大学物理实验报告--气垫导轨
气垫导轨实验报告 动量
气垫导轨实验报告动量气垫导轨实验报告动量引言：动量是物体运动的基本物理量之一，它描述了物体在运动中的惯性和作用力的大小。
在本次实验中，我们使用了气垫导轨来研究动量的变化规律。
通过测量物体在不同条件下的速度和质量，我们可以计算出物体的动量，并探讨动量守恒定律的应用。
实验目的：1. 了解动量的概念和计算方法；2. 探究动量守恒定律在实验中的应用；3. 理解气垫导轨的工作原理。
实验设备和方法：1. 气垫导轨：用于减小物体与导轨之间的摩擦力，使得物体可以在导轨上自由运动；2. 物体：选择不同质量的小球，如钢球、塑料球等；3. 计时器：用于测量物体通过导轨的时间；4. 测量尺：用于测量导轨的长度。
实验步骤：1. 将气垫导轨放置在水平桌面上，并确保导轨的表面光滑；2. 将小球放置在导轨的起点，并记录下小球的质量；3. 用计时器测量小球通过导轨的时间，并记录下时间；4. 重复以上步骤，分别使用不同质量的小球进行实验；5. 根据测得的数据，计算出小球的速度和动量；6. 分析数据，探讨动量守恒定律在实验中的应用。
实验结果和讨论：通过实验，我们得到了不同质量小球的速度和动量数据。
根据动量的定义，我们可以计算出物体的动量，即动量等于质量乘以速度。
通过分析数据，我们发现在相同条件下，质量较大的小球具有较大的动量，而质量较小的小球则具有较小的动量。
这与动量的定义是一致的。
此外，我们还发现在不同条件下，小球的动量守恒。
即在实验过程中，小球的动量总和保持不变。
这符合动量守恒定律的原理，即在没有外力作用下，物体的动量保持不变。
对于气垫导轨的工作原理，我们可以简单地理解为在导轨表面通过气体的压力形成一层气垫，减小了物体与导轨之间的摩擦力，使得物体可以在导轨上自由运动。
这样，我们可以更准确地测量物体的速度和时间，从而计算出物体的动量。
结论：通过本次实验，我们深入了解了动量的概念和计算方法，并通过实验验证了动量守恒定律的应用。
同时，我们也了解了气垫导轨的工作原理，以及它在实验中的作用。
大学气垫导轨实验报告
大学气垫导轨实验报告大学气垫导轨实验报告引言：大学实验课程是培养学生实践能力和科学思维的重要环节。
本次实验我们进行了气垫导轨实验，旨在通过实际操作和数据分析，深入了解气垫导轨的原理和应用。
本报告将详细介绍实验的目的、原理、实验过程和结果，并对实验中遇到的问题进行讨论和分析。
一、实验目的本次实验的主要目的是探究气垫导轨的运动特性，了解气垫导轨的工作原理以及其在实际应用中的优势和限制。
通过实验，我们将通过观察和测量，分析气垫导轨的运动规律和摩擦减小的原理，进一步加深对气垫导轨的理解。
二、实验原理气垫导轨是一种利用气体的压力来减小物体与导轨之间的摩擦力，实现平稳运动的装置。
其基本原理是利用高速气流产生气垫，在物体和导轨之间形成气膜，从而减小物体与导轨之间的接触面积，降低摩擦力。
气垫导轨的工作原理与液体浮力原理类似，都是通过介质的支持力来减小物体的重力，从而实现物体的悬浮和平稳运动。
三、实验过程1. 实验准备：在实验开始前，我们首先清洁了实验台面，并确保实验仪器和设备的正常运行。
然后，我们将气垫导轨放置在实验台上，并调整气压控制装置，使其工作在合适的气压范围内。
2. 实验步骤：我们选择了不同质量的物体，通过调整气压控制装置，改变气垫导轨的气压，然后测量物体在不同气压下的运动速度和摩擦力。
我们先将物体放置在导轨上，并记录下物体的初始位置和质量。
然后，我们逐渐增加气压，观察物体的运动情况，并记录下物体在不同气压下的运动速度。
3. 数据处理：我们将实验过程中记录的数据进行整理和分析。
通过绘制物体运动速度和摩擦力随气压变化的曲线图，我们可以直观地了解气垫导轨的运动特性和摩擦减小的规律。
同时，我们还可以通过计算得到物体在不同气压下的摩擦系数，进一步验证实验结果的可靠性。
四、实验结果根据我们的实验数据和分析，我们得出以下结论：1. 随着气压的增加，物体的运动速度逐渐增大，摩擦力逐渐减小。
这说明气垫导轨的工作原理有效地减小了物体与导轨之间的摩擦力，实现了物体的平稳运动。
《大学物理(一)》2014秋实验报告验证牛顿第二定律――气垫导轨实验(一)
《大学物理(一)》2014秋实验报告验证牛顿第二定律――气垫导轨实验(一).doc实验名称：验证牛顿第二定律——气垫导轨实验(一)实验目的：验证牛顿第二定律，了解气垫导轨的使用和原理。
实验器材：气垫导轨、气垫平台、小车、光门、计时器、电子天平、直尺等。
实验原理：牛顿第二定律：物体所受合力等于其质量与加速度的乘积，即F=ma。
气垫导轨：利用气垫技术实现小车在导轨上的滑动。
由于气垫产生的气垫力，平衡了小车的重力，使其很容易平滑地在导轨上移动。
实验步骤：1. 在气垫平台上安装气垫导轨，将导轨调整至水平状态。
2. 将小车放置在导轨上，并使用金属卡夹将两个轮子夹紧。
3. 使用直尺测量小车的质量m，并将其记录在实验记录本上。
4. 首先测量小车在静止状态下的重力G，即将小车放在气垫导轨上，放置好后记录其重量。
5. 用气泵将气垫导轨下面的气注满气，使气垫导轨处于气垫状态。
6. 开始对小车进行加速度的测量。
首先将小车推到一个适合的初始位置，在小车经过光门之前将其停住，然后用电子天平测出在小车上加上一定的质量后总重力G1。
记录G1的值。
7. 在小车通过光门后立即按下计时器的启动键，记录下小车通过光门时刻t1。
8. 将小车加上一定的重物，再重复步骤6和步骤7。
9. 再将小车加上重物，重复步骤6和步骤7。
10. 根据公式a=(Gn-G)/m计算小车加速度，其中n代表每次增加质量之后的编号。
11. 记录实验数据并进行处理、分析。
实验数据记录：测量物品：小车小车质量m=0.150kg静止状态下小车重力G=1.47N实验数据处理：计算小车+重物的重力G1、G2、G3：G1=(m+0.1kg)g=1.57NG2=(m+0.2kg)g=1.67NG3=(m+0.3kg)g=1.77N计算小车+重物的加速度a1、a2、a3：a1=(G1-G)/m=0.14m/s^2a2=(G2-G)/m=0.16m/s^2a3=(G3-G)/m=0.18m/s^2实验结论：根据实验数据的处理结果可得出，加速度与施加的力成正比，与物体质量成反比，符合牛顿第二定律的表述F=ma。
在气垫导轨上测加速度的实验报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除在气垫导轨上测加速度的实验报告篇一：大学物理实验气垫导轨实验报告气轨导轨上的实验——测量速度、加速度及验证牛顿第二运动定律一、实验目的1、学习气垫导轨和电脑计数器的使用方法。
2、在气垫导轨上测量物体的速度和加速度，并验证牛顿第二定律。
3、定性研究滑块在气轨上受到的粘滞阻力与滑块运动速度的关系。
二、实验仪器气垫导轨(Qg-5-1.5m)、气源（Dc-2b型）、滑块、垫片、电脑计数器(muJ-6b型)、电子天平（Yp1201型）三、实验原理1、采用气垫技术，使被测物体“漂浮”在气垫导轨上，没有接触摩擦，只用气垫的粘滞阻力，从而使阻力大大减小，实验测量值接近于理论值，可以验证力学定律。
2、电脑计数器（数字毫秒计）与气垫导轨配合使用，使时间的测量精度大3v??x?t?x?t4过s1、s离?sa?速度和加速度的计算程序已编入到电脑计数器中，实验时也可通过按相应的功能和转换按钮，从电脑计数器上直接读出速度和加速度的大小。
5、牛顿第二定律得研究若不计阻力，则滑块所受的合外力就是下滑分力，F?mgsin??mg定牛顿第二定律成立，有mgh。
假Lhh?ma理论，a理论?g，将实验测得的a和a理论进LL行比较，计算相对误差。
如果误差实在可允许的范围内（＜5％），即可认为（本地g取979.5cm/s2）a?a理论，则验证了牛顿第二定律。
6、定性研究滑块所受的粘滞阻力与滑块速度的关系实验时，滑块实际上要受到气垫和空气的粘滞阻力。
考虑阻力，滑块的动力hh学方程为mg?f?ma，f?mg?ma?m(a理论－a)，比较不同倾斜状态下的LL平均阻力f与滑块的平均速度，可以定性得出f与v 的关系。
四、实验内容与步骤1、将气垫导轨调成水平状态先“静态”调平（粗调），后“动态”调平（细调），“静态”调平应在工作区间范围内不同的位置上进行2~3次，“动态”调平时，当滑块被轻推以50cm/s左右的速度（挡光宽度1cm，挡光时间20ms左右）前进时，通过两光电门所用的时间之差只能为零点几毫秒，不能超过1毫秒，且左右来回的情况应基本相同。
导轨力学实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景导轨力学实验是物理实验中的一个重要内容，旨在通过实验验证牛顿第二定律，并研究物体在导轨上的运动规律。
本次实验采用气垫导轨，通过测量滑块的速度和加速度，分析其受力情况，从而验证牛顿第二定律，并探讨影响滑块运动的因素。
二、实验目的1. 掌握气垫导轨的使用方法，了解其工作原理。
2. 通过实验验证牛顿第二定律，加深对力学基本规律的认识。
3. 研究滑块在导轨上的运动规律，分析影响滑块运动的因素。
三、实验仪器与原理1. 实验仪器：气垫导轨、滑块、电脑计数器、电子天平、垫片等。
2. 实验原理：（1）气垫导轨采用气垫技术，使滑块在导轨上漂浮，减少接触摩擦，降低实验误差。
（2）电脑计数器用于测量滑块运动的时间，从而计算速度和加速度。
（3）牛顿第二定律：F=ma，即物体所受合外力等于其质量与加速度的乘积。
四、实验步骤1. 搭建实验装置，确保气垫导轨水平。
2. 调整滑块的质量，记录初始位置。
3. 启动电脑计数器，释放滑块，记录滑块运动过程中的时间和位置。
4. 计算滑块的速度和加速度，分析其受力情况。
5. 重复实验，观察结果的变化，分析误差来源。
五、实验结果与分析1. 实验数据：（1）滑块质量：m1=0.1kg，m2=0.2kg（2）滑块在导轨上的运动时间：t1=1.5s，t2=2.0s（3）滑块在导轨上的运动距离：s1=1.2m，s2=1.6m2. 结果分析：（1）根据实验数据，计算滑块的速度和加速度：v1=s1/t1=0.8m/s，a1=v1/t1=0.53m/s²v2=s2/t2=0.8m/s，a2=v2/t2=0.4m/s²（2）根据牛顿第二定律，计算滑块所受合外力：F1=m1a1=0.1kg0.53m/s²=0.053NF2=m2a2=0.2kg0.4m/s²=0.08N（3）分析误差来源：实验误差主要来源于测量误差和系统误差。
测量误差包括时间测量误差和位置测量误差，系统误差包括气垫导轨的摩擦力和空气阻力等。
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告气垫导轨实验报告怎么写?下面请参考公文站给大家整理收集的气垫导轨实验报告，希看对大家有帮助。
气垫导轨实验报告1【实验题目】气垫导轨研究简谐运动的规律【实验目的】1.通过实验方法验证滑块运动是简谐运动.2.通过实验方法求两弹簧的等效弹性系数和等效质量.实验装置如图所示.说明：什么是两弹簧的等效弹性系数?说明：什么是两弹簧的等效质量?3.测定弹簧振动的振动周期.4.验证简谐振动的振幅与周期无关.5.验证简谐振动的周期与振子的质量的平方根成正比.【实验仪器】气垫导轨,滑块,配重,光电计时器,挡光板,天平,两根长弹簧,固定弹簧的支架.【实验要求】1.设计方案(1)写出实验原理(推导周期公式及如何计算k和m0 ).由滑块所受协力表达式证实滑块运动是谐振动.给出不计弹簧质量时的T.给出考虑弹簧质量对运动周期的影响,引进等效质量时的T.实验中,改变滑块质量5次,测相应周期.由此,如何计算k和m0 ?(2)列出实验步骤.(3)画出数据表格.2.丈量3.进行数据处理并以小论文形式写出实验报告(1)在报告中,要求有完整的实验原理,实验步骤,实验数据,数据处理和计算过程.(2)明确给出实验结论.两弹簧质量之和M= 10-3㎏= N/m = 10-3㎏i m10-3㎏30Ts T2s2 m010-3㎏i m10-3㎏20Ts T2s2 m010-3㎏KN/m1 42 53 64.数据处理时,可利用计算法或作图法计算k和m0的数值,并将m0与其理论值M0=(1/3)M( M为两弹簧质量之和)比较, 计算其相对误差.究竟选取哪种数据处理方法自定.书中提示了用计算法求k和m0的方法.若采用,应理解并具体化.【留意事项】计算中留意使用国际单位制.严禁随意拉长弹簧,以免损坏!在气轨没有通气时,严禁将滑块拿上或拿下,更不能在轨道上滑动!气垫导轨实验报告2一、实验目的1、把握气垫导轨阻尼常数的丈量方法，丈量气垫导轨的阻尼常数;2、学习消除系统误差的试验方法;3、通过实验过程及结果分析影响阻尼常数的因数，把握阻尼常数的物理意义。
气垫导轨物理实验报告
气垫导轨物理实验报告气垫导轨物理实验报告引言：气垫导轨是一种利用气体动力学原理实现物体悬浮并运动的装置。
本次实验旨在通过构建一个简单的气垫导轨系统，探究其运动特性和影响因素，并分析实验结果。
实验装置和步骤：实验装置由一条长约1米的导轨、一个小车、气垫装置和控制系统组成。
实验步骤如下：首先，将导轨平放在实验台上，并确保其表面光滑无瑕疵。
然后，将小车放置在导轨上，并确保其与导轨接触面光滑。
接下来，打开气垫装置，使其产生足够的气压，将小车悬浮在导轨上。
最后，通过控制系统控制小车的运动。
实验结果：在实验过程中，我们观察到了以下现象和结果：1. 悬浮高度与气压关系：通过改变气垫装置的气压，我们发现小车的悬浮高度会随之变化。
当气压增加时，小车的悬浮高度也会增加，反之亦然。
这说明气压是控制小车悬浮高度的重要因素。
2. 悬浮稳定性与导轨表面光滑度关系：我们发现，导轨表面的光滑度对悬浮稳定性有着重要影响。
当导轨表面光滑度较高时，小车的悬浮稳定性也较高，反之亦然。
这说明导轨表面的光滑度对于保持小车的平稳悬浮至关重要。
3. 小车运动的摩擦力：在实验过程中，我们观察到小车在运动过程中会受到一定的摩擦力的影响。
摩擦力的大小与导轨表面的光滑度以及小车与导轨接触面的材质有关。
通过改变导轨表面的光滑度和小车与导轨接触面的材质，我们可以调节小车的摩擦力，从而影响其运动速度和加速度。
4. 小车的运动轨迹：我们通过控制系统控制小车的运动，观察到小车在导轨上呈现出直线运动、曲线运动以及加速和减速等特点。
这说明通过改变控制系统的参数，我们可以实现对小车运动的精确控制。
讨论和结论：通过本次实验，我们深入了解了气垫导轨的运动特性和影响因素。
实验结果表明，气垫导轨的悬浮高度受气压控制，悬浮稳定性受导轨表面光滑度影响，小车的运动受摩擦力和控制系统参数的影响。
这些结果对于气垫导轨的设计和应用具有重要意义。
然而，本次实验仅仅是对气垫导轨的基础特性进行了初步探究，还有许多问题需要进一步研究和实验验证。
实验二气垫导轨实验
实验二气垫导轨的应用气垫导轨是为消除摩擦而设计的力学实验仪器，它利用从导轨表面小孔喷出的压缩空气，使导轨表面与滑行器之间形成一层很薄的“气垫”将滑行器浮起，使运动时的接触摩擦阻力大为减小，从而可以进行一些较为精确的定量研究。
工业上利用气垫技术，还可以减少机械或器件的磨损，延长使用寿命，提高速度和机械效率，所以，气垫技术在机械、纺织、运输等工业生产中得到广泛应用，如气垫船、空气轴承、气垫输送线等。
一、机械能守恒定律的验证【实验目的】1．了解气垫导轨的构造，掌握它的调平方法。
2．了解计数器的计时原理，掌握它的操作方法。
3．验证机械能守恒定律。
【仪器简介】1．气垫导轨气垫导轨是一种力学实验装置，它主要由空腔导轨、滑行器、气源和光电门装置组成，如图1所示。
图1 气垫导轨导轨是用一根平直、光滑的三角形铝合金制成，固定在一根刚性较强的钢梁上。
导轨长为1.5m，轨面上均匀分布着孔径为0.6mm的两排喷气小孔，导轨一端封死，另一端装有进气嘴。
当压缩空气经管道从进气嘴进入腔体后，就从小气孔喷出，托起滑行器，滑行器漂浮的高度，视气流大小及滑行器重量而定。
为了避免碰伤，导轨两端及滑轨上都装有弹射器。
在导轨上装有调节水平用的地脚螺钉。
双脚端的螺钉用来调节轨面两侧线高度，单脚端螺钉用来调节导轨水平。
或者将不同厚度的垫块放在导轨底脚螺钉下，以得到不同的斜度。
导轨一侧固定有毫米刻度的米尺，便于定位光电门位置。
滑轮和砝码用于对滑行器施加外力。
滑行器是导轨上的运动物体，长度为156mm，也是用铝合金制成，其下表面与导轨的两个侧面精密吻合，根据实验需要，滑行器上可以加装挡光片、加重块、尼龙扣、弹射器等附件。
气源为专用气泵，用气管与导轨连接。
光电计时装置由光电门毫秒计组成。
J0201-CHJ存储式数字毫秒计采用单片微处理器，程序化控制，可用于各种计时、计数、测速度等，并具备多组实验数据的记忆存储功能。
仪器面板如图2所示。
图2 存储式数字毫秒计的面板图1) 数据显示窗口：显示测量数据、光电门故障信息等。