粉末冶金汽车离合器片生产中的常见质量问题分析
汽车零部件质量问题报告
汽车零部件质量问题报告
标题：汽车零部件质量问题报告
一、引言：
随着我国汽车工业的快速发展，汽车零部件的质量问题越来越受到关注。
此报告旨在详细分析最近出现的一些汽车零部件质量问题，并提出改进措施。
二、质量问题概述：
1. 发动机部件：部分车辆在行驶过程中，发动机噪音大，动力输出不稳定，这可能是由于发动机部件质量不达标导致的。
2. 刹车系统：一些用户反馈刹车系统反应迟钝，刹车距离过长，可能存在安全隐患。
3. 电子设备：部分车辆的电子设备如导航系统、音响系统等出现故障频率较高，可能与部件质量有关。
三、质量问题原因分析：
1. 生产过程控制不严：生产过程中可能存在操作不当、工艺流程不合理等问题，导致零部件质量下降。
2. 原材料质量不高：如果原材料存在质量问题，那么制成的零部件自然难以保证质量。
3. 质量检测不到位：如果质量检测环节出现问题，可能会让不合格的零部件流入市场。
四、改进措施：
1. 加强生产过程控制：对生产工艺和操作规程进行严格监督和管理，确保每个环节都能按照标准执行。
2. 提高原材料质量：选择信誉良好的供应商，确保原材料质量稳定。
3. 完善质量检测体系：提高检测标准，加大检测力度，确保所有出厂的零部件都达到质量要求。
五、结论：
汽车零部件的质量直接影响到整车的性能和安全性，因此我们必须高度重视并采取有效措施解决这一问题。
希望通过这次质量问题报告，能够引起相关部门的重视，共同推动我国汽车零部件行业的健康发展。
六、附录：
本报告中涉及的具体案例和数据将在附录中提供，供读者参考。
离合器分离不彻底的故障原因
离合器分离不彻底的故障原因离合器是一种将发动机输出动力传递给变速器的机械装置，其主要功能是在换挡时使发动机和变速器分离，并在启动车辆时实现平稳的离合。
离合器分离不彻底是指在换挡过程中离合器无法完全分离，导致换挡顿挫，甚至无法换挡的故障。
以下是离合器分离不彻底的可能原因：1.离合器片磨损：离合器片作为离合器的关键部件，经长时间使用会磨损，导致接触不良，无法完全分离。
此时需要更换磨损严重的离合器片。
2.离合器片质量不良：如果购买的离合器片质量不稳定，可能导致离合器片的厚度不均匀或者硬度不符合标准，使得离合器片无法完全分离。
解决方法是更换质量可靠的离合器片。
3.离合器压盘弹簧过松：离合器压盘弹簧的作用是将离合器片与飞轮紧密连接，在分离时起到弹性回缩的作用。
如果弹簧过松，无法提供足够的压力，离合器片无法完全分离。
此时需要调整或更换离合器压盘弹簧。
4.离合器驱动副零件磨损：离合器驱动副包括驱动盘、飞轮等零件，经过长时间使用后可能会磨损，导致离合器无法正常分离。
解决方法是更换磨损的零件。
5.离合器液压助力装置故障：一些车型的离合器采用液压助力装置，帮助离合器进行分离，如果液压助力装置故障，可能导致分离不彻底。
此时需要检查液压助力装置的工作状态，修理或更换故障部件。
6.离合器系统润滑不良：离合器系统需要润滑剂来减少摩擦，确保离合器片和驱动盘的顺畅工作。
如果润滑剂不足或过多，会影响分离效果。
解决方法是根据制造商规定的润滑要求添加或更换适量的润滑剂。
7.离合器操作不当：离合器的使用技巧对于其分离效果有着重要影响。
如果驾驶员操作不当，过快释放离合器踏板或者迅速松开离合器踏板，会导致离合器无法完全分离。
驾驶员需要适应不同车型的离合器特点，以正确的方式操作离合器。
综上所述，离合器分离不彻底的故障原因可能包括离合器片磨损、离合器片质量不良、离合器压盘弹簧过松、离合器驱动副零件磨损、离合器液压助力装置故障、离合器系统润滑不良以及离合器操作不当等。
汽车离合器打滑问题及故障解决途径探析
车辆工程技术173维修驾驶0 引言 作为机动车传动系统的主要组成部分，离合器的质量好坏将在很大程度上决定整车的性能。
在汽车的实际工作过程中，如果驾驶员对汽车离合器的使用不当，就会导致离合器经常发生一些小故障，其中离合器打滑便是常见的离合器故障之一，也是从事机动车维修的技术人员较为常见的一类问题。
能否综合考虑机动车在使用过程中离合器所表现出的状态来找出引发离合器故障的真正原因是排除离合器故障的关键之处。
1 离合器的常见故障分析 从汽车的构造角度出发，离合器往往与发动机进行直接连接，离合器的主从动部分能够在短时间内保持分离状态，也可以实现逐渐结合。
并且在进行实际的传动时，二者还有可能会发生相对转动。
因此，离合器的主从动部分往往是采用柔性连接的方式，并借助接触面的摩擦系数来产生扭矩传递力，或是结合液体与磁吸力来进行扭矩传递。
离合器的主要作用是提升汽车在行驶前期的平稳性，且确保汽车在换挡时能够保持车身稳定不抖动。
与此同时，离合器还可以避免汽车的传统系统出现过载现象。
2 离合器打滑问题分析 对于机动车的离合器来说，汽车离合器部分分离、汽车车身抖动以及离合器打滑现象等都是在使用车辆过程中的常见故障。
其中，离合器分离不彻底是指车辆在进行行驶时或者是处于怠速状态下驾驶员会对离合器踏板进行踩踏，而换挡时容易出现齿轮的撞击声，情况严重时还会致使发动机出现熄火现象。
起步发抖现象主要是指汽车在进行起步时离合器并不能进行平稳的结合，从而导致车身出现抖动现象。
除此之外，离合器发出异响故障是由于离合器在进行结合以及分离时发出的不正常响声。
离合器的打滑故障主要是指驾驶员在进行离合器松脚时汽车不能正常起步，且汽车在加速过程中会导致发动机的转速直线上升，然而车速却没有得到相应的提高；当汽车进行爬坡时，离合器可能会出现糊味或者是冒烟现象；在进行驻车制动时，汽车会处于停止状态，然后对其进行起步试验，发动机应当处于熄火状态。
如果发动机没有处于熄火状态，则离合器确实存在打滑现象。
汽车维修过程的常见质量问题及控制对策
汽车维修过程的常见质量问题及控制对策汽车维修过程中常见的质量问题包括但不限于零部件配件质量问题、人为操作失误、技术操作不规范、设备使用不当等等。
这些问题如果没有得到有效的控制和对策，将会影响汽车的使用性能和安全性。
汽车维修过程中应该重视这些质量问题，采取相应的控制对策，以确保汽车维修的质量和安全性。
一、零部件配件质量问题1. 配件质量不合格在汽车维修过程中，使用不合格的零部件配件将会直接影响汽车的使用性能和安全性。
在选择零部件配件时，应严格按照相关标准进行选择，确保零部件配件的质量和可靠性。
对策：建立健全的零部件配件质量管理体系，与正规渠道合作，选择有资质的供应商，对每批进货的零部件配件进行严格的质量检验，确保零部件配件的质量和可靠性。
2. 假冒伪劣零部件在汽车维修市场上，假冒伪劣零部件的问题屡见不鲜，这些假冒伪劣零部件不仅质量不过关，而且还存在安全隐患。
对策：加强对供应链的管理，与正规渠道合作，严格按照相关标准对进货的零部件配件进行质量检验，对于发现的假冒伪劣零部件，及时通报相关部门，保护消费者的合法权益。
二、人为操作失误1. 操作不规范汽车维修是一个技术密集的工作，操作不规范将会直接影响汽车维修的质量和安全性。
未按照操作规程进行操作、操作时疏忽大意等。
对策：加强对技术人员的培训和管理，建立健全的操作规程，对技术人员进行规范化操作培训和考核，提高操作规程的执行力度，确保汽车维修操作的规范性和可靠性。
2. 操作失误在汽车维修过程中，由于技术人员操作失误，可能导致汽车出现故障或安全隐患。
三、技术操作不规范对策：加强对设备的维护和管理，建立健全的设备使用管理制度，对设备进行定期的维护和保养，保证设备的正常使用。
对技术人员进行设备操作培训和考核，确保设备的安全使用，提高设备的使用效率和可靠性，确保汽车维修的质量和安全性。
车用离合器四种常见故障讲解
故障三：离合器异响
1) 现象 离合器分离或接合时发出不正常的响声。
2) 原因 a. 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。（修理、更换） b. 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。（调整） c. 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹 簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。 （修理、更换） d. 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。（更换） e. 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（更换） f. 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。（更换） g. 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。（更 换）
3) 诊断 a. 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有
“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴 承磨损过度、松旷或损坏，应更换。 b. 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离 轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。 c. 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动 盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。 总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动 中刮碰等方面加以考虑。
e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换）
f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配）
g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理）
h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、 排除）
i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换）
j. 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发 动机支承）
（更换）
d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳 或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。（更换） f. 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。 （紧固） g. 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能 回位。（修理）
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
离合器打滑的主要原因及故障排除方法（1）摩擦片破损应更换新磨擦片。
（2）踏板自由行程过小踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。
另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。
发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。
（3）分离杠杆端面不在一个平面上三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。
遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。
（4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑应清洗油污并找出油污原因予以排除。
（5）摩擦片烧坏摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。
严重烧损者应更换磨擦片。
（6）磨擦片磨损由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。
严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。
磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。
（7）零部件变形从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。
出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。
（8）压力弹簧过软或折断压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。
（9）分离轴承烧损或卡死使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。
应当修复或更换分离轴承。
故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
粉末冶金模具粘模原因
粉末冶金模具粘模原因
一、模具粘模的原因
模具粘模的原因有很多种，下面列举了几种常见的原因：
1. 模具表面沾有脏物或者黏性物质，如油污、灰尘、附着物等，会直接影响模具的脱模性能。
2. 模具温度过高或过低，这会引起树脂热分解或未完全固化，使之黏着在模具上。
3. 模具表面覆盖了老化或磨损的塑料膜，使模具表面失去了光滑性，导致模具粘模。
4. 模具设计不合理或制作不精确，比如壁厚过大或起形角度过小等，拔模力不足，导致模具粘模。
二、如何有效地防止模具粘模？
1. 模具养护
及时清理模具表面的附着物，注意模具的清洁卫生，避免使用含有大量脂肪酸和水的清洗剂对模具进行擦拭，以免损伤模具表面。
2. 模具降温
降低模具温度，使温度低于塑料的软化点。
同时，注意模具的加温方式，避免模具表面过度加热。
3. 模具表面处理
对模具表面进行特殊处理，可以减少模具粘模现象，比如喷涂模具专用的抗粘涂层，或者表面镀硬质膜，能够有效地减少模具粘模现象。
4. 模具设计和制造
在模具的设计和制造过程中，要考虑到合适的壁厚和起形角度，使得脱模力合适，并且保证模具表面尺寸精准，光滑度高，防止模具粘模。
综上所述，模具粘模问题虽然常见，但是通过合理的模具养护、降温、表面处理以及模具设计和制造等措施，可以有效地避免模具粘模现象的发生，提高生产效率，节约成本，提高产品质量。
离合器常见故障原因及捷达车离合器案例分析
离合器常见故障原因及捷达车离合器案例分析一、离合器打滑1.故障现象拖拉机起步困难，有负荷或负荷很重时不能起步。
正常作业时，外界负荷稍有增加，拖拉机行走速度立刻降低，严重时拖拉机不能前进。
此时，发动机工作正常，无超负荷、冒烟等现象。
离合器打滑，从动片烧损，拖拉机主离合器检查窗冒烟，并能嗅到一股烧焦的气味。
2.故障原因2.1离合器从动片、飞轮及压盘有油污摩擦力因油污而减少，使离合器打滑；2.2压杆与分离轴承的间隙过小即离合器踏板自由行程太小，甚至无自由行程，或因操纵不当，使离合器踏板处于半结合状态而打滑；2.3离合器压盘弹簧折断弹力减弱使压盘压力减弱，摩擦力减少引起打滑。
由于磨修飞轮、压盘，弹簧工作长度增加，摩擦力减小引起打滑；2.4摩擦片过度磨损铆钉露出表面，接触不良，造成打滑；2.5起步太猛从动盘钢片受到过大的冲击力，连续起步或起步后离合器长期处于半接合状态，使离合器产生高温，造成从动盘钢片翘曲；2.6部分弹簧弹力不足压盘圆周上各处压力不均，压盘与从动盘不平行，摩擦力减小，引起打滑；2.7离合器从动盘摩擦材料表面温度过高摩擦性能变坏，引起打滑。
工作中不间断地打滑就是由于温度高而引起的；2.8操纵不当驾驶员经常把脚放在离合器踏板上，使离合器处于半接合状态，引起打滑。
3.检查判断清除故障3.1应经常拧出离合器放油螺塞，观察有无积油，如有，可从油的颜色初步分辨出是发动机后部漏油还是变速箱前部漏油。
积油少时，可用煤油或汽油清洗离合器；3.2按规定重新调整间隙；3.3更换弹簧；3.4更换新的摩擦衬片；3.5修理（平面车一刀后磨平）或更换新件；3.6离合器不能带病工作，作业中要尽量避免经常超负荷，特别是拖拉机轮胎打滑或陷车时，不应采取猛松离合器的办法来冲出陷坑。
二、离合器分离不清1.故障现象当离合器踏板踩到底时，动力仍然不能完全切断，致使换挡时有轮齿的撞击声或挂挡困难，如有的拖拉机的变速箱主动齿轮未泡在油里，缺乏油的阻尼作用。
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粉末冶金汽车离合器片生产中
的常见质量问题分析
王秀飞李东生周志伟
（北京百幕航材高科技股份有限公司，北京，１０００９５）
摘要：本文叙述了重载汽丰粉末冶金钢背一铜基离合器片生产过程中，可能出现的各种各样的
质量问题，在讨论的基础上分析，给出了解决的方法。
关键词：离舍嚣片；粉末冶金；质量控制
１前言
随着机械能量的增大，重载汽车离合器片的摩擦材料工作温度趋于提高，由于传统的摩擦材料在工作中易发生热衰退，寿命很短，因此，粉末冶金重载汽车离合器片开始得到应用，并得到了较大的发展。
但在生产过程中会产生各种质量问题，分析并解决这些问题，才能保证离合器片生产时少产生废品，保证产品的质量稳定。
２生产工艺流程
采用粉末冶金方
法生产的离合器片，
其主要生产工序如图
１所示”、“，比较典型
的粉末冶金生产工艺
方法主要为混合料的
固１粉末冶金膏台嚣片的生产＂１－艺漉程
制备、压制和烧结。
离合器片粉末部分的主要组成元素有ｃｕ。
下面将分析生产过程中易出现的质量问题和解决办法。
３常见质量问题分析
３．１离合器片的外观及尺寸检测
在对离合器片进行粉末冶金烧结的生产规程中，半成品（粉料、压坯）要按工序进行质量检查，成品也要经过质量检验。
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（１）压制件的厚度尺寸不均匀
零件厚度尺寸的检查是应用螺旋测微器进行检查。
为了使压坯在烧结过程中加压受力均匀，必须控制压坯尺寸与图纸要求相符。
如果发生压制件的厚度尺寸不均匀，这是混合粉在加入到模腔时不均匀，又没有刮平所致；或者是压制件在装入烧结箱烧结过程中受力不均匀造成的。
因此解决办法是：当混合粉料倒人压模时，要刮平粉末。
在烧结过程中，要求垫板平整。
（２）压制件分层裂纹
其原因是压制模具的表面光洁度不高，或者压制压力选择不当，脱模过程不连续所致。
或者是在混合料时加入的粘结剂不够等。
可根据分析检查结果相应调整工艺。
（３）氧化
其原因是烧结时保护气氛干燥不够或保护气氛中含有氧；烧结箱密闭性差；烧结时中断了保护气氛；冷却时过早停止了保护气氛的供给等。
当离合器片发生了轻微的氧化时。
表面氧化层可在随后的机加工时磨去，如果氧化程度超过了允许值，则离合器片报废。
（４）摩擦材料表面的“熔珠”
因为离合器片为铜基材料，当烧结温度超过允许温度后，铜会熔化成“小珠子“；另外添加到材料中的易熔金属（Ｓｎ）熔出多为细小的金属珠，分布在粉末层的四周”、“。
若熔珠较少且细小分布时，产品是合格的；当熔珠较多且较大时，就要考虑烧结温度和烧结压力是否与技术标准一致。
（５）变形
离合器片在烧结时发生变形，原因在于烧结温度和烧结压力超过了给定值。
温度过高，材料软化严重；当压力增大时，导致粉末片变形。
（６）摩擦粉末片与钢背错位
其原因在于制品在组装时不细致，或由于在搬运离合器片、装人烧结炉时受到了较为强烈的震动所引起。
允许的错位量在图纸（或技术条件）上有说明。
如果超出允许值则为废品。
（７）其他缺陷
如果离合器片上的粉末件有割裂、裂纹、凹坑等缺陷，是由于使用了不合格的压坯；压坯运输和零件组装时的磕碰，或零件出炉后的剧烈冲撞等，至于零件是否报废，以技术条件和随后的机加工能否将零件缺陷消除而定。
３．２硬度值的偏离
材料的硬度在成分确定之后，和材料密度（或称材料孔隙率）有重大关系，而孔隙率在很大程度上决定制品的性能，其中也包括摩擦性能。
因此对摩擦制品来讲，在允许的硬度范围内，材料具有最好的摩擦性能。
在一般情况下，硬度值偏高是允许的，而硬度值偏低则难以满足最终的性能要求…。
硬度值发生偏离原因在于：混合料配制时的成分添加不准，导致烧结件中使基体变软的成分增多；烧结时加压不够，或零件受力不均；压力过大，使粉末层发生了压溃现象；压坯尺寸乎行度不合格等。
可根据不同情况采取措施。
３．３混合料化学分析不合格
在测定混合料的均匀程度时，一般只选取碳、硫两种元素来分析。
原因在于碳是在汽车粉末冶金离合器片摩擦材料中所添加成分密度最小的元素（以片状石墨加人）。
在混合过程中，由于石墨密度较小，易飘飞，在混料筒内转动时，易浮于粉末料的表面，较难与其他粉末
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混合均匀；硫主要为胶体ＭｏＳ：
加入（少量为添加机油时加
入），ＭｏＳ２是胶体粉荆，最易于
结团，在粉料混合过程中不容
易散开。
所以，在摩擦材料中
只选取碳、硫来检测其化学均
匀性。
如果石墨含量较低，可
适当加大石墨含量，但不应超
围２粉末冶金离合器片最佳混粉工艺
过０．３％”１；如果成分分散性
大，可相应延长混料时间，直至混合均匀。
通过对生产过程中混合料化学均匀性的分析，确定粉末冶金离合器片粉末料的混粉工艺如图２所示：
３．４钢背脆断和结合性太差
由于粉末冶金离合器片是由金属与非金属粉末组成的复合材料，粉末材料中非金属体积已达到了５０％。
因此，把粉末冶金基体烧结在钢背上，由钢背来起到支撑作用。
因此检查粉末体与支撑钢背的结合质量就成为一个检验项目。
在进行结合性和钢背塑性试验时，需检测钢背是否变脆；如果粉末片在断１２１处明显看到粉末层与钢背粘结（即粉末层与钢背的结合强度大于粉末片自身的强度），则结合质量是正常的，否则为不合格。
如果产品的结合性不合格，原因大致为烧结温度不合适，温度低易造成欠烧”１；烧结时压力不够；电镀层不好等。
如果钢背脆断，则钢背塑性不合格，通常原因是烧结过程中发生了渗碳，试验时如发生钢背脆断要进行金相分析，确定原因，采取措施。
３．５摩擦磨损性能不合格
离合器片的主要使用性能——摩擦系数及耐磨性取决于摩擦材料及配对零件的化学成分及组织。
在离合器片的烧结工序完成后，则需要随即抽取一定数量的试验件组成试验环，在ＭＭ一１０００摩擦磨损试验机上，按照给定的试验条件进行摩擦磨损试验。
当摩擦系数和磨损量不台格时，影响因素较多。
一般应从摩擦试验开始查原因。
如：试验机是否处于正常状态，试验条件是否合理；烧结过程是否出现异常；混合料的化学分析是否合格；混合料配料时的各组分加入量是否合格；原材料是否有缺陷，等等。
４结束语
（１）烧结是粉末冶金工艺方法最重要的一道工序，烧结后产生的不合格品即为废品。
（２）在烧结工艺进行前产生的不合格品，可以通过各种手段进行修正，使不合格品达到正常产品的要求。
参考文献：
［１］一［５］篇略。
粉末冶金汽车离合器片生产中的常见质量问题分析
作者：王秀飞， 李东生， 周志伟
作者单位：北京百慕航材高科技股份有限公司(北京)本文链接：/Conference_5804554.aspx。