名词解释能见度
能见度观测规范
中国气象局气象探测中心
CMA Meteorological Observation Centre
三、能见度自动观测方法——透射式能见度观测
Vaisala LT31
透射能见度仪测定气象光 学视程是根据准直光束的 散射和吸收导致光的损失 的原理，所以它与气象光 学视程的定义密切相关。
优点：不用对大气作任何假 设以探测大气透过率或 消光系数，其采样体积 大，测量精度高。
过气象观测员培训的年青飞行员组成的小组的平均对比率阈 值是0.033。 Sheppard(1983)曾指出当把Middleton 的数据在对数坐标上 绘出时结果表明与高斯分布吻合得很好。若Middleton 的数 据代表正常的观测条件，则白天能见度的估计将比MOR 约平 均高出14%，其标准偏差为MOR 的20%。 这些计算与WMO 第一次能见度测量相互比对（WMO，1990b） 的结果非常一致。后者发现在白天，观测者对能见度的估计 值比MOR 的仪器测量值高出大约15%。在观测员和仪器之间的 差异大约是MOR 测量值的30%。若为高斯分布，相应的标准偏 差为22%。
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一、能见度相关定义
四个光度测定量标准定义
光通量（Luminous flux）（符号：F（或φ）) 是由辐射通量导出的量，按其对国际照明委员会（ICI）标 准光度观测仪的作用确定的辐射量。单位：lm（流明） 发光强度（Luminous intensity）（符号：I) 每单位立体角中的光通量。单位：cd（坎德拉）或lm sr-1（流明
ln0.05 P a lnT
a：透射表的基线
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第03章-能见度的观测
3.大气散射仪
应用透射仪需要基线，不适合高 山、沿海、船
舶台站使用。大气散射仪的主要 原理是光脉冲
发射机发射光脉冲信号，被空气 散射后，由接
收机接收。光敏元件把光脉冲转 换成电脉冲，
散射式能见度仪
3.6 思考题
1.影响能见度的因子有哪些？ 2.气象能见度的定义是什么？ 3.白天能见度与夜间能见度的观测有何不同？ 4.能见度的器测法主要有哪几种，说明它们的优缺
设入射到体积元上光的照度为E； 体积角散射系数为
观测方向散射光强为:
dI
E
dV
令可见光波段散射为:
dI
E
dAdL
人目方向原始亮度为:
dB'
dI
/
dA
E
dL
3.7
根据物光减弱规律，通过dL气层减弱后的视亮度为:
dBL'
dB'e L
E
e
L
dL
3.8
从0到L积分得:
BL'
L 0
E
e
L
dL
当K在0-1范围内变化时, 则随K值的增大, 目标物看的 越清晰。
3.观测者的视力指标——对比视感域ε
在白天当, 当K=0时, 难以准确辨别目标物。 当K逐渐增大, 即亮度差异逐渐增大, 当K值 增大到某一值时, 才能准确地辨别目标物。 这个亮度对比值叫做对比视感域, 用ε表示。
当K>ε时, 目标物可见； 当K<ε时, 目标物不可见； 当K=ε时, 目标物若隐若现, 为临界状态。
BL B0e L BH (1 e L )
BL' B0' e L BH (1 e L )
则:
KL
大气探测学能见度知识点
大气探测学第3章能见度的观测1、能见度主要受悬浮在大气中的固体和液体微粒引起的大气消光的影响。
其估计值依赖于个人的视觉和对“可见”的理解水平，同时受光源特征和透射率的影响。
2、能见度概念得到广泛应用，一是因为它是表征气团特性的要素之一，二是因为它是与特定判据或特殊应用相对应的一中业务性参量。
3、一般意义上的能见度，是指目标物的能见距离，即观测目标物时，能从背景上分辨出目标物轮廓和形体的最大距离。
当能从背景上分辨出目标物轮廓和形体时，通常称目标物“能见”。
4、目标物的最大能见距离有两种定义法。
一种是消失距离，它是指当观测者逐渐退离目标物，直至目标物从背景上可以辨别时的最大能见距离。
另一种是发现距离，它是指当观测者从远处逐渐走近目标物，直至将目标物从背景上辨认出来时的最大能见距离。
5、目标物的消失距离要比发现距离大。
6、按照观测者与目标物的相对位置，能见度分为水平能见度、垂直能见度和倾斜能见度。
7、垂直能见度和倾斜能见度对地面向上观测云或其他空中目标物以及从空中向下观测目标物有影响。
8、能见度影响因子：目标物的背景的亮度对比、观测者的视力—对比视感阈（白天）、大气透明度。
9、目标物和背景的色彩不同也影响到能见与否，但色彩的感觉只有在足够的光亮度条件下才能产生。
亮度对比相对于色彩对比在目标物识别中显得更重要，是起决定作用的因素。
10、最小亮度的对比值叫做人眼的对比视感阈，取决于两个因素：视场内照明情况，即场光亮度；目标物视张角。
场光亮度越低，目标物视张角越小。
白天，对比视感阈变化不大，黄昏时，对比视感阈迅速增大。
11、柯什密得提出将0.02作为正常视力的人，在白昼野外，观测比较大的物体（如视张角大于0.5°）时的对比视感阈值，此值对应于消失距离值。
而对应于发现距离，对比视感阈可取为0.05。
12、在白天光照条件下眼睛的感光效率在波长为550nm时达到最大值。
在夜间暗光条件下，最大感光效率与507nm波长相对应。
大气探测第三章：能见度、天气现象的观测
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4.能见度的仪器测量
气象光学视程:
是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大 气中削弱至初始值的5%所通过的路途长度，用来表示大气 透明度。（能见度用气象光学视程表示）
用于测量气象光学视程的仪器可分为以下两类：
（1）用于测量水平空气柱的消光系数或透射因数。光的 衰减是由沿光束路径上的微粒散射和吸收造成的。
白色不透明的比 较扁的或比较长 的小颗粒固态降 水，直径常小于 1mm，着硬地不反 跳。
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2.特征和符号
降水现象：
1.雨 2.阵雨 3.毛毛雨 4.雪 5.阵雪 6.雨夹雪 7. 阵性雨夹雪 8. 霰 9. 米雪 10. 冰粒 11. 冰雹
透明的丸状或不规 则状的固态降水， 较硬，着硬地一般 反跳。直径小于５ mm。有时内部还有 未冻结的水，如被 碰碎，则仅剩下破 碎的冰壳。
半融化的雪（湿雪）; 或雨和雪同时下降。 多发生在近地面气温 略高于0℃时。
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2.特征和符号
降水现象：
1.雨 2.阵雨 3.毛毛雨 4.雪 5.阵雪 6.雨夹雪 7. 阵性雨夹雪 8. 霰 9. 米雪 10. 冰粒 11. 冰雹
开始和停止都较突 然、强度变化大的 雨夹雪。
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2.特征和符号
降水现象：
开始和停止都较 突然、强度变化 大的液态降水， 有时伴有雷暴。
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2.特征和符号
降水现象：
1.雨 2.阵雨 3.毛毛雨 4.雪 5.阵雪 6.雨夹雪 7. 阵性雨夹雪 8. 霰 9. 米雪 10. 冰粒 11. 冰雹
稠密、细小而十分均匀 的液态降水，下降情况 不易分辨，看上去似乎 随空气微弱的运动飘浮 在空中，徐徐落下。迎 面有潮湿感，落在水面 无波纹，落在干地上只 是均匀地润湿地面而无 湿斑。雨滴直径:小于 0.5mm。
手册 第四章 能见度
（二）选择目标灯的条件 1、孤立的灯光。不宜选择成群的或难以辨别发光点的灯。 2、亮度稳定。不宜选择时亮时暗的灯。 3、白炽灯，功率为 1000 瓦。在缺少白炽灯情况下，也可适当选用其它颜色 的灯作为辅助目标灯。但碘钨灯、汞灯均不宜使用。 4、灯光应当位于开阔地带，不受地方性烟雾的影响。 二、能见度目标物（灯）的测定要求 目标物（灯）选定后，应当选择能见度良好的时机，以观测点为中心，分别 测定其方位以及它们与观测点之间的距离。 三、能见度目标物（灯）的登记 目标物（灯）的方位和距离测定后，应当将其名称、方位、距离、测定年月 和测定方法以及目标灯的颜色、光强和能见距离，登记在《民用航空气象地面观 测档案簿》上，以备查考（见表 4—1、4—2）。
二、在无光的背景下，能够看到和辨认出 1000cd（1000 堪德拉）左右的灯 光的最大距离。
该定义中，在给定的大气消光系数下，两个距离具有不同的值，后者随背景 亮度而变化，前者用 MOR 来表示。
这说明，气象能见度与交通部门等单位使用的能见度存在一定差异。 作为气象能见度，它的好坏，在一定程度上反映了大气的稳定度和气团的性 质。气层稳定时，水汽杂质多分布在低层大气中，使能见度变坏；气层不稳定时， 由于对流和乱流的作用，将水汽杂质带至高层，使近地面能见度转好。一般情况 下，在冷空气中因水汽杂质较少，能见度较好；在暖空气中，水汽杂质较多，能 见度较差。因此，能见度可以鉴别气团，分析预报天气。 能见度对军事、航空、航海以及人类生存环境等方面都有直接影响。对于航 空来说尤其重要。它与仪表飞行规则（IFR）和目视飞行规则（VFR）的划分以及 机场运行最低标准的制定都有密切的关系。国际民航组织规定：能见度是制定“机 场运行最低标准”的要素之一，对起飞最低标准通常只用能见度表示。因此，观 测员应当准确、及时地观测能见度及其变化情况。
能见度名词解释
能见度名词解释能见度是指大气中悬浮物（如烟尘、水汽、盐霾等）的浓度，它可以用来衡量空气污染程度。
当大气中悬浮物浓度较低时，我们可以看得更远，反之则看得较近。
在大气层各层之间，悬浮物的浓度是不同的。
一般来说，能见度较好的地方，悬浮物的浓度较低，反之亦然。
能见度高的地方，人们可以看远些，比如湖上可以看到远处山脉，山上可以看到远处的建筑物等。
而能见度低的地方，悬浮物的浓度较高，人们看不到远处的风景，更看不到远处的建筑物。
大气中悬浮物的浓度受到多种因素的影响，如气候变化、大气污染等。
大气中悬浮物的浓度会受到湿度、云层、温度、压强等因素的影响。
例如，在强降雨、云量较大、湿度较高的情况下，悬浮物的浓度较高，能见度较低；而在晴天、云量较少、湿度较低的情况下，悬浮物的浓度较低，能见度较高。
此外，大气污染也是影响能见度的主要因素。
如火灾烟尘、尘埃和工业废气等，都会增加大气中悬浮物的浓度，从而降低能见度。
为了及时了解大气污染和能见度情况，我国建立了一整套监测网络，包括定时监测网络、城市地面空气质量监测网络、大气遥感监测系统，以及一般气象观测台等。
这些监测系统每日进行网络监测，可以及时了解大气污染情况，从而采取有效的措施，降低大气污染，提高能见度。
另外，人们也可以通过减少污染源、增加大气中清洁物质的含量等自行改善大气环境，提高能见度。
其中，植树造林是一种有效的改善大气环境的手段，可以有效减弱污染物的扩散，提高大气中清洁物质的含量，从而提高能见度并减少大气污染。
综上所述，能见度是测量大气污染程度的重要指标，也是维护环境、改善大气状况的重要指标。
我们应该采取有效措施，降低大气污染，提高能见度，维护环境，营造更加舒适的环境。
仿真专业词义辨析之四
仿真专业词义辨析之一——能见度与可见距离空军第二航空学院童彭年在飞行模拟器的视景系统中，要显示飞行中飞行员视线所能达到的距离内的景物，又需要模拟大气的能见度。
视线所能达到的距离，称为理想可见距离（简称为可见距离），它与能见度是两个不同的概念。
能见度这是气象学中的一个名词，其基本涵义是正常视力的人用肉眼能够看得见目标物的最大距离。
能见度分为地面能见度(也称为气象能见度)和空中能见度。
地面能见度，指在昼间以靠近地平线的天空为背景，能分辨视角大于20'的地面灰暗目标轮廓的最大距离。
例如，一个宽度为58米，距离眼点10公里的物体，其视角为20'，正常视力的人用肉眼刚好能够看得见，则能见度为10公里。
空中能见度是指在空中飞行时，透过座舱玻璃观测地面或空中目标的能见度。
能见度的大小与空气的洁净程度有关。
空中的尘埃、烟雾、水汽凝结物等，都对能见度有影响。
雨后天晴，空气如洗，空中、地面能见度就很好。
能见度与飞行活动有密切关系，能见度不好是飞行活动中严重的视程障碍，直接给目视飞行造成困难，甚至会危及飞行安全。
空军气象台预报的能见度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上几个等级。
当能见度在4公里以下时就称为复杂气象；当能见度大于10公里，就认为能见度很好了。
能见度也是决定本机场开放还是关闭的最关键的决定因素。
在地面导航设备较差的机场，在能见度小于0.8公里时就要关闭。
国际民航组织根据机场的导航设备，规定了飞机进入机场着陆的三类最低标准，如表1所示。
可见距离也称可视距离（简称视距）。
其涵义是人在地面或空中可能看见地面或空中景物的最大距离。
人可能看见地面的最大距离与人眼的位置（在飞行中，约等于飞机的飞行高度）及周围的地形有关。
例如，当飞机飞行时，假设其位置在右图中的A点。
若飞机相对地面的高度为h，且地面为平原，则飞行员所能看得见的地面景物的最大距离为AC线段的长度（在飞行高度小于20000米的情况下，视线的下视角（θ）不大于5度，AC近似于BC弧长，即地图1 飞行时的可视距离面距离）。
能见度的观测
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2.影响能见度的基本因子
目标物和背景的属性
“属性”指目标物和背景的大小、形状、色彩、 亮度等特性。 目标物能见与否，与其属性有很大关系
大目标比小目标能见距离远一些 两个物体在亮度和色彩上差别较大时，物体比较容 易分辨，但色彩和大小都要受亮度影响
在这些因素中，亮度起决定作用
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2.影响能见度的基本因子
3.水平能见度的观测
白天能见度的观测
在沙漠、草原、海岛或其它地物稀少的地区， 可采用人工设置目标物，并视其清晰程度来判定能 见度。 人工设置的目标物，一般多用来估计1.０千米以 内的能见度，其大小要适度，材料因地制宜(木板、 土墙、水泥预制件等)，向着观测点的一面应涂成黑 色，以与天空背景有清楚的对比。靠近海(湖)岸的 站或海岛站，其朝向海(湖)方向的能见度，还可以 水天线(即海、天相接的线)的清晰程度。
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3.水平能见度的观测
千米
能 见 度 目 标 分 布 图
50.0 远山58.0 20.0 10.0 5.0 2.0 1.0 0.5 0.2 0.1 松树0.5 电杆0.1
山亭6.3
双峰山18.4
牌楼1.6
仓库0.7
礼பைடு நூலகம்门灯1.0
铁桥9.6
0.1 路灯0.5 柏树0.2 0.2 红星楼1.4 0.5 古塔4.2 1.0 2.0 5.0 城楼8.0 10.0 20.0 50.0 巷灯6.4 三峰山35.0 水塔0.2
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3.水平能见度的观测
夜间能见度的观测
夜间由于光照条件限制，能见度观测最好是用发光物 体作为目标物，根据灯光强度和距离，查出相应的能见距 离。目标灯应选择位于开阔地带不受地方性烟雾影响的、 灯光强度不变的、不带颜色的、没有灯罩的、白色的、孤 立的点光源。在无条件利用目标灯进行观测的情况下，则 只能根据天黑前能见度的变化趋势，当时天气现象和气象 要素的变化情况，结合实践经验加以估计。夜间观测能见 度时，应在黑暗处停留至少五分钟，待眼睛适应环境后进 行观测。凡是有条件的地方，均应在各方向选择一些固定 的目标灯来作为观测能见度的依据。
第七章 能见度
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1、气象能见度的观测
在测站周围各方向选定不同距离的符合要求的目标物，测 出它们的距离，然后在观测时，找出能够被看清轮廓最远 目标，这个目标的距离就是能见距离。
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1、气象能见度的观测
气象能见度的种类
有效能见度 最小能见度 跑道能见度
空中水平能见度：只作大致好坏的估计 空中垂直能见度：在空气浑浊、透明度差时才观测 空中倾斜能见度：在目视飞行的条件下，飞行员能
看见地面上最远目标的距离。
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2、空中能见度的观测
着陆能见度
飞机着陆时，从飞机上观测跑道的能见度称为 着陆能见度；
着陆能见度约为地面能见度的60℅或更低。
天黑前气象能见度为1千米时，夜间着陆能见度有1.5千米；
白天为1.5千米时，夜间有2千米
白天2千米时，夜间可达3千米。
原因：白天和夜间背景和看目标物不同，白天以远处地平线天 空为背景，而夜间以夜幕为背景，白天目标物以暗色为主， 而夜间看灯光，亮度对比大，容易从夜幕中分辨出来。
4. 有低碎云时，云下凹凸不平，水汽大，能见度差。云越低，湿度 越大，能见度越差，当与雾相连时就更差。
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三、跑道视程的探测
跑道视程（RVR：Runway Visual Range） 跑道视程是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观 测起飞方向或着陆方向，能看到跑道道面上的标 志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。
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跑道视程与地面能见度的区别
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5 能见度与视程障碍
二、固体杂质形成的视程障碍
烟幕 霾 风沙 扬沙 浮尘 吹雪
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烟幕（Smoke
烟幕：
screen）
大量烟尘（固体颗粒气溶胶，一般由草原或森林火、 工厂排放、火山爆发等原因造成）存在空气之中， 使水平能见度小于10千米的大气现象。
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烟幕
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（1）平流雾的形成条件：
暖湿空气与冷下垫面的温差较大：平流逆温 （限制垂直混合发展和聚集水汽） 暖湿空气的湿度较大 ：水汽条件 适中的风速 （2～7米／秒） 、风向 层结较稳定 ：逆温层
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（3）平流雾的特征：
① 日变化不显，季节变化较明显 （春夏多、秋冬少）海陆 温差与冷暖洋流的季节性变化 。 ② 海上平流雾持续时间长，有时可持续几天。陆上往往是 平流辐射雾，即先暖湿平流后辐射冷却。 ③ 平流雾的垂直厚度可从几十米至两千米，水平范围可达 数百千米以上，平流雾的强度也比辐射雾大。 ④ 天气条件：出现平流雾时常伴有层云、碎雨云和毛毛雨 等天气现象， 一般天气较稳定。
蒸发雾是冷空气流经暖水面上，由于暖水面的蒸发，使得冷 空气中的水汽增加，造成饱和而产生凝结形成雾。 （1）蒸发雾的特征： 蒸发雾一般不太厚，约50～100米左右，大致与逆温层的下界 高度一致。 蒸发雾既不稳定也不均匀，随生随消，时浓时淡。 （2）蒸发雾形成的条件： 当极地的寒冷空气，来到水温远高于气温的暖海面时形成。 这种雾出现时，低空通常都有逆温层存在。
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我国平流雾的季节性
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《能见度》
一、气象学中的能见度
在气象学中，“能见度”是指观测者在不受任何阻碍的情况下，能够清晰地看到目标物体的最远距离。
换句话说，能见度是指空气中水分、灰尘、烟雾等杂质的浓度，这些杂质会降低我们能够看到的距离。
因此，能见度是气象观测中一个重要的指标，也是天气预报中的一个常见内容。
能见度的测量通常使用目视距离测量法，即观测者用眼睛观察目标物体，并估计能够看到的最远距离。
在标准大气条件下，能见度通常在 10 公里以上，但在污染严重的城市或地区，能见度可能会降低到几百米甚至更低。
二、社交媒体中的能见度
除了在气象学中的应用，能见度这个词也在社交媒体中被广泛使用。
在社交媒体中，能见度指的是一个用户在平台上被其他人看到的可能性，即用户在社交媒体上的曝光率。
社交媒体中的能见度对于用户来说非常重要，尤其是对于那些希望扩大自己的社交圈子或者增加自己知名度的人来说。
如果一个用户的能见度很高，那么他的帖子、照片、视频等内容就会被更多的人看到，从而提高他的影响力和知名度。
然而，社交媒体中的能见度并不仅仅是由用户的活跃程度和粉丝数量决定的。
社交媒体平台通常会根据一系列算法来决定哪些内容会被推荐给其他用户，这些算法可能涉及到内容的质量、流行度、相关
性等多个因素。
因此，一个用户的能见度也受到平台算法的影响。
结论
能见度这个词在气象学和社交媒体两个领域都有不同的解释和应用。
在气象学中，能见度是指观测者能够清晰地看到目标物体的最远距离，是一个重要的气象观测指标。
在社交媒体中，能见度指的是一个用户在平台上被其他人看到的可能性，是用户在社交媒体上的曝光率，对于用户来说非常重要。