中国到全球的主要海运航线
中国贸易主要航线及世界著名港口
学习改变命运,知 识创造未来
巴塞罗那港
v 巴塞罗那港，是西班牙 最大的海港。港口代码： YUBOR. 港口缩写：BLA. 该属河口海港，设有自由 贸易区、基本港，为西班 牙最大的件杂货港，是地 中海岸十大集装箱吞吐港 之一。
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洛杉矶港
v 位于美国西南部加利福尼亚（ CALIFORNIA）州西南沿海圣佩 德罗（SAN PEDRO）湾的顶端 。濒临太平洋的东侧，是美国第 二大集装箱港。它是北美大陆桥 的桥头堡之一，是横贯美国东西 向的主要干线圣菲铁路的西部桥 头堡，东部大西洋岸的桥头堡为 费城（PHILADELPHIA），另一 条铁路干线是南太平洋铁路，从 洛杉矶开始经过新奥尔良（NEW ORLEANS ）港向来延伸直至大 西洋岸的杰克逊维尔（ JACKSONVILLE）港。
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中国贸易主要航线及世界著名港口
远东-南美西海岸航线 （哥伦比亚、秘鲁、智利、厄 瓜多尔）
v 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛 、硫黄列岛、威克岛、夏威夷群岛之南的莱恩群岛 穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
v 相对北美而言，南美的贸易量不是一个量级，且货 物构成也比较复杂，中国一般出口轮胎等橡胶产品 、家电、服装、毛制品、乳胶等。
太地区最大的转口港，也是世界
最大的集装箱港口之一。又称狮
城、星洲或星岛。该港扼太平洋
及印度洋之间的航运要道，战略
地位十分重要。它自13世纪开始
使是国际贸易港口，已发展成为
国际著名的转口港。新加坡港是
世界主要航线介绍
世界主要航线介绍（一）世界主要大洋航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
读书破万卷，下笔如有神
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
(一) 世界主要大洋航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
好记性不如烂笔头。
海运航线图
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▪ 10.东南亚航线 ▪ （1）CPX菲律宾航线_东南亚
▪ （2）CVX航线
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世界航线诸港图
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中东地区（波斯湾和红海）
▪ 1、阿联酋对于我们来说是最重要的海湾国家， DUBAI（迪拜）是 航运重点港口，DUBAI是中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北 非、中东、南欧、南亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。
加SPS
▪
北方地区额外加THC
▪
东南亚线 O/F+THC+DOC
▪
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
▪
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
▪
韩国 O/F+EBS
▪
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，
EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
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地中海：
▪ 从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海 和东地中海。
▪
1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的
PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR
（伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和
PORT SAID（赛德港），塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的
LATTAKIA（拉塔基亚），黎巴嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个
港口ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。这些港口各个船公司的挂靠
国际主要海运航线
国际主要海运航线.txt用快乐去奔跑，用心去倾听，用思维去发展，用努力去奋斗，用目标去衡量，用爱去生活。
钱多钱少，常有就好！人老人少，健康就好！家贫家富，和睦就好。
（一）海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等.3.按航行的范围分：（1）大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线. （二）世界主要大洋航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
介绍世界和中国著名的水路运输通路
水路运输通道可以分为三大类：运河、海峡和自然河流，以下是具体的分类：海峡、英吉利海峡一、运河1. 巴拿马运河巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000海里）。
由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500海里）。
航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000海里）。
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。
整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。
船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。
在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。
航空母舰虽然能够通过运河，但要需要先拆除航标，腾出航道。
2004年财政年度期间总共有14,035艘船只，总吃水266,916,576吨通过巴拿马运河。
运河的主权于1999年交还巴拿马，由于运河无法通过巨型油轮和如今的大型航空母舰，美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。
通过运河的全程需花费10小时。
平均每艘船只通行费约为13,430美元。
巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。
不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。
运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运。
中国是巴拿马运河的第二大用户。
2. 苏伊士运河这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。
海上运输航线代码
CNUSE
中国一美国西海岸
美国西海岸航线
CNUSW
中国一加拿大东海岸
加拿大东海岸航线
CNCAT
中国一加拿大西海岸
加拿大西海岸航线
CNCPA
中国一南美西海岸
南美西海岸航线
CNWSW
中国一南美东海岸
南美东海岸航线
CNESE
中国一加勒比海加勒比海航线 NhomakorabeaCNCAA
中国一中美洲
中美洲航线
CNCAM
海上运输航线代码
主航线全称
主航线简称
字母码
中国一东北亚
东北亚航线
CNNEA
中国一俄罗斯远东
俄罗斯远东航线
CNFRF
中国一东南亚
东南亚航线
CNSEA
中国一南亚
南亚航线
CNSAA
中国一波斯湾
波斯湾航线
CNPGA
中国一红海
红海航线
CNRSA
中国一东非
东非航线
CNEAA
中国一南非
南非航线
CNSAF
中国一西非
西非航线
CNWAA
中国一地中海南岸
地中海南岸航线
CNMAS
中国一地中海东岸
地中海东岸航线
CNMAE
中国一地中海北岸
地中海北岸航线
CNMEN
中国一西欧
西欧航线
CNWEW
中国一北欧
北欧航线
CNNEN
中国一澳新
澳新航线
CNANE
中国一南太平洋
南太平洋航线
CNSPA
中国一美国墨西哥湾
墨西哥湾航线
CNUGF
中国一美国东海岸
中国到欧洲的海上航线图
中国到欧洲的海上航线图
中国到欧洲的海上航线图大致可以分为三大航线：
首先是大西洋中国-德国航线，从中国的哈尔滨出发，经过俄罗斯
圣彼得堡、芬兰赫尔辛基以及瑞典斯德哥尔摩，最终抵达德国汉堡。
此航线总行程约为9000海里，全程抵达时间大约是2个半月。
其次是异常繁忙的亚洲-欧盟合作航线。
从中国大陆和台湾出发，
经过中国香港和印度尼西亚泗水，穿过马六甲海峡，再经过新加坡、
斯里兰卡马累、阿曼马斯喀特和阿联酋迪拜，最终到达欧洲，目的地
覆盖荷兰、英国和其他欧洲国家。
这条航线的有线运输持续繁忙，每
周有大量集装箱和其他货物从大陆和台湾出发到荷兰等欧洲地区。
最后是北太平洋航线。
这条航线从中国的深圳、广州和上海出发，经过日本和美国小岛开始，最后可以到达美国的西海岸洛杉矶、圣何
塞和旧金山等港口，中途还穿过了日本对马海峡。
此外，还有一些从
中国西海岸出发前往美国西部港口的航线，如从山东省的青岛出发，
经过韩国釜山，最终可以到达美国的西海岸。
集装箱海运航线
集装箱海运航线一、太平洋航线1.远东—北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本,苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经津轻海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
2.远东—加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球（日本称为冲绳岛）、庵美大岛出东海。
3.远东—南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛南部的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
4.远东—东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
5.远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口及朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚海；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的明多洛海峡（mindoro strait），望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
6.澳，新—北美东西海岸航线由澳新至北美西海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
二、大西洋航线1.西北欧—北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
2.西北欧，北美东海岸—加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
中国贸易主要航线及世界著名港口
大连港
❖ 大连港位于辽东半岛南 端的大连湾内，港阔水深， 冬季不冻，万吨货轮畅通 无阻。大连是哈大线的终 点，以东北三省为经济腹 地，是东北的门户，也是 东北地区最重要的综合性 外贸口岸，至2008年，大 连港是全国第八大海港。
秦皇岛港
❖ 秦皇岛港地处渤海之滨， 扼东北、华北之咽喉，是 我国北方著名的天然不冻 港。这里海岸曲折、港阔 水深，风平浪静，泥沙淤 积很少，万吨货轮可自由 出入。秦皇岛港是世界第 一大能源输出港，是我国 “北煤南运”大通道的主 枢纽港，担负着我国南方 “八省一市”的煤炭供应， 占全国沿海港口下水煤炭 的50%。
天津港
❖ 天津港地处渤海湾西端， 是环渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短的港 口，是首都北京的海上门 户，也是亚欧大陆桥最短 的东端起点。 天津港是我 国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对 外交通十分发达，已形成 了颇具规模的立体交通集 疏运体系。
广州港
❖ 广州港历史悠久，早在 2000多年前的秦汉时期， 广州古港就是中国对外贸 易的重要港口，是中国古 代“海上丝绸之路”的起 点之一，改革开放以来， 社会经济飞速发展使广州 港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地 区对外贸易的重要口岸。
新加坡港
❖ 新加坡港位于新加坡（全称： 新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛 南部沿海,西临马六甲 （MALACCA）海峡的东南侧， 南临新加坡海峡的北侧，是亚太 地区最大的转口港，也是世界最 大的集装箱港口之一。又称狮城、 星洲或星岛。该港扼太平洋及印 度洋之间的航运要道，战略地位 十分重要。它自13世纪开始使是 国际贸易港口，已发展成为国际 著名的转口港。新加坡港是全国 政治、经济、文化及交通的中心。
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中国到全球的主要海运航线
中国是全球最大的海运货物出口国之一，与全球各地有着广泛的海运航线。
以下是中国到全球的主要海运航线之一：
1. 中国-北美航线：这条航线连接中国主要港口（如上海、宁波等）与北美地区的主要港口（如洛杉矶、纽约等）。
这条航线作为中国与北美之间的主要贸易通道，每年有大量的货物通过这条航线运输。
2. 中国-欧洲航线：这条航线连接中国主要港口与欧洲地区的主要港口（如鹿特丹、汉堡等）。
经由这条航线，中国的货物可以通过地中海或苏伊士运河进入欧洲市场。
3. 中国-东南亚航线：这条航线连接中国主要港口与东南亚地区的主要港口（如新加坡、马来西亚等）。
中国与东南亚国家之间有着密切的经贸关系，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的物流支持。
4. 中国-中东航线：这条航线连接中国主要港口与中东地区的主要港口（例如迪拜、多哈等）。
中国对中东地区的能源需求很大，而中东地区则是中国的重要原油供应地之一，这条航线为原油和其他货物的进出口提供了便利。
5. 中国-非洲航线：这条航线连接中国主要港口与非洲地区的主要港口（如达累斯萨拉姆、开普敦等）。
中国与非洲国家之
间的贸易逐年增长，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的运输通道。
以上是中国到全球的一些主要海运航线，除了这些航线外，中国还与其他地区的国家和地区之间有着许多其他海运航线。