汽轮机轴封系统原理介绍
轴封系统讲解
轴封系统的停运
1.汽轮机停机破坏真空时，随真空的降低逐渐调整降低轴封 蹲压的力，以汽缸轴端不冒汽不吸气为原则。 2.凝汽器真空到零，解除轴封风机联锁，停运轴封风机，立 即关闭轴封各供汽管路上全部电动截止阀。 3.关闭轴封减温水控制站手动阀及旁路手动阀。 4.检查关闭轴封供汽母管溢流调节阀、旁路电动阀及至低加 和凝汽器电动阀。 5.将轴封压力调节阀及减温水调节阀切手动并关闭 6.检查关闭轴封系统各手动隔离门，开启轴封系统各疏放水 旁路阀。 7.切断各个轴封压力调节阀及减温水调节阀的控制气源。
轴封系统的启动
启动前检查
7. 确认轴封加热器水侧已投入。测轴加风机电源绝缘 合格并送电。
8. 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度 合格（＜0.076mm）。（汽泵密封水回水多级水 封注水应在凝汽器抽真空前进行，如不注水，则影 响真空效果，以此类推，轴加U型水封也应该注水， 相关的疏水如果既要疏水凝汽器又要疏水到地沟则 应不能同时导通，会影响凝汽器真空。）
蹲的
重庆松藻电力有限公司
chongqing songzao Electric POWER GENERATION CO.,LTD.
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汽封原理
主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带汽封齿的 汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套 三部分组成。这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动 能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而 消耗。在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着 汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少。这样 流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到 减少蒸汽的泄露量的作用。
汽轮机轴封及真空系统
汽轮机轴封及真空系统轴封系统说明1．1 本汽轮机汽封分为高压汽封、中压汽封和低压汽封。
高压汽封是指在高、中压合缸的高压部分排汽端的汽封，中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封，低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。
汽封蒸汽压力由四个空气控制的膜片执行阀调节，即：辅助供汽阀、高压供汽阀、冷再热供汽阀、溢流阀。
高压供汽通常用于汽轮机脱扣和甩负荷以后的起动或用于低负荷冷再热不供汽时。
高压供汽控制导向阀调整在最低压力整定值，而辅助供汽阀和冷再热供汽控制导向阀调整为各高出1．2汽封的漏泄区利用轴加风机的作用维持一个稍低于大气压的压力，通常取0.00689MPa大气压(71mmH2O)的负压,一般维持在50.8～76.2mmH2O.轴加风机壳体的疏水任何时候都应敞开排污。
1．3 系统中装有两只“突开”式直接压力作用的释放阀，用以释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。
它们分别被整定在0.2756MPa(g)和0.7923MPa(a)时开启.1．4机组超过初始负荷时，外部密封汽需要量将开始减少。
在大约25%负荷时，冷再热供汽将提供汽封系统要求的所有补给汽。
在更高负荷时，来自高压和中压缸汽封的漏泄将等于低压缸汽封的全部需求量，当达到高负荷时汽封总管的汽压将增加到冷再热供汽阀导向阀的整点，因此调节阀将关闭。
如果汽封总管压力继续增加，汽封总管溢流阀将打开，允许过剩的汽封漏汽流向凝汽器。
1．5 只要有空气通过汽封漏入汽缸，不得停止汽封供汽；轴封系统的启动2．1．启动前的检查（1）按轴封系统阀门检查卡检查；（2）机组处于盘车状态，汽轮机本体和进汽管的所有疏水阀已打开；（3）循环水系统运行正常，凝汽器通水；（4）凝结水系统运行正常，轴封加热器通水;（5）确认多级U型水封注满水，注水阀关闭；（6）确认轴封加热器壳体去凝汽器的疏水系统打开；（7）确认轴封加热器水位报警投入使用，该仪器的关闭阀已打开；（8）接通到低压汽封蒸汽减温器控制阀的供气（空气），打开控制阀两边的手动关闭阀，控制阀应固定在关闭位置（因为此时无汽供给低压汽封），确认控制阀的旁通阀关闭；（9）确认主蒸汽供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（10）确认冷再热供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（11）确认辅助供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（12）确认溢流阀门站旁通门关闭，汽动门前、后手动阀开启，疏水阀开启；（13）接通到辅助供汽调节阀、主蒸汽供汽调节阀、冷再热供汽调节阀、溢流阀的供气（空气）；（14）确认轴封供汽母管疏水阀开启；（15）确认蒸汽减温段和低压汽封之间的汽封总管疏水阀开启；（16）确认低压汽封总管疏水罐连续疏水阀开启；（17）确认高、中压缸汽封回汽管疏水阀开启；（18）确认低压缸汽封回汽管疏水阀开启；（19）确认轴封母管至低压缸汽封供汽疏水阀开启（左、右）；（20）确认门杆漏汽至轴加闸阀开启；（21）确认高、中、低压缸轴封回汽至轴加截止阀关闭；（22）确认高压缸轴封漏汽至三抽闸阀关闭；（23）确认高压缸漏汽至三抽截止阀开启；（24）核实高压供汽温度同所测量的高、中压汽轮机转子金属表面温度相同。
汽轮机轴封
轴封一、轴封的作用在汽轮机大轴伸出汽缸的两头处和轴穿过隔板中心孔的地址，为了幸免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，应留有适当的间隙。
但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏汽，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏汽的部位都要装有轴封。
高压端部轴封的作用是减少高压汽缸向外漏汽；低压端部轴封的作用是避免空气漏入低压缸，破坏真空；隔板轴封的作用是减少级间漏汽，维持隔板前后的压力差。
轴封漏汽除使损失增大外，严峻时还会使汽轮机功率下降。
另外，对汽轮机的平安运行也有专门大的要挟。
例如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混合水分，破坏轴承润滑，使轴承乌金熔化造成严峻事故。
二、轴封的结构国产中、小型汽轮机的轴封都采纳薄片型和高低齿型迷宫轴封。
三、端部轴封系统为了合理地利用轴封漏汽，提高机组的经济性，汽轮机端部轴封都设有一专门系统。
高压端轴封漏汽的压力较高、漏汽量大，可引到压力相当的汽轮机低压段中继续作功，也能够送入专门的轴封加热器或相近压力的回热加热器中加热凝结水，回收热量和凝结水，还能够引到低压端轴封室中作密封用蒸汽。
在小型汽轮机中为减化系统，只把高压端轴封漏汽引至低压端轴封中，多余的蒸汽能够送入凝汽器里。
四、轴封在运行中应注意的问题轴封的间隙很小，除因检修、安装和结构方面造成的故障外，由于运行上的问题也可能使轴封损坏，阻碍汽轮机正常工作。
1、轴封损伤的外部征状轴封信号管冒汽量异样增多，轴承润滑油中进水，轴封内部有碰触声响，严峻时汽轮机振动加大。
2、造成轴封损伤的具体缘故（1）转子受热弯曲或永久变形，引发轴封磨损。
情形多数是由于在停机不久转子热弯曲最大时再次启动所造成的。
有时也可能是由于汽轮机的振动较大，使汽轮机轴的局部地址与轴封摩擦所引发的。
（2）汽缸变形，轴封的某一侧磨损。
轴封和真空系统
水环式真空泵 电动机 分离器 板式换热器 分离器水位调节器 泵组有关连接管道、阀门及电气控制设备等组成。
水式循环真空泵工作原理
在泵体中装有适量的水作为工作液。当叶轮按图中顺时针方向旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的下部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的上部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度）。此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成和叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的下部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。
轴封投运的步骤
多级水封注水，空气门见水后关闭。 暖管结束后调节辅助蒸汽至轴封调整门向轴封供汽，轴封母管压力调节至0.123MPa，轴封压力调节门投自动，轴封溢流门投自动。 投入轴封减温水自动，维持低压轴封段温度150～180℃。 轴封系统运行正常稳定后，关闭轴封系统蒸汽管道各疏水阀 监视轴封供汽压力、温度及盘车运行情况正常。 汽轮机负荷60%以上时，维持轴封母管压力0.130MPa，轴封进入自密封状态，轴封供汽阀自动关闭，轴封溢流阀自动维持轴封压力
真空泵启动前的检查
全面检查真空系统，各排大气阀门处于关闭位置。 检查真空泵组外观良好，电机接地线牢固，轴承润滑油正常。 真空泵组各压力表一次门开启，泵组入口门后放空气关闭,各放水门关闭 开启汽水分离器补水门向分离器补水至水位正常 检查以下门关闭：分离器放水门，泵底部放水门，补水旁路门，分离器顶部放气止回阀有气排出时应开启自如 关闭凝汽器真空破坏门 。密封水保持溢流。 开启真空泵密封水供水门及密封水冷却器冷却水出、入口门。
发电厂汽轮机轴端汽封系统
发电厂汽轮机轴封系统的介绍在汽轮机汽缸两端，转子引出汽缸处，为确保转子转动时不发生动、静间摩擦，两者之间需留有一定的间隙。
在高、中压缸两端，蒸汽会通过这一间隙往外泄漏，从而减少汽轮机做功的蒸汽量，泄漏的蒸汽还会污染运行厂房及设备、仪器等。
而在低压缸两端，因汽缸内的压力低于大气压力，外界空气会通过这一间隙漏入低压缸内，破坏凝汽器真空，增大抽气设备的负担。
这些都将使汽轮机的功率和效率降低。
为此，在汽轮机各轴端需要设置轴端汽封（简称轴封）一、轴封系统的作用主要作用就是向汽轮机轴端汽封供汽。
细分起来高中压缸轴封系统与低压缸轴封系统作用是不一样的。
机组运行时，高中压缸蒸汽压力是十分高的，高中压缸轴封系统防止汽缸内蒸汽沿高中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水。
低压缸是与凝汽器相连的，凝汽器是高度真空的，所以对低压缸来说是阻止空气漏入到汽缸中引起凝汽器真空下降，也防止低温空气通过轴封快速冷却汽轮机，导致动静摩擦而损坏机组。
同时收集汽轮机轴封及门杆漏汽。
上文说到汽轮机级间汽封为单一机械结构，无配套其他设备。
而轴封系统主要由汽封体、汽封蒸汽入口调节阀、轴封蒸汽母管、轴封冷却器（汽封加热器）、轴加风机以及一些辅助设备和管道组成。
轴封供汽母管压力是由供汽调节阀及溢流调节阀共同维持。
轴封系统简图往汽轮机轴端汽封供汽常用的有两路汽源，一路为冷再蒸汽经辅汽联箱向轴封母管供汽，另一路为高压主蒸汽（备用）二、轴封系统的附属设备1、轴封冷却器（轴封加热器）轴封冷却器用凝结水来冷却轴封漏汽和高中压主汽调节阀阀杆的漏汽（所有阀门的阀杆相对于阀体而言都是动的，那么动静部分之间就会间隙，主蒸汽压力又很高，运行中就会有蒸汽从该间隙泄漏出来，就称为门杆漏汽）这些蒸汽被凝结成水被回收至凝汽器，同时凝结水也被这些蒸汽加热，所以也就被称为了轴封加热器。
2、轴加风机轴加风机轴加风机将少量不凝结的轴封漏汽和阀杆漏汽抽走，使轴封冷却器维持一个微负压的状态，以防止蒸汽漏入大汽及汽机润滑油系统。
汽轮机轴封系统方案
汽轮机轴封系统方案1.概述汽轮机是一种能将蒸汽能量转化为机械能的旋转机械设备。
汽轮机的正常运行和高效工作需要保持良好的密封系统，以确保蒸汽不泄漏，并防止灰尘和杂质进入机器内部。
本文将介绍一种适用于汽轮机的轴封系统方案。
2.轴封材料选择轴封材料的选择至关重要，它应具有高温、耐腐蚀和耐磨损等特性。
常用的轴封材料有石墨、聚四氟乙烯（PTFE）、轴封纤维和润滑油脂等。
根据实际需求，可以选择合适的轴封材料组合，例如采用石墨和PTFE的复合材料作为主轴封材料，并在其周围加上轴封纤维作为支撑和保护层，使用适量的润滑油脂进行润滑和降低摩擦。
3.轴封结构设计为了确保轴封的有效性和可靠性，需要合理设计轴封结构。
一个典型的轴封系统包括几个关键部分：主轴封、辅助轴封和轴封室。
主轴封是主要的密封措施，它负责防止蒸汽泄漏，通常由多个环形轴封组成，与转子轴配合运动。
辅助轴封主要用于控制和调整主轴封的工作状态，例如加压、供润滑油等。
轴封室一般由密封室和轴封腔两部分组成，用于容纳轴封，并保证轴封的正常工作环境。
4.轴封系统附件设计轴封系统的各个部件之间需要配合良好，因此设计合适的附件是很重要的。
例如，轴封室需要设计适当的排污装置，以排出在轴封系统中产生的污染物和废水。
此外，还需要设计轴封的温度和压力监测装置，在系统运行过程中及时监测主轴封和辅助轴封的工作状态，以便进行调整和维修。
5.轴封系统安装和维护安装和维护是轴封系统正常运行的关键。
在安装过程中，需要确保轴封和轴封室的配合良好，并进行适当的调整和固定。
维护过程中，应定期检查轴封系统的工作状态，包括轴封材料的磨损情况、润滑油脂的补充和更换，以及各个附件的正常工作。
此外，还需要定期清洁和检查轴封室，以确保其内部环境清洁和无污染。
综上所述，汽轮机轴封系统方案应该综合考虑轴封材料选择、轴封结构设计、轴封系统附件设计以及轴封系统安装和维护等方面。
通过合理选择材料、设计结构和配备附件，可以确保汽轮机轴封系统的有效性和可靠性，同时降低维护成本，并延长轴封系统的使用寿命。
轴封系统
轴封系统的组成
• 1）转子轴封 • 在每个外缸两端装有大量环绕转子的汽封片，汽 封片与转子表面仅留有防止在运行过程中发生接 触的间隙。 • 2）轴封蒸汽调节阀 • 去往各个汽封的密封蒸汽压力原则上是由下述3个 气动膜板驱动阀调节的： • 冷端再热供汽阀 • 溢流阀 • 辅助供汽阀
转子轴封
冷再至轴封供汽旁路门，冷再至轴封供汽 电动门、逆止门、调节门、手动门
轴封系统投、停及正常维护
投运前的检查和准备： 1 .系统检修工作结束，工作票收回，现场清洁干净无杂物； 2 .查轴封系统各电动门完好，气动调节阀动作灵活； 3 .系统中所有热工仪表齐全完好，指示正确，各联锁保护均 已投入； 4 .凝结水系统已投运，并建立通过轴封加热器的冷却水流； 5 .轴加水封注水完毕，轴加水封旁路门关闭严密，轴加疏水 通畅； 6 .辅汽联箱压力>0.8MPa，温度>300℃； 7 .轴加风机备用良好，联锁试验合格，电机电源送电； 8 .轴封系统各调节阀的旁路电动门关闭； 9 .查轴封系统各阀门位置正确。
轴封系统及联锁保护
时
间：2012年3月29日
汽封
汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转， 静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使 相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下 降，在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时，动叶片 前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道 中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成 为一种损失，降低了机组的效率。 为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常 安全运行，特设置了各种汽封。 汽封是装设在汽轮机动、静部分之间，减少或防止蒸汽 外泄及真空侧空气漏入的装置。汽封的结构形式一般可分为 曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封三种。后两种在现代 的汽轮机中很少应用。 。
轴封系统
九、轴封系统设备规范
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 序号 1 设备 轴加风机 项目 规范 流量 2100 压力 5.23 转速 2900 轴加风机电动机 功率 电压 380 转速 2930 型式 Y2-160L-2 轴封加热器 型式 JQ-156 冷却表面积 150 冷却水流量 400000 管子根数 307 传热系数 261.7 管阻 0.03 总长 5000 壳体直径 920 管侧设计压力 壳侧设计压力 管侧设计温度 壳侧设计温度 单位 m3/h kPa（g） rpm 18.5 kW V rpm
三、轴封原理
• 在汽轮机起动和低负荷时，所有汽缸中压力都低于大 气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽 轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷 却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。 从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄 蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔 室抽出。 • 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过 “X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着 排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸 的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压 或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。 大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管 。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则 通过溢流阀流到凝汽器。
十一、启动前检查与操作
• • • • • 对轴封系统进行检查。 检查确认轴封系统相关检修工作已完毕,工作票已全部收回。 辅汽、仪用空气系统、凝结水系统已投运正常。 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度＜0.076mm。 检查确认汽封辅助供汽阀（SSAFV），汽封溢流阀（SPUV）和汽封主汽供 汽阀（SSFV）等压力调节器安装正确，控制空气压力调节是有效的。 检查确认辅助蒸汽联箱的压力为：600～1000KPa，蒸汽温度应为250～ 300℃±15℃，蒸汽过热度＞50℃。 高中压轴封供汽温度与转子金属温度差＜110℃（冷态启动时允许温度）。 低压缸轴封汽温度设定为150℃。 轴封未投运前低压轴封减温水严禁投入，以防轴封汽带水或汽缸进水。 确认轴封加热器水侧已投入。 再热冷段供轴封汽源电动阀全关。主蒸汽供轴封汽源电动阀全关。 轴封溢流站至凝汽器电动阀全开。
汽轮机工作原理及机组抽汽、轴封系统概况PPT -
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汽轮机工作原理及机组概况和特性
• 一、汽轮机概述： • 汽轮机是火力发电厂的重要主机之一，它是以水蒸气为工质，将蒸汽热能转 换成转子旋转的机械能的动力机械。汽轮机具有单机功率大、效率高、转速 高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点，在现代工业中得 到广泛的应用。汽轮机在热力发电厂主要用作原动机，在以煤、石油和天然 气为燃料的火力发电厂、核电站和地热电厂中，都采用以汽轮机为原动机的 汽轮发电机组，其发电量约占总发电量的80%左右。另外，汽轮机的排汽或 中间抽汽还可以用来满足生产和生活的供热需要，这种既供热、又供电的汽 轮机称为热电联合汽轮机，这种汽轮机在热能的综合利用方面具有较高的经 济性。
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汽轮机工作原理及机组概况和特性
此外，还有一些分类方法，例如按汽缸的数目分为单缸、双缸和多缸汽轮 机，按汽轮机的转轴数目分为单轴、双轴汽轮机等。 • 四、汽轮机的型号： • 表示汽轮机基本特征的符号叫汽轮机的型号。我国目前采用汉语拼音和数字 来表示汽轮机的型号，其表示方法由三段组成： • Χ Χ Χ Χ －Χ Χ Χ ／Χ Χ Χ ／Χ Χ Χ －Χ • 第一段 第二段 第三段 • 第一段表示汽轮机型式（见表）及额定功率（MW），第二段表示蒸汽、抽汽 参数（见表），第三段表示改型序号。 • 汽轮机型号表示其型式的代号
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3.轴封系统, Gland Seal Steam System
轴封系统相关设备的简介
Gland Seal Steam System Relevant Equipments Brief Introduction
汽轮机组轴封系统采用具有自动调节装置（调整轴封 供汽压力）的闭式轴封系统。它由轴端汽封、供汽母管 压力调整机构、轴封加热器、轴封风机、蒸汽过滤器、 喷水减温器以及有关管道组成的闭式轴封系统。
X
Y
随着机组负荷的增加，调速汽阀开大，进汽量增加，汽缸内压 力相应增大。当高中压缸两端的排汽压力高于“X”腔室压力时， 汽流在内汽封环内发生相反流动，缸内的蒸汽经过汽封流向“X” 腔 室 。 With unit load increasing, speed governor valve open larger, steam inlet more and more, turbine casing inside pressure increase accordingly. When exhaust pressure of high pressure/intermediate pressure 2 ends is > “ X ” chamber pressure, steam contrarily flows inside inner Gland Seal Steam ring, steam inside casing passes through Gland Seal Steam and flows to “X”chamber. 当机组负荷升至25％额定负荷时，此时再热冷段已能满足全部汽 封要求，供气可以由再热冷段提供，也可以继续使用辅助蒸汽，供 气母管压力应达到0.127MPa。 When the unit load is up to 25％ of the rated load. the reheat cold section can meet all the gland steam supply requirement .then steam is supplied by the reheat cold section ,or continue to use the auxiliary steam , and maintain the steam supply main pipe pressure at 0.127MPa automatically.
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汽轮机轴封系统原理介绍
一、轴封系统的功能
轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
1、轴封原理
在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。
密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。
“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。
从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。
漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。
当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。
随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。
大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。
蒸汽再由总管流至低压汽封。
如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
2、轴封汽源
轴封供汽汽源包括三路
•1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
•2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
•3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
•还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
3、减温器
低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽在供汽管中的温度。
使低压汽封汽温维持在120℃～180℃范围，以防止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。
过热蒸汽进入减温器后，汽流随管道截面缩减而加速。
然后，蒸汽通过喷射喷嘴，在那里冷却水被吸入高速汽流，这就保证可靠的雾化，随冷却水蒸发而使蒸汽降温。
减温水来自凝结水母管。
到喷射喷嘴的冷却水量由气动(响应快)调整门控制。
4、汽封冷却器
汽封冷却器的作用是维持汽封漏泄系统的压力略低于大气压力，防止从各汽封端逸出蒸汽以及抽取和凝结蒸汽。
并利用这些蒸汽的热能来加热主凝结水，提高了汽轮机热力系统的经济性，又分离了空气，保证轴封系统的正常工作。
汽封冷却器设有两台轴加风机。
正常运行时，一台运行，一台备用。
5、轴封系统投运
轴封系统投运前首先检查轴加水侧投入后，才能投入汽轮机轴封系统；
(A)启动一台轴加风机运行，开启厂用汽至轴封汽母管总门及轴封汽调节阀前后隔绝门暖管；
(B)疏水放尽后，开启轴封汽调节阀，维持轴封汽压力以轴封刚好不漏汽为宜，低压轴封汽温180～200℃，正常控制在180℃，并投入低压轴封汽减温水温度控制自动；
(C)机组启动或停运时，高中压转子轴封蒸汽温度与转子表面金属温差应<167℃（轴封蒸汽至少要有14℃过热度）；
注：a.严禁转子在静止状态下向轴封送汽，在送轴封汽的过程中应密切注意盘车运行情况（防止转子热弯曲！！）；
b.在转子已送入轴封蒸汽后方可启动真空泵，建立凝汽器真空；（D)投入小汽轮机轴封系统；
（E)真空系统所属设备处在投运前准备状态，开启小汽轮机排汽碟阀，主机与小汽轮机真空建立（两台小汽轮机无检修工作，真空系统准备与大机同步，否则要做好相应隔绝措施防止影响大机真空）；
(F)凝汽器破坏真空门及机、炉影响凝汽器真空系统的所有空气门、排放门均已关闭，真空破坏门关闭后注水；
(G)确认真空泵系统有关联锁保护试验良好，启动真空泵A、B、C三台运行，检查凝汽器真空逐渐上升，并会同设备维护部人员一同检查负压系统是否存在泄露现象。