汽车电子底盘控制-XC236xB应用攻略

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适用于FG底盘,手把手教你如何用E-Sys设码刷隐藏

适用于FG底盘,手把手教你如何用E-Sys设码刷隐藏

适用于FG底盘,手把手教你如何用E-Sys设码刷隐藏刷隐藏可用BMWAICoder,操作相对偏傻瓜式,但是有很多隐藏无法刷写成功,譬如:启停关闭,锁车折叠,开门不终止升窗等,建议有条件的可以使用E-Sys ...需要做的准备工作:1.E-Sys软件;2.E Sys Plus或者E SysPro(本文用的pro,步骤都一样) ;3.F/G底盘连接线;4.对应版本的数据库(向下兼容,用高版本即可)。

过程如下:1、车辆通电,将电脑和车子连接好,第一步运行EsysPro。

2、点击添加E-Sys目录,然后点击立即运行。

3、运行成功后,点击连接图标-->选择自己的车型-->选择连接方式-->点击连接4、连接成功后,进入"Expert Mode"菜单,选择"Coding",然后在"Vehicle Order"菜单中点击"Read",读取成功后,点击"save"进行原车数据备份。

5、备份成功后,双击FA进行激活,激活成功后"Vehicle Profile"菜单中可以显示出车辆模块清单。

然后在"SVT Actual"菜单中点击"Reac(ECU) "读取车辆模块列表。

读取成功后同样点击"Save"进行备份。

6、备份成功后,来到"SVT"窗口,在"ECUs"上点击鼠标右键,选择"Read Coding Data",此时会自动读取出所有可编译的数据。

7、读取完成后,会有弹出窗口展示所有可编译的模块列表,如有模块显示为"errors",则代表此模块不可编译(可能是当前plus或pro的版本不支持)。

8、继续保持在"SVT"窗口中,滚动找到你需要编译的模块,展开可编译的数据线,在可编译的文件上点击鼠标右键,选择对应的文件。

CANOE教程(2024)

CANOE教程(2024)

关闭所有正在运行的程序, 重新启动计算机后尝试重新
安装。
10
常见问题解决方案
2024/1/30
01
检查安装包是否完整,如果安装包损坏,请重新下 载。
02
2. 无法激活软件
03
确保输入的许可证密钥或激活码正确无误。
11
常见问题解决方案
2024/1/30
01 检查网络连接是否正常,尝试重新启动计算机后 再次激活。
02 如果问题仍然存在,请联系软件供应商获取帮助 。
03
3. 软件运行缓慢或崩溃
12
常见问题解决方案
检查计算机性能是否满足系统要求。 更新显卡驱动和操作系统至最新版本。
2024/1/30
关闭其他正在运行的程序,释放系统资 源。 如果问题仍然存在,请尝试重新安装软 件或联系技术支持获取帮助。
13
03
控制系统功能验证
阐述如何利用CANOE对工业自动化控制系统的 功能进行验证,包括逻辑控制、数据处理等方面 。
故障诊断与远程维护
3
分享在工业自动化领域应用CANOE进行故障诊 断与远程维护的实战经验,提高生产效率和设备 利用率。
2024/1/30
29
THANKS
2024/1/30
30
示波器
用于检测CAN信号波形, 帮助定位物理层问题。
万用表
用于测量电压、电阻等参 数,辅助诊断硬件故障。
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远程协助服务流程
问题描述与确认
用户详细描述故障现象,工程 师根据描述初步判断故障类型 。
故障定位与解决
根据分析结果,工程师给出故 障定位及解决方案建议,用户 根据建议进行操作。
建立远程连接
通过远程桌面软件或VPN等方 式建立远程连接,确保双方可 以实时沟通。

柯蒂斯控制器

柯蒂斯控制器

第1章概述柯蒂斯1234,1236和1238交流感应电动机控制器不同于以往的车载控制系统,它能够提供稳定平滑的功率输出。

他们采用把现场可编程逻辑控制器嵌入到最先进的电动机控制器的方法,实现控制器输出稳定平滑功率的功能。

嵌入式逻辑控制器在功能齐全的磁场定向AC感应电动机控制操作系统(OS)上运行。

通过修改OS参数,可以满足客户不同的定制要求,详细内容见第3节。

OS包含OE-developed软件,简称VCL逻辑语言。

使用VCL可以进一步提高控制器性能,详细内容见第6节。

VCL是一款由柯蒂斯发展革新的软件编程语言,使用VCL可以编程许多特殊电动汽车功能的程序,并且将更多的功能内置到OE-controlled。

VCL开辟了用户定制,产品差异化和市场反应能力的新途径。

和柯蒂斯其他的很多产品一样,1234/36/38包含了CAN总线传输机制,使AC 感应电动机控制器成为高效分布式系统的一部分。

输入和输出信息可以通过系统实现最佳化分享,同时可以减少系统的布线,创建集成功能和减少系统损耗。

柯蒂斯1234/36/38控制器是满足车辆牵引,起重机,双驱动,其他电机传动和车载控制需要的理想控制器。

图1.柯蒂斯1234(左)1236(中)1238(右)AC感应电动机控制器三种模型的标准特性相同和所有的柯蒂斯控制器一样,1234/36/38为电机驱动性能提供了优越的操作控制功能。

功能包括:1.高效,定向运动控制算法;2.采用先进的PWM技术,实现电源电压高效使用,电机谐波低,能抑制转矩纹波,最大化降低切换损耗;3.极其宽泛的转矩/速度变化范围,完整的正反馈性能;4.实现低速平滑控制,包括0速度;5.采用能适应电机温度变化的控制算法,在不同的条件下都能保持最佳性能;6.电池电流,电机转矩,功率实时评估功能;7.功率限制地图允许在电池核电状态变化时,降低电机热量和性能一致性的功能定制;8.强大的操作系统,允许车载控制任务,电机控制任务的并行处理和用户配置可编程逻辑阵列;9.宽泛的I/O口,适用最大化分布式系统控制;10.内置荷电状态电池,小时计,维护计时计;11.高频无声操作;12.可用于24v-80V电源系统模式,带有200A-650ARMS2分钟额定电流;13.使用柯蒂斯1311手持编程器和1314 PC编程站,可编程容易;14.使用CAN通信实现集成控制系统进入分布式控制系统;15.场可编程,快速下载主要操作编程代码;16.带有电动机,控制器热保护,提醒功能和自动停止功能;17.外壳密封严实,在严峻工况下使用时,与外部的连接符合IP65环境密封标准;18.绝缘金属忖底的功率底座提供优越的热传输,增加可靠性。

23款unit底盘调校

23款unit底盘调校

23款unit底盘调校(实用版)目录1.23 款 unit 底盘调校的概述2.23 款 unit 底盘调校的具体步骤3.23 款 unit 底盘调校的注意事项4.23 款 unit 底盘调校的效果分析正文23 款 unit 底盘调校是指对 23 款 unit 车型的底盘进行调整和校准,以提高车辆的行驶性能和舒适度。

底盘调校是汽车制造过程中的重要环节,对于车辆的稳定性、操控性以及驾驶安全都有重要影响。

下面,我们将详细介绍 23 款 unit 底盘调校的具体步骤、注意事项以及效果分析。

一、23 款 unit 底盘调校的概述底盘调校主要包括悬挂系统调校、刹车系统调校、转向系统调校等。

通过对这些系统的调整,可以使车辆在行驶过程中达到最佳的性能表现。

23 款 unit 底盘调校的主要目的是使车辆在各种路况下都能表现出良好的行驶稳定性和舒适性。

二、23 款 unit 底盘调校的具体步骤1.悬挂系统调校:悬挂系统调校主要包括弹簧、减震器、稳定杆等部件的调整。

通过调整弹簧的刚度、减震器的阻尼以及稳定杆的长度,可以使车辆在行驶过程中保持良好的稳定性和舒适度。

2.刹车系统调校:刹车系统调校主要包括刹车片的厚度、刹车力的分配以及刹车盘的磨损等方面的调整。

通过调整刹车系统,可以使车辆在制动时达到最佳的刹车效果,提高驾驶安全。

3.转向系统调校:转向系统调校主要包括转向力的调整、转向泵的调整以及转向拉杆的调整等。

通过调整转向系统,可以使车辆在行驶过程中具有良好的转向性能,提高驾驶的舒适度和安全性。

三、23 款 unit 底盘调校的注意事项在进行底盘调校时,应注意以下几点:1.在调整悬挂系统时,应保证弹簧、减震器等部件的正常工作状态,避免过度拉伸或压缩。

2.在调整刹车系统时,应注意刹车片的厚度,避免过薄导致刹车失灵。

3.在调整转向系统时,应保证转向拉杆、转向泵等部件的正常工作状态,避免出现故障。

四、23 款 unit 底盘调校的效果分析经过底盘调校的 23 款 unit 车型,在行驶性能和舒适度上都有显著提升。

2017一汽大众蔚领—电路图—046 - 1

2017一汽大众蔚领—电路图—046 - 1

C-TREK 电路图编号 46 / 110.2016 1.4 升发动机 , CSTA自 2016 年 10 月起ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色蓄电池, 起动电机, 交流发电机, 电压调节器, 蓄电池监控控制单元 , 保险丝架 A 上的保险丝 1A - 蓄电池B - 起动电机C - 交流发电机C1 - 电压调节器J367 - 蓄电池监控控制单元SA1 - 保险丝架 A 上的保险丝 1T2hh - 2 芯插头连接T4l - 4 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接1- 接地带,蓄电池 - 车身507- 螺栓连接(30),在蓄电池保险丝架上652- 变速箱和发动机地线的接地点714- 发动机上右侧接地点B304- 正极连接 8(30),在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色主继电器, 继电器,用于接线端15 , 保险丝架A 上的保险丝 3 , 保险丝架 A 上的保险丝 6J271 - 主继电器J935 - 转换器盒J940 - 继电器,用于接线端 15SA3 - 保险丝架 A 上的保险丝 3SB5 - 保险丝架 B 上的保险丝 5SA6 - 保险丝架 A 上的保险丝 6SB6 - 保险丝架 B 上的保险丝 6T10z - 10 芯插头连接507- 螺栓连接(30),在蓄电池保险丝架上B298- 正极连接 2(30),在主导线束中B299- 正极连接 3(30),在主导线束中B300- 正极连接 4(30),在主导线束中* - 仅用于带进入及起动许可的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色起动机继电器2 , 保险丝架B 上的保险丝2 , 保险丝架A 上的保险丝4J907 - 起动机继电器 2SB2 - 保险丝架 B 上的保险丝 2SA4 - 保险丝架 A 上的保险丝 442- 转向柱旁边的接地点277- 接地连接 3,在车内导线束中347- 接地连接,在车顶导线束中507- 螺栓连接(30),在蓄电池保险丝架上639- 接地点,在左侧 A 柱上A41- 正极连接(50),在仪表板导线束中B660- 连接(接线端 50 诊断),在主导线束中* - 仅用于不带进入及起动许可的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色起动机继电器1J623 - 发动机控制单元J906 - 起动机继电器 1T94 - 94 芯插头连接B302- 正极连接 6(30),在主导线束中 B303- 正极连接 7(30),在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色中部仪表板开关模块, 保险丝架CEX22 - 中部仪表板开关模块E693 - 起动/停止模式按钮SC - 保险丝架 CSC19 - 保险丝架 C 上的保险丝 19SC21 - 保险丝架 C 上的保险丝 21SC22 - 保险丝架 C 上的保险丝 22SC23 - 保险丝架 C 上的保险丝 23SC24 - 保险丝架 C 上的保险丝 24SC25 - 保险丝架 C 上的保险丝 25SC26 - 保险丝架 C 上的保险丝 26T10v - 10 芯插头连接T14a - 14 芯插头连接238- 接地连接 1,在车内导线束中A19- 连接(58d),在仪表板导线束中 B275- 正极连接(87),在主导线束中* - 仅用于带自动起停系统的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色保险丝架CD9 - 电子点火开关R - 收音机SC - 保险丝架 CSC1 - 保险丝架 C 上的保险丝 1SC2 - 保险丝架 C 上的保险丝 2SC5 - 保险丝架 C 上的保险丝 5SC14 - 保险丝架 C 上的保险丝 14SC27 - 保险丝架 C 上的保险丝 27SC29 - 保险丝架 C 上的保险丝 29SC45 - 保险丝架 C 上的保险丝 45T7a - 7 芯插头连接B163- 正极连接 1(15),在车内导线束中 B315- 正极连接 1(30a),在主导线束中 B492- 正极连接 3(15),在车内导线束中* - 见收音机装置所适用的电路图*2 - 仅用于不带进入及起动许可的汽车*3 - 导线颜色取决于装备ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色变压器, 发动机控制单元A19 - 变压器J623 - 发动机控制单元T12l - 12 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接131- 接地连接 2,在发动机舱导线束中255- 接地连接 1,在收音机导线束中608- 排水槽内中部的接地点638- 右 A 柱上的接地点B149- 正极连接 2(15a),在车内导线束中B246- 正极连接(30a,稳态),在车内导线束中 D78- 正极连接 1(30a),在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 带功率输出级的点火线圈1 , 带功率输出级的点火线圈 2 , 带功率输出级的点火线圈 3 , 带功率输出级的点火线圈 4 , 火花塞插头 , 火花塞J623 - 发动机控制单元N70 - 带功率输出级的点火线圈 1N127 - 带功率输出级的点火线圈 2N291 - 带功率输出级的点火线圈 3N292 - 带功率输出级的点火线圈 4P - 火花塞插头Q - 火花塞T14a - 14 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接15- 气缸盖上的接地点306- 接地连接(点火线圈),在发动机预接线导线束中840- 接地连接(发动机接地),在发动机预接线导线束中D25- 正极连接(15),在发动机预接线导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色高压传感器, 电磁离合器继电器, 发动机控制单元, 散热器风扇 , 右侧散热器风扇 , 散热器风扇G65 - 高压传感器J44 - 电磁离合器继电器J623 - 发动机控制单元N25 - 空调器电磁离合器T2ay - 2 芯插头连接T2bg - 2 芯插头连接T3a - 3 芯插头连接T4b - 4 芯插头连接T4c - 4 芯插头连接T14a - 14 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接V7 - 散热器风扇V35 - 右侧散热器风扇VX57 - 散热器风扇124- 接地连接,在发动机舱右侧导线束中655- 左侧大灯上的接地点656- 右侧大灯上的接地点B3- 连接(右侧转向信号灯),在转向柱开关导线束中D182- 连接 3(87a),在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色节气门控制单元, 散热器出口处的冷却液温度传感器, 发动机控制单元GX3 - 节气门控制单元G83 - 散热器出口处的冷却液温度传感器J623 - 发动机控制单元T6x - 6 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接D181- 连接 2(87a),在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色机油压力开关, 发动机温度传感器, 发动机转速传感器, 增压压力传感器 , 进气温度传感器 2 , 发动机控制单元F22 - 机油压力开关G27 - 发动机温度传感器G28 - 发动机转速传感器G31 - 增压压力传感器G299 - 进气温度传感器 2J623 - 发动机控制单元T1a - 1 芯插头连接T7a - 7 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接209- 接地连接 6,在发动机舱导线束中D236- 连接 5(5V),在发动机预接线导线束中* - 截面积视装备而定ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色霍尔传感器, 爆震传感器1 , 制动助力压力传感器, 发动机控制单元G40 - 霍尔传感器G61 - 爆震传感器 1G294 - 制动助力压力传感器J623 - 发动机控制单元T3d - 3 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接85- 接地连接 1,在发动机舱导线束中221- 接地连接(发动机接地),在发动机导线束中D154- 正极连接 3(15),在发动机舱导线束中* - 仅用于带手动变速箱的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色进气温度传感器, 进气歧管压力传感器, 霍尔传感器2 , 燃油压力传感器 , 发动机控制单元G42 - 进气温度传感器G71 - 进气歧管压力传感器G163 - 霍尔传感器 2G247 - 燃油压力传感器J623 - 发动机控制单元T3 - 3 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接132- 接地连接 3,在发动机舱导线束中D240- 连接 9(5V),在发动机预接线导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 气缸1 喷油嘴, 气缸2 喷油嘴, 气缸3 喷油嘴 , 气缸 4 喷油嘴J623 - 发动机控制单元N30 - 气缸 1 喷油嘴N31 - 气缸 2 喷油嘴N32 - 气缸 3 喷油嘴N33 - 气缸 4 喷油嘴T60 - 60 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 增压压力限制电磁阀, 活性炭罐电磁阀1 , 凸轮轴调节阀 1 , 排气门凸轮轴调节阀 1 , 机油压力调节阀J623 - 发动机控制单元N75 - 增压压力限制电磁阀N80 - 活性炭罐电磁阀 1N205 - 凸轮轴调节阀 1N318 - 排气门凸轮轴调节阀 1N428 - 机油压力调节阀T14a - 14 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接D106- 连接 4,在发动机舱导线束中D141- 连接(5V),在发动机前部导线束中* - 仅用于带手动变速箱的汽车*2 - 仅用于带自动变速箱的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色燃油表传感器, 预供给燃油泵, 燃油泵控制单元, 发动机控制单元G - 燃油表传感器G6 - 预供给燃油泵J538 - 燃油泵控制单元J623 - 发动机控制单元T5a - 5 芯插头连接T10n - 10 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接87- 接地连接 2,在后部导线束中197- 接地连接 4,在后部导线束中687- 接地点 1,在中央通道上ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色尾气催化净化器后的氧传感器1 , 尾气催化净化器前的氧传感器 1 , 发动机控制单元 , 燃油定量阀GX7 - 尾气催化净化器后的氧传感器 1GX10 - 尾气催化净化器前的氧传感器 1J623 - 发动机控制单元N290 - 燃油定量阀T4c - 4 芯插头连接T4d - 4 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接H1- 正极连接,在氧传感器导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色制动信号灯开关, 制动踏板开关, 离合器位置传感器, 发动机控制单元F - 制动信号灯开关F47 - 制动踏板开关G476 - 离合器位置传感器J623 - 发动机控制单元T4f - 4 芯插头连接T5k - 5 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接82- 接地连接 1,在左前导线束中108- 接地连接 2,在左前导线束中655- 左侧大灯上的接地点B335- 连接 1(54),在主导线束中B633- 连接(制动踏板开关),在主导线束中D52- 正极连接(15a),在发动机舱导线束中U6- 连接 2,在自动变速箱导线束中* - 仅用于带手动变速箱的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色油门踏板模块, 变速箱空档位置传感器, 发动机控制单元, 循环泵GX2 - 油门踏板模块G701 - 变速箱空档位置传感器J623 - 发动机控制单元T3 - 3 芯插头连接T6h - 6 芯插头连接T60 - 60 芯插头连接T94 - 94 芯插头连接V55 - 循环泵* - 仅用于带手动变速箱的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色转向柱组合开关, 车载电网控制单元E595 - 转向柱组合开关J519 - 车载电网控制单元J935 - 转换器盒T10z - 10 芯插头连接T16j - 16 芯插头连接T73a - 73 芯插头连接B239- 正极连接 1(50),在车内导线束中 B441- 连接(GRA),在主导线束中* - 仅用于带进入及起动许可的汽车*2 - 仅用于不带进入及起动许可的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色车载电网控制单元, 诊断接口J519 - 车载电网控制单元J935 - 转换器盒T10z - 10 芯插头连接T16 - 16 芯插头连接T73 - 73 芯插头连接T73a - 73 芯插头连接U31 - 诊断接口278- 接地连接 4,在车内导线束中B713- 连接 1(诊断 CAN 总线,High),在主导线束中 B714- 连接 1(诊断 CAN 总线,Low),在主导线束中 D218- 连接 1(LIN 总线),在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色车载电网控制单元J519 - 车载电网控制单元T73 - 73 芯插头连接T73a - 73 芯插头连接* - 仅用于带有辅助照明灯的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色机油压力降低开关, 冷却液不足显示传感器, 组合仪表中的控制单元F378 - 机油压力降低开关G32 - 冷却液不足显示传感器J119 - 多功能显示器J285 - 组合仪表中的控制单元K3 - 机油压力指示灯K28 - 冷却液温度和冷却液不足显示指示灯K132 - 电子油门故障信号灯T1g - 1 芯插头连接T2s - 2 芯插头连接T14a - 14 芯插头连接T32 - 32 芯插头连接B452- 连接 3(PDC),在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色组合仪表中的控制单元G1 - 燃油表G5 - 转速表G21 - 车速表H3 - 警报蜂鸣器和警报音J285 - 组合仪表中的控制单元K2 - 发电机指示灯K31 - GRA 指示灯K83 - 废气警告灯K105 - 燃油表指示灯T32 - 32 芯插头连接A178- 连接(信息娱乐 CAN 总线,High),在仪表板导线束中 A179- 连接(信息娱乐 CAN 总线,Low),在仪表板导线束中 B383- 连接 1(驱动 CAN 总线,High),在主导线束中B390- 连接 1(驱动 CAN 总线,Low),在主导线束中* - 仅用于不带辅助照明灯的汽车*2 - 仅用于不带多功能方向盘的汽车*3 - 仅用于带有辅助照明灯的汽车。

雪铁龙C3-XR 1.6T电路图

雪铁龙C3-XR 1.6T电路图

ADML 10--
3 2 1
F26
42 22 31 33
BB00
BFRM
MC13
6V BA
ADML 10--
AE00
5 4
12-2V NR
1 2
60V BE
19 32 16 18
F28
16V NR 60V NR
54 52 23 31 32
7 3 8 6 14
BSI1
C001
MC37
4 5 1 16
+12V
MC10
2V NR
1
F30
1V ND
1014
2 1
1031
MC12
1V NR
1
M
1V ND
1
1010
18V BA
1 2 16 18
1V ND
B+
1
3
G
U
2V NR
1 L
1020 0004 78-MC35
2V NR
1 2
70V NR
31 34
60V BE
19 32 22
F28
1320 71-1912
4V VE
1V NR
1
BH12
D3AP0B3D
BH12 1V NR 19V NR
10 PR 46 HAB
d3ap0b4d
7215
8480 8410 6570
8080 8025
1635
1630
7020 7800 BSI1 7126 CV00 0004 7500
1320
BFRM 8240
d3ap664p.svg
IC73 ICY0B IC77A

萨牌双交流电控DUAL_AC2说明书

萨牌双交流电控D U A L_A C2说明书(总54页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除目录1 简介2 规范2.1 DUALAC2的技术规范 5 2.2 DUALAC2&HP的技术规范 6 2.3 DUALAC2 POWER(加强型)的技术规范 7 2.4 DUALAC2&HP POWER(加强型)的技术规范 8 2.5 控制单元 82.5.1 微动开关82.5.2 加速单元 82.5.3 其他模拟控制单元 92.5.4 速度反馈92.5.5 转向角传感器 10 2.6 保护特性 11 2.7 操作特性 12 2.8 故障诊断 13 2.9 热保护措施 13 2.10 常规问题的解决与防范 13 2.11 磁化与磁辐射 132.12 主接触器与应急开关 143 安全与保护144、安装144.1 连接电缆 14 4.2 接触器 15 4.3 熔断器 15 4.4 “DUALAC2”与“DUALAC2”加强型的接线说明 15 4.5 “DUALAC2”与“DUALAC2&HP”加强型的接线说明 17 4.6编码器安装 19 4.7CANBUS连接器的结构 194.7.1单个DUALAC2 控制器 194.7.2“DUALAC2”作为CANBUS网络的终端模块 204.7.3“DUALAC2”作为循环模块接入CANBUS网络 20 4.8电源接线图 214.8.1“DUALAC2” 214.8.2“DUALAC2加强型” 224.8.3“DUAL AC2&HP” 234.8.4“DUALAC2&HP加强型” 24 4.9机械图 25 4.10“DUALAC2”与“DUALAC2加强型”标准接线图 294.11 “DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”标准接线图 305、利用手持单元的编程及调整 315.1使用手持单元调整 31 5.2手持单元及连接器接线的描述 31 5.3标准手持单元菜单的介绍 32 5.3.1 “DUALAC2”与“DUALAC2加强型”菜单结构 323233 5.3.2 “DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”菜单设置 345.3.2a 主菜单3435 5.4 功能设置 35 5.4.1 “DUALAC2”与“DUALAC2加强型”—主控制部分 35 5.4.2 “DUALAC2”与“DUALAC2加强型”—从控制部分 37 5.4.3 “DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”—主控制部分功能 38 5.4.4 “DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”—从控制部分功能 385.5 参数调节 40 5.5.1 “DUALAC2”—主控制部分 40 5.5.2 “DUALAC2”—从控制部分 41 5.5.3 “DUALAC2&HP”—主控制部分 41 5.5.4 “DUALAC2&HP”—从控制部分 42 5.6 可编程的控制器的功能 46 5.6.1 功能设置(参见 5.4) 465.6.2 参数编程(参见 5.5) 465.6.3“DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”测试 465.6.4“DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”测试 47 5.6.5 储存功能(存储数据)—仅适用于PC 控制 47 5.6.6 复制功能(下载参数用于其他控制)—仅适用于PC手持单元 47 5.6.7 显示最后5次报警信息,连同小时计值,温度一起显示 47 5.6.8 加速器范围整定 48 5.6.9 参见手持单元手册对于功能和参数的详细说明 48 5.7 AC牵引逆变器设置顺序 48 5.8 测试功能描述 48 5.8.1 “DUALAC2”与“DUALAC2加强型”—主控制部分 49 5.8.2 “DUALAC2”与“DUALAC2加强型”—从控制部分 505.8.3 “DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”—主控制部分 515.8.4 “DUALAC2&HP”与“DUALAC2&HP加强型”—从控制部分 526、其他功能54 6.1 保存与复制功能 54 6.2 报警菜单描述 54 6.3 手持单元整定加速器操作过程 557、“DUALAC2”与“DUALAC2&HP”故障诊断56 7.1 与牵引相关的错误编码 56 7.2 手持单元显示的关于牵引相关的报警分析 60 7.3 与泵斩波器相关的故障编码 647.4 手持单元显示的关于油泵方面的报警分析 658、推荐使用部件659、定期维护 67= 凡标注此记号的章节是与安全相关的内容签名表出版物编号:版本1 简介ZAPIMOS系列中的DUAL AC2逆变器适合用于3—7KW一对电机控制。

电子课件-汽车车身电控技术(第二版)-B24-1432 模块五 汽车娱乐与通信系统

图5-3-3 交换箱
模块五 汽车娱乐与通信系统
(1)车载电话系统的组成
图5-3-5 扬声器
图5-3-6 电话及机座
模块五 汽车娱乐与通信系统
(2)预备装置
(3)天线系统
模块五 汽车娱乐与通信系统
二、蓝牙车载免提系统
1.蓝牙车载免提系统的功能
(1)自动辨识移动电话,不需要电缆或电话托架便可与手机联机; (2)使用者不需要触碰手机(双手保持在方向盘上)便可控制手机,用语音指令控制接听 或拨打电话。 (3)使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。 (4)若选择通过车上的音响进行通话,当有来电或拨打电话时,车上音响会自动静音,通 过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。 (5)选择蓝牙无线耳麦进行通话,只要耳麦处于开机状态,当有来电时按下接听按钮就可 以实现通话。 (6)蓝牙车载免提系统在高速行车时可以保证良好的通话效果,并能支持任何厂家生产的 内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile(符合SIG v1.1规范)的手机。 (7)此外,蓝牙车载免提系统还可以与全球定位系统(GPS)终端捆绑,以降低成本。
(3)将手机放入机座中固定。 (4)喇叭箱上的扩音器连接夹夹在手机的听话孔上。
模块五 汽车娱乐与通信系统
2. 无线RF免提系统
无线RF免提系统是靠调频来工作的,即把接收到手机的语 音后,通过调频无线发射接收系统实现免提通话。一般是使 用车载的音响或收音机系统,把接收到的语音通过音响或收 音机的扬声器传出。
模块五 汽车娱乐与通信系统
课题二 汽车电子导航系统
◆了解GPS系统的组成和特点。 ◆熟悉汽车电子导航系统的功能、组成及使用方法。
模块五 汽车娱乐与通信系统
汽车导航仪如图5-2-1所示,它汽车电子导航系统的一个主要组成部分。日常 生活中常见的汽车导航仪都有哪些品牌?有哪些设备可以用来进行定位呢?

XC60使用手册

二、ACC自适应巡航的设置:1、先按白色车子的按键,这时在仪表盘会有一个白色的巡航图标,这时是没有正式启用自适应巡航的。

2、“+”“-”符号是调整速度,每按一下是5公里调整,长按是1公里调整。

3、两个长短箭头是调整与前车的距离。

4、在做好1/2/3的步骤后,按半圆的按键正式启用自适应巡航,这时仪表盘上的图标会变为绿色。

同时,在部分车型上,自适应巡航还带了自动跟车辅助功能,在调好自适应巡航后,自动跟车功能也一起工作,在你的车子完全停住2到3秒后,前车开走,你的车子不会自动跟车,这时需要你轻踩油门跟上后才自动工作.三、手机发送地图:1、手机和车子先联网,注册VOLVO ID。

2、原车导航支持百度和高德手机地图,在手机上打开地图,选择你要去的地点,点击分享,在选择发送到车。

3、在车子互联网选项的发送到车里面会有显示发送的地址,选择导航即可。

4、详细方法可参考论坛车友光头菜的帖子:VOLVO车载SENSUS NAVI(导航)“发送到车”详细使用案例!求精!四、陡坡缓降功能:带有陡坡缓降功能的车型,该功能只能在手动1档和R档的情况下能用。

1、挂1档或R档,不要松刹车,然后按一下陡坡缓降健,指示灯会显示绿色。

2、放开刹车,不用踩油门,你只要扶好方向盘就行,车子会以每小时7公里的时速前进或后退。

五、电子机油尺如何显示:1、在XC60的新4缸2.0T发动机的车型里,取消了机械式的机油尺,用上了更先进的电子机油尺,具体操作显示的方法如下:首先开锁,不踩刹车,长按启动键5秒,在仪表盘就会显示机油量.2、2016款上市后,经过和部分车友沟通后得知操作的方法有所不同,这也是论坛上有16款车友发帖问长按启动键5秒没有电子机油尺显示,左控制杆上的机油选项又是灰色的不可选项。

实际的操作方法:首先开锁,不踩刹车,长按启动键5秒,在显示屏完全通电后,按左控制杆上的OK键,选择机油量(这时机油量这个选项不再是灰色的,而是白色的可选项了),然后确认进去即可显示了。

汽车电子资料

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XC2361B,XC2363B,XC2364B,XC2365B XC2000家族/基础产品 特性总结

数据手册 3 V1.3, 2011-07 16 / 32位微处理器(实现32位性能) XC236xB (XC2000家族)

1 特性总结 为了方便用户浏览和查找,将XC236xB的特性归纳如下:  具有五级流水线的高性能CPU和MPU – CPU时钟为80 MHz时,指令周期为12.5 ns(单时钟周期指令执行) – 带40位结果的单周期32位加法和减法运算 – 单周期乘法运算(16 × 16位) – 21个时钟周期的后台除法运算(32/16位) – 单周期的乘累加(MAC)指令 – 增强的布尔位操作能力 – 零周期跳转执行 – 支持HLL和操作系统的附加指令 – 基于寄存器的设计,具有多个可变寄存器组 – 两个附加的局部寄存器组,支持快速上下文切换 – 16 MB线性代码和数据地址空间 – 1024字节片上特殊功能寄存器区(与C166家族兼容) – 集成的存储器保护单元(MPU)  支持多达96个中断源、分为 16级优先级的中断系统 – 可选择由外部输入产生中断和唤醒系统 – 最快采样率达到12.5 ns  由中断驱动的、支持单周期数据传送的8通道外围事件控制器(PEC),24位指针可覆盖整个地址空间

 使用片上PLL或预分频器、由内部或外部时钟源产生时钟  带有可编程多项式的硬件CRC检查器,用于监控片上存储器区域  片上存储器模块 – 8 KB片上备用RAM(SBRAM) – 2 KB片上双口RAM(DPRAM) – 高达16 KB的片上数据SRAM(DSRAM) – 高达16 KB的片上程序/数据SRAM(PSRAM) – 高达320 KB片上程序存储器(Flash存储器)

汽车电子解决方案-底盘控制核心器件中文应用攻略关键词:汽车电子;底盘控制;英飞凌;汽车电子生态圈;XC236xB XC2361B,XC2363B,XC2364B,XC2365B XC2000家族/基础产品 特性总结

数据手册 4 V1.3, 2011-07 – 通过纠错码(ECC)实现存储器内容保护  片上外设模块 – 两个可同步的ADC,支持多达16路通道、10位转换精度,低至1 µs的转换时间,数据预处理(数据压缩、范围检查)可选,断线检测

– 16通道通用捕获/比较单元(CC2) – 两个用于灵活产生PWM信号的捕获/比较单元(CCU6x) – 带有5个定时器的多功能通用定时器单元 – 多达6个串行接口通道,可用作UART、LIN、高速同步通道(SPI/QSPI),IIC总线接口(10位寻址,400 kbit/s),IIS接口

– 支持网关功能的片上MultiCAN接口(Rev. 2.0B active),具有3个CAN节点,多达64个报文对象(全功能/基本功能CAN)

– 片上系统定时器和片上实时时钟  多达12MB的外部代码和数据地址空间 – 对不同的地址范围提供可编程的外部总线特征 – 外部地址及数据总线操作复用或者非复用 – 可选地址总线宽度 – 8位或16位数据总线宽度 – 4路可编程片选信号  单电源供电:3.0 V - 5.5 V  低功耗和唤醒模式  可编程的看门狗定时器和振荡器看门狗  多达76条通用I/O线  片上引导程序加载器  完整的开发工具支持,包括C编译器、宏汇编器、仿真器、评估板、HLL调试器、模拟器、逻辑分析仪反汇编器、编程板

 通过DAP和JTAG端口的片上调试支持  100引脚绿色LQFP封装,0.5 mm(19.7 mil)引脚间距

定购信息 英飞凌微控制器的定购码为用户提供了特定产品的准确参考信息。定购码包含以下信息:

 相应产品的主要功能  温度范围: XC2361B,XC2363B,XC2364B,XC2365B XC2000家族/基础产品 特性总结

数据手册 5 V1.3, 2011-07 – SAF-…: -40 - 85℃ – SAH-…: -40 -110℃ – SAK-…: -40 -125℃  封装和交付类型 欲了解XC236xB的定购码,请联系销售代理或本地分销商。 本文档描述XC236xB系列的各衍生产品。

基本型号产品已有售,特殊型号产品可以接受预订。 由于文中的描述是针对所有衍生产品的,因此有些描述可能对特定的产品(尤其是特殊的器件)不适用。

为了简化起见,在整个文档中使用XC236xB指代所有衍生产品。 XC2361B,XC2363B,XC2364B,XC2365B XC2000家族/基础产品 特性总结

数据手册 6 V1.3, 2011-07 1.1 基本型号产品 基本产品已有售,可通过英飞凌公司或者代理商渠道订购。 表 1 XC236xB基本器件型号一览 衍生产品1) 程序 存储器2) PSRAM3) 捕获/比较 模块 ADC4) 通道 接口4)

XC2364B- 24F40L 192 Kbytes 8 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 2个CAN节点

4个串行通道 XC2364B- 40F80L 320 Kbytes 16 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 2个CAN节点

4个串行通道 XC2365B- 40F80L 320 Kbytes 16 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 3个CAN节点

6个串行通道

1) xx代表可用的速度级别(以MHz为单位)。 2) 片上Flash存储器的详细信息见表3。 3) 所有衍生产品额外提供8 KB SBRAM、2 KB DPRAM 4) 可用通道的详细信息见表5。单独列出每个ADC模块(ADC0+ADC1)的模拟输入通道。 XC2361B,XC2363B,XC2364B,XC2365B XC2000家族/基础产品 特性总结

数据手册 7 V1.3, 2011-07 1.2 特殊型号产品 特殊产品类型在客户需求量大的条件下可接受预订。 表 2 XC236xB特殊器件型号一览 衍生产品1) 程序 存储器2) PSRAM3) 捕获/比较 模块 ADC4) 通道 接口4)

XC2361B- 24FxL 192 Kbytes 8 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 2个CAN节点

6个串行通道 XC2361B- 40FxL 320 Kbytes 16 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 2个CAN节点

6个串行通道 XC2363B- 24FxL 192 Kbytes 8 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 4+4 2个CAN节点

2个串行通道 XC2363B- 40FxL 320 Kbytes 16 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 4+4 2个CAN节点

2个串行通道 XC2364B- 24FxL 192 Kbytes 8 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 2个CAN节点

4个串行通道 XC2364B- 40FxL 320 Kbytes 16 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 2个CAN节点

4个串行通道 XC2365B- 24FxL 192 Kbytes 8 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 3个CAN节点

6个串行通道 XC2365B- 40FxL 320 Kbytes 16 Kbytes 16 Kbytes CC2 CCU60/1 11+5 3个CAN节点

6个串行通道

1) x代表可用的速度级别(以MHz为单位),可以是20,44,66,80。 2) 片上Flash存储器的详细信息见表3。 3) 所有衍生产品额外提供8 KB SBRAM、2 KB DPRAM 4) 可用通道的详细信息见表5。单独列出每个ADC模块(ADC0+ADC1)的模拟输入通道。 XC2361B,XC2363B,XC2364B,XC2365B XC2000家族/基础产品 特性总结

数据手册 8 V1.3, 2011-07 1.3 家族成员区别明细 XC236xB 家族成员有不同Flash内存大小。表3 描述了各种Flash内存大小的产品可用内存的地址分配。

表 3 Flash存储器分配

Flash总容量 Flash区域A1) Flash区域B Flash区域C 320 Kbytes C0’0000H…. C0’EFFFH C1’0000H…. C4’FFFFH n.a.

192 Kbytes C0’0000H…. C0’EFFFH C1’0000H…. C1’FFFFH C4’0000H…. C4’FFFFH

1) 第一个Flash区段的最高4 KB扇区保留、供内部使用(C0’F000H至C0’FFFFH)。

Table 4 Flash 存储器模块分配 (in Kbytes) Flash总容量 Flash 01) Flash 3 320 Kbytes 256 64 192 Kbytes 128 64 1) 第一个Flash区段的最高4 KB扇区保留、供内部使用(C0’F000H至C0’FFFFH)。

该XC236xB类型提供不同的接口选择。表5列出了每个可选的通道。 表5 接口通道分配 总数 可用通道 11路ADC0通道 CH0, CH2 …CH5, CH8…CH11, CH13, CH15 4路ADC0通道 CH0, CH2, CH3, CH4 5路ADC1通道 CH0, CH2, CH4, CH5, CH6 4路ADC1通道 CH0, CH2, CH4, CH5

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