公路工程三大质量通病防治措施

第十一章公路工程三大质量通病防治措施三大质量通病即为沥青砼和水泥砼路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降。

沥青砼和水泥砼路面的早期破损，主要表现为沥青路面开裂、纵横向裂缝、网裂、龟裂坑槽、松散、波浪、拥包、泛油及水泥砼路面开裂、断板、基底脱空、伸缩缝破损等；桥头跳车主要表现为台背路基明显沉降，凹陷、伸缩缝破损，台背处错台等；路基不均匀沉降主要表现为路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等等。

根据本工程设计特点和现场施工环境及条件，结合初步拟定的施工组织方案，就施工中如何防护路基不均匀沉降和桥头跳车质量通病作一介绍：

一、路基不均匀沉降的防治措施

本工程路堤填筑并不高，但地基为软弱地基，并靠近河道填筑和拼宽路段，情况多样，特别是河岸高路堤填筑和填挖突变的地段，更应采取有效措施，防止和减少路基的整体下沉、不均匀沉降、纵横向开裂、路基滑动等常见病害，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节。对此应做好以下工作：

1、认真按设计文件及规范要求合理处理好地面坡度较大的路段，按规定要求挖出台阶，逐级用压路机充分碾压，当新路基填筑后能通车的，尽量开放交通，加强路基的沉降稳定。

2、为防止地基引起的不均匀沉降，施工时必须严格按设计要求施工。对于地面坡度较大的路段，填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑。

3、对于位于软弱地段的山前坡地和沿河路段，是最有可能产生路基失稳的路段。因此，对于这些路段除作常规的沉降稳定观测外，还应增加观测断面，并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。

4、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。防止填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆动荷载作用下使路堤内部颗

粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须从源头严格控制，路槽底面以下80cm范围内特别严禁控制，采用细颗粒和清宕渣填筑。对开山石料颗粒较均匀的填料，寻找细填料进行分层嵌缝，增加密实度。对不同岩性的填料采取合理的分层和分段填筑。

5、加强路基的充分碾压，配备大吨位振动压路机充分碾压，利用其强大的振动能量使土体颗粒粉碎和挤压密实，其强大的振动波可以影响原地面以下一定深度，即相当于软基处理中的强夯手段，有利于路基提前达到稳定。

6、全面熟悉施工现场地理环境条件和施工图纸，对需进行特殊处理而无设计要求的路段，及时报请监理和设计单位提出修正建议，以减少可能存在的隐患。

7、近河道或池塘地段，严格按设计要求砌筑好坡脚、护脚，特别是洪水位以下浸水部分路基，必须填筑透水性和稳定性良好的填筑材料，同时严格控制好边坡率，宜缓不宜陡。

二、桥头跳车的防治措施

本工程桥台路基设计上已作软基处理，采用泡沫砼灌筑。但该处理长度有限，为此在施工时，注意做到以下几点：

1、项目经理部及质检科认真制订实施性施工组织方案，并在施工管理、工艺、质量控制上严格组织施工，编制作业指导书，落实专人负责。按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料质量的具体要求、施工操作工艺、自检内容及要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。切实从施工上防治桥头跳车这一质量通病。

2、严格清除路基表面软弱层，清除表土时，有意识地加深桥头路段的清表厚度，开挖桥头周围排水沟，做到排水畅通，有效地降低地下水位，加强地基的承载能力。对地基有坡度的路段，将斜坡挖成台阶。

3、做好填筑材料的排水工作。桥台后路堤底部的排水盲沟系统应设置完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压。

4、对大型压路机压不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小型压实机具辅助碾压。每层压实厚度不大于15cm，碾压遍数尽可能多，压实度比一般路堤提高1～2%，以更高的压实标准来验收。

5、采取先进有效的施工工艺，如泡沫砼、级配碎石或回填砂砾。如果有回

填砂砾的，可采用“水冲砂密实法”的施工工艺。此工艺值得推广应用，并在多个工程中收到良好的效果。即填一层骨料（约20cm），冲一层砂（约10cm），将砂完全填满骨料间的空隙为止，每层冲填后，表面还有一定的松散性，即用振动夯板来回振压2～3遍，以加强回填料的密实。

6、在有条件的地段，先填筑路基到位，待预压稳定后再实施桥台钻孔灌注桩的施工。开挖桥台路基时，挖至盖梁底即可，尽量不要破坏已填的压实路基，开挖范围按设计要求进行，若设计无具体说明，开挖范围宜少不宜大。

7、桥台钻孔桩施工时，桥头路基不要遭受泥浆或泥浆池的影响。桩头接桩后，基坑回填不得用原土回填，应用透水性好级配良好的砂砾材料回填。

8、根据桥台桩地质资料估算地基的沉降量，结合以往工程经验，若沉降量确实较大，导致今后桥头重度跳车的，及时向设计、监理等有关部门提出合理化建议，采取一定的地基处理。

9、严格按设计要求施工好搭板，加强搭板底部的填料压实度，施工前用重型压路机碾压密实。搭板的顶面坡度沿路线坡纵设置。

三、预防沥青路面早期破损的保证措施

沥青砼早期破损的原因很多，有设计问题，施工控制不严，不按规范要求施工等原因，但究其另一方面的主要原因是由于我省属亚热带温热区，雨量充沛，特别是在暴雨和梅雨季节的作用下，沥青砼受到水的侵蚀，刚施工完的沥青砼面层在没有经受夏冬两季的行车考验时，油份组织没有充分地分布时是沥青砼早期破损的关键原因，另一方面在施工沥青砼路面受施工机械的油污染没有充分的清除也是造成沥青砼早期破损的原因之一。为此施工沥青砼面层无论在原材料的控制上，沥青混凝土配合比的合理性上，在施工的各相环节上，施工气象条件上都是极为关键的，下面就如何预防沥青混凝土路面的早期破损问题作一初略的探讨。

1、加强原材料的控制

（1）沥青原材料根据浙江的气候条件及设计的行车密度和当量轴次选用AH-70或AH-90沥青是比较理想的，由于沥青材料制作加工工艺越来越高，绝大部分的沥青材料均能满足设计要求。为确保面层沥青材料质量，尽量采用进口石油沥青。