大气不透明度及能见度的测量与预测
空气质量等级划分标准
空气质量等级划分标准空气质量是指大气中各种污染物对人体健康、动植物生长、地面建筑物和设施的腐蚀、大气透明度和能见度的影响等。
为了对空气质量进行科学评估和有效管理，各国家都制定了空气质量等级划分标准。
本文将介绍空气质量等级划分标准的相关内容，希望能够对大家有所帮助。
首先，空气质量等级划分标准主要包括对不同污染物的浓度限值和空气质量指数（AQI）的划分。
不同国家和地区的标准可能有所不同，但一般都包括以下几个等级，优、良、轻度污染、中度污染、重度污染和严重污染。
这些等级对应的AQI值和主要污染物浓度限值也会有所不同。
其次，空气质量等级划分标准是根据不同污染物对人体健康的影响程度来制定的。
例如，二氧化硫（SO2）和颗粒物（PM2.5和PM10）对呼吸道和心血管系统的影响比较大，因此它们的浓度限值较低，对应的空气质量等级划分也比较严格。
而一氧化碳（CO）和臭氧（O3）的影响相对较小，因此它们的浓度限值较高，对应的空气质量等级划分也相对宽松。
再次，空气质量等级划分标准的制定还要考虑到不同人群的健康状况和敏感程度。
例如，老年人、儿童、孕妇和患有呼吸系统疾病的人群对空气污染的敏感度较高，因此在制定空气质量等级划分标准时需要对这些人群的健康影响进行充分考虑。
最后，空气质量等级划分标准的落实需要依靠监测数据和监测网络。
各国家和地区都建立了空气质量监测网络，通过监测站点获取空气质量数据，并根据这些数据对空气质量进行评估和预警。
监测数据的准确性和及时性对于制定和执行空气质量等级划分标准至关重要。
综上所述，空气质量等级划分标准是保障人民群众健康、促进经济社会可持续发展的重要依据。
各国家和地区应该根据自身的实际情况，科学制定和不断完善空气质量等级划分标准，加强监测网络建设，提高监测数据的准确性和及时性，为改善空气质量、保护环境、促进可持续发展作出积极贡献。
浅谈影响哈尔滨机场能见度观测的主要因素
表 Ｉ近五年累年各月部分天气现象的平均 日， （０ ０２０ ， ６年） ￣ ２０ ～０５ 共
月份
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指有效水平能见度 ， 白天是指： 视力正常耐 比感阈为 ａｓ ｏ） 的人， 在当时天气条件下， 能够从天空背景中看 到和辨认的目 标物 僳 色、 大小适 的最大距离。 度） 夜间则选取测站周围 一定亮度的固 定灯光作为 目 标
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表 ２近五年各月能见度小于 １ 公里的平均 日数及其影响因素（００ ２ｏ ， ６年） ２ ０～０ ５共
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影 响能见度 的主要 因子 １大气透明度
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表飞行规贝（Ｆ ） 目 飞行 规则（ Ｆ ） 分以及 Ｊ ｆＩＲ和 视 Ｖ Ｒ 的划
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机场运行最低标准的制 定都有密切 关系。近 几年来 ， 随着经济的 快速发 展， 人类对环境的影响越来越大 ， 大气污染 日 益严重， 沙尘暴 、 大雾、 霾以及暴雨、 大雪 等影 响视程的 天气现象和突发灾害性天气 日 益增多。 下面就这些方面对哈尔滨机场能见度观测的主要影 响因素进行浅显的分析。
１ 烟 ３
场能见度的主要因素之一。 ２目标物与背景之间的亮度对比 ２ 标物（ ） １目 灯 的选择
度因方向 而异时 ， 其中最小的值） 出现最多的方向 过经验以 及理论知识的相 结合能够更好的掌握能 见
上 目标物应当有一定数量。 度的演变过程 。
２ 选择目 ． ３ 标灯的条件 ｔ
｝ ５ 々● ７ ３ ９ ； ｅ ，
影响能见度观测的因素及解决措施
能见度的大小。但是 ， 由于受 目标物的色泽 、 视角 、 形 态及 大气 透 明度 的影 响 ，而 且还受 人 的视觉 感应 能力不 同的多种 因素的影响 ，因此在天气条件完全 相 同的情 况下 ， 同的人 员会 有不 同 的能见度 记 录 。 不
１ ． 能见 度观 测 中存在 习惯 性误差 ．３ ２ 在 地 面观测 工作 中每个 测 站和 观测人 员都 有 自 身 的习惯 。受诸 多 主客观 因素 影 响 ，在 实 际观测 中
旦发现有不符合要求的 目 标物 ， 应及时调整修改 ， 保 证 能见 度 的 目标 物具 备一 定 的代表 ｌ 生。适 当增加 能 见 度 目标 物 的数 量 ，保证 在不 同方 向 和不 同距离 上
都有一 定数 量 的 目标 物 。在选 择 目标物 时 ，由于受 各方 面条件 的限制 ，台站 对一 些方 位 和距离 选择 目 标物 确有 困难 的 ， 以采 用人 工设 置 目标 物 。 可 ２ 选 择和 增设 能见 度灯 光 目标物 ． ２ 应 在 台站 四周 各 个 方 向增 设 一 些 固 定 的 目标 灯 。选择 和设 置 目标灯后 ，应 测定 目标 灯 至观测 点 的距 离并 了解其 功 率 ， 绘制 成灯 光 目标 物 图 ， 并 作为 夜 间能见 度观测 的依据 。这样 可 以提 高观测 人 员夜 间能 见度 的观 测精 度 。做 好 交接班 及 天黑前 的有 关
些解 决能 见度观 测 方 面的 建议 与措 施 ， 可以通 过合理 选择 目标 物 、 目标 灯 ， 高观 测人 员 自身 提 关键 词 ： 能见 度 ； 影响 因素 ； 决方 法 解
素质 ， 配置先进仪器等方法来提 高能见度 资料的准确性 。
目前 能见 度越 来 越广 泛地 受到 人们 的重 视 。气 象 能见 度 的观 测 是 大气 探 测 中的一 个 基 本 项 目 ， 它 不 仅 能反 映 大气透 明度 和 大气 的稳定 程 度 ，同时 也 是 表 征大气 光 学特 性 的常用 物 理量 。能 见度 的观 测 可为航空 、 海 、 航 交通 运 输 、 事 活 动 以及 人 们 的 日 军
地面水平大气能见度
地面水平大气能见度
地面水平大气能见度是指注册飞行员在从地面观测飞行的周围环境时，从地面界限点出发并平行于地面，所能视见的最远距离。
它表示大气参数及污染物影响下，大气透明度及能见度状况。
地面水平大气能见度是飞行飞行员决定是否进行起飞、在夜间航行时决定是否继续飞行等许多重要问题所必需考虑的重要指标，其值一般由污染度、气温、湿度而异，分别对应着不同的指标值，这种指标也被称为地面能见度限制规定。
当地面水平大气能见度的指标水平很高的时候，就会较好地影响航空安全航行，但是当能见度指标水平低的时候，就有可能出现空中交通安全的隐患，所以这一指标的管理和控制的重要性是无可厚非的。
通常，地面水平大气能见度的指标标准为100米（328英尺）以上，也就是说
若能见度指标低于100米（328英尺），那么就会有危险，可视距离过短，会影响
飞行员的视距，使其无法安全飞行。
另外，也有一部分情况下，如果航空公司有特别安全飞行要求，地面水平大气能见度的指标就要高于100米（328英尺），比如
说在入悬时，地面水平大气能见度的指标一般不低于650米（2,132英尺）。
此外，地面水平大气能见度的指标也与正在施行的夜航作业有关，比如说在夜间，航空公司要求1500米（4921尺）以上，地面水平大气能见度指标高度以能够
确保安全航行为准，若地面水平大气能见度不足，也会影响夜航的安全性和可操作性。
因此，一方面有必要加强地面水平大气能见度的控制，避免由于低能见度带来的飞行安全意外，另一方面也有必要采取合理的政策措施，加快减少空气污染的速度，以使地面水平大气能见度更好地满足有利于航空安全的要求。
能见度计算公式
能见度计算公式
能见度是指目标物的能见距离，即指观测目标物时，能从背景中辨认出目标物的最大距离。
它是一个复杂的心理、物理现象，主要受制于悬浮在大气中的固体和液体微粒引起的大气消光系数，消光主要由光的散射而非吸收引起所造成的。
能见度的测定主要受目标物光学特性、背景光学特性、自然界照明、大气透明度等较多因素的制约。
人眼的对比视觉阈值ε=0.05，大气消光系数σ的数值为人眼最敏感的波长λ=0.05μm 的值，则能见度公式为：
其中V 为能见度值，单位为m。
由式(1)可见，只要测量了大气的消光系数就可以计算出大气的能见度。
本系统采用的光路如图1 所示。
假设大气均匀分布，各向同性，吸收率为零，散射光强正比于散射系数，有如下公式：
其中Ф1 为通过发射端透镜的光通量，Ф2 为通过接收端透镜的光通量，S1 为发射端透镜的截面面积，S2 为接收端透镜的截面面积，α1 为发射端透镜到取样空间的距离，α2 为接收端透镜到取样空间的距离，U 为取样空间气体的漫射体积，V 为能见度。
Belfort Model 6000能见度仪工作原理与使用方法
Belfort Model6000能见度仪工作原理与使用方法甘桂华，张小荣（揭西县气象局）引言随着科学技术的不断发展，气象监测能力不断提高，社会对天气预报、气象监测和灾害性天气的预警能力的需求日益提高。
目前气象能见度要素仍然依靠人工目测进行观测，远远不能满足气象业务、服务和科学研究的需要。
运用能见度自动探测设备，有利于推进能见度要素观测的自动化进程，从而提升气象观测能力和准确度，满足气象业务、公共服务、专业服务需求。
目前，世界上普遍应用的能见度观测仪主要有透射式和散射式两大类。
透射仪因需要基线，占地范围大，不适用于海岸台站、灯塔自动气象站及船舶上，但是由于其低能见度下性能好的优点而适用于民航系统；散射仪以其体积小、易于维护和低廉的价格而广泛应用于码头、高速公路等系统[1]。
美国Belfort仪器公司生产的Model6000能见度仪是前向散射能见度仪中的一种，在此，以广东省气象局使用的美国Belfort Model6000能见度仪为例，对其安装、操作和维护进行介绍。
1能见度的定义能见度（Visibility）是首先为了气象目的而定义的通过人工观测者定量估计的量，以这种方式进行的观测现正广泛地采用。
然而，能见度的估计受许多主观的和物理的因素的影响；基本的气象量，即大气透明度，可以客观地测量，并用气象光学视程（MOR）表示。
气象光学视程（Meteorological optical range）是指由白炽灯发出的色温为2700K的平行光束的光通量在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。
人工观测能见度，一般指有效水平能见度，是指台站四周视野中1/2以上的范围能看到的目标物的最大水平距离。
白天能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离；夜间能见度则是指：假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离；中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。
前向散射能见度观测仪与人工观测的优缺点分析
前向散射能见度观测仪与人工观测的优缺点分析摘要：大气能见度作为一项最为常见的气象学指标，对其进行准确观测非常重要。
现如今，气象领域主要使用前向散射能见度观测仪与人工观测两种方式对能见度进行观测，本文首先从观测方式、观测时间、差异原因等角度针对以上两种观测方式进行对比分析，后重点总结了前向散射能见度观测仪与人工观测的优缺点，仅供参考。
关键词：前向散射能见度观测仪；人工观测；优点；缺点引言能见度作为有效反映大气透明度的一项重要指标，在气象领域得到广泛应用，主要是由于能见度作为表征气团特性的一项重要因素，能够与天气学、气候学的需要相符合；另外，能见度最为一项业务性参量，在环境监测领域，能见度能够反映大气污染程度；在航空航海等领域，能见度更是与安全运输密切相关。
目前，主要使用两种方式对能见度进行测量，即能见度仪观测与人工观测。
传统的人工观测方式极易受到物理、主观等因素的影响，进而导致数据采集及其精确性存在着一定的局限性。
随着科学技术的发展，前向散度能见度仪作为一种智能化的大气能见度监测设备，凭借其背景光测量与能见度观测等功能，表现出测量精确度高、集成度高、轻便、易携带等特点，在高速公路、机场、常规气象观测等诸多领域得到广泛应用。
然而，近些年来，大量的实践结果显示，能见度仪观测与人工观测数据存在着一定的误差，因此，掌握以上两种方式的差异及其优缺点对于了解能见度观测数据误差的原因，进而提升观测数据质量等具有重要意义。
1前向散射能见度观测仪与人工观测对比分析1.1观测方式不同（1）前向散射能见度仪就前向散射能见度观测仪而言，是一种融温度测量、电容降水感应与光学前散射测量等为一体的由微处理器控制的智能传感器。
使用这一仪器对小空气体积（大约0.1L小采样值）对33°角红外光的前向散射强度进行测量，并据此对气象光学范围能见度进行评估。
通常情况下，散射与吸收是导致光出现衰减的主要原因，但是一般不考虑吸收因子。
关于气象能见度几个问题的思考
关于气象能见度几个问题的思考
韩通
【期刊名称】《干旱气象》
【年(卷),期】1992(000)004
【摘要】在气象工作中观测能见度的根本目的是为了鉴定大气透明度,即气象能见度剔除了光学能见度的其他制约条件,只受大气透明度一个因子的影响。
现行《地面气象观测规范》(以下简称《规范》)及其他气象书籍中关于气象能见度的定义意义基本相同。
这些定义的核心是:能见度是视力正常的人在当时天气条件下能够看到或辩认目标物的最大距离。
尽管《规范》和某
【总页数】2页(P29-30)
【作者】韩通
【作者单位】会宁县气象局
【正文语种】中文
【中图分类】P4
【相关文献】
1.气象学能见度与避碰规则能见度差异之我见 [J], 张宗浩
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3.能见度与气象要素的关系分析 [J], 杜鹏飞
4.基于SVM-BP神经网络的气象能见度数据缺失值预估 [J], 殷利平;刘宵瑜;盛绍学;温华洋;邱康俊
5.石家庄市一次持续性霾过程气象成因分析及其对能见度的影响 [J], 张晓;钤伟妙;陈静
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《2024年基于WRF-CHEM模式的连续雾霾过程数值模拟及其能见度参数化》范文
《基于WRF-CHEM模式的连续雾霾过程数值模拟及其能见度参数化》篇一一、引言随着工业化进程的加快，空气质量问题逐渐凸显，特别是雾霾天气频繁出现，对人们的生产生活带来了极大的影响。
为了更准确地模拟和预测雾霾过程，学者们采用了各种气象模型进行研究。
本文将基于WRF-CHEM模式对连续雾霾过程进行数值模拟，并对其能见度参数化进行探讨。
二、WRF-CHEM模式简介WRF-CHEM是一种集成了气象和化学过程的大气环境数值模拟模型。
该模型在WRF（Weather Research and Forecasting）模式的基础上，增加了对化学过程的模拟，从而可以对大气中的污染物进行更为准确的预测和模拟。
三、连续雾霾过程的数值模拟1. 模拟设置本研究采用WRF-CHEM模式，设置了合适的网格分辨率、物理参数化方案和化学机制等。
针对连续雾霾过程，选择了合适的时间段进行模拟。
2. 模拟结果通过WRF-CHEM模式的模拟，我们得到了连续雾霾过程的浓度分布、风场、温度场等气象化学参数。
分析结果表明，模拟结果与实际观测数据较为吻合，说明WRF-CHEM模式在模拟连续雾霾过程方面具有较好的应用效果。
四、能见度参数化探讨1. 能见度与雾霾的关系能见度是衡量大气透明度的重要指标，与雾霾的发生、发展密切相关。
在雾霾天气中，大气中的颗粒物和气态污染物会降低能见度，影响人们的视觉感知。
2. 能见度参数化方法为了更准确地描述能见度与雾霾的关系，我们采用了不同的能见度参数化方法。
通过对不同方法的比较和分析，我们发现某种参数化方法在描述雾霾天气中的能见度方面具有较好的效果。
该方法考虑了大气中的颗粒物浓度、气态污染物浓度、相对湿度等因素，能够较为准确地反映能见度的变化。
五、结论本文基于WRF-CHEM模式对连续雾霾过程进行了数值模拟，并探讨了能见度的参数化方法。
通过模拟和分析，我们得到了以下结论：1. WRF-CHEM模式在模拟连续雾霾过程方面具有较好的应用效果，可以为空气质量预测和污染源控制提供有力的支持。
能见度与气象要素的关系分析
99人与自然MAN AND NATURE中国航班CHINA FLIGHTS能见度与气象要素的关系分析杜鹏飞 |民航青海空管分局摘要：近年来我国大部分地区雾霾天气频发，使能见度显著下降，在一定程度上直接或者是间接地影响到了人们的工作、生活以及陆、海、空交通活动的正常进行。
能见度与民航运行的正常、安全、效率同样密切相关。
其观测、预报历来是航空气象工作的重点和难点。
关键词：能见度；气象要素；关系航空运输已经成为当今社会不可或缺的运输手段，安全是航空运输保障的首要任务。
航空运输是在地球的大气环境中进行的，由于地球大气在各种因素的影响下不断运动变化,进而生成了各种天气现象从而影响了能见度，进而直接或者间接地影响了航空活动。
能见度变化经常成为飞机运行过程中重大事故及事故征候的原因。
能见度的数值是机场最低运行标准的要素之一，在能见度较低的情况下，由于目视距离有限，飞行员在起飞滑跑时保持方向困难，因为无法看到远处的参照物，只有通过目视跑道线等来判断方向和高度。
另外，飞行员如果在空中无法看清跑道，会影响着陆的安全，因此大雾、霾等低能见度天气造成飞机不能起飞或延迟的现象较为多见。
虽然现如今的机场导航和盲降设施日趋先进，但由于航空器的重量和速度的不断提高，对其不断提出了新的要求，尾流等级越高的飞机，其空速与惯性越大，如果能见度较低，会使得改变飞行高度和方向更加困难。
所以，能见度的高低一直是判定飞行条件简单或是复杂的重要依据之一。
1影响能见度的气象要素能见度的状况是由诸多气象要素决定的，这些气象要素的变化会影响能见度的高低。
目前来看，影响大气能见度的因素有很多，从气象角度分析，影响因素主要有相对湿度、风速、气压等气象因子以及雾、霾、雷雨等天气现象。
从环境角度来看，空气污染物如PM2.5、NO 2、SO 2 等浓度是影响大气能见度的主导因素。
本文仅从气象角度分析能见度与气象要素的关系，对污染物与能见度的关系做以下分析。
2各气象要素特征的统计分析本文以北京地区2014.2.25-2014.2.26一次雾霾天气为例，使用航空例行天气报（METAR）进行数据统计。
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大气不透明度及能见度的测量与预测
大气不透明度和能见度是人类生活中常常面临的问题。
当大气不透明度增加时，人们的视野会变得模糊，能见度会降低，给交通、航空等行业带来很多不便。
因此，测量和预测大气不透明度和能见度的方法就显得非常重要。
一、大气不透明度的测量
大气不透明度是指大气中各种气体和颗粒物质导致光线传播中衰减的程度。
通
常衡量大气不透明度的指标是光学深度，常用单位是光学分贝（OD）。
测量大气
不透明度的方法有多种。
1. 直接观测法
直接观测法是利用肉眼观察天空和周围景物的清晰度来估算大气不透明度。
这
种方法简单直观，但受观测者主观因素的影响较大，容易产生误差。
因此，直接观测法在实际应用中往往与其他方法相结合使用。
2. 透射法
透射法是通过测量光线在大气中传播的衰减程度来间接估算大气不透明度。
这
可以通过安装在地面上的透射仪来实现。
透射仪会发射一束光线，并测量它在大气中传播过程中的衰减。
根据测得的衰减程度，可以计算出大气不透明度。
3. 激光雷达法
激光雷达是利用激光束与空气中的颗粒物质发生散射来测量大气不透明度的一
种方法。
激光雷达的发射器会向大气中发射激光束，并接收散射回来的光线。
根据散射光线的特征，可以计算出大气不透明度。
二、能见度的测量
能见度是指人眼可以看到的最远距离。
通常使用能见度计来测量能见度，能见
度计通常利用两个基本原理来进行测量。
1. 测距原理
测距原理是利用发射器向前发射红外线，并由接收器接收反射回来的红外线。
通过测量红外线的时间来计算出物体与能见度计的距离，从而推算出能见度。
2. 散射原理
散射原理是指利用激光束或其他光源在空气中发生散射来测量能见度。
当激光
束或光源照射到空气中的颗粒物质时，就会发生散射现象。
通过测量散射光的强度和方向，可以推算出能见度。
三、大气不透明度和能见度的预测
在实际应用中，测量大气不透明度和能见度的过程相对复杂且耗费时间。
因此，科学家们也致力于通过模型和算法来预测大气不透明度和能见度的变化。
1. 气象模型
气象模型是基于气象数据和物理规律建立起来的模型。
通过分析气象数据和物
理规律，可以模拟出大气不透明度和能见度的变化趋势。
2. 数据挖掘和机器学习
数据挖掘和机器学习是一种通过分析历史数据来预测未来趋势的方法。
通过收
集和分析大量的大气不透明度和能见度数据，可以通过机器学习算法来预测它们的变化。
结语
大气不透明度和能见度的测量和预测对于保障人们的交通和生活安全具有重要意义。
随着科学技术的不断发展，我们可以利用越来越精确的测量方法和预测模型来准确评估大气不透明度和能见度的变化，从而为人们提供更好的服务和保障。