展 思 考
［ ＤＯＩ 码 ］ ｏ １ ． ６ ／ｉ ｎ １ ７ — ２ ７２ １ ．１ ４ 编 ｄ ｉ ０３ ９ｊｓ ． ４ ６ ８ ． １ ． ２ ： ９ ．ｓ ６ ０ ０ ０
【 图分 类 号 ］７ ７ ［ 献 标识 码 ］ 中 Ｆ ２ 文 Ａ
［ 章 编 号 ］ ６ ４ ６ ８ （０ １０ — ０ ２ ０ 文 １ ７— ２ ７ ２ １ ） １ ０４ — ２
（ ） 二 存在 的问题 我县 商贸物 流产业 发展 虽取得 了明显 的进 步 。 但仍然存 在一些突 出问题 ， 主要表 现在 ： 是商 品市场 一
［ 稿 日期 ］０ｏ ０ — 收 ２ １～ ９ １ ｌ 【 者简 介 ］ 作 陈立 生（９ ５ ）男 ， １７ ～ ， 汉族 ， 业于 新 疆大 学外 语 系 ， 毕 中共新 疆 焉耆 县 委党 校 行政 办 公室 主 任 。
对莱芜市现代物流业发展的思考
对莱芜市现代物流业发展的思考中图分类号：f250 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2012）07-000-02发展现代物流业，对于促进产业结构调整，优化资源配置，提高经济运行质量，增强经济综合实力和企业竞争力都将具有十分重要的意义。
莱芜市地理位置优越，交通发达，经济实力较强，发展现代物流具备了一定的条件。
但就目前来讲，我市的综合物流还处于较低水平，现代物流刚刚起步。
因此，如何结合莱芜实际，发挥自身优势，加快发展现代物流业，进而促进全市经济的快速增长，成为摆在我们面前的重要课题。
一、发展现代物流业对加快我市经济发展的重要意义（一）发展现代物流有利于建设经济强市现代物流业作为新兴产业对社会、经济发展的贡献越来越大。
首先，发展现代物流，能够整体上改善国民经济的运行效率，提高全社会经济效益。
现代物流作为重要的生产性服务业，每增加5.68个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；社会物流总费用与gdp的比率每降低1个百分点，就等于创造2000多亿元的社会财富。
其次，发展现代物流能够推进资源、信息、人才等资源的整合，增强区域竞争力。
第三，发展现代物流，能够改进居民生产、生活条件和方式。
第四，发展现代物流有助于加强原材料和产品流进流出的源头监管，进行市场综合管理。
（二）发展现代物流有利于促进产业升级第一，发展现代物流能更好地推动物资合理流动，从而加速资金的周转，有利于服务业的发展，促进三大产业结构合理化。
第二，发展现代物流能更好地服务于农产品的流通，从而将农民的更多精力和资金集中在发展特色农业、精品农业上，促进农业产业结构升级。
第三，发展现代物流为工业特别是传统工业行业提供了降低物流成本的机会，进而提高产品的市场竞争力。
（三）发展现代物流业有利于改善投资环境完善的物流设施和高效的物流服务是投资环境的重要内容。
物流业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题，更重要的是为生产和流通企业创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上加强企业竞争能力。
商贸物流区控制性详细规划
3
目标定位与发展策略
规划定位：
立足鲁西南，辐射周边，积极争取黄河以北市场，服务京广交通经济走廊的城市型商贸 物流服务综合体，是汶上经济结构调整的助推器和现代服务业的集聚平台，是丰富城市 职能、塑造城市形象的高品位物流市场园区。
明确市场功能定位
中国 汶上
现代商贸物流产业园
基础研究及规划初步方案汇 报
深圳大学城市规划设计研究院
2011年06
月
规划编制目的
当前，在国家扩大内需的宏观背景下，汶上县必须加快现 代服务业的发展，扩大与济南都市圈、济宁都市圈乃至华 北都市圈的内需发展方向的衔接力度。而现代物流业的发 展是推动现代商贸业提档升级的关键性举措，汶上县必须 抓住这一历史性机遇，在新兴行业的拓展初期占据主动， 实现跨越发展。 城市发展的基础条件已经做好了准备，面对快速变化的发 展机会，特别需要在城市整体发展格局的思考背景下，对 未开发地块的发展做出预先安排，使得快速建设的成果能 够在城市持续的发展过程中发挥积极主动的作用。
面积 比例 （公顷） （%） 13.56 6.19 9.82 3.74 49.35 5.67 2.93 1.19 0.81 38.74 75.64 64.66 10.99 5.40 5.40 55.04 53.96 1.08 5.46 0.86 4.59 12.18 3.95 8.23 2.46 219.09 3.15 222.24 4.48 1.71 22.52 2.59 1.34 0.54 0.37 17.68 34.54 29.51 5.02 2.46 2.46 25.12 24.63 0.49 2.49 0.39 2.10 5.56 1.80 3.76 1.12 100.0 0 ——
物流园区需求建议书（通用3篇）
物流园区需求建议书（通用3篇）物流园区需求篇1一、项目概况(一)项目名称小龙物流园区建设(二)项目类别产业园区(三)项目地点南充市高坪区十里工业街经济技术开发区(四)建设条件区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。
自1992年成立以来，投资上亿元完善了水、电、气、路、通讯等基础设施建设，已引进川中油气开发采油基地、顺生制药等企业82个，完成投资3.3亿元。
根据南充市发展规划，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区二、项目背景和政策支持(一)项目提出的背景和必要性南充十里工业街经济技术开发区是省级经济技术开发区，位于南充市高坪区境内，地处嘉陵江畔，北起龙门镇，南至都京镇，沿公路两侧展开，规划面积50平方公里，分为龙门、小龙、小龙门、高坪、江东新区、林-海工业园区6个开发园区，其中小龙小区为起步区，面积3平方公里。
达成铁路与已开工建设的兰渝铁路在区内交汇，83万吨级的货运站建在区内，绕城高速公路横穿小区，江东大道纵贯区内，嘉陵江清泉寺大桥将小区与市中心连成一体。
(二)政策支持为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展，在区域竞争中取得优势，20xx年南充市确定了“把南充建设成为川东北区域中心城市”的战略决策，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区，凡入驻园区的企业一律享受盛市出台的相关优惠政策。
(三)对投资商的要求1、投资方须具有法人资格，具有相关投资条件;2、投资方有一定的经济实力和经营经验。
三、项目选址和环境(一)项目选址小龙物流园区依托位于高坪区的南充火车东站建设，初步规划面积3平方公里。
该区域水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成(成都)、南(南充)、渝(重庆)经济圈金三角区，有达成铁路最大的货运站，是4条高速公路的交汇点，距机场2公里，距南充港5公里。
(二)综合环境高坪区地处南充市城区东大门，与市中心仅一江之隔，5座嘉陵江大桥将城区与市中心紧密连为一体，国道318线、成南、南广(安)、南渝以及绕城高速公路汇接于此，辐射全境，达成铁路有全线最大的二级货运站位于境内小龙镇，建设中的兰渝铁路在此与达成线呈“十”字交汇;嘉陵江横贯全境，水运上通广元，下达重庆与长江相汇，直达武汉、上海，四通八达的立体交通网络已经形成。
物流园区的规划分析
区位条件是物流 园区建设 必备条件 。物流园 区的运营要 满足 当地经济 区域 的物 流运作 成本 与效 率 的要 求 ， 其基 础设 施布局 与规模 要与物 流 园区经 营的效 益 与发展 相适 应 ， 物流
园区的布局选址应考虑 以下几个 方面 ： 首先 ， 接近城镇 及经济
发展 聚集 区。市 中心 商业网点集 中 ， 是配送 中心的主要供 、 配 货对 象 ， 近市 场 、 短运输距离 、 靠 缩 降低运输 费用 、 速供货是 迅 配送 中心布局 主要 考虑的 因素 ； 其次 ， 临近主要交 通干线 。配 送 中心供 、 配货主要是通过公路 运输 ， 物流 园区建设在 主要 将
【 ｅ ｏｄ 】 ｏ ｓｃ ｐ ｋｐ ｎｉｇｐ ｃｓ Ｋ ｙｗ ｒｓ ｌ ｔｓ ａ ； ａｎ ； ｏｅ ｉ ｇ ｉ ｒ ｌ ｎ ｒ ｓ
物流 园区规划是指对 物流园区进行 比较全面 的长远 的发
干线上 ， 以降低运输成本 ； 三 ， 于商品流通集散地 ， 可 第 位 以方
便处理产生 的物 流需求 。
ｓａ ａ ｌ ｏ ｔ ｅｉ ｒａ ｏ ｓ ｃ ｆｃｉｅ． ｈ ｏ ｓｃ ａｋ ｐａｎｎ ，ｏ ｓｕｔ ｎ ａ ｄ ｏｅａｏ ｓｉ ｈ ｓｅｄ ｎ ｐ ｔｌ ａ ｕ ｐｒ —ｕｂ ｎｌｇ ｔ ｓ ａｉｔ ｓ Ｔ ｅ ｌ ｔ ｓｐ ｌ ｉ ｃｎｔ ｃｏ ｎ ｐ ｒ ｎ ｉ ｎ ｔｅａｃｎ ａｔ ｉ ｙ ｏ ｆ ｉ ｉ ｌｉ ｉ ｇ ｉ ｒ ｎ ｇ ｒ ｉ ｉ ｔ
【 中图分类号】 Ｆ ５ ２２
【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号】 １ ７ ４ ９ （０２ ０ — ０ １ ０ ６４— ９ ３ ２ １ ）ｆＬｏ ｓ ｉｓ Ｐａ ｋ Ｐｌｎｎｉ ｇ ｎ
口 ＪＮ ｉｇ ＩＧ Ｙｎ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
商贸物流园建设思考
姜轶帆
商贸物流园是指在商流、物流、信息流、资金流和人群流有机整合和
融合在一个空间上的产业形态。是在一个园区内，将商业、贸易、物
流及其相关的配套功能有机整合在一起，有序的空间组合，主要包括
展览、展示、交易结算、信息资讯、行业动态、物流作业、合同履行、
商品交付、售后服务以及配套的办公和+餐饮等有机整合的综合体。
我国商贸物流园的发展模式：
我国商贸物流园发展模式一般来说有三种：第一种是为商贸
带动型，经营货类一般是体积小重量轻的日用品为主，如服装、
文具等小商品等：像义乌、临沂等地发展起来的小商品市场，最
初是由个体户在长途汽车站或火车站周边，借助人流密集、交通
便利的条件将由外地带回的商品进行转卖逐渐发展而来。由于商
流不断扩大，使当地的物流需求也不断增加。从一开始的个体运
输车辆在此揽货，随着托运货物的不断增多，这种方式已经满足
不了需求，于是专用货运场站和专线运输货车便迅速发展起来，
到现在义乌市已建和在建物流场站项目占地超过3000亩，仅零
担运输市场就超过了每年1000万吨。
第二种是为物流带动型，经营货类一般是体积大且笨重的工
业品为主如钢材、有色金属、建材等生产材料：像中储、中外运
等传统物流企业利用自身原有设施经过改造自办的各类现货交易
市场。这类市场在上世纪九十年代初开始兴起。由于生产资料的
装卸、搬运多需借助大型设备，工厂和经销商为方便，多选择租
用大型仓库区周边的办公用房。久而久之，厂家和经销商越聚越
多后，仓库主动改造或新建现货交易大厅，为客户提供加工、配
送、户外广告和通讯等服务，并引工商、税务和法律等机构进场
办公，使现货市场的规模迅速发展。如中储无锡公司现货市场经
过二十年的发展，其年交易额超过百亿，成为全国最重要的有色
金属集散地和价格发布中心，并成为上海期交所指定交割库。
第三种是为规划带动型，主要由地方政府主导进行规划设计
并吸引企业投资入驻，规划经营的货类品种较多。上述两种商贸
物流协同发展模式所取得的巨大成功，使地方政府深受触动。一
方面如义乌、临沂、无锡等地政府为已有市场另寻位置，进行合
理设计规划，解决原有仓储设施、道路、停车场及餐饮住宿不足
等实际困难带来的束缚，以求市场进一步扩大规模；另一方面，
如西安、徐州等地聘请专业机构将物流园区与商贸市场结合在一
起规划设计，并分别对生产、商贸及物流企业开展大规模招商，
意图打造集信息流、资金流和物流于一体的大型商贸物流交易平
台。
商贸物流园的一体化经营优势：
1、商贸与物流相互促进
商贸业务主要包括订货、合同、供销衔接、结算等具体内容，
而物流是指商品实物从供方向需方的转移，不仅包括通过运输和
搬运所产生的实际位移，还要通过存储调节供需双方在时间节奏
上差别。物流可以为商贸业务的顺利完成提供支持和保障，而稳
定的商贸业务又可以为物流带来稳定的货源，进一步促进物流业
务的发展。商贸与物流一体化经营可以很大程度上有效改善商流、
物流和信息流不协调的状况，使二者衔接得更加紧密，并且相互
依存、相互促进、共同发展。
2、提高效率、降低成本
通过商贸物流园这一综合性服务平台，各入驻企业分散的物
流需求可以被有效整合为规模化的综合物流需求，与之配套的物
流资源也将相应地得到优化。从而促进物流服务的功能不断完善、
规模不断扩大、运作效率和服务水平不断提升。另外，商贸物流
园通过加工、配送功能的延伸，可大幅缩短供应链流程、提高了
整体流通效率。
3、便于物流金融业务的开展
在商贸物流园区中，聚集了很多中小型商贸企业，这些企业
在发展过程中都不可避免地会遇到资金的瓶颈。而商贸物流园通
过引入物流金融服务，一方面可以为其中的中小企业提供金融支
撑和服务，从而促进其快速发展；另一方面，通过对货物的实时
监管降低银行和金融机构的风险。商贸物流园区不仅可以从金融
业务的开展中收取相应的服务费，还可以扩大了物流服务范围，
增加物流业务的收入。
商贸物流园融资企业
银行上游供应商
保兑仓融资模式
1 合作协议书
2
购
销
合
同
3 委托4
受
托
5
发
货
6
保
证
金
7 汇票
8 或有回购
银行商贸物流园融资企业货物质押提供监管服务融资服务委托监管质物物流服务实际支付相关费用仓单质押模式
物流金融基本模式
在如今已成规模的商贸物流园中，以建材、金属、木材、煤炭、
小商品和服装等专业性产品为主，农资及农产品商贸物流园也处于
快速发展阶段。从这些运营较为成功的专业产品商贸物流园可以看
到，专业性产品既易于形成经营活动的集聚和规模效应，又因其具
有共通的物流特性而可采用同样的运输、装卸及搬运设备和劳动
力。因此建议在未来各地商贸物流园的发展规划中，应更多考虑选
取适当的专项产品而非大而全的综合性园区建设。