汽车电子技术复习题

第二章

第一节

一、电控汽油喷射系统的基本组成是什么？(P17)

答：燃油系统：油箱—燃油泵—燃油滤清器—供油总管—供油支管—喷油器—进气道进气后方—汽缸。

进气系统：空气滤清器—进气流量传感器—进气管—节气门—进气管—进气歧管—进气门—汽缸。

电子控制系统：各种传感器和开关—ECU—执行器（喷油器等）。

二、目前汽车上采用的空气流量计有哪些？

答：1.进气歧管绝对压力式：间接测量式

2.叶片式（翼片式）volumetric flow

3.卡门涡旋式(Kármán vortex sensor)

4.热线式mass flow

5.热膜式

三、说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的？(P57)

答：油泵控制包括：

油泵开关控制：由电路断开继电器（或断路继电器）控制

油泵转速控制：由油泵控制继电器控制。

四、试说明电控汽油喷射系统的分类（按控制原理、喷油器位置、进气流量测量方式、喷油时

间等）。

五、节气门位置传感器的分类及各自工作原理（37）

答：1.开关式节气门位置传感器：

节气门全关闭时—IDL输出为高电平：可动触点和怠速触点接触。

节气门开度较大（如50%以上）—PSW输出为高电平：可动触点和功率触点接触。检测节气门的大开度状态。

在中间开度时—IDL和PSW都为低电平：可动触点同哪一个触点都不接触。

2.线性节气门位置传感器：线性节气门位置传感器：是一种电位计。滑动触点由节气门轴带动，在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压或电阻信号。

六、电动汽油泵的控制包括哪些内容，其控制机构各是什么？（P57与“三”重）

燃油泵开关控制：短路继电器

燃油泵转速控制：燃油泵控制继电器（电阻器式、专设ECU式、发动机ECU直接控制式）

七、燃油压力调节器的作用是什么？了解其结构和工作原

理。（P22）

答：使供油系统油压（即供油总管内的油压）与进气歧管压

力之差保持常数，一般为0.25~0.3MPa，以保证喷油器的喷

油量唯一地取决于喷油时间。

燃油压力>（弹簧力+进气管压力）—膜片上拱—回油阀打开

—燃油压力<（弹簧力+进气管压力）—膜片恢复—回油阀关

闭。

八、喷油器的分类有哪些？了解其工作原理。（P23）

答：按用途：单点喷射（SPI）,细长型，采用上部供油方式和多点喷射（MPI）,粗、短，供应量大，多采用下部供油方式。

按喷口形式分喷口形式：孔型（球阀型和片阀型），雾化好和轴针型（针阀型）不易堵塞。

按工作原理：电磁线圈通电后，吸引铁芯移动，与铁芯一体的针阀打开，压力油从喷孔喷出；线圈断电，铁芯及阀体在回位弹簧的作用下回位，针阀关闭，停止喷油。由于弹簧的作用使针阀在不喷油时压紧在阀座上，防止滴漏，而在停喷瞬时，针阀能迅速回位，断油干脆。

九、喷油器的驱动方式有哪些？影响喷油器的喷油量的因素是什么？（P62）

答：电压驱动：适用于低阻（带附加电阻）或高阻喷油器。

电流驱动：只用于低阻喷油器。

影响因素：喷油时间、针阀行程、喷口面积以及喷射环境压力与燃料压力的压差等因素。

十、什么是同步喷射，异步喷射？（P65）

答：同步喷射：喷油时刻与反动机旋转同步，是在固定的曲轴转角位置进行喷射。是喷油量控制的基本模式。

异步喷射：喷油时刻与曲轴转角无关，而与发动机的实际工况有关。

异步喷射是同步喷射的补充，在加速工况下使用，对节气门急速开启造成的气流突变而进行油量追加。异步喷射时间与节气门的开启速率成正比。

十一、一般情况下，汽油喷射量是如何控制的？

答：一般情况下，ECU根据各传感器参数判断工况，查表得到该工况下的最佳空燃比，同时根据空气流量计和转速传感器算出每循环的进气量，然后计算出每循环的供油量，换算成基本喷油时间经过修正喷油驱动脉宽。

十二、什么是喷油定时？

答：喷油器开启进行喷油的时刻所对应的曲轴转角。

十三、掌握汽油喷射系统各种方式的喷油定时图，并说明各自的特点。（P67）

答：同时喷射：

特点：所有喷油器同时喷射，喷油定时与发动机进气、压缩、做功、排气的工作循环没有什么关系。缺点：各缸对应的喷射时间不可能最佳。优点：不需要汽缸判别信号，喷油驱动回路通用性好，电路结构简单。

分组喷射：

特点：把所有汽缸的喷射器分为2—4组。四缸机中ECU分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次，一般发动机每转一转，只有一组喷油器喷射，喷油间隔720°。

顺序喷射：

特点：在各缸进气行程前一定的角度，该缸喷油器开始喷油。具有正时和缸序两个功能。

将各缸设立在最佳时间喷油，对混合气的形成十分有利，对提高燃油经济性和降低有害物排放都有好处。缺点：电路和软件复杂。

十四、目前汽车上采用的氧传感器有哪些？试说明各自原理及特点。（P39）

答：氧化锆氧传感器：为电池型，应用最多。原理：氧化锆—具有氧离子传导性的固体电解质。能在氧分子浓度差的作用下，产生电动势。氧化锆氧传感器是将排气中氧分子含量的变化转换成电压的变化。

二氧化钛氧传感器：可变电阻型。二氧化钛氧传感器则将排气中的氧分子含量的变化转换成电阻的变化。

十五、发动机有哪些主要典型工况？试说明各工况汽油喷射的控制特点（包括基本喷油时间的计算与与修正，与工况匹配的燃油修正计算）。（P68）

答

喷油持续时间= 基本喷油持续时间×（喷油修正系数+电压修正系数）