盖板涵盖板缝与下部沉降缝不一致处理方案
盖板涵施工方案通用4篇
盖板涵施工方案通用4篇篇一：箱涵施工方案篇一k0+226箱涵施工方案一、施工方案及要点：（1）基础及垫层：a、精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收；b、在修建涵洞旁挖一道临时水沟排水，需通车路段埋设15~20m圆管，以便车辆通行；c、基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖后通知监理工程师验槽和进行触探试验。
要求地基承载力不小于120kpa，即可进行素砼垫层的施工，否则作设计变更；d、施工c10素砼垫层，注意控制长、宽、厚度，变形缝每隔20m设一道，缝宽3cm。
（2）底板钢筋绑扎、支模、浇筑a、砼垫层施工完毕并达到一定强度后，在砼垫层表面放出底板边线，即可进行钢筋绑扎工作，钢筋锚固及搭接长度严格按照规范及设计图纸施工；b、模板应洒水润湿，靠砼一侧涂隔离剂，注意不得沾污钢筋和其它预埋件，保护层用砂浆垫块制成；c、底板砼浇筑分层浇筑，浇至高出底板50cm以上侧墙处。
砼坍落度控制在5~7cm，砼用机械拌和，时间不少于2min；d、砼振捣采用插入式振动器振捣，当砼不再有显著沉落，且没有较大气泡冒出，砼表面均匀、平整，并已泛浆表面砼振动时间足够。
振捣时间为20~30s。
（3）侧墙、顶板砼浇筑a、侧墙、顶板钢筋绑扎、支架、模板安装等工作完毕后，可进行砼浇筑工作，注意变形缝两侧砼不能同时浇筑，先浇一侧砼，待强度达到5mpa时，拆除模板，再筑另一侧砼。
变形缝处砼必须振捣密实，设专人负责止水带附近捣实和排气。
b、砼自由下落的高度不大于1.5m，否则采用导管等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析。
（4）拆模及养护a、侧模在砼强度达到2.5mpa时即可拆除，承重模板需在砼强度达到设计强度70%以上方可拆除（可以用试件强度或回弹仪测得砼强度），气温在+200c时需11.5d，+250c时需8.5d，+300c时需6d，+350c时需4.5d。
跨径小于3m梁板底模拆除只要达到设计标号50%时可拆除。
b、砼养护工作在砼浇筑后4～6 h后进行覆盖、洒水，拆模后保持砼表面湿润不小于14d。
地下室顶板裂缝处理方案
地下室顶板裂缝处理方案1. 简介地下室是房屋的重要组成部分，而地下室的顶板裂缝问题常常困扰着许多业主。
地下室顶板裂缝不仅会影响地下室的美观性，还可能引起墙体渗水、结构不稳定等一系列问题。
因此，及时发现地下室顶板裂缝并采取合适的处理方案是非常重要的。
本文将介绍一些常见的地下室顶板裂缝处理方案，以帮助业主解决这一问题。
2. 原因分析在选择处理方案之前，首先需要从根本上分析地下室顶板裂缝产生的原因。
常见的地下室顶板裂缝原因有：1.基础沉降：地下室顶板裂缝往往是由于房屋基础沉降不均匀导致地下室顶部受力不均而产生的。
2.温度变化：温度的变化会导致地下室内外空气的收缩和膨胀，从而引起地下室顶板的变形和裂缝。
3.施工不当：地下室建筑施工过程中，如果操作不规范或使用劣质材料，也可能导致地下室顶板裂缝的出现。
3. 处理方案根据地下室顶板裂缝的原因，可以采取不同的处理方案。
下面将介绍一些常见的地下室顶板裂缝处理方案。
3.1 补强地下室顶板如果地下室顶板裂缝是由于基础沉降导致的，可以考虑进行地下室顶板的补强工作。
补强地下室顶板的常用方法有：•使用加固板：在地下室顶板的裂缝处粘贴加固板，增加地下室顶板的强度和稳定性。
•加固钢筋：通过在地下室顶板内部增加钢筋来提高地下室顶板的承载能力，减少裂缝产生的可能性。
3.2 封堵裂缝对于由于温度变化引起的地下室顶板裂缝，可以采取封堵的方式来修补裂缝，防止进一步扩大和渗水。
封堵裂缝可以使用以下方法：•使用密封胶：选择合适的密封胶，将其填充到裂缝中，确保裂缝被完全封堵。
•使用石膏粉刷：将石膏与水混合成糊状物质，并用刷子涂抹在裂缝上，使裂缝处平整并且不易再出现问题。
3.3 加强施工质量为了避免施工不当导致地下室顶板裂缝的出现，业主在施工过程中应该加强质量监控，确保施工符合规范。
如有裂缝出现，及时修补和加强相关部位，以免裂缝扩大或者引起其他问题。
4. 预防措施除了采取上述处理方案外，还应该采取一些预防措施，以尽可能减少地下室顶板裂缝的发生。
钢筋混凝土盖板涵施工方案
维西至兰坪通甸公路改建工程维西段钢筋盖板涵施工方案编制：审批：批准：云南XXX建设工程有限公司维西至兰坪通甸公路改建工程维西段XX合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)三、施工计划 (2)（一）盖板涵施工进度计划 (2)（二）盖板涵施工人员计划 (2)1、盖板涵施工劳动力计划 (2)（三）盖板涵材料计划 (2)（四）机械设备配置 (2)四、盖板涵施工工艺流程和施工方法 (3)（一）钢筋混凝土盖板涵工艺流程 (3)（二）钢筋混凝土盖板涵施工方案 (5)1、基础测量放样 (5)2、基础开挖 (5)3、盖板涵基础、涵台施工 (6)4、台帽施工 (9)5、盖板的预制和安装 (9)6、涵背回填 (13)7、质量检验标准 (14)8、盖板涵施工主要控制要点 (16)五、质量控制方法和手段 (16)六、进度保证措施 (17)七、安全保证措施 (18)1、安全保证措施 (19)八、文明施工和环境保护措施 (21)（一）文明施工管理的措施 (21)1、设置施工铭牌 (21)2、佩证上岗 (21)3、挂牌标识 (21)4、环境美化 (21)5、场地硬化 (21)6、保持现场整洁 (21)（二）环境保护的措施 (22)1、建立环境保护机构 (22)2、防止水土流失和污染 (22)（三）防止噪声、粉尘、废气污染 (22)（四）严格控制噪声 (23)钢筋混凝土盖板涵施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014；2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；3、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》JTG D62-2004；5、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；9、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第六合同段施工图设计》；10、本标段施工现状及相关水文地质资料。
【2019年整理】盖板涵洞施工方案(钢模板)
（6）确保无积水：在何种情况下，都要保持排水畅通，无积水存在。
2、砼浇筑质量保证措施
（1）按图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并对施工中存在的问题和解决方法进行通报。
（2）原材料（碎石、片石、砂）的质量和规格必须符合设计和规范要求。水泥采用旋窑生产的P.O42.5水泥；砂细度模数不小于2.3；碎石最大料径不得超过截面最小尺寸的1/4，且不大于40mm。砂、石料等均应按规范要求的频率进行抽检，合格后方能进场使用。
6、盖板预制与吊装
根据本标段实际情况，盖板采用预制场预制的方式。盖板预制与涵洞基础、墙身等施工同步进行。对采购使用的钢筋首先应具有出厂质量证明书，然后进行抽样做力学性能试验和焊接试验。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，并立牌标示。所有钢筋用枕木垫高并加遮盖。所用的Ⅰ级钢筋用卷扬机通过冷拉方法调直，但冷拉率不大于2%，弯曲的Ⅱ级钢筋用人工校直。清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈。按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要计算其下料长度，并画出大样图和加工数量。因钢筋冷拉后氧化皮破坏，容易生锈，对弯制好的钢筋要加防锈遮盖。钢筋绑扎采用在预制台座上一次成型，在预制台座上精确放出纵、横间距并摆放钢筋，用铁丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强其刚度，对所有接头应交错布置，保证35d长度区段且不小于500mm范围内，钢筋接头数不超过50%，钢筋骨架与模板之间错开放置足够数量的水泥砂浆垫块，侧面垫块与钢筋网绑扎在一起。待墙身和盖板达到设计强度后，方进行吊装。盖板安装时，起吊点的位置应准确，采用钢丝绳捆绑起吊。吊装时注意，沉降缝一定要对齐，盖板板端与台帽之间留2cm空隙（待盖板安装好后填塞M12.5水泥砂浆，使板端与台墙顶紧）。
盖板涵施工方案及技术措施
盖板涵施工方案及技术措施1、基础施工盖板涵的基础施工包括基坑开挖和基础砌筑两部分。
待确定基础位置后首先进行基坑开挖，具体施工中可视基础的深度和开挖量的大小采用人工开挖或机械开挖的方式。
待挖至设计标高和设计要求的有效持力层后，应进行有效夯实，并按照设计图纸砌筑基础。
2、涵台施工基础施工完毕后，接下来进行的是涵台的施工。
涵台连接路堤与盖板，支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，同时还起到抵御路堤土侧压力的作用。
涵台整体上由基础、台身、台帽萨那部分组成。
台帽根据设计施工。
台身施工完毕后需进行台后填土，台后填土时应分层夯实。
施工完成后涵台线条应顺直，表面应平整。
3、盖板预制盖板的预制在基础与涵台施工的同时进行。
分块预制的盖板，施工时接缝应与沉降缝吻合。
盖板可在涵洞附近选择场地按设计进行预制，也可在专门预制场预制好后运输至桥位处。
盖板成型主要经过绑扎钢筋、立模、浇注和振捣混凝土等几个环节。
混凝土振捣应充分密实，同时制作混凝土试块，以检验混凝土28天龄期的立方体抗压强度，评定混凝土的质量。
盖板浇筑完成后，要及时养护。
吊装前应对盖板进行混凝土强度回弹检测。
4、盖板安装和铺装层施工当涵台施工结束，盖板混凝土强度达到要求后，就可进行安装盖板的施工。
在吊装过程中及落梁时应缓慢，避免对支承面产生冲击而使构件受损，盖板就位应准确稳固。
盖板全部架设就位后，需检查盖板与支承面是否密合，否则应重新安装。
检查合格后，对板与板之间的横缝进行填充，并进行铺装层施工。
进行铺装层施工时首先应绑扎铺装层钢筋网，然后进行铺装层混凝土的浇注。
5、完善附属工程，开放交通盖板涵主体施工完毕后，根据设计要求完善护坡、护岸等附属工程，待铺装层养护一段时间形成强度，既可开放交通。
地下室顶板裂缝处理方案
地下室顶板裂缝处理方案地下室是房屋的重要组成部分，它承担着房屋的支撑和防水功能。
当地下室顶板出现裂缝时，不仅会危及房屋的结构安全，还会导致水漏和湿气渗透等问题。
因此，及时处理地下室顶板裂缝至关重要。
本文将介绍一些常见的地下室顶板裂缝处理方案。
首先，要了解地下室顶板裂缝的成因。
地下室顶板裂缝通常是由于基础沉降、地震活动、温差变化、构造缺陷等原因造成的。
因此，在处理地下室顶板裂缝之前，需要先了解裂缝的性质和成因，以便采取正确的处理方案。
一、表面处理1.清洁和修整裂缝：首先，用清水和洗涤剂清洗裂缝，以去除积尘和破损的部分。
然后，用尖刀或刮刀修整裂缝的边缘，使其呈现平整、直线的形态。
2.填充和封闭裂缝：填充材料可以选择独立密封沥青胶、聚氨酯浆料等。
将填充材料按照说明书上的方法搅拌均匀后，用刮刀或其他工具填充到裂缝中，使其与周围的地面齐平。
填充完成后，用抹刀将填充材料刮平，并确保其充分密封。
3.涂刷防水剂：为了进一步防止水漏，可以在填充完成后涂刷一层防水剂。
防水剂可以选择常用的沥青防水涂料、聚氨酯弹性防水涂料等。
二、深层处理对于深层裂缝，需要更加细致的处理。
以下是一些常见的深层处理方案：1.加固地下室顶板：如果裂缝是由于地基沉降或构造缺陷导致的，需要加固地下室顶板。
加固地下室顶板的方法有很多，可以根据具体情况选择。
-使用钢筋混凝土加固：钢筋混凝土是一种高强度、耐久性好的材料，可以用于加固地下室顶板。
首先，在裂缝附近打孔，然后将钢筋插入孔中，并用混凝土灌浆填充孔洞，以增加顶板的承载能力。
-使用钢结构加固：对于大面积的裂缝或结构缺陷，可以考虑使用钢结构加固。
钢结构具有高强度、刚度好的特点，可以有效提高地下室顶板的承载能力。
2.深层填充材料：对于深层裂缝，可以使用深层填充材料进行修复。
深层填充材料通常是一种含有高强度聚合物的浆料，可以填充到裂缝的深层，提高地下室顶板的整体承载能力和抗裂性能。
3.涂刷防裂涂料：为了增加地下室顶板的抗裂性能，可以在修复完成后涂刷一层防裂涂料。
盖板涵专项施工方案
S308合珙路长宁县城过境公路工程项目盖板涵洞专项施工方案四川中路建设集团有限公司S308合珙路长宁县城过境公路项目部盖板涵专项施工方案一、工程概况1、概况S308合珙路长宁县过境公路建设工程起点在长宁县雷公滩，与江长路（即S308）相接，经长长沟、椒子弯，与成贵快铁客运专线相交，再经凉风坳、杉树湾，到止点宜宾市翠屏区界碑，与宜长路交叉，并顺接S308，路线全长6.629km。
路线主要控制点有：开佛乡雷公滩，成贵快铁，终点宜宾市翠屏区界碑（顺接S308）。
沿线所经主要城镇：长宁县开佛乡、长宁县长宁镇、宜宾市翠屏区李端镇。
沿线所经主要铁路：成贵高铁（规划中）。
本项目按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，按设计速度为60Km/h、路基宽度为20.0米、桥涵设计荷载公路-I级的一级公路标准进行实施。
钢筋混凝土盖板涵工程一览表二、施工组织机构、资源配置及进度安排 1、组织机构2、人员配置：3、机械配置三、盖板涵施工方案1、总体施工方案基坑开挖采用人工配合挖掘机施工；基础、洞身采用模板现浇施工，砼料由商砼站统一搅拌，砼搅拌运输车运输；盖板、帽石在集中安排在盖板涵工程旁边统一预制。
2、施工场地布置盖板涵工程，一次性投入的人力、物力、机械较多，各工种需穿插进行。
为了保证场内交通顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具二次搬运以及避免环境污染，应对现场平面进行科学、合理的布置。
（1）本工程施工平面布置原则确定如下：a、施工总平面布置根据工程进展情况，分阶段调整平面布置。
b、合理布置机械，规划好施工道路和场地，减少运输费用和场内二次搬运。
c、布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。
（2）具体场地布置如下：本工程设备按照施工进度计划分批进入现场，以减少设备堆放场地的面积。
设备进入现场后，尽量直接运输到安装位置附近。
在现场搭设少量设备配件室内仓库。
a、把场外交通引入现场。
b、确定仓库和堆场位置和砂浆搅拌机放置和加工厂位置。
混凝土板缝隙处理方法
混凝土板缝隙处理方法混凝土板是一种常见的建筑材料，用于建造基础、地面、墙壁和屋顶等。
在混凝土板的使用过程中，会出现一些缝隙问题，如何处理缝隙是保证混凝土板使用寿命和美观度的重要环节。
本文将详细介绍混凝土板缝隙的处理方法。
1. 缝隙的分类首先，我们需要了解缝隙的分类。
缝隙可以分为结构缝隙和非结构缝隙。
结构缝隙是混凝土板设计时预留的缝隙，用于缓解混凝土板因温度变化、湿度等原因引起的收缩、膨胀和变形，并保证混凝土板整体的稳定性。
非结构缝隙是因混凝土板使用过程中发生的因素，如温度变化、地基沉降等引起的缝隙。
2. 缝隙的处理方法2.1. 结构缝隙的处理结构缝隙是在混凝土板设计时就预留的缝隙，需要在混凝土浇筑前按照设计要求设置。
常见的结构缝隙有伸缩缝、板缝、柱缝等。
伸缩缝是混凝土板在设计时预留的缝隙，用于缓解混凝土板因温度变化、湿度等原因引起的收缩、膨胀和变形，保证混凝土板整体的稳定性。
伸缩缝需要设置在混凝土板的两端，并且需要设置伸缩缝条。
板缝是混凝土板在设计时预留的缝隙，用于缓解混凝土板因温度变化、湿度等原因引起的收缩、膨胀和变形。
板缝需要设置在混凝土板的中央，并且需要设置板缝条。
柱缝是混凝土板在设计时预留的缝隙，用于缓解混凝土板因温度变化、湿度等原因引起的收缩、膨胀和变形。
柱缝需要设置在混凝土板的柱子附近，并且需要设置柱缝条。
处理结构缝隙时，需要按照设计要求设置缝隙和缝隙条，缝隙条需要与混凝土板材料相同，保证混凝土板的整体性和稳定性。
2.2. 非结构缝隙的处理非结构缝隙是因混凝土板使用过程中发生的因素，如温度变化、地基沉降等引起的缝隙。
非结构缝隙需要及时处理，否则会影响混凝土板的使用寿命和美观度。
2.2.1. 缝隙密封缝隙密封是处理非结构缝隙的一种有效方法，可以防止水、灰尘和其他杂物进入缝隙，保证混凝土板的整体性和美观度。
缝隙密封需要选择合适的材料，如硅酮密封剂、聚氨酯密封剂等。
在缝隙处理前，需要将缝隙清理干净，确保缝隙表面干燥、无油污和杂物。
涵洞盖板现浇施工专项方案
涵洞盖板现浇施工专项方案一、编制说明1、涵洞盖板预制改用现浇盖板施工的原因说明：(1）、存放预制涵洞盖板时所需场地较大,由于本施工段租用零时用地困难,现阶段无法找到合适场地作为涵洞盖板预制场,且主线内也没有合适位置修建预制场。
又因工期及现场施工通道需要,我标段涵洞急需施工，如按盖板预制的原方案施工，严重制约我标段的施工工期.（2）、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长，无法满足现阶段工期要求.（3）、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业，操作工程中安全隐患多。
（4）、一次现浇成型整体性好，而且混凝土外表美观.板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大。
2、编制依据（1）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路基工程施工合同文件》（2)、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第四册第2分册》(3）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第六册第10分册》(4）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路桥涵通用图》（5）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)（6）、《钢筋焊接及验收规程》（JG18-2012)(7）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)（8）、《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004)（9）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95)（10）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001)（11)、当地的水文、气象及本项目的地质资料3、编制原则严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。
充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平,从而加快工程进度，确保工程质量。
二、工程概况罗望高速公路第三合同段，主线起于罗甸县罗悃镇罗苏乡罗苏村三组附近，接LWTJ—2标经纳水、牛寨，终于望谟县桑郎镇白桑附近,与第LWTJ-4标段起点顺接，起讫桩号为：YK17+580～K27+806.96，路线全长10。
钢筋混凝土盖板涵专项施工方案
钢筋混凝土盖板涵施工方案一、适用范围本施工方案适用于全线钢筋混凝土盖板涵施工。
二、编制依据及原则2.1 、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ；《公路勘测规范》 JTG C10—2007；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 ；《云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工》；《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》。
2.2 、编制原则2.2.1 、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；2.2.2 、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；2.2.3 、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；2.2.4 、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
三、工程概况该段地表大部分覆盖第四季残坡积（Q4el+dl ）黏土，含少量碎石和角砾，局部为粉质粘土或粉土，多为硬塑状态，局部为可塑，为红粘土，属高液限，厚度 5—10m不等，山间盆地低洼平缓部位较厚，向两侧山前斜坡地带逐渐变薄。
其下为二叠系下统栖霞组 (P1q）灰岩，层状构造，钙质胶结，多呈中风化，节理（溶蚀）裂隙较发育，岩体多呈块石状镶嵌结构，强度较高，局部山前斜坡地带出露。
本合同段主线里程K84+000~K115+700，另含热水连接线、热水互通、格依加水站共设 105 道涵洞：其中钢筋混凝土盖板涵60 道，钢筋混凝土盖板通道31道，钢筋混凝土拱涵9 道，钢筋混凝土圆管涵 5 道。
钢筋混凝土盖板涵跨径有1.5m，2m，3m， 4m。
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盖板涵盖板缝与下部沉降缝
不一致处理方案
一、 概况：
我标段共有盖板涵洞11道，计518片盖板。在施工基础
及台身时按图纸要求以路中心为中心向两侧每隔4～6m设
一道缝，盖板（每片宽度99cm）总数按整个涵长计算，而涵
长左右长度不对等，因此出现基础、涵身沉降缝与盖板缝在
涵洞两端上下不一致的情况。
二、 处理方案：
1、 未施工的K6+448、K6+520.6输油盖板涵，基础及台身
预留沉降缝时注意与盖板缝一致，现场技术人员认真检
查核对。
2、 其中基础及台身己经施工的6个涵洞（K3+758.7、
K4+076、K7+590、K8+430、JK5+160、JK5+475）在
台帽施工预留栓钉孔时，特别注意与盖板栓钉孔必须上
下对位，盖板吊装时，盖板缝要与基础及台身沉降缝上
下一致，在涵洞两端，如图示，（单位：厘米）两块异
形板a、b采用现浇。
己施工的涵洞基础及台身沉降缝平面布置图分别如下
图示（图中单位均以厘米计）。
K3+758.7 (1-2×2)
K4+076 （4×3） K7+590 (1-3×2)
100 a L1-a-100 L2-b-100 b 100
L1 L
2
524
575
600×2 600×2
1724
1775
518
481 600×2 400 500×2 1718 1881 571 628
500×3
500×3
2071
2128
α
90°
90° 65°