物流园区的建设与发展
集装箱物流园区发展建议
集装箱物流园区发展建议集装箱物流园区是现代物流发展的重要组成部分，对提高物流效率、降低物流成本、促进经济发展具有重要意义。
以下是关于集装箱物流园区发展的建议：1. 完善基础设施建设：集装箱物流园区的发展需要有完善的道路、铁路、水路和航空等基础设施，以便于集装箱的运输和流通。
2. 强化信息化建设：利用物联网、大数据等技术手段，实现集装箱物流的信息化管理，提高操作效率和服务质量。
3. 提升物流服务水平：加强与物流企业、供应链企业的合作，提供全方位、个性化的物流服务，满足不同客户的需求。
4. 加强安全管理：建立健全的安全管理体系，加强对集装箱货物的安全监控和防护措施，确保货物的安全运输。
5. 推动智能化升级：引入智能化设备和技术，提高集装箱的装卸效率和运输能力，减少人工成本。
6. 优化区位选择：根据地理位置、交通便利性和物流需求等因素，选择合适的区位建设集装箱物流园区，提高物流通达性。
7. 加强政策支持：制定相关政策，鼓励和支持集装箱物流园区的发展，提供优惠政策和土地资源，吸引更多的物流企业入驻。
8. 加强人才培养：培养专业人才，提高物流从业人员的素质和专业水平，推动集装箱物流园区的可持续发展。
9. 加强国际合作：与国际物流园区进行交流合作，吸引国际物流企业入驻，提高集装箱物流园区的国际化水平。
10. 提高绿色环保意识：推广绿色物流理念，减少能源消耗和环境污染，提高集装箱物流园区的可持续发展能力。
集装箱物流园区的发展对于提高物流效率、促进经济发展具有重要意义。
通过完善基础设施、加强信息化建设、提升物流服务水平、加强安全管理、推动智能化升级、优化区位选择、加强政策支持、加强人才培养、加强国际合作和提高绿色环保意识等方面的努力，可以进一步推动集装箱物流园区的发展，为物流行业的发展做出积极贡献。
2024年物流园建设方案
2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。
本文将提出2024年物流园建设的方案。
二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。
2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。
3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。
4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。
5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。
三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。
2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。
3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。
4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。
四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。
2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。
3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。
4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。
五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。
2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。
3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。
4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。
六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。
2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。
3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。
七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。
2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。
3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。
4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。
八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。
2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。
3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。
九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。
物流园区建设方案
物流园区建设方案一、背景分析随着经济的发展和全球化贸易的不断深入，物流行业在我国的地位日益重要。
物流园区作为物流业发展的重要载体，对整个物流体系的优化和提升具有重要意义。
因此，加快物流园区的建设，提升其功能和规模，已成为当前我国物流业发展的当务之急。
二、建设目标1. 提升物流园区的综合服务水平，为企业提供更高效、便捷的物流服务；2. 打造智能化、绿色化的物流园区，实现资源的高效利用和环境的友好保护；3. 推动物流园区与周边产业融合发展，形成良性循环的产业生态系统。
三、建设内容1. 基础设施建设1.1 完善道路交通网络，确保物流园区与周边主要交通枢纽的畅通连接；1.2 建设现代化的物流仓储设施，采用智能化管理系统，提高仓储效率；1.3 构建信息化平台，实现物流信息的实时监控和管理。
2. 环境保护设施建设2.1 建设污水处理厂和垃圾处理中心，实现园区内污水和垃圾的分类处理和资源化利用；2.2 推广清洁能源，在园区内建设光伏发电站和风力发电设施，减少对传统能源的依赖。
3. 产业融合发展3.1 引进物流科技企业和研发机构，推动物流技术的创新和应用；3.2 促进物流园区与周边产业的合作，建立共享资源和信息平台，促进产业融合发展。
四、建设保障1. 政策支持1.1 制定鼓励物流园区建设的扶持政策，提供税收优惠和土地使用政策支持；1.2 加大财政投入，支持物流园区基础设施和环保设施建设。
2. 资金支持2.1 吸引社会资本参与物流园区建设，采取多种投融资模式；2.2 支持物流企业融资，降低融资成本，促进企业在园区内的投资建设。
3. 人才培养3.1 加强物流专业人才培养，满足园区建设和企业发展的人才需求；3.2 打造良好的人才发展环境，吸引高层次人才和技术人才到园区工作和创业。
五、建设预期通过以上建设方案，预期将物流园区打造成为具有国际竞争力的现代化物流基地，为我国物流业的发展注入新的活力，提升整体物流效率，促进经济社会的可持续发展。
物流园区建设工作计划
物流园区建设工作计划引言物流园区作为现代物流业的重要组成部分，其建设对于提升物流运作效率、优化供应链管理具有重要意义。
本文将就物流园区建设的背景与意义进行介绍，并提出物流园区建设工作计划。
一、背景与意义1.1 背景随着全球经济一体化的不断深入，物流行业的发展迅速，市场需求不断增长，物流运作效率的提升成为各企业追求的目标。
然而，由于传统物流方式的局限性，如物流节点繁多、运输效率低下、资源浪费等问题，迫切需要建立现代化的物流基础设施，以满足市场对物流更高效运作的需求。
1.2 意义物流园区的建设对于推动物流行业的发展具有重要意义，其主要体现在以下几个方面：•提升物流运作效率：通过整合物流资源，构建高效的物流网络，物流园区能够实现物流运作的集约化与一体化，从而提高物流运作效率，降低物流成本。
•优化供应链管理：物流园区集聚了物流企业及相关服务提供商，便于实现供应链上下游各环节的协同配合，在货物流转、仓储、配送等方面实现高效率的管理与服务。
•促进区域经济发展：物流园区的建设能够吸引大量物流企业入驻，带动相关产业的发展，推动区域经济的繁荣。
•促进物流行业转型升级：通过建设物流园区，能够促进传统物流企业向现代物流服务提供商的转型，推动物流行业的升级和创新。
二、物流园区建设工作计划2.1 招商引资与土地规划物流园区的建设首先需要进行招商引资工作，吸引优质物流企业入驻。
为此，我们将积极与有实力的物流企业进行合作洽谈，提供优惠政策，争取其入驻物流园区。
同时，还需制定合理的土地规划方案，确保物流园区的用地面积和道路布局满足日后的发展需求。
2.2 基础设施建设物流园区的基础设施建设是物流园区建设的核心内容之一。
基础设施建设包括道路、桥梁、仓储设施、物流设备等方面的建设。
我们将注重投资于道路交通建设，以便快速高效地连接各个节点，提升物流运输效率。
同时，还将配备现代化的仓储设施和物流设备，提供一流的物流服务。
2.3 信息技术应用信息技术的应用对于物流园区建设来说至关重要。
物流园区规划与建设
物流园区规划与建设物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，对于提升物流效率、降低物流成本具有重要意义。
在物流园区的规划与建设中，涉及到多个环节，包括选址、土地利用、设施建设、交通配套等。
本文将从这些方面展开对物流园区规划与建设的探讨。
首先，物流园区的选址是至关重要的。
选址应考虑到物流产业的需求、市场需求、交通便捷性等因素。
一般来说，物流园区应选址在距离主要交通枢纽和市区较近的地方，以方便货物的快速流转。
此外，物流园区还应与周边的产业相协调，形成产业集群效应，提高物流效率。
其次，土地利用是物流园区规划的重要环节之一。
由于物流业对于土地的需求较大，因此物流园区的土地利用应科学合理。
在规划和布局上，应充分利用现有的土地资源，避免过度开发，同时要注意生态环境保护。
此外，在土地利用中还应考虑到物流设备和设施的布局，保证各个功能区的顺畅运作。
再次，物流园区的设施建设是促进物流业发展的重要保障。
设施建设包括物流仓储设备、运输工具、信息系统等。
物流仓储设备应根据不同的物流需求进行规划和建设，以最大程度地提高仓储效率。
运输工具则应根据运输距离和货物类型进行选择，以提高运输效率和降低运输成本。
此外，信息系统的建设也是物流园区的重要组成部分，只有通过信息化手段，才能实现物流业的创新和发展。
最后，交通配套是物流园区规划和建设的重要环节之一。
物流园区的交通配套应以便捷、高效为原则。
交通配套包括道路、铁路、航空等多种方式，应根据园区的规模和地理位置进行规划和建设。
道路的规划要考虑到物流运输的特殊需求，如大货车的通行和停车等。
铁路和航空的规划则要考虑到园区与外界的联系，以提高物流的覆盖范围和服务质量。
总体而言，物流园区规划与建设具有复杂性和重要性。
在规划和建设过程中，应充分考虑到物流需求、市场需求和生态环境保护等因素，以实现物流园区的高效运作和可持续发展。
同时，要注重合理利用土地资源、科学布局设施和完善交通配套，为物流业的发展提供有力保障。
规划设计中的物流园区规划与建设
规划设计中的物流园区规划与建设一、引言随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断增长，物流行业成为现代经济的重要支柱之一。
物流园区作为物流业发展的重要载体，承担着物流集散、仓储、配送等功能，对于提高物流效率和降低物流成本具有重要意义。
因此，在规划设计中，物流园区的规划与建设显得尤为重要。
二、物流园区规划的重要性1. 促进物流效率提升物流园区规划的核心目标是提高物流效率。
通过合理规划园区的布局、交通网络和设施设备，可以实现货物流转的顺畅和高效。
例如，在园区规划中考虑到货物的进出口通道、仓储设施的布局等因素，可以减少物流中的环节和时间成本，提高物流效率。
2. 优化资源配置物流园区规划的另一个重要目标是优化资源配置。
通过规划合理的园区布局和功能分区，可以实现资源的集约利用和优化配置。
例如，将仓储区域、配送区域和生产区域合理划分，可以实现物流资源的高效利用，降低物流成本。
3. 促进产业升级物流园区规划还可以促进产业升级。
通过规划园区内的产业布局和功能设置，可以引导企业向高附加值、高技术含量的物流服务转型。
例如，规划建设高科技物流园区，吸引高新技术企业入驻，推动物流业的技术创新和产业升级。
三、物流园区规划的要点1. 合理规划园区布局物流园区的布局是规划设计的基础。
合理规划园区的布局，可以实现物流流程的优化和效率的提升。
在规划园区布局时，需要考虑到交通网络、仓储设施、配送中心等因素。
例如，将货物流转的路径设计得简洁明了，减少物流中的环节和时间成本。
2. 完善交通网络交通网络是物流园区的重要组成部分。
完善的交通网络可以实现货物的快速流转和信息的高效传递。
在规划设计中，需要考虑到园区的进出口通道、道路宽度、停车场等因素。
例如，规划建设便捷的公路、铁路和水路交通网络，提供多种交通方式的选择，方便货物的运输。
3. 配套设施的规划物流园区的配套设施是保障物流运作的重要保障。
在规划设计中，需要考虑到仓储设施、配送中心、信息系统等配套设施的规划。
物流产业园区规划与建设
调查分析、预测分析、综合评价、仿 真模拟
规划实施与保障措施
实施主体
政府、企业、行业协会
保障措施
政策支持、资金投入、人才培养、科技创新
03
物流产业园区建设
建设流程与关键节点
规划设计
根据市场需求、地理位置、资源条件等因素，进行物流产业园区的规 划设计，包括功能定位、布局规划、设施配置等。
土地获取
通过土地出让、租赁、合作等方式，获得物流产业园区建设所需的土 地资源。
基础设施建设
包括道路、交通、通讯、水电、燃气等基础设施建设，以满足园区运 营的基本需求。
招商引资
通过优惠政策、市场推广等方式吸引企业入驻物流产业园区，促进园 区产业集聚和发展。
建设标准与规范
建设标准
根据国家相关法律法规和行业标准，制定物流产业园区建设 的标准，如建筑标准、环保标准、安全标准等。
物流产业园区规划与建设
汇报人：可编辑 2024-01-01
• 物流产业园区概述 • 物流产业园区规划 • 物流产业园区建设 • 物流产业园区运营与管理 • 物流产业园区案例分析
01
物流产业园区概述
物流产业园区的定义与特点
物流产业园区定义
物流产业园区是指集中物流产业、设 施和相关资源于一体的区域，具备物 流产业集聚、物流服务集成、物流功 能整合、产业联动发展等特征。
规范制定
制定物流产业园区建设的规范，明确建设过程中的质量要求 、技术要求、管理要求等，确保园区建设的质量和效率。
建设项目管理
项目立项
01
对物流产业园区建设项目进行立项，明确项目的目标、规模、
投资等基本要素。
项目管理
02
采用项目管理的方法和工具，对物流产业园区建设项目进行计
物流园区案例
物流园区案例物流园区是指为了满足现代物流需求而专门规划建设的区域，它集中了各种物流设施和服务，为物流企业提供了便利的条件和服务。
下面我们以某物流园区为案例，来介绍一下物流园区的建设和发展情况。
某物流园区位于城市的交通枢纽地带，占地面积达到1000亩，园区内部配备了现代化的物流设施和设备，包括货物装卸区、仓储设施、运输车辆停靠区等。
园区还设有物流信息管理中心，通过信息化技术对园区内的物流活动进行统一调度和管理，提高了物流运作效率。
园区内的企业主要以物流、仓储、配送为主，涵盖了快递公司、物流企业、仓储服务商等。
这些企业在园区内相互配合，形成了良好的产业链条，提高了整体物流效率。
园区还吸引了一些大型电商企业和制造业企业入驻，他们利用园区便捷的物流条件，加快了产品的流通速度，降低了物流成本。
在园区管理方面，园区管理机构建立了严格的管理制度和规范，对园区内的企业进行统一管理和监督，保障了园区内物流活动的安全和顺畅进行。
同时，园区还注重环境保护和资源节约，通过科学的规划和管理，减少了物流活动对环境的影响，提高了资源利用效率。
园区的发展离不开政府的支持和配合，政府出台了一系列的扶持政策，包括财政补贴、税收优惠等，为园区内的企业提供了良好的发展环境。
同时，政府还加大了对园区基础设施建设的投入，改善了园区的交通、供水、供电等基础设施条件。
随着物流园区的不断发展壮大，园区内的企业也在不断壮大和壮大，形成了良好的发展态势。
园区的建设和发展为城市的物流行业注入了新的活力，也为城市的经济发展做出了积极的贡献。
总的来说，某物流园区作为一个典型的物流园区案例，通过科学的规划和管理，为物流企业提供了便利的条件和服务，促进了物流产业的发展，对于推动城市经济的发展起到了积极的作用。
希望通过这个案例的介绍，可以对物流园区的建设和发展有更深入的了解，为其他地区的物流园区建设提供一些借鉴和参考。
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国外研究现状
物流园区的建设和进展为全球性经济的进展带来了繁荣。
然而，目前国际上
关于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物
流中心”或“物流节点”。
在已出版的专著和发表的学术论文方面单独、专门对物
流园区功能定位探讨的文献不是专门多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实
证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面:
美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)
对物流园区的整体功
能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节约能源、降低劳动成本和环
保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。
英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分
析了园区功能与设施布局间的相互关系。
Bates.J.M和Granger.Cw.J.(1997)年首次提出用组合预测法对物流需求量进
行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。
要紧从物流需求结构和需求
量两方面对园区物流需求进行分析。
shafl七 r(1998)从生产企业和供应链治理角度给出了建设物流园区的必要性，
并为其功能进展和运营模式提出一些建议。
德国数学家Dubois和 Prade(1999)采纳二级模糊综合评价法对物流园区功
能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主
观随意性较大的
缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。
BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其阻碍因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。
3.2国内研究现状
随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究
逐渐深入。
国内许多都市的政府部门差不多意识到物流园区所带来的经济和社会效
益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。
国内
的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较
多的研究，并发表了许多相关文章或研究成果。
这些研究涉及的内容能够概括为以下几个方面:
(l)分析中心都市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及
对物流园区的概念、分类等进行界定;
(2)对物流园区的用地与空间特性进行研究;
(3)针对都市物流园区规划给出具体的园区规划方案，并对园区建设提出相
关开发方式;
(4)对物流园区可能的物流作业量、货流量等进行预测。
即通过选择各种科
学、合理的预测方法，确定相应准确的量度，为园区的建设规模提供依据;
(5)针对物流园区的功能与作业工艺流程，对园区内的各类设施等进行布局
方案方面的研究。
周庆(2002)提出了物流园区功能定位的八大原则具体包括有效利用资源;
符合现代物流进展需要;达到系统集成一体化;达到高起点、高水平要求;具有
可调整性;符合适用性要求;有助于培养核心企业联盟;具有良好的可操作性。
陶经辉(2004)从物流园区理论基础进行研究，阐述了物流园区空
间类型及
功能的相关概念，并分析了不同空间类型物流园区的功能特征，为后续的研究提
供了一定理论基础。
吴艳(2005)提出物流园区功能定位要紧是对服务功能的微观设计与定位，
需要进行客户需求与系统分析，结合物流园区辐射区域的实际情况，细分市场划
分功能类型，但关于如何进行需求分析没有提出准确可行的方法。
王峰、刘晓峰(2006)从物流园区的功能分区入手，使用匈牙利法分析了功
能区布局与外围交通出口之间的相互关系，并进一步提出外围交通与物流园区间
的作用机理，为当前我国的物流园区功能规划布局提供了合理化的建议。
这些研究为物流园区的建设和进展提供了相应的理论基础，但相对而言，目
前对物流园区宏观空间布局规划研究较多，而对物流园区内部功
能区域规划的研
究较少，尤其在探讨物流园区的功能与定位方面，仍显得不足和滞后。
物流园区作为一个高度集中的物流集散地, 其信息化建设涉及园区与企业、企业与企业、企业与政府监管机构的信息交互和供应链有机贯穿, 因此讲, 通过建立统一的平台化业务系统运作体系, 是以后物流园区信息化应用的进展方向。
该平台能够推动电子商务进展和园区企业竞争力的提升, 实现各类网络资源的综合利用和共享, 降低企业的综合运行成本和提升服务能力。
物流园区基础设施和信息化建设逐步完善我国物流园区在基础设施和信息化建设方面，目前投入运营的物流园中，1/2 以上的园区建有立体仓库并运用集装箱进行物资的储运，1/3 的园区运用了条形码、RFID 和GPS 等技术。
有26 家提供互联网络接入，有23 家提供物流信息平台，有18 家提供信息服务。
2006年首次公布的《全国物流园区进展调查报告》显示，当时我国拥有207个物流园区，其中差不多运营的占24%，在建的占31%，规划建设的占45%。
按此计算，当时157个尚未运营的物流园区已将园区建设过热苗头显现出来。
而今2008《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显示:在建的物流园区的数量由2006年的65个增加到219个，增加了237%;己运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%;规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个，增加了45.7%，无疑让物流园区曾通过热的苗头变为过热的定论。
从我国内陆各地区近来制定的陆港物流园区进展规划，也能够看出这种过热在陆港物流园区的规划建设中同样存在。
在新闻网络搜索引擎中输入“物流园区”，能搜出成千上万条相关信息，如“湖南省重点建设八大物流园区”、“浙江2020 年将建100 个物流中心”等等。
近几年来，从口岸都市到内地都市，从大都市到中小都市，从商贸、加工、物流一体化综合园区到各类专业物流园区，物流园区的投资建设持续升温。
“物流园区作
为我国现代物流业进展中出现的新型业态，通过十多年的进展已初具规模。
”中国物流与采购联合会会长陆江日前表示，“依照我们去年的调查，我国物流园区（基地）差不多进展到475 个，其中122 个差不多建成运营。
”
园区空置显冷
博科资讯物流供应链研究中心公布其2009 年第二季度物流研究报告，其中关于物流园区的研究引人注意，与同期比较，物流园区开工工程增长14%；而与此同时，物流园区的闲置率达到了惊人的60%。
2008 年，国家发改委和中国物流与采购联合会公布的《第二次全国物流园区（基地）调查报告》中，全国物流园区的数量是475 个，博科资讯此次调研报告显示，包括长三角、珠三角、东南沿海、华北、东北、华中、西北等区域在内的全国各地
都在《规划》的推动下积极建设物流园区和物流公共信息平台，截至2009 年6 月底，全国已建、在建和规划中的物流园区已达540 多处，相较2008 年统计的475 处的数量，短短一年时刻内有14%的增长量在我国物流进展建设中，专门多新生事物和业务创新在不断涌现，实践超越于理论先行的情况是特不典型的。
例如，物流园区、物流金融等。
物流振兴规划重点工程的第二项是物流园区工程，然而，物流园区的实际进展过程特不曲折的，认识是不完全清晰的。
调研发觉，与当前的“物流园区热”和“物流中心热”形成鲜亮对比的是，我国物流园区平均空置率已达到60%。
二、黑龙江省物流园区存在的问题
(一)物流园区严峻缺乏物流企业林立，但有规模效应的企业专门少。
能查到的哈尔滨的物流公司就有近50 家，相关于国外发达国家来讲，小的物流企业太多。
然而没有太大的物流企业，因此也就没有建立起相应的物流园区。
依照产业集群理论，区域经济的进展必须依靠物流园区的空间集聚优势，其集群效应有节约成本效应、区位品牌效应、竞争与合作效应、创新与扩散效应、旁
侧效应。
(三)物流园区治理体制混乱政府对物流园区的干预过度，在整个的规划建设和运营中，政府始终充当着双重身份，即“规划建设所有者”和“经营者”，而政府的各职能部门又不能相互协调，现时期分割治理的体制弊端，使得各方缺乏必要的机制联系，彼此的信息沟通不畅，矛盾的相互冲突，导致各地物流园区重复建设，既白费资源又抑制物流业的顺利进展。
(四)缺乏科学的需求分析近年来，一个个物流园区拔地而起，如雨后春笋。
但建设物流园区缺少科学的考察。
建不建园区，建什么样规模的园区，地点在哪，功能定位是什么，关键在于市场的需求，企业的需要。
政府热情高涨、满怀信心地建各种规模的物流园，企业并不领情，物流园区的设计规划没有科学地分析当地的经济进展水平，忽视了物流市场需求的培育。
三、进展黑龙江省物流园区的对策
(一)科学选址
在物流园区选址时应注意以下几个方面：一是考虑郊区或城乡结合处与都市中心过远带来的配送成本、服务及时性的矛盾；二是。