轻轨交通有害因素辨识通用范本
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析摘要：地铁是一种低噪声、土地利用效率高、低污染、低能耗的城市轨道交通体系。
但是，由于轨道交通安全结构的复杂性和大量的机械和人员的介入，在发生不可控制的危险时，会危及到乘客、工作人员和周边人员的生命。
因此对城市轨道交通运行安全风险因素进行分析，对提高城市轨道交通的安全管理具有重要意义。
关键词：城市轨道；交通运营；安全风险1.城市轨道交通运营安全风险事故类型在城市轨道交通运行中，存在着火灾、脱轨、坠落、列车碰撞、列车停运、踩踏、爆炸等事故。
在这些火灾中，大多数是因列车线路短路故障所致，而部分隧道因线路故障而引发的火灾；列车的脱轨和跌落既是列车或车厢脱轨的直接表现，也有与隧道内壁发生撞击、轨道断裂的现象；火车相撞分为迎头相撞与追尾相撞；列车停运的原因主要有：因变电所短路引起的地铁系统瘫痪、电力供应不足而造成的运行中断；造成踩踏事故的主要原因是电梯失灵，旅客非法利用自动扶梯运送重物，导致电梯倒车；爆炸形式有车站爆炸、列车爆炸等；其它的交通事故以广告牌的掉落和自然灾害为主。
2城市轨道交通系统事故特点分析该系统涵盖了机械，电子，材料，城市规划，交通工程，建筑工程，社会经济等方面的专业知识和研究技术。
城市轨道交通的机电设备一般都是分开设置，操作措施分开管理，共享复杂，维护管理程序复杂。
随着新的网络运行体系的不断完善，网络运行系统的总体布局更加复杂，真实的旅客密度指标也有了明显的提高，各站点与线路间的联系更加密切，各站点与线路间的相互影响也更加密切。
同时，由于网络运行过程中存在的各种安全隐患，以及局部问题对网络整体的影响，使其难以进行有效的管理。
由于地铁线路涉及到多个系统，各个系统间的互联需求比较高，因此往往会引发更多的事故。
由于轨交体系具有相对较高的技术含量，相对快速的速度，相对较大的客流，相对较高的自助能力，以及过于复杂的应急响应。
一旦出现相关的意外事件，就会造成设备、物资的损失，从而造成严重的财产损失，严重的人员伤亡，严重危害社会。
地铁运营系统危险有害因素辨识分析
地铁运营系统危险有害因素辨识分析摘要：随着城市化发展，我国城市发展进入了一个新的阶段，城市中的各项便民服务基础设施得以充分完善，这也使我国城市居民更加关注城市公共服务的细节问题。
而地铁是现代社会重要的交通工具，它缓解了大城市交通拥堵的问题，有效提升了国民生活质量。
就此，文章针对地铁运营系统危险事故出现的原因展开分析，结合地铁运营系统危险有害因素辨识流程，提出了提高地铁运营系统运行稳定性的措施。
关键词：地铁运营系统；有害因素；措施引言现阶段，建设一条地铁需要投入数百亿资金，但是其回收成本的周期较长，许多城市的地铁长期处于亏损状态，而地铁又需要高质量的维护管理，否则很容易出现危险事故，威胁国民生命财产安全。
1地铁运营系统危险事故出现的原因1.1设备因素（1）供电系统运行危险。
包括人员触电和电气火灾两种类型，前者的出现主要和违规操作、设备未接地、跨线作业等有关；后者的出现主要和设备老化、线路绝缘皮老化、线路电流过载、线路短路、连接点锈蚀等因素相关。
（2）车辆系统运行危险。
主要原因在于列车控制系统内部线路短路、轨道出现较大损伤、车辆系统中的零件老化严重、地铁内饰质量不满足安全要求等。
（3）环境控制设备出现问题。
主要原因在于通风口堵塞、疏散路径过长等，引起二次灾害、系统零件出现锈蚀，使环境控制设备腐蚀严重。
1.2人的因素员工是地铁运营管理制度的施行者，为了更好发挥制度的积极作用，就需要每一个员工都能基本了解管理的基本概念、具体的实施流程、对企业的影响等，然而，部分企业并不重视这一点，在日常工作中缺少宣传，员工并不了解地铁运营管理制度，这影响了工作进度，同时，员工的专业素质不足，且工作量大，没有时间和精力学习与管理有关的知识，在施行过程中出现了诸多问题，给企业带来了经济损失。
由于地铁运营企业的特殊性，相关管理指标涉及机电、车站管理、车辆、环控等十余个专业，这对工作人员的专业素质提出了更高要求，部分员工不能保质保量完成工作任务。
矿井轨道工危险源辨识范文
矿井轨道工危险源辨识范文一、引言矿井轨道工作是一项高危行业，存在许多潜在的危险源。
为了确保工人的安全，预防事故的发生，必须进行危险源辨识工作。
本文旨在对矿井轨道工危险源进行辨识，并提出相应的控制措施，以保障工人的安全。
二、危险源辨识1. 过度劳累轨道工作通常需要长时间的站立和搬运重物，可能导致工人过度劳累。
过度劳累会降低工人的专注力和反应能力，增加意外事故的风险。
控制措施：合理安排工人的工作时间，增加适当的休息时间，提供充足的休息设施。
同时，加强对工人的身体健康管理和培训，提高工人的体力和耐力。
2. 高照度和刺眼光线矿井中的照明条件通常较差，轨道工作区域可能存在高照度和刺眼光线。
长时间暴露在高照度和刺眼光线下，容易导致工人眼部不适，影响工作安全。
控制措施：改善照明设施，提高照明亮度。
在需要的地方使用遮阳设施，减少刺眼光线的直接照射。
同时，提供眼部防护装备，如护目镜，保护工人的眼睛。
3. 轨道交通事故矿井中存在复杂的轨道系统和各种车辆，轨道交通事故的风险较高。
例如，工人被机车撞击、被列车夹伤等。
控制措施：规范轨道交通管理，建立有效的交通标志和信号系统。
加强对机车和列车的维护和检修，确保其运行安全。
对轨道工人进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4. 机械设备事故轨道工作中常涉及大型机械设备的操作，如起重机、运输车等。
机械设备的操作不慎可能引发事故，导致工人受伤。
控制措施：对工人进行相关机械设备的操作培训，掌握正确的操作方法和注意事项。
定期对机械设备进行维护和检修，确保其运行正常。
加强机械设备的安全防护措施，如安装护栏和警示标识。
5. 落石和坍塌矿井中存在岩石和土层，存在落石和坍塌的风险。
轨道工作区域附近的岩石和土层可能突然坍塌，导致工人被埋压或受伤。
控制措施：定期对轨道工作区域进行地质勘探和监测，评估岩石和土层的稳定性。
加强预警系统的建设，及时发现岩石和土层的异常情况。
对轨道工人进行安全培训，教育他们如何判断岩石和土层的稳定性，并采取相应的防护措施。
矿井轨道工危险源辨识模版
矿井轨道工危险源辨识模版矿井轨道工作是一项具有一定危险性的工作，因此在工作前需进行危险源辨识，以确保工作的安全顺利进行。
下面是一个矿井轨道工危险源辨识模板的示例，共____字，供参考。
1. 工作环境1.1. 地下矿井环境- 高温、高湿环境可能导致工人中暑或中暑- 矿井瓦斯可能导致爆炸和中毒- 灰尘和有害气体可能对工人的呼吸系统和健康造成损害1.2. 工作场所安全- 地下矿井道路平整度较差，可能导致工人跌倒和滑倒- 地下矿井道路有坑洞和凹凸不平的地方，可能导致工人摔倒和受伤- 照明条件较差，可能导致工人夜盲和看不清周围环境- 矿井道路存在垃圾和杂物，可能导致工人绊倒和受伤- 矿井道路宽度狭窄，可能导致工人与其他车辆发生碰撞和刮擦1.3. 工作设备安全- 轨道工车辆存在制动不良、转向不稳定等安全隐患- 轨道工车辆的通讯设备可能存在故障或信号不畅，可能导致通讯中断和误操作- 轨道工车辆的照明设备可能存在不足或损坏，可能导致工人夜间作业时看不清道路2. 工作操作2.1. 工作规程与安全操作- 工人未按规程佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备- 工人未经过培训和资质认证，可能不熟悉操作规程和安全操作要求- 工人在工作中存在违章操作和不良习惯，可能导致事故发生2.2. 工作风险预防和应急措施- 工人未按要求检查工作地点和设备的安全性，可能导致意外伤害和事故发生- 工人未按规定穿戴个人防护装备，可能导致受伤和中毒- 工人对矿井环境和设备的危险性缺乏认识，可能导致在应急情况下无法正确应对2.3. 工作人员配备和组织协调- 工作人员数量不足，可能导致工作过程中无法有效地组织和协调- 工作人员缺乏经验和技术技能，可能导致工作质量低下和事故发生- 工作人员之间沟通不畅，可能导致信息传递不准确和误操作3. 突发事件及应急处置3.1. 瓦斯爆炸- 矿井瓦斯泄漏可能导致爆炸，造成人员伤亡和财产损失- 未能及时发现和处置瓦斯泄漏情况，可能加重事故后果3.2. 火灾- 火灾可能由于电气设备、油料、引发物等原因引发，造成人员伤亡和财产损失- 未能及时发现和扑灭火灾，可能导致火势蔓延和加重事故后果3.3. 窒息和中毒- 空气中存在有害气体和粉尘，可能导致窒息和中毒- 未能及时发现和脱离有害环境，可能加重窒息和中毒后果3.4. 跑车和碰撞事故- 轨道工车辆可能发生跑车、刮擦、碰撞、侧翻等事故- 未能准确识别危险情况和采取紧急避让措施，可能导致事故发生和人员伤亡通过使用这个矿井轨道工危险源辨识模板，可以帮助工作人员全面了解矿井轨道工作的危险性和潜在风险，制定相应的工作措施和应急预案，提高工作的安全性和效率。
城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析
城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析摘要：为有效确保交通载客量和出行便捷的需求，城市轨道交通行业的发展速度也逐渐加快，但是，由此引发的噪声污染问题也日益严峻。
应充分考虑沿线建筑物及居民生活，落实噪声污染控制，确保减少城市轨道交通噪声，发挥其优势，促进城市轨道交通的进一步发展。
鉴于此，本文就城市轨道交通线路噪声关键影响因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：城市轨道交通；轮轨噪声；控制措施1.噪声污染的危害（1）噪声污染对听力造成损伤噪声污染直接作用于人的耳部，对人体最明显的危害是使人的听力受到损伤。
当人们突然进入强噪声环境时，双耳会瞬时感到难受，甚至会出现头痛等感觉。
在人们离开强噪声环境到安静的场所休息一段时间后，听力会逐渐恢复正常。
假如人们长时间在强噪声环境下工作，很可能会诱发内耳器官病变，导致噪声性耳聋。
（2）噪声污染能诱发多种疾病噪声污染经过听觉器官后作用于大脑中枢神经系统，进一步会影响到全身的各个器官，造成脑胀、头痛、失眠、耳鸣、全身无力、记忆力减退及神经衰弱等症状。
噪声污染也会导致人们消化系统功能紊乱，引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐等症状。
此外，噪声污染对内分泌机能及胎儿的正常发育等方面也会产生不利影响。
（3）噪声污染对人类的工作产生干扰噪声污染对人类的睡眠影响极大，会导致惊醒、多梦、睡眠质量下降等。
噪声污染会使得人们的注意力分散，造成反应行为迟钝，较容易疲劳，使得工作效率下降，差错率较以往正常情况有所上升。
2.城市轨道交通噪声的产生途径以及影响因素2.1城市轨道交通噪声的产生途径在城市轨道交通的噪声预测中，要有效地预测噪声，需要对噪声的来源有清楚地了解，这样，预测的时候，具体的内容等会更加明确。
就现阶段的分析研究来看，城市轨道交通噪声的产生主要有以下途径：（1）钢轨与车轮之间的摩擦振动。
钢轨与车轮之间的摩擦振动是不可避免的，但是这种摩擦振动具有可控性，比尔对钢轨的铺设进行控制，对钢轨的材质等进行控制，摩擦水平可以控制在一定范围内。
轻轨重大危险源及控制措施
落实特种作业持证上岗制度，杜绝无证上岗，
坚持起重“十不吊”原则。
力矩限制器、限位保险装置失灵，钢丝绳磨损、断丝超标，超载、钢丝绳断裂、
1
作业前对起重用具进行检查，发现异常及时更换，按规程操作不得超载
起重机无准用证，安装后未经验收
2
起重机在安装完毕后使用单位应组织验收，安装单位要参加，合格后方可使用
对施工区的地质勘探不够
2
施工前认真对施工区的地质勘探，
15
管线变形过大
2
施工前对管线进行悬吊进行保护，严控平衡压力和推进速度，改良施工土体
建筑物变形、开裂
2
严格控制盾构正面压力、推速度和出土量，进行二次注浆
高架桩基或承台变形过大
2
洞门涌水涌泥坍塌洞门破除
旋喷桩及注浆加固、待洞门钢筋割除后刀盘迅速切入土体，注浆加固、人员在安全范围内操作，用枕木保护刀盘
5
围护结构变形、钢支撑不及时
1
基坑开挖至一定深度后，及时对钢支撑进行架设，可采用在变形处加设钢支撑的办法，并对基坑边缘进行卸载。从而达到控制围护桩体变形的目的。加强对支撑的观察，每班派专人巡查。
6
设备操作人员无证，设备故障
2
杜绝无证作业，进行作业设备严格执行进场验收制度和定期检修制度
7
操作人员长时间疲劳作业
2
基坑积水太多没有及时排水或排水系统堵塞
1
加强基坑防排水措施。特别在雨季的基坑开挖时，纵坡面采用彩条防水布覆盖，合理的设置排水沟及时排水，增设水泵对积水进行抽排，防止土体浸泡过久
3
坡顶上堆放重物
2
严禁坡顶堆放重物，设置施工便道，施工允许时尽量少开要工作面
4
没有专项施工方案，主结构材料有缺陷，
地铁施工危险源辨识及处理措施(全)
指挥
触电/机械
伤害
6
2
7
84
重
大
按规定现场检查把关
word专业资料
11
3
电缆绝缘破坏或不绝缘
漏电
触电
3
6
7
126
重
大
制定管理方案，按规范进行
检查把关
12
机械作业
1
未米取消宜、吸宜指施
噪声危害
耳（鸣）聋
6
6
1
36
一
般
按规范进行检查把关
13
2
中小型机械无防护装置或防护装置有缺 陷
防护缺陷
机械伤害
3
1
7
21
一
般
按规定现场检查把关
28
4
消防重点部位（活动板房、配电室或仓库 等）未配备消防器材
管理缺陷
火灾
3
3
7
63
一
般
按规定现场检查把关
word专业资料
危险源清单
序
号
风
险
类
别
作业
活动
危害因素
危害因素
可能导致的
事故
作业条件危害评
价
危 害 级 别
控制措施
L
E
C
D
29
管
理
风
险
饮食健康
1
厨房内外不卫生、未使用消毋柜，未执仃 购入菜验收制度
一
般
按规定审核、培训与教育
46
脚手架
1
脚手架垮塌
未按方案拾设
倒塌/高处
坠落
3
2
15
90
城市轨道交通危险源
乘客行为风险评估与控制
乘客不安全行为
01
加强乘客安全宣传和教育，引导乘客遵守安全规定，提高乘客
的安全意识和自我保护能力。
大客流冲击
02
制定大客流应对预案，加强大客流情况下的组织和管理，确保
乘客安全有序出行。
恐怖袭击风险
03
加强轨道交通系统的安保措施，提高对恐怖袭击的防范和应对
能力，确保乘客和员工的人身安全。
05 总结与建议
总结
城市轨道交通系统是一个复杂的交 通网络，涉及多种设备和设施，如 轨道、列车、信号系统、供电设施 等。这些设备和设施在运行过程中 可能存在各种危险源，如设备故障 、人为错误、自然灾害等。
近年来，城市轨道交通安全事故 时有发生，给人们的生命财产安 全带来了严重威胁。这些事故的 原因主要包括设备老化、维护不 当、操作失误等。
运营管理安全事故案例
2018年，某城市轨道交通线路发生一起列车相撞事故，原因是调度员操作 失误导致列车运行冲突。
2020年，某城市轨道交通线路发生一起乘客恐慌事件，原因是车站安检不 严导致违禁物品进入站台。
2022年，某城市轨道交通线路发生一起列车延误事故，原因是信号系统维 护不当导致信号故障。
乘客行为安全事故案例
制定详细的设备维护和检 修计划，定期对关键设备 和设施进行检查和维修， 确保设备处于良好状态。
定期开展安全培训和演练 ，提高员工的安全意识和 应对突发事件的能力。同 时，加强员工技能培训， 提高其操作和维护设备的 水平。
制定完善的应急预案，明 确应急组织、救援队伍、 救援设备和救援程序等。 定期开展应急演练，提高 应急响应能力。
本研究的目的是识别和分析城市轨道交通系统中的危险源，提出相应的预防和控制措施，为城市轨道交通的安全运营提供理 论支持和实践指导。
矿井轨道工危险源辨识模版
矿井轨道工危险源辨识模版一、引言矿井轨道工作是煤矿生产过程中的重要环节，但同时也面临着一系列的安全风险。
为了保障轨道工作的安全性，必须对潜在的危险源进行辨识和分析。
本文将介绍一种矿井轨道工危险源辨识的模板，以便提供一种系统化的方法来识别和评估潜在的危险源，以最大程度地减少事故的发生。
二、危险源1：轨道工作现场1.1. 轨道工布置不合理：包括轨道线路布置、车辆停靠位置等，可能导致工作人员在操作过程中产生碰撞、滑倒等意外事故。
1.2. 设备维护不善：轨道工作所使用的设备如果未经定期维护保养，可能存在故障、设备损坏等潜在安全隐患。
1.3. 作业场地拥挤：如果轨道工作现场存在过多的人员和设备，可能导致操作空间狭窄，增加事故发生的可能性。
三、危险源2：工作操作2.1. 人员操作错误：轨道工作过程中，人员如果存在操作失误、疏忽大意等情况，可能导致事故的发生。
2.2. 使用不当的工具和设备：如果在轨道工作中使用不合适或损坏的工具和设备，可能会引发意外事故。
2.3. 未按规定操作：轨道工作人员如果不按照相应的操作规程和安全标准进行操作，可能会导致事故发生。
四、危险源3：周边环境3.1. 矿井地质条件：矿井地质条件对轨道工作具有一定影响，如地质构造、矿岩结构等。
如果未能及时发现地质变化，可能导致塌方、地陷等事故。
3.2. 环境温度和湿度：矿井环境温度和湿度的变化，可能影响轨道工作人员的体力和心理状况，增加事故的隐患。
五、危险源4：人员因素4.1. 培训不足：轨道工作人员缺乏相关的培训和知识，可能不了解具体操作要求，增加事故的发生。
4.2. 工作疲劳：矿井轨道工作通常需要长时间的连续操作，如果工作人员过度疲劳，可能会导致注意力不集中，增加事故的发生。
六、危险源评估和控制措施根据辨识的危险源，需要进行评估和制定相应的控制措施，以降低风险和防止事故的发生。
七、结论通过对矿井轨道工危险源的辨识和分析，可以更全面地了解潜在的危险和风险，并制定相应的控制措施，提高轨道工作的安全性和效率。
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析
1 影响城市轨道交通安全的若干因素分析1.1城市轨道交通容易出现的安全问题城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体，其安全一直是人们所关注的焦点，但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。
（1）列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。
（2）车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大容易形成安全问题旅客车内人身安全问题。
列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。
旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。
旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。
旅客密度大直接导致治安问题的出现。
在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重。
大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。
自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。
根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。
（3）由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生安全问题地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。
更容易受到天气状况的影响。
恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。
城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善也会影响城市轨道交通的安全。
1.2 从人、车辆、线路以及法律等方面分析轨道交通安全问题（1）人的因素城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。
应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。
由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。
另一方面,由于城市轨道交通工作人员疏忽引发事故的比例也较大,而且后果严重。
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内部编号：AN-QP-HT537
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When Carrying Out Various Production Tasks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe
Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By
Reducing Product Cost, So As To Realize The Overall Management Of Safe Production.
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轻轨交通有害因素辨识通用范本
精制生产管理 编号：AN-QP-HT537
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轻轨交通有害因素辨识通用范本
使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，
同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。
资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。
一、引言
轻轨属于中等动量的城市轨道，最大高峰
单向客流量为1～3万，介于地铁和公共汽车之
间，并具有相当多的优点，比如：投资少、运
量大、速度快、适应性强、节能、污染少、安
全舒适。根据建设部质量安全司20xx年6月
的统计，全国试运行、试运营和正式运营的城
市轨道交通线路总长是422.52公里，其中轻轨
235公里；正在建设并将于近期投入运行的线
路总长是287公里，其中轻轨76公里，轻轨
在给城市居民带来方便的同时也带来了不少事
故，如何识别轻轨系统的安全隐患并加以改进
精制生产管理 编号：AN-QP-HT537
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处理已经成为当务之急。
二、武汉轻轨系统的特点及危险因素分析
各个城市的轻轨系统由于自身的规划设
计、运营路线等因素的不同，直接导致安全隐
患的不同。武汉现运营的城市轨道系统是比较
典型的全程高架轻轨系统。现已建成的是一号
线一期工程，该工程已于20xx年7月28日实
现观光试运营，9月28日实现全天候试运营。
一期工程全长10.234公里，为全线高架，设
10个车站、一个停车场、一个指挥中心、一座
110KV的主变电所、6座牵引降压变电所及7
座降压变电所。运营车辆共12列48辆，每列
车可载客1000人，高峰单向每小时可载客
1.14万人。列车具有先进的无人驾驶系统，列
车控制采用自动驾驶、自动防护、自动监控模
精制生产管理 编号：AN-QP-HT537
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式，客室内设有乘车动态信息显示装置和制冷
空调系统，车椅下设置电加热器。工程通过第
一次在国内采用的钢铝复合轨为车辆授电，全
线配备有现代通信、供电、消防等系统和先进
的信号控制系统，其信号系统在中国大陆首次
采用了居世界领先水平的移动闭塞系统，提升
了武汉轨道交通建设水平。线路改造于原来的
汉口京广铁路旧线，沿途经过地区都是较为繁
华，包括了人员比较集中的学校居民楼，并且
有一家医院。武汉轻轨的这些特点决定了它的
危害因素也有自身的特点。
1、火灾中毒与窒息
火灾以及火灾引发的中毒与窒息一直是城
市轨道系统的头号灾难。20xx年02月18日
韩国大邱地铁发生的火灾共死亡198人，让人
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触目惊心。相对于地铁，武汉高架轻轨处于非
密闭空间内，发生火灾后带来的联带伤害，如
中毒窒息会比较轻微。但是，由于轻轨自身的
特点，其火灾隐患也有自己的特征。
全线高架的武汉轻轨，一旦发生火灾，主
要只能靠自身的灭火措施来施救，消防车等外
部灭火设备作用会受到较大的限制，所以若发
生火灾，扑灭的难度会比较大。为了防止火灾
事故，武汉轻轨在车站、列车上安装自动喷淋
装置、烟雾侦测器、灭火器、消防专用电话，
以及一套与公共广播系统结合的人员报警系
统，此外乘客可取出车厢内的备用灭火器进行
灭火。要注意的是一旦发生火灾，由于乘客无
法打开车窗，即使通过控制措施打开车门，乘
客疏散到高架轨道上也会造成可能比火灾本身
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更严重的高空坠落和触电事故。
2、自然灾害
对高架轻轨运营会千万影响的自然因素主
要包括：地震、暴风雨、雪灾、雷电、大风。
由于高架轻轨的轨道是暴露的，有别于地铁，
受自然灾害的影响比较大。地震产生的地震波
会造成高架的破坏甚至坍塌，破坏严重，武汉
不是处于地震带上，但是也不能对此方面疏
忽，20xx年武汉就发生过一次轻微的地震。暴
风雨和雪灾则会对轨道面产生影响，若积水或
者积雪不能得到清除，会影响车辆运行的安
全，甚至发生事故。武汉轻轨采用轨道授电，
对于雷电的防护更是应该放到首位，避免雷电
破坏产生的直接人员伤害或者设备损害。
3、噪音4
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武汉轻轨的设计目标是当列车以70km/h
运行时，司机室内噪声不大于80dB(A)，客室
内不大于83dB(A)，距轨道中心线7.5m处，
噪声不大于80dB(A)为减小轨道交通对周围环
境的影响，从车辆选型、轨道结构以及桥梁构
造等方面均应采取良好的减震减噪措施，根据
需要设置隔音屏。由于轻轨沿线较为繁华包括
亚洲心脏病医院、居民小区和学校等，噪音的
危害应该受到相当的重视，根据施工后的实际
隔音效果和沿线居民的意见进行深入的改进，
防止由于长期受到噪声的影响，对居民造成的
生理和心理影响。
4、站台人员拥挤与自杀事故
武汉轻轨的站台是没有防护栏的，虽然站
台有明确的颜色标识用来提醒乘客不要踏入轨
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道，但是如果站台内人员过多以致发生拥护推
搡情况，跌入轨道的事故就有可能发生，而且
情况比较严重。1992年纽约地铁管理局做的一
项调查显示，77%的被调查者担心此类事件的
发生。而且事故证明这种担心也不是多余的，
1975-1991年间纽约地铁就发生了49起此类
事故，共有52名受害者。
相对于被动发生事故，利用轻轨自杀就是
有意识的行为。据统计，上海地铁从1995年
来，每年平均有8人通过地铁自杀。国内采用
的钢铝复合轨为车辆授电，如何采取有效的技
术和人文手段减少此类事件的发生也应当引起
武汉轻轨管理部门的重视。
5、电磁辐射
电磁辐射(Electro-magnetic field)作为一
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种较少被关注的危害，也是确实存在的。由于
轻轨系统复杂的电磁环境以及电磁危害的隐性
特征，此类危害的严重性仍在进一步研究中，
武汉轻轨系统采用不间断供电的电分断，地铁
管理和运营部门应该密切关注电磁可能对乘客
和沿线居民造成的伤害。
6、高空坠落
武汉轻轨全线的10个高架车站，做好高空
坠落事故的预防工作。
7、车辆伤害事故
武汉轻轨列车设计为双轨双向运行，并且
专门配备了先进折的无人驾驶系统：在通常情
况下，列车由人工驾驶。但是，列车运行也可
完全由地面指挥中心通过电脑系统对车辆进行
控制如两车超出安全范围，电脑会自行制动停
精制生产管理 编号：AN-QP-HT537
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车。通过人工和地面指挥中心的双重控制，可
以有效地减少诸如撞车，追尾等车辆伤害事
故。
三、总结
通过分析，武汉轻轨在火灾中毒与窒息、
自然灾害、 噪音、站台人员拥挤与自杀事故、
电磁辐射、高空坠落、车辆伤害事故等方面存
在一定的安全隐患。
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