商商贸发[2011]67号 商务部 发展改革委 供销总社商贸物流发展专项规划

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我国现代物流领域第一份国家级五年规划

我国现代物流领域第一份国家级五年规划

我国现代物流领域第一份国家级五年规划现代物流一头连着生产,一头连着消费,高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能,是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑,在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。

“十三五”以来,我国现代物流发展取得积极成效,服务质量效益明显提升,政策环境持续改善,对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。

为贯彻落实党中央、国务院关于构建现代物流体系的决策部署,根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,经国务院同意,制定本规划。

一、现状形势(一)发展基础。

物流规模效益持续提高。

“十三五”期间,社会物流总额保持稳定增长,2020年超过300万亿元,年均增速达5.6%。

公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列,规模以上物流园区达到2000个左右。

社会物流成本水平稳步下降,2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%,较2015年下降1.3个百分点。

物流资源整合提质增速。

国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。

物流要素与服务资源整合步伐加快,市场集中度提升,中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。

航运企业加快重组,船队规模位居世界前列。

民航货运领域混合所有制改革深入推进,资源配置进一步优化。

物流结构调整加快推进。

物流区域发展不平衡状况有所改善,中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。

运输结构加快调整,铁路货运量占比稳步提升,多式联运货运量年均增速超过20%。

仓储结构逐步优化,高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。

快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快,有力支撑和引领消费结构升级。

科技赋能促进创新发展。

移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用,网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。

商务部办公厅关于请推荐商贸物流标准化专项行动重点推进企业(协

商务部办公厅关于请推荐商贸物流标准化专项行动重点推进企业(协

商务部办公厅关于请推荐商贸物流标准化专项行动重点推进企业(协会)和智慧物流配送示范单位的函【法规类别】商贸物资综合规定【发布部门】商务部【发布日期】2015.09.18【实施日期】2015.09.18【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件商务部办公厅关于请推荐商贸物流标准化专项行动重点推进企业(协会)和智慧物流配送示范单位的函各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门,各有关协会:根据《国家标准委商务部关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》(国标委服务联〔2014〕33号)、《商务部办公厅国家标准委办公室关于印发<商贸物流标准化专项行动计划>的通知》(商办流通函〔2014〕752号)及《商务部办公厅关于智慧物流配送体系建设实施方案的通知》(商办流通函〔2015〕548号)等文件要求,为加快智慧物流配送体系建设,深入推进商贸物流标准化专项行动,降低物流成本,提高流通效率,提升物流配送信息化、智能化、标准化水平,现就推荐第二批商贸物流标准化专项行动重点推进企业(协会)和第一批智慧物流配送示范单位通知如下:一、推荐商贸物流标准化专项行动重点推进企业(协会)(一)推荐范围。

各省级商务主管部门推荐本地商贸物流标准化工作突出的重点推进企业(协会)。

中国商业联合会(商贸物流分会)、中国物流与采购联合会(托盘专业委员会)、中国国际货运代理协会、中国仓储协会、中国物资储运协会、中国连锁经营协会、中国电子商务协会(物流专业委员会)、中国医药商业协会、中国汽车流通协会、全国城市农贸中心联合会、中国建筑材料联合会、中国建筑材料流通协会、中国金属材料流通协会、中国木材与木制品流通协会等14个全国性协会在会员单位中推荐商贸物流标准化工作突出的重点推进企业。

(二)推荐条件。

1.商贸物流标准化重点推进企业。

重视并应用有关商贸物流标准,创新标准推广模式,在物流标准化建设方面取得一定成效。

能按《商务部办公厅国家标准委办公室关于印发<商贸物流标准化专项行动计划>的通知》(商办流通函〔2014〕752号)要求编制标准化实施方案并承诺每半年及时报送实施进度,支持有关统计数据填报工作。

吉林省推动物流业发展专项行动方案

吉林省推动物流业发展专项行动方案

吉林省推动物流业发展专项行动方案为加快推动现代物流业高质量发展,根据省政府统一部署,落实《关于推动服务业转型升级高质量发展的意见》要求,按照有目标、能落实、有抓手的原则,特制定本行动方案。

一、工作思路和目标(一)工作思路充分发挥地理区域优势、产业发展基础和要素集聚能力,围绕建设东北亚区域合作中心枢纽战略目标,以推动物流业高质量发展为主题,以深化物流供给侧结构性改革为主线,以改革开放为动力,着力推进实施“十大专项行动”,经过三年左右时间的不懈努力,推动全省现代物流业总量规模持续扩大,综合实力明显提升,现代物流运行体系基本形成,为融入新发展格局,构建现代经济体系提供有力支撑。

(二)工作目标通过全面实施十大专项行动,着力推进30项重点工作事项,力争实现两年打基础、三年上台阶目标,推动物流业高质量发展。

到2023年,全省社会物流总额达到 26000 亿元,社会物流总费用占GDP比重低于全国平均水平0.4个百分点以上。

二、重点任务(一)实施物流通道畅通行动,着力提升物流运输能力和效率。

1.加快完善高速公路网络。

推进集安至桓仁(省界)、大蒲柴河至烟筒山、烟筒山至长春、长春都市圈环线、长春至太平川等高速公路建设,支撑和服务“一主六双”高质量发展战略。

(牵头部门:省交通运输厅,配合部门:省发展改革委、省财政厅、相关地方政府)2.加快省际间、市域、县域间公路建设,补齐短板,提高通行能力和效率。

以升级“沿边路”,打通“断头路”、疏通“瓶颈路”为重点,推进普通国省干线提质增效,提高物流通行效率。

(牵头部门:省交通运输厅、各相关地方政府)3.完善综合货运枢纽联动功能。

推进长春国际陆港、通化国际内陆港、长春空港、四平内陆港、延吉空港、中澳公铁、珲春铁路换装站等多功能综合货运枢纽场站建设,实现公铁联运、陆海联运、铁海联运等多种运输方式有效衔接。

(长春市、吉林市、四平市、延边州、珲春市政府分别负责)(二)实施物流枢纽创建行动,构建全域协同物流设施网络。

全国物流标准某某年—某某年发展规划

全国物流标准某某年—某某年发展规划

全国物流标准2005年—2021年开展关于印发?全国物流标准2005年—2021年开展 ?的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局、开展和改革委员会、商务主管部门、铁路局、交通厅、民航局、统计局,中国物流与采购联合会,全国物流标准化技术委员会,全国物流信息治理标准化技术委员会:为贯彻落实经国务院批准、开展改革委等九部门联合印发的?印发关于促进我国现代物流业开展的意见的通知?〔发改运行[2004]1617号〕精神,建立统一、科学、完整的物流标准体系,推动我国物流业健康开展,国家标准委同开展改革委、商务部、铁道部、交通部、国家质检总局、民航总局、国家统计局等部门,编制了?全国物流标准2005年—2021年开展 ?〔以下简称? ?〕。

? ?从我国物流业和标准化工作的实际动身,旨在紧密物流各相关产业在物流标准化方面的衔接,推动物流业根底性、通用性标准和当前社会急需标准的制修订工作,解决物流标准治理分散、标准体系不统一,制修订工作不能满足社会需要等咨询题,充分发扬物流各相关部门、行业、技术组织的作用,共同推进物流标准化工作的深进开展。

现将? ?印发给你们,并对? ?的实施提出以下要求:一、各地点和各部门、行业要高度重视物流标准化工作,依据? ?中确定的要紧任务和重点工程,依据本地点、本部门、本行业的特点,主动将物流标准制修订工作纳进? ?提出的物流标准体系。

二、? ?所列的制修订标准工程将在2021年之前分时期实施,逐步完成。

各地、各相关行业、标准化技术组织可依据自己的实际情况,按照? ?确定的工程、进度,组织力量,具体落实。

三、2005年—2021年安排物流国家标准制修订工程时,以? ?为要紧依据,并可依据实际情况作适当调整。

四、贯彻实施? ?要注重发扬标准化技术组织的作用。

国家标准托付付全国物流标委会和全国物流信息治理标委会负责联系有关部门、行业和技术委员会,落实? ?所列标准工程的制修订工作方案,以及建立相应的协调、合作机制。

国家发展改革委关于印发东北地区物流业发展规划的通知

国家发展改革委关于印发东北地区物流业发展规划的通知

国家发展改革委关于印发东北地区物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2011.11.27•【文号】发改东北[2011]2590号•【施行日期】2011.11.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文国家发展改革委关于印发东北地区物流业发展规划的通知(发改东北〔2011〕2590号)辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区、大连市发展改革委:为深入贯彻落实东北地区等老工业基地振兴战略,加快发展东北地区物流业,根据《国务院关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》(国发〔2009〕33号)要求和全国《物流业调整和振兴规划》精神,国家发展改革委组织编制了《东北地区物流业发展规划》,现印发给你们,请认真组织实施。

附件:东北地区物流业发展规划国家发展改革委二〇一一年十一月二十七日附件东北地区物流业发展规划物流业是融合运输、仓储、货代和信息等多种行业为一体的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分。

大力发展物流业,对于东北老工业基地转变发展方式、调整优化产业结构、扩大对外开放和提升区域竞争水平具有十分重要的促进作用。

为加快东北地区物流业发展,根据《国务院关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》和全国《物流业调整和振兴规划》,编制本规划。

规划范围是辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区东部的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟。

规划期为2011-2015年。

一、发展环境(一)发展基础“十一五”期间,东北地区物流业快速发展,对经济社会发展的支撑能力不断增强。

产业规模快速壮大。

2010年,东北地区物流业实现增加值2612亿元,比2005年增长78.6%,占地区服务业增加值和生产总值的比重分别为17.5%和6.4%;完成货运量31.3亿吨,比2005年增长60%,沿海主要港口实现货物吞吐量6.8亿吨,其中集装箱吞吐量968.2万标箱,分别比2005年增长124.8%和156.1%;一批国际知名物流企业、国内大型物流企业在东北地区开展业务,一批本地区物流企业迅速发展壮大,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的发展格局。

国家发展改革委、商务部公告2011年第18号――2011年农产品进口关税配额再分配公告

国家发展改革委、商务部公告2011年第18号――2011年农产品进口关税配额再分配公告

国家发展改革委、商务部公告2011年第18号――2011年农产品进口关税配额再分配公告文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,商务部•【公布日期】2011.08.08•【文号】国家发展改革委、商务部公告2011年第18号•【施行日期】2011.08.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】关税正文国家发展改革委、商务部公告(2011年第18号)根据《农产品进口关税配额管理暂行办法》,特制定《2011年农产品进口关税配额再分配公告》,现予以公布。

国家发展改革委商务部二〇一一年八月八日2011年农产品进口关税配额再分配公告根据《农产品进口关税配额管理暂行办法》(商务部、国家发展和改革委员会令2003年第4号,以下简称《暂行办法》)、《2011年粮食、棉花进口关税配额数量、申请条件和分配原则》(国家发展和改革委员会公告2010年第27号,以下简称《分配原则》)、《2011年食糖进口关税配额申请和分配细则》(商务部公告2010年第64号,以下简称《分配细则》)中的有关规定,现将2011年农产品进口关税配额再分配的有关事项公告如下:一、持有2011年小麦、玉米、稻谷及大米、食糖、棉花进口关税配额的最终用户,当年未就全部配额数量签订进口合同,或已签订进口合同但预计年底前无法从始发港出运的,均应将其持有的关税配额量中未完成或不能完成的部分于9月15日前交还所在地的省(自治区、直辖市、计划单列市)发展改革委、商务厅(外经贸厅)。

国家发展改革委、商务部将对交还的配额进行再分配。

对最终用户9月15日前没有交还且年底前未充分使用的配额,国家发展改革委、商务部在分配下一年农产品进口关税配额时按比例相应扣减。

二、获得本公告第一条所列商品2011年进口关税配额并全部使用完毕(需提供进口报关单复印件)的最终用户,以及符合《分配原则》、《分配细则》中所列申请条件但在年初前分配时未申请2011年进口关税配额的新用户,可以向所在地省(自治区、直辖市、计划单列市)发展改革委、商务厅(外经贸厅)提出农产品进口关税配额再分配申请。

2017年国家物流政策信息细则

2017年国家物流政策信息细则我国当前正处于物流业高速发展时期,但同发达国家相比,物流费用占据经济体量的比例仍处在高位。

来看看国家出台的关于物流有哪些相关的政策。

有哪些政策值得我们关注。

小编给大家整理了关于2017年国家物流政策,希望你们喜欢!2017年国家物流政策1、坚持以推进供给侧结构性改革为主线坚持以推进供给侧结构性改革为主线,适度扩大总需求,加强预期引导,深化创新驱动,全面做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作,保持经济平稳健康发展和社会和谐稳定。

2、推动降低金融、铁路货运等领域涉企经营性收费减少政府定价的涉企经营性收费,清理取消行政审批中介服务违规收费,推动降低金融、铁路货运等领域涉企经营性收费,加强对市场调节类经营服务性收费的监管。

3、继续推进财税体制改革——由四档税率简并至三档落实和完善全面推开营改增试点政策。

简化增值税税率结构,今年由四档税率简并至三档,营造简洁透明、更加公平的税收环境,进一步减轻企业税收负担。

全面推开营改增试点,全年降低企业税负5700多亿元,所有行业实现税负只减不增。

4、加快推进国企国资改革要以提高核心竞争力和资源配置效率为目标,形成有效制衡的公司法人治理结构、灵活高效的市场化经营机制。

今年要基本完成公司制改革。

深化混合所有制改革,在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐。

5、加强产权保护制度建设——保护企业家精神激励人们创业创新创富,激发和保护企业家精神,使企业家安心经营、放心投资。

对于侵害企业产权的行为,必须严肃查处、有错必纠。

继续适当降低“五险一金”有关缴费比例。

通过深化改革、完善政策,降低企业制度性交易成本,降低用能、物流等成本。

6、推动实体店销售和网购融合发展促进电商、快递进社区进农村,推动实体店销售和网购融合发展。

二要增加高品质产品消费。

引导企业增品种、提品质、创品牌,扩大内外销产品“同线同标同质”实施范围,更好满足消费升级需求。

北京十二五物流发展规划

北京市“十二五”市级一般专项规划北京市“十二五”时期物流业发展规划北京市商务委员会北京市发展和改革委员会二○一一年十一月目录序言 (1)第一部分规划背景 (3)一、“十一五”时期物流业发展回顾 (3)(一)总体规模快速增长,运行效率不断提升 (3)(二)基础设施日益完善,网络格局基本形成 (4)(三)专业物流体系基本建立,运行保障能力显著增强 (6)(四)口岸体系加快建设,国际物流发展空间不断拓展 (6)(五)骨干企业实力不断壮大,市场集中度进一步提高 (7)(六)配套政策相继出台,发展环境不断优化 (8)二、“十二五”时期物流业发展面临形势 (9)(一)发展机遇 (9)(二)面临挑战 (10)第二部分指导思想、基本原则和发展目标 (13)一、指导思想 (13)二、基本原则 (13)(一)统筹规划,促进协调发展 (13)(二)科技引领,实现创新发展 (13)(三)结构调整,带动高端发展 (14)(四)功能提升,增强保障能力 (14)三、发展目标 (14)(一)总体目标 (14)(二)预期指标 (14)第三部分空间布局 (17)一、布局原则和思路 (17)二、布局重点 (17)(一)城市物流配送设施布局 (18)(二)产业集聚区专业物流设施布局 (18)(三)区域物流设施布局 (21)(四)国际物流设施布局 (22)第四部分发展任务与重点工程 (24)一、优化空间布局,完善物流基础设施 (24)二、提升城市物流配送水平,提高服务保障能力 (26)三、大力发展专业化物流,打造物流总部经济 (27)四、强化区域物流合作,拓展首都经济圈物流服务功能 (30)五、发挥政策功能区优势,加快发展国际物流 (31)六、加快物流业发展方式转变,实现可持续发展 (33)第五部分保障措施 (37)一、加大对物流业投入力度 (37)二、保障重要物流设施用地 (37)三、减轻物流企业税收负担 (37)四、促进物流车辆便利通行 (37)五、推进物流技术创新和应用 (38)六、加强物流人才培养 (38)七、发挥行业中介组织桥梁纽带作用 (38)序言物流业是生产性服务业重要组成部分,是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等复合型、基础性、先导性产业。

铜商发(2012)137号关于申报2012年商贸物流发展专项资金项目的通知

铜商发〔2012〕137号铜川市商务局铜川市财政局关于申报2012年商贸物流发展专项资金扶持项目的通知各区县、市新区管委会商务局、财政局:根据市人民政府印发的《铜川市商贸物流发展专项规划》(铜政发〔2011〕53号)和市财政局、市商务局联合下发的《铜川市商贸物流发展专项资金管理办法》(铜财企〔2012〕29号),现就2012年商贸物流发展专项资金扶持项目申报工作通知如下:一、2012年扶持对象除列入市政府十大民生工程的流通网络建设外,2012年市级商贸物流发展专项资金重点扶持对象为:再生资源回收体系建设中的集散市场、分拣加工中心建设;“放心肉”冷链配送体系建设中的冷库及与之配套的制冷系统、冷藏运输车辆购置;家政服务体系建设中的家政服务网络中心建设和家政人员培训;农产品流通体系建设中的农产品配送中心、快速检测系统和农产品品牌建设。

二、扶持方式和标准(一)再生资源回收体系建设项目。

再生资源集散市场建设项目按以奖代补方式支持不超过130万元;再生资源分拣中心项目每个按以奖代补方式支持不超10万元,总计不超过50万元标准补助。

但各项均不得超过项目总投资的50%。

(二)“放心肉”冷链配送体系建设项目。

冷库及相关制冷系统建设采取以奖代补方式支持不超过100万元;冷藏车辆购置按每辆不超过5万元奖补,总计不超过20万元补助。

但各项均不得超过项目总投资的50%。

(三)家政服务体系建设项目。

家政服务网络中心平台项目采取以奖代补方式支持不超过100万元;家政培训项目支持不超过5万元。

但各项不得超过总支出的50%。

(四)农产品流通体系建设项目。

农产品配送中心项目按以奖代补方式支持不超过30万元;快速检测系统项目按以奖代补方式支持不超过20万元;农产品品牌建设项目按以奖代补方式支持不超过10万元。

但各项均不得超过项目总投资的50%。

三、项目申报条件(一)项目实施主体是在本市注册登记,具有独立法人资格的商贸服务企业。

(二)项目实施企业应有一定经济实力和发展基础,经营规模较大,信誉度高,财务会计制度健全,拥有专业队伍和较好经营业绩。

浅谈唐山市边缘区商贸物流园规划

浅谈唐山市边缘区商贸物流园规划作者:刘晓斌胡晓鸣来源:《城市建设理论研究》2013年第14期[摘要]从商贸物流园的内涵入手,论证了城市边缘区的产业发展选择问题,从而得出建设商贸物流园是唐山西部地区的择优之选的基本结论。

进而引介了唐山西部商贸物流园的功能解析、产业设置、空间承载、要素匹配等方面的内容。

[关键词] 商贸物流园;城市边缘区;唐山西部商贸物流园中图分类号:S757.4+2 文献标识码:A 文章编号:2009年3月,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号),将物流业作为十大重点调整和振兴的产业之一,我国物流业迎来重大发展机遇。

商贸业态和流通方式的变化为我国商贸物流业的发展带来深刻影响,规划建设商贸物流园正在成为我国大城市功能调整和转型升级的重要内容。

1商贸物流园内涵商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。

商贸物流属于产业物流,是商品流通的重要组成部分[商务部发展改革委供销总社关于印发《商贸物流发展专项规划》的通知(商商贸发〔2011〕67号)。

]。

其作用在于为商贸业的商品生产和商品交换服务,为经济运行提供物质运动基础。

2城市边缘区的产业发展选择2.1城市边缘区的产业发展方向城市的发展离不开产业发展的推动,城市边缘区的发展必定要与与之相适应的产业的发展紧密结合。

笔者认为,城市边缘区的产业发展方向应该从以下几个方面考虑选择:依托紧邻主城区的区位优势和市场优势,积极发展现代物流和大型商贸综合体;依托主城区智力资源和自然环境优势,积极发展高新技术产业;依托劳动力数量优势和土地成本优势,积极发展劳动密集型产业;依托优越的自然资源和人文环境,积极发展旅游休闲产业。

2.2第一产业发展指引城市边缘区的第一产业发展应以调整农业结构、培育特色农业、强化农业科技研发为基础,转换农业经营思路,积极推进适合城市型市场需求的农业“六次产业化”[ “六次产业”是指将第一产业、第二产业、第三产业相加或相乘,都正好等于“六”。

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1 商务部 发展改革委 供销总社 关于印发《商贸物流发展专项规划》的通知

【发布单位】商务部 发展改革委 供销总社 【发布文号】商商贸发[2011]67号 【发布日期】2011-03-14

各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门,发展改革委,供销合作社: 为进一步促进我国商贸物流发展,提高商贸物流服务质量和水平,增强商贸服务业竞争力,适应流通业发展和转变经济发展方式的需要,根据国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号),商务部、发展改革委、供销总社组织编制了《商贸物流发展专项规划》(以下简称《规划》,现印发你们。请根据《规划》确定的工作目标、重点工作,结合当地实际,抓紧制定具体工作方案和工作措施,认真组织实施,确保取得实效。

商务部 发展改革委 供销总社 二〇一一年三月十四日 --------------------------------------------------- 2

--------------------------------------------------- 《商贸物流发展专项规划》

商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流属产业物流,是商品流通的重要组成部分。构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系,有利于降低物流成本,提高流通效率和效益;有利于促进商贸服务业转型升级,提升流通产业竞争力;有利于扩大就业,改善民生,维护社会稳定与繁荣;有利于减轻资源和环境压力,促进经济发展方式转变,更好地为建设小康社会、构建和谐社会服务。 为进一步促进我国商贸物流发展,根据国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)和《商务部关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》(商改发[2008]53号)的有关要求,制定本规划。规划期为2011-2015年。 一、发展现状 改革开放以来,特别是进入新世纪以来,我国商贸物流发展成效显著,主要体现在以下方面: (一)城乡商贸物流服务体系初步建立,服务水平不断提高。 近年来,在国家政策引导和市场机制的作用下,城乡商贸物流服务体系逐步完善,服务功能不断增强。随着流通领 3

域现代物流示范城市工作的推进,城市商贸物流专业化、组织化程度有所提高,为城市商贸服务业发展提供了有力支撑。‚万村千乡市场工程‛、‚双百市场工程‛、‚农超对接‛、‚新农村现代流通网络建设工程‛和农资流通体系试点等工作,有效促进了农村日用工业品、农资和农产品物流配送体系建设。批发市场通过功能再造和制度创新,延伸了加工、配送功能,缩短了供应链流程、提高了流通效率。餐饮企业通过建立现代化主食配送中心,实现网点的统一配送、及时补货,保证了食品的新鲜度,为方便居民消费发挥了积极作用。 (二)商贸物流基础设施不断完善,配套能力不断增强。 近年来,我国商贸物流基础设施投资稳步增长,配套设施不断完善。仓储业固定资产投资近十年来年增幅保持在40%左右。立体仓库面积已接近仓库总面积的20%,形成了通用仓储与专业仓储、常温仓储与低温仓储、普通仓储与立体仓储共同发展的格局。截至2009年末,全国连锁零售企业拥有各类商品配送中心3426个,通过配送中心向连锁企业配送商品金额达到1.2万亿元。一批商品集散地、产地和销地批发市场经过建设改造,货物集散、配送能力不断增强,冷链物流设施成为新的投资热点。物流信息管理系统在商贸物流活动中得到广泛运用。现代化的商贸物流基础设施对促进传统物流模式转变、提高城市和城际配送效率发挥了积极 4

作用。 (三)商贸物流服务主体迅速成长,先进物流服务方式推广速度加快。 随着商贸物流社会需求的不断扩大,多种所有制、多种服务模式、多层次的现代商贸物流企业群体迅速发展。商贸企业、物流企业积极推广应用越库配送、共同配送、供应商管理库存等服务模式,满足现代零售企业小批量、多频次、快周转的物流服务需求,限额以上连锁超市商品统一配送率达到63.4%。汽车、家电、医药、烟草等专业物流形成一定规模。信息科技的广泛应用,大大提高了商贸企业和物流、配送企业的服务能力和供应链管理水平。各地建设的公共物流信息服务平台,有效地改善了物流信息的共享服务,促进了物流资源的供需衔接。 (四)商贸物流发展环境明显改善,各种支持和配套政策日臻完善。 近年来,各级政府部门通过制定规划、出台政策、设立专项资金,从多方面支持商贸物流发展。中央财政通过设立促进服务业发展专项资金、农村物流体系建设专项资金,引导商贸物流健康发展。金融机构通过建立支持流通业发展专项贷款,支持商贸物流业进行基础设施改造。供应链金融创新和贸易融资快速发展,有效缓解了中小企业融资难问题。行业组织开展物流企业信用评级和综合评估工作,推动了物 5

流市场信用体系建设。 商贸物流业快速发展对促进商贸繁荣、服务民生、改善消费环境、推进流通方式升级和转变经济发展方式发挥了积极作用。然而,我国商贸物流整体水平不高,物流效率偏低,难以满足商贸服务业快速发展和居民消费升级的需求,主要表现在:商贸物流企业普遍规模较小,组织化程度不高;专业化的第三方物流发展滞后,运作方式、运行模式不能适应工业和商贸企业精细化服务的要求;商贸物流基础设施落后,配送能力不强;商贸物流缺乏统一规划和布局,融资难、税负重、基础设施投入不足等,在一定程度上制约了商贸物流业发展。 二、面临的形势 未来五年将是我国经济发展方式转变的关键期,新型工业化和新一轮技术革命快速发展,居民消费结构加快升级,城镇化进程稳步推进,经济全球化程度日益深化,给商贸物流发展带来了重大发展机遇,同时也提出一系列新的要求。 (一)经济发展方式转变对商贸物流发展提出了新的要求。 转变经济发展方式是未来五年我国经济社会发展的主线,商贸物流是转变经济发展方式的重要领域。后金融危机时代,国际市场需求的不确定性增强,资源环境约束更加突出,外资物流企业加速在国内物流市场布局,流通业面临的 6

市场竞争将更加激烈,要求商贸物流企业完善发展机制、创新服务模式、加快技术和装备更新、发展低碳物流,为扩大内需、服务民生、节能减排、促进经济发展方式转变做出积极贡献。 (二)内需规模不断扩大为商贸物流发展带来巨大潜力。 2010年,我国社会消费品零售总额达到15.5万亿元,生产资料销售总额达36万亿元,进出口贸易额接近3万亿美元。随着我国扩大内需长效机制的确立以及经济增长向消费、投资、出口协调拉动转变,将进一步释放城乡居民消费潜力,国内市场总体规模将进一步扩大。预计到2015年,我国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别达到30万亿元、76万亿元。商贸物流将迎来一个快速发展的新局面。 (三)流通组织体系变革催生商贸物流服务方式创新。 我国商贸服务业正面临一场深刻变革,连锁经营由传统业态向社区便利店、大型折扣店等多业态、多业种延伸,对商贸物流提出更高要求。2009年,我国限额以上连锁零售企业年销售额2.2万亿元,占社会消费品零售总额的16.8%。与此同时,我国电子商务交易额快速增长,预计未来五年将保持年均20%以上的增长速度,2015年将达到12万亿元。交易规模不断扩大和流通方式变革催生物流服务方式创新,建设高效物流配送体系成为现代流通业发展的关键环节。 (四)科技进步为商贸物流提供了新的服务手段。 7

当前,以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局正在形成,技术与应用创新已经成为我国商贸物流业发展的重要保障。同时,经过市场的培育和适应性开发,物联网技术正在引领新一轮的物流技术革命。物联网技术的推广应用,对商贸服务业和物流业变革将产生深远影响,并推动商贸物流业效率和服务水平的进一步提高。 三、指导思想和发展目标 (一)指导思想。 坚持以科学发展观为指导,以转变发展方式为主线,以结构调整为突破口,以改革创新为动力,以科技应用为支撑,通过健全法规,加强监管,规范秩序,完善标准,优化布局,引导和鼓励企业物流服务模式创新,推进商贸物流服务的专业化、信息化、网络化、规模化发展,不断完善商贸物流服务体系,增强商贸服务企业竞争力,提高流通现代化水平和全社会物流效率,促进国民经济又好又快发展。 (二)基本原则。 1.市场导向,政府推动。坚持以市场为导向,充分发挥我国市场需求巨大的优势,运用市场机制促进商贸物流业健康发展。同时,要发挥政府在商贸物流基础设施建设、技术应用、标准推广、服务创新、主体培育等方面的保障作用,通过完善法律、法规、标准和政策措施,营造良好的商贸物 8

流发展环境。 2.统筹规划,联动发展。加强对全国与区域、城市与农村的商贸物流发展的统筹规划,合理布局区域和地区重大物流基础设施建设,强化跨部门、跨行业、跨地区的商贸物流协同工作机制,以及商贸业与物流业协调发展机制,不断提高商贸物流水平。 3.典型引导,有序推进。加强流通领域现代物流示范工程建设,充分发挥试点、示范工程项目的典型带动作用。不断总结经验、扩大示范影响,在试点、示范的基础上,有序推进商贸物流体系建设。 (三)发展目标 到2015年,初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系,形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接,国内外市场相互贯通的商贸物流网络,引导和培育一批能够适应商贸服务业发展需要、具有较强国际竞争力的商贸物流服务主体,较好地满足城市供应、工业品下乡、农产品进城、进出口贸易等物流需求。规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%;农村‚万村千乡‛农家店商品统一配送率达到60%,农资连锁经营企业商品配送率达到80%以上;果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%;立体仓库的总面积占仓库总面积的40%;物流企业机械化、自动化、标准化、

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