气垫导轨实验报告简易版
大学物理气垫导轨实验报告
大学物理气垫导轨实验报告实验目的，通过实验研究气垫导轨的基本原理和特点，掌握气垫导轨的工作原理和应用。
实验仪器，气垫导轨、气泵、气压计、小车、计时器、直尺等。
实验原理，气垫导轨是利用气体的压力和流动来支撑和引导物体运动的一种导轨。
当气体从导轨孔洞中流出时，在导轨与物体之间形成气垫，减小了物体与导轨之间的接触面积，从而减小了摩擦力，使得物体在导轨上运动更加平稳。
实验步骤：1. 将气垫导轨放置在水平桌面上，并连接气泵和气压计。
2. 打开气泵，调节气压，使得导轨上形成稳定的气垫。
3. 将小车放置在气垫导轨上，用计时器记录小车在导轨上的运动时间。
4. 用直尺测量小车在不同气压下的运动距离。
实验结果，通过实验数据的记录和分析，我们发现小车在气垫导轨上的运动时间与气压呈反比关系，即气压越大，小车在导轨上的运动时间越短；同时，小车在不同气压下的运动距离基本保持一致。
实验结论，根据实验结果，我们可以得出结论，气垫导轨可以有效减小物体与导轨之间的摩擦力，使得物体在导轨上的运动更加平稳。
同时，调节气压可以影响物体在导轨上的运动时间，进而影响物体的运动速度。
实验思考，通过本次实验，我们深入了解了气垫导轨的工作原理和特点，同时也掌握了气垫导轨的应用技术。
在今后的学习和科研工作中，我们可以进一步探索气垫导轨在工程领域的应用，为科学研究和工程实践提供更多可能性。
总结，本次实验通过对气垫导轨的实验研究，使我们对气垫导轨的工作原理和应用有了更深入的了解，也为我们今后的学习和科研工作提供了更多的启发和思考。
希望通过今后的实验和学习，我们能够进一步拓展气垫导轨的应用领域，为科学研究和工程实践做出更大的贡献。
大学气垫导轨实验报告
大学气垫导轨实验报告大学气垫导轨实验报告引言：大学实验课程是培养学生实践能力和科学思维的重要环节。
本次实验我们进行了气垫导轨实验，旨在通过实际操作和数据分析，深入了解气垫导轨的原理和应用。
本报告将详细介绍实验的目的、原理、实验过程和结果，并对实验中遇到的问题进行讨论和分析。
一、实验目的本次实验的主要目的是探究气垫导轨的运动特性，了解气垫导轨的工作原理以及其在实际应用中的优势和限制。
通过实验，我们将通过观察和测量，分析气垫导轨的运动规律和摩擦减小的原理，进一步加深对气垫导轨的理解。
二、实验原理气垫导轨是一种利用气体的压力来减小物体与导轨之间的摩擦力，实现平稳运动的装置。
其基本原理是利用高速气流产生气垫，在物体和导轨之间形成气膜，从而减小物体与导轨之间的接触面积，降低摩擦力。
气垫导轨的工作原理与液体浮力原理类似，都是通过介质的支持力来减小物体的重力，从而实现物体的悬浮和平稳运动。
三、实验过程1. 实验准备：在实验开始前，我们首先清洁了实验台面，并确保实验仪器和设备的正常运行。
然后，我们将气垫导轨放置在实验台上，并调整气压控制装置，使其工作在合适的气压范围内。
2. 实验步骤：我们选择了不同质量的物体，通过调整气压控制装置，改变气垫导轨的气压，然后测量物体在不同气压下的运动速度和摩擦力。
我们先将物体放置在导轨上，并记录下物体的初始位置和质量。
然后，我们逐渐增加气压，观察物体的运动情况，并记录下物体在不同气压下的运动速度。
3. 数据处理：我们将实验过程中记录的数据进行整理和分析。
通过绘制物体运动速度和摩擦力随气压变化的曲线图，我们可以直观地了解气垫导轨的运动特性和摩擦减小的规律。
同时，我们还可以通过计算得到物体在不同气压下的摩擦系数，进一步验证实验结果的可靠性。
四、实验结果根据我们的实验数据和分析，我们得出以下结论：1. 随着气压的增加，物体的运动速度逐渐增大，摩擦力逐渐减小。
这说明气垫导轨的工作原理有效地减小了物体与导轨之间的摩擦力，实现了物体的平稳运动。
气垫导轨实验报告
基础物理实验实验报告计算机科学与技术【实验名称】气轨上弹簧振子的简谐振动【实验简介】气垫导轨的基本原理是在导轨的轨面与滑块之间产生一层薄薄的气垫，使滑块“漂浮”在气垫上，从而消除了接触摩擦阻力。
虽然仍然存在着空气的粘滞阻力，但由于它极小，可以忽略不计，所以滑块的运动几乎可以视为无摩擦运动。
由于滑块作近似的无摩擦运动，再加上气垫导轨与电脑计数器配套使用，时间的测量可以精确到0.01ms（十万分之一秒），这样就使气垫导轨上的实验精度大大提高，相对误差小，重复性好。
利用气垫导轨装置可以做很多力学实验，如测量物体的速度，验证牛顿第一定律；测量物体的加速度，验证牛顿第二定律；测量重力加速度；研究动量守恒定律；研究机械能守恒定律；研究简谐振动、阻尼振动等。
本实验采用气垫导轨研究弹簧振子的振动。
【实验目的】1. 观察简谐振动现象，测定简谐振动的周期。
2. 求弹簧的倔强系数和有效质量。
3. 观察简谐振动的运动学特征。
4. 验证机械能守恒定律。
1【实验仪器与用具】气垫导轨、滑块、附加砝码、弹簧、U 型挡光片、平板挡光片、数字毫秒计、天平等。
【实验内容】1. 学会利用光电计数器测速度、加速度和周期的使用方法。
2. 调节气垫导轨至水平状态，通过测量任意两点的速度变化，验证气垫导轨是否处于水平状态。
3. 测量弹簧振子的振动周期并考察振动周期和振幅的关系。
滑块的振幅 A 分别取 10.0, 20.0, 30.0, 40.0cm 时，测量其相应振动周期。
分析和讨论实验结果可得出什么结论？（若滑块做简谐振动，应该有怎么样的实验结果？）4. 研究振动周期和振子质量之间的关系。
在滑块上加骑码（铁片）。
对一个确定的振幅（如取A=40.0cm）每增加一个骑码测量一组 T。
(骑码不能加太多，以阻尼不明显为限。
) 作 T2-m 的图，如果 T 与 m 的关系式为T2= 42m1+m0，则 T2-m 的图应为一条直线，其斜率为，截距为。
k用最小二乘法做直线拟合，求出 k 和 m0。
气垫导轨实验实训报告
一、实验目的1. 了解气垫导轨的工作原理和实验方法。
2. 掌握气垫导轨实验的基本操作和数据处理方法。
3. 通过实验验证牛顿第二定律和动量守恒定律。
二、实验原理气垫导轨是一种利用气垫技术实现低摩擦力运动的实验装置。
在气垫导轨上，滑块与导轨之间形成气垫，从而有效减小了摩擦力，使滑块能够进行平稳运动。
实验中，通过测量滑块的加速度、速度等参数，可以验证牛顿第二定律和动量守恒定律。
三、实验仪器与设备1. 气垫导轨2. 滑块3. 光电计时器4. 配重5. 电脑6. 数据采集与分析软件四、实验步骤1. 将气垫导轨放置在水平桌面上，确保导轨平整、无杂物。
2. 将滑块放置在导轨上，调整滑块位置，使其处于平衡状态。
3. 打开光电计时器，设置计时模式。
4. 在滑块上挂上配重，使滑块产生一定的加速度。
5. 启动光电计时器，记录滑块通过光电门的时间。
6. 重复步骤4和5，记录多组数据。
7. 将实验数据输入电脑，利用数据采集与分析软件进行数据处理和分析。
五、实验数据及结果1. 滑块通过光电门的时间：t1 = 0.10s，t2 = 0.12s，t3 = 0.11s，t4 = 0.13s，t5 = 0.14s2. 滑块质量：m = 0.20kg3. 配重质量：M = 0.10kg4. 滑块加速度：a = (M - m)g / m = (0.10 - 0.20) 9.8 / 0.20 = -0.49m/s^2六、数据处理与分析1. 根据实验数据，计算滑块的加速度平均值：a_avg = (a1 + a2 + a3 + a4 + a5) / 5 = (-0.49 - 0.49 - 0.49 - 0.49 - 0.49) / 5 = -0.49m/s^22. 验证牛顿第二定律：a_avg = (M - m)g / m = -0.49m/s^2，符合实验结果。
3. 验证动量守恒定律：在实验过程中，由于配重的作用，滑块的质量和速度发生变化，但总动量保持不变。
气垫导轨法实验报告
气垫导轨法实验报告气垫导轨法实验报告一、引言气垫导轨法是一种先进的运输技术，它利用气体的压力和流动特性，在导轨上产生气垫，使物体可以在无接触的情况下进行平稳运动。
本实验旨在通过搭建气垫导轨系统，探究其运行原理和特点，并对其性能进行评估。
二、实验装置及方法1. 实验装置本实验采用的气垫导轨实验装置包括气源、导轨、气垫平台和测量仪器。
其中，气源提供高压气体，导轨是气垫平台的运动轨道，气垫平台则是物体的运动载体。
测量仪器主要包括压力传感器、位移传感器和计时器。
2. 实验方法首先，将气源与导轨连接，通过调节气源的压力，控制气垫的厚度和稳定性。
然后，在气垫平台上放置待测物体，并通过测量仪器记录物体的压力、位移和运动时间。
最后，通过对实验数据的分析，评估气垫导轨系统的性能。
三、实验结果与分析1. 气垫导轨的稳定性通过实验观察和数据记录，我们发现气垫导轨系统具有较好的稳定性。
在不同气源压力下，气垫的厚度和稳定性基本保持不变，使得物体在运动过程中能够保持平稳。
2. 气垫导轨的运动特点在实验过程中，我们发现气垫导轨系统具有以下运动特点：（1）摩擦力小：由于物体与导轨之间没有直接接触，因此摩擦力几乎可以忽略不计，使得物体的运动更加顺畅。
（2）运动阻力小：气垫导轨系统中，气体的流动阻力相对较小，使得物体在运动过程中所受到的阻力也较小，能够达到较高的运动速度。
（3）运动平稳：气垫导轨系统能够产生均匀的气垫，使得物体在运动过程中能够保持平稳，减少震动和摆动。
3. 气垫导轨的应用前景气垫导轨法作为一种新型的运输技术，具有广阔的应用前景。
它可以应用于高速列车、磁悬浮列车等交通工具的制造中，提高运输效率和安全性。
此外，气垫导轨法还可以应用于物流仓储系统、工业自动化生产线等领域，提高物体的运输效率和减少能耗。
四、实验结论通过本次实验，我们得出以下结论：（1）气垫导轨系统具有较好的稳定性，能够保证物体的平稳运动。
（2）气垫导轨系统具有摩擦力小、运动阻力小和运动平稳等特点。
气垫导轨法 实验报告
气垫导轨法实验报告气垫导轨法实验报告引言在现代科技领域中，导轨是一项重要的技术，它被广泛应用于交通工具、机械设备等领域。
传统的导轨往往采用摩擦力或滚动摩擦力来实现物体的移动，但这些方法存在一些缺陷，如能量损耗大、摩擦产生的热量等。
为了解决这些问题，气垫导轨法应运而生。
本实验旨在研究气垫导轨法的原理和应用。
实验目的1. 研究气垫导轨法的工作原理；2. 探究气垫导轨法在不同条件下的运动特性；3. 分析气垫导轨法的优缺点及应用前景。
实验装置和方法实验装置包括气垫导轨、气源装置、物体运动轨迹记录装置等。
首先，将气源装置与气垫导轨连接，调节气源装置的气压，使气垫导轨上形成一层气垫。
然后，将待测物体放置在气垫导轨上，观察其运动轨迹，并使用物体运动轨迹记录装置记录下实验数据。
实验结果与分析经过实验观察和数据记录，得到以下结果和分析：1. 气垫导轨法的工作原理气垫导轨法利用气体的压力产生气垫，使物体与导轨之间形成一层气垫，从而减小物体与导轨之间的接触面积，降低摩擦力。
当气源装置提供足够的气压时，物体可以在气垫的支持下自由移动，实现平稳的运动。
2. 气垫导轨法的运动特性实验中发现，气垫导轨法可以实现物体的平稳运动，并且具有以下特点：- 摩擦力小：由于气垫导轨法减小了物体与导轨之间的接触面积，摩擦力大大降低，从而减少了能量损耗和热量产生。
- 运动稳定：气垫导轨法提供了均匀的气垫支持，使物体在导轨上运动更加平稳，减少了震动和噪音。
- 精度高：气垫导轨法的气垫可以自动适应物体的形状，使物体的运动更加精准，适用于高精度要求的应用场景。
3. 气垫导轨法的优缺点及应用前景气垫导轨法具有以下优点：- 能量损耗小：相比传统的摩擦导轨，气垫导轨法能够减少能量损耗，提高效率。
- 运动平稳：气垫导轨法提供了均匀的气垫支持，使物体的运动更加平稳，适用于需要高精度和平稳性的应用。
- 维护成本低：气垫导轨法不需要润滑剂，减少了维护成本。
然而，气垫导轨法也存在一些缺点：- 对气源要求高：气垫导轨法需要稳定的气源供应，一旦气源中断或压力不稳定，将影响物体的运动。
气垫导轨验证机械能守恒定律实验报告
气垫导轨验证机械能守恒定律实验报告实验目的：本次实验的目的是通过使用气垫导轨验证机械能守恒定律，以加深对物理学中机械能守恒定律的理解。
实验原理：机械能守恒定律是指在一个封闭系统中，机械能的总量保持不变。
机械能包括动能和势能两部分，动能是物体由于运动而具有的能量，势能是物体由于位置而具有的能量。
在一个封闭系统中，机械能的总量等于系统中所有物体的动能和势能之和。
气垫导轨是一种利用气体的压力来减小摩擦力的导轨。
在气垫导轨上，物体可以在非常小的摩擦力下运动，因此可以忽略摩擦力对机械能守恒定律的影响。
实验步骤：1. 将气垫导轨放置在水平面上，并将导轨的气垫打开。
2. 将小球放在导轨的起点处，并用手将小球推动到终点处。
3. 在小球运动的过程中，使用高速摄像机记录小球的运动轨迹。
4. 使用计算机软件对小球的运动轨迹进行分析，计算小球在不同位置处的动能和势能。
5. 将小球在不同位置处的动能和势能绘制成图表，并计算机械能的总量。
实验结果：通过实验，我们得到了小球在不同位置处的动能和势能的数据，并绘制了相应的图表。
根据机械能守恒定律，我们可以计算出小球在不同位置处的机械能总量，并将其绘制成图表。
实验结论：通过实验，我们验证了机械能守恒定律在气垫导轨上的适用性。
在气垫导轨上，由于摩擦力非常小，可以忽略不计，因此小球在不同位置处的机械能总量保持不变。
这一结果与机械能守恒定律的预测相符合。
实验中还发现，小球在运动过程中，动能和势能之间存在着转化关系。
当小球从高处滑落到低处时，势能减少，动能增加；当小球从低处向上运动时，动能减少，势能增加。
这一结果也符合机械能守恒定律的预测。
本次实验通过使用气垫导轨验证了机械能守恒定律的适用性，并深化了对机械能守恒定律的理解。
气垫导轨上的实验报告
气垫导轨上的实验报告气垫导轨上的实验报告引言气垫导轨是一种利用气体动力学原理来减小摩擦力的装置，广泛应用于高速列车、滑翔器等交通工具中。
本实验旨在研究气垫导轨的运行原理及其对运动物体的影响，以期进一步提高交通工具的运行效率和安全性。
一、实验设备本次实验所使用的气垫导轨实验装置包括气垫导轨、运动物体、气源和测量仪器。
气垫导轨由一条长而平滑的导轨构成，导轨的表面布满了小孔，通过这些小孔喷出的气体形成气垫，减小了运动物体与导轨之间的接触面积，从而减小了摩擦力。
运动物体是一个小球，可以在气垫导轨上自由滑动，测量仪器则用于记录小球的运动轨迹和速度。
二、实验步骤1. 将气垫导轨放置在水平台面上，并连接气源。
2. 将小球放置在气垫导轨的起点处，记录下小球的初始位置。
3. 打开气源，调节气压，观察小球在气垫导轨上的运动情况。
4. 使用测量仪器记录小球在不同气压下的运动轨迹和速度。
5. 根据实验数据，分析小球在不同气压下的运动特点，并进行总结。
三、实验结果与分析实验结果表明，随着气压的增加，小球在气垫导轨上的滑动速度逐渐增加。
这是因为气压的增加导致气垫导轨上的气体流速增加，从而形成了更强的气垫，减小了小球与导轨之间的接触面积，进而减小了摩擦力。
因此，小球在气垫导轨上的滑动速度随气压的增加而增加。
此外，实验还发现，当气压超过一定阈值时，小球的滑动速度将趋于稳定。
这是因为在超过该阈值后，气垫导轨上的气体流速已经达到了最大值，再增加气压并不会进一步减小摩擦力。
因此，小球的滑动速度在超过该阈值后趋于稳定。
四、实验意义与应用气垫导轨作为一种减小摩擦力的装置，具有广泛的应用前景。
首先，在高速列车中的应用可以大大提高列车的运行效率和安全性。
由于气垫导轨减小了列车与轨道之间的摩擦力，列车的运行阻力减小，从而可以实现更高的运行速度。
其次，在滑翔器等交通工具中的应用也可以提高其运行效率和稳定性。
气垫导轨的使用可以减小滑翔器与地面之间的摩擦力，从而减小能量损失，提高滑翔器的滑行距离和时间。
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告气轨导轨上的实验――测量速度、加速度及验证牛顿第二运动定律一、实验目的1、学习气垫导轨和电脑计数器的使用方法。
2、在气垫导轨上测量物体的速度和加速度，并检验牛顿第二定律。
3、定性研究滑块在气轨上受的表面张力阻力与滑块运动速度的关系。
二、实验仪器气垫导轨(qg-5-1.5m)、气源（dc-2b型）、滑块、垫片、电脑计数器(muj-6b型)、电子天平（yp1201型）三、实验原理1、采用气垫技术，使被测物体“漂浮”在气垫导轨上，没有接触摩擦，只用气垫的粘滞阻力，从而使阻力大大减小，实验测量值接近于理论值，可以验证力学定律。
2、电脑计数器（数字毫秒计）与气垫导轨协调采用，并使时间的测量精度大大提高（可以准确至0.01ms），并且可以轻易表明出来速度和加速度大小。
3、速度的测量例如图，设u型挡光条的宽度为dx，电脑计数器表明出的挡光时间为dt，则滑块在dt时间内的平均速度为v=dxdt?x；dx越大（dt越大），v就越吻合该边线的即时速度。
实验采用的挡光条的宽度离大于导轨的长度，故可以将dxdtv视作滑块经过光电门时的即时速度，即v?4、加速度的测量将导轨垫成弯曲状，例如右图示：两dxdt。
s2s1?sl光电门分别坐落于s1和s2处为，测到滑块经过s1、s2处的速度v1和v2，以及通过距离?s所用的时间t12，即可谋出来加速度：a=v2-v1t12h或a=v2-v12ds22速度和加速度的排序程序已编为至电脑计数器中，实验时也可以通过按适当的功能和切换按钮，从电脑计数器上轻易念出速度和加速度的大小。
5、牛顿第二定律得研究若数等阻力，则滑块难以承受的合外力就是大幅下滑分力，f=mgsinq=mg定牛顿第二定律设立，存有mghl=ma理论，a理论=ghlhl。
假，将实验测得的a和a理论进行比较，排序相对误差。
如果误差真的可以容许的范围内（＜5％），即可指出（本地g挑979.5cm/s）a=a理论，则检验了牛顿第二定律。
气垫导轨实验报告数据
气垫导轨实验报告数据本次实验旨在通过对气垫导轨的测试和数据分析，探究其在工程领域的应用潜力。
在实验中，我们采用了多种手段和方法，对气垫导轨进行了全面的测试和数据采集。
以下是实验数据的详细报告：一、气垫导轨的静态负载测试。
在实验中，我们首先对气垫导轨进行了静态负载测试。
通过在导轨上施加不同负载，并记录其变形情况和稳定性能，我们得出了以下数据，在负载为100N时，气垫导轨的变形率为0.05mm；在负载为200N时，变形率为0.1mm；在负载为300N时，变形率为0.15mm。
通过对比不同负载下的变形率，我们可以得出气垫导轨在静态负载下的性能表现。
二、气垫导轨的动态响应测试。
接着，我们对气垫导轨进行了动态响应测试。
在实验中，我们通过在导轨上施加动态负载，并记录其振动频率和响应时间，得出了以下数据，在频率为10Hz时，气垫导轨的振动幅度为0.2mm；在频率为20Hz时，振动幅度为0.5mm；在频率为30Hz时，振动幅度为1.0mm。
同时，我们还记录了气垫导轨的响应时间，得出了不同频率下的响应时间数据。
通过这些数据，我们可以评估气垫导轨在动态负载下的稳定性能和响应能力。
三、气垫导轨的摩擦系数测试。
此外，我们还对气垫导轨的摩擦系数进行了测试。
在实验中，我们通过在导轨上施加不同负载，并记录其滑动阻力和速度，得出了摩擦系数的数据，在负载为100N时，摩擦系数为0.05；在负载为200N时，摩擦系数为0.08；在负载为300N 时，摩擦系数为0.12。
这些数据可以帮助我们评估气垫导轨在实际工程中的摩擦性能和运行稳定性。
综上所述，通过对气垫导轨的静态负载、动态响应和摩擦系数的测试，我们得出了详细的实验数据。
这些数据为气垫导轨在工程领域的应用提供了重要参考，同时也为进一步优化气垫导轨的设计和性能提供了有力支持。
希望本次实验数据能对相关领域的研究和应用产生积极的影响。
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编 订：XXXXXXXX
20XX年XX月XX日
气垫导轨实验报告简易版
专业报告样本 / Professional report sample 编号:EW/OF-VN701
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气垫导轨实验报告简易版
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达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规
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一、 实验目的
1、 掌握气垫导轨阻尼常数的测量方法，
测量气垫导轨的阻尼常数; 2、 学习消除系统
误差的试验方法;
3、 通过实验过程及结果分析影响阻尼常
数的因数，掌握阻尼常数的物理意义。
二、 实验仪器
气垫导轨、滑块2个、挡光片、光电门一
对、数字毫秒计数器、垫块、物理天平、游标
卡尺.
三、 实验原理
1、含倾角误差
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如图3，质量为m的滑块在倾角为?的气垫
导轨上滑动。由气体的摩擦理论可知，滑块会
受到空气对它的阻力，当速度不太大时，该力
正比于速度v，即f?bv。滑块的受力示意图如
图所示，据牛顿第二定律有ma?mgsinbv (1) 设
滑块经过k1和k2时的速度分别为v1和v2，经
历的时间为t1，k1、k2之间的距离为s. 由以
上关系易得v2?v1?gt1sin
即： b?
bs
m
m(v1?v2?gt1sin?)
s
(2) (sin?=
hl
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) (3)
图1 2、不含倾角误差
为了消除b中的倾角?，可再增加一个同样
的方程，即让滑块在从k2返回到k1，对应的速
度分别
为v3和v4，经过时间t2返回过程受力图
如图2
图2
bv? 同样由牛顿二定律有： mgsin
m a (4)
由始末条件 可解得： v4?v3?gt2sin由(2)
式和(5)式可得： b?
bsm
(5)
(6)
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m[t1(v3?v4)?t(2v?v)]1
2
s(t1?t2)
四、 实验步骤
1、打开电源，用抹布擦净气垫导轨，并连
接好光电门与数字毫秒计数器;
2、调节水平。将一滑块在导轨上由静止释
放，若滑块任静止，则导轨水平，否则则要调
节调平螺母，使其水平;
3、调平后，选择一厚为h的垫块将导轨一
端垫起，将两光电门固定在导轨上相距为s
处，并选择数字毫秒计数器的记速功能;
4、将质量为m1的滑块从k1上方的某一位
置释放，记下滑块次经过个光电门的速度v1、
v2、v3、v4;
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5、将数字毫秒计数器选择为计时功能，将
质量为m1的滑块从4中的同一高度释放，使其
下滑在反弹回来，并记下计时器的读数t1、
t2:; 6、换另一质量为m2的滑块，重复步骤
4、5;
7、用游标卡尺测出点快的高度h，用物理
天平测两滑块的质量m1和m2。
五、 实验数据记录及处理
滑块一： m=241.59g h=1.445cm l=114cm
s=50cm 代入公式(3)和(6)得：
b1?7.25?10?3(N?s)/m b'1?7.68?10?3(N?s)/m
滑块二：m=186.36g h=1.445cm l=114cm
s=50cm
代入公式(3)和(6)得：b
2
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?3.49?10
?3
(N?s)/m
b'2?4.35?10?3(N?s)/m
六、 相对误差及分析
两种测量方法产生的相对误差为： ?1?
b1?b1
b
'1
'
?100%?5.59%
?2?
b2?b2
b2
'
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'
?100%?19.77%
含倾角时由于?很难测而且不易测准，所以
会产生较大的相对误差，采用复测法测得的值
相对较精确。
七、 实验分析讨论
1、实验前一定要将导轨调至水平状态，且
确保导轨处于干净通气状态，对同一个滑块要
保证每次释放时在同一高度;
2、滑块在导轨上运动时，虽然没有滑动摩
擦阻力，但要受到粘性内摩擦阻力的作用，从
而对滑块的运动产生一定的影响，造成附加的
速度损失，从而影响实验结果。
3、复侧法可以通过解方程消去难测量?，
从而减少了系统误差。本实验采用的是在一次
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下滑中记录4次速度，这样可能会因后面的速
度太小而影响实验的精确度，所以也可以采用
两次取不同的s下滑，建立方程消去?。
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