特斯拉告诉你：4S店卖车已经落伍了
灯塔型客户的案例
灯塔型客户的案例你知道苹果公司那可是科技界的大佬，就像时尚界的香奈儿一样，特立独行又超级有影响力。
比如说苹果推出AirPods的时候，那简直就是在耳机市场丢了一颗超级震撼弹。
在AirPods之前呢，蓝牙耳机虽然有，但是大多都是那种又大又笨，而且连接不稳定，就像个不听话的小怪兽。
苹果一进来，就跟开了挂似的。
他们的灯塔效应首先就体现在设计上。
AirPods小小的，白白的，像两颗可爱的小豆子，直接把蓝牙耳机的颜值拉到了一个新高度。
然后是技术方面，那个连接速度和稳定性，就像是给蓝牙耳机施了魔法。
这时候，其他的耳机厂商就像一群小学生看着学霸考试一样。
苹果这个灯塔型客户，一亮起来，整个蓝牙耳机市场的供应商都被照得清清楚楚。
那些小的耳机配件制造商啊，就像一群小蜜蜂发现了大花园。
好多小厂就开始琢磨怎么给AirPods做周边，什么好看的保护壳啦，个性化的挂绳之类的。
而那些大的电子产品制造商呢，就开始着急了，也跟着要做这种小巧精致又好用的蓝牙耳机。
就像有个大明星穿了某种风格的衣服，一下子满大街都是模仿的。
苹果这个灯塔型客户，用AirPods照亮了蓝牙耳机从傻大黑粗走向精致时尚的路，整个市场都得跟着它的节奏走，要么跟上，要么就被淘汰啦。
再说说汽车行业里的特斯拉吧。
特斯拉刚出来的时候，电动车对于大多数人来说就像是个科幻电影里的东西，离现实有点远。
但是特斯拉不一样，它就是汽车界的灯塔型客户。
特斯拉的车外观就特别酷炫，像一个来自未来的大玩具。
内饰呢，简洁得就像乔布斯的审美跑到汽车里了，一个超大的屏幕在中间，感觉像是把宇宙飞船的控制台搬过来了。
它的电池技术也是超级厉害，续航里程比其他电动车高了一大截，就像长跑运动员里的博尔特，把其他选手远远甩开。
这时候汽车零部件供应商就坐不住了。
那些生产电池的厂家就想，“特斯拉都这么牛了，我们得跟上啊，研发更好的电池。
”做汽车内饰的也在想，“人家特斯拉那内饰多酷，我们也得搞点有创意的。
”特斯拉的出现还改变了人们对于汽车销售的看法。
特斯拉引入第三方评估师，提供旧车置换服务 等
16-CHINA ·April栏目编辑：高中伟 gzw@News Break车坛传真特斯拉引入第三方评估师，提供旧车置换服务3月5日，特斯拉中国基于直营模式引入了第三方置换评估师，为消费者提供新旧车置换服务。
目前，消费者在购买特斯拉时，需先处理家中旧车，若遇到不透明、流程复杂的二手车服务，将费时费力。
特斯拉升级了第三方置换服务，旨在将流程变得更简单、价格更透明。
据悉，在置换流程方面，特斯拉在全国各门店均配有第三方评估师，可为用户提供到店评估或上门评估两种服务模式。
且从评估、报价、签订合同，到交接车辆手续、办理过户等，用户全程无需耗费过多精力。
交易结束后，特斯拉也会邀请用户填写满意度调查问卷，进一步了解用户真实体验的同时，对第三方商家也有一定约束。
舍弗勒推出全新自动润滑器近日，国际知名汽车零部件商舍弗勒推出了自动润滑器产品CONCEPT1、CONCEPT4，CONCEPT1专为执行单个润滑点的润滑需求而设计，CONCEPT4可以独立为多达四个润滑点供应润滑剂。
据报道，与手动润滑相比，自动润滑的维护费用和成本最多可降低30%，并确保长期无故障生产。
CONCEPT1适用于电动机、泵和带式输送机等。
凭借紧凑型设计，它几乎可以安装在任何润滑点。
此外，CONCEPT1获得防爆认证证书(ATEX)，可以使用于有防爆要求的区域。
CONCEPT4配备特殊的润滑脂杯，并有4个用于润滑油供应管路的出口，还能产生高达70bar(1bar=100kPa)的输送压力。
这样可确保润滑剂到达难以到达的润滑点(这些润滑点需要较长的润滑剂供应管路)，例如电动机、风扇、泵、变速器、压缩机和机床中的润滑油管路。
巴图鲁推出“7天零费用结算”政策3月4日，巴图鲁宣布对平台供应商全新推出“7天零费用结算”政策，向传统汽配商家释放重大利好。
“周结算”政策打破了行业内平均1～3个月结算周期的潜规则，将结算周期缩短了近90%，成为目前行业内结算周期最短的汽配电商交易平台。
新能源汽车前十名品牌(一览)
新能源汽车前十名品牌（一览）新能源汽车前十名品牌1. 比亚迪(BYD)根据数据显示,比亚迪新能源汽车在2023年的汽车市场上占据着相应的地位，展现出了强劲的韧性，比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位，品牌的影响力也在不断的提升。
比亚迪在2023年上半年推出了多款新车，自主研发的技术也被大家广泛认可。
比亚迪不断的优化产品的结构，进一步推出了更具竞争力的车型，让比亚迪在新能源汽车上面有着比较好的发展空间。
比亚迪目前所生产的电池主要用于自己公司生产的产品，虽然在国内已经成为了最大的新能源生产商，但是却在电池需求方面却错失了很大的机会。
如果比亚迪能够进一步的扩展自己的业务，那么想必会有更大的发展空间，在国内发展的也将会越来越好。
比亚迪的战略规划无疑进行得十分成功，凭借着自身实力的支持，在新能源汽车市场上，几乎立于不败之地。
2. 特斯拉(Tesla)无疑地，特斯拉是新能源汽车领域的代表品牌。
特斯拉的电动汽车以其高科技、节能环保的特色、动力强悍、行驶里程远超过其他品牌的汽车而广受好评。
特斯拉目前有几个系列车型，分别是Model S、Model X、Model Y、Model 3和Roadster。
3. 蔚来(NIO)蔚来是中国一家新能源汽车公司，其产品线涵盖全电动车、以及换电和续航等相关服务。
其旗下具有科技感十足的新能源汽车EP9不仅赢得了大量关注，还多次刷新了纪录。
蔚来的新款车型ES8在10个月内一共卖出了13000辆，取得了很大的成功。
4. 荣威(Roewe)荣威是中国制造的品牌，其新能源车型包括荣威ei6、荣威ei5和荣威RX5。
其中，荣威ei6是2021年中国最畅销的新能源轿车。
荣威的新能源车定位高端，车身时尚，具备较大的动力和续航能力。
5. 吉利汽车(Geely)吉利汽车是中国的汽车品牌，在新能源汽车领域也有很高的涉猎。
其新能源车型包括博越PHEV、几何A和ICON。
但是，吉利汽车的新能源汽车定位相对较低，适合中低端用户。
新能源汽车冲击下传统4S店如何应对
新能源汽车冲击下传统4S店如何应对作者：刘双红来源：《智富时代》2019年第12期【摘要】人类自从掌握了火，从此拉开了文明进步的序幕。
柴、煤、油、气、及其它各种基础能源的更替，每一次交迭，都是一次新的革命，促进了人类社会不断发展和进步。
【关键词】新能源;传统行业;发展;4s店内燃机的发明，从蒸汽机到现在的汽油、柴油机，汽车也沿循着基础能源的变化路线，必然走向利用新的能源时代，其结构和形式也将发生本质的变化。
电的发明，是人类文明划时代的进步。
信息社会、智能社会是完全建立在电的应用基础上的，无论是煤、气、油、核还是风能、太阳能、潮汐能、水位差蕴能，最终转化为电才能更好地为人们更广泛地利用和产生更大的服务价值。
汽车从传统内燃机向开启“完全用电”智能模式的转变，是时代进步的必然。
以混动或纯电为代表的“新能源”汽车，因其结构更加轻盈易控、运用多样化、智能化，符合“清洁、节约、节能”的述求，制造成本和使用成本也将大大降低。
个人认为五年之内，混动或纯电汽车必将受到大众的强烈关注和喜爱，未来二到三年，将成为大部分家庭第二台汽车的首选。
汽车驱动力基本发展路径是传统内燃机、混合动力到纯电模式，但也有可能会大大减少在中间混合动力环节的过渡而直接迈入纯电时代，这是一种跳跃式的发展变化，也是科技跨跃的表现。
当前混动或纯电汽车因为受充电方式、电池寿命的制约未能快速普及，但这只是暂时的，科技进步将大大延长电池组寿命并增大容量，也将会突破有线充电方式的束缚，目前石墨烯电池已经出现，无线充电技术已经变为现实，成熟的广泛应用指日可待。
一俟无线充电技术和大容量长寿命高效能电池的充分发展，智能化的纯电汽车将一飞冲天，彻底颠覆传统内燃机市场。
同时，新能源充电桩也在各个城市大规模的铺设，随着充电桩这一新能源基础设施的完善，解决了新能源汽车出行最大的问题，整个新能源汽车领域将会有巨大的发展机会。
摩托车市场因为电动摩托车和电动自行车的出现而发生的巨大变化，相信大多数人还记忆犹新，但又有多少至今仍在迷恋传统4S店的人能预见到整个汽车行业即将到来的深刻变化？电动汽车可以搭载的想像太多太丰富而且很快将变为可能，智能无人驾驶的汽车也将在五年之内出现，其可靠性和道路安全性将比人类驾驶成百倍的增长，届时我们的出行将变得更加轻松和有趣，这是新能源汽车发展的方向。
对特斯拉商业模式的分析范文
对特斯拉崛起的探究全志才（天津大学管理与经济学部，天津300072）摘要：自2013年第一季度，特斯拉首次扭亏为盈，实现1120万美元的净利润，此后其销售量继续上涨，2013年整年净利润已超过一亿美元，从而旋起了一股特斯拉风暴。
因而我们想要通过对其研究分析，找出其在商业模式和战略组合等方面独特的优势，来为我们以后的研究提供一些指导和建议，扩展我们的思路。
在这篇文章中，我通过文献研究和归纳总结的方法对特斯拉崛起进行研究和分析，通过分析其营销模式、售后服务、宣传方式、经费来源和其核心竞争力等方面找出其独特的优势和值得我们借鉴的措施。
最后我们得出，由于其独特的颠覆性营销模式和其颠覆性的技术的完美结合和得天独厚的政策优势，使其获得了成功，刮起了这股风暴。
关键词：特斯拉商业模式颠覆性营销模式核心竞争力一研究背景美国汽车行业的演进历史。
美国汽车行业从1895年第一辆福特车下线，现在超过百年历史，在1895年开始到1910年附近，美国汽车行业制造商超过250家，之后这个数字迅速下降，行业整合，到1930年左右，这个行业的整合基本完成。
1910年之后，当时的市场新的进入者开始减少，退居者不断地增加，所以这个行业的历史是在经过一百多年的整合之后竞争非常的激烈。
进入70年代石油危机以来，尤其是日本车、韩国车进入美国市场之后，市场竞争异常激烈，就导致了美国汽车行业作为一个行业整体的绩效非常差。
在行业绩效的顶端是制药业，1988-1995年运营收益比绩效超过25%，汽车业在绩效方面是处在这个金字塔的底部，更差的是航空业，汽车业、航空业处于金字塔的底部。
在近年来，由于环境污染进一步加重，各国都在想办法来治理环境，降低环境污染，研究新能源用以替代石油、煤等高污染的能源。
在这样的背景条件下，Elon Musk创办了特斯拉——一个以锂电池为能源的汽车公司。
特斯拉是由Elon Musk和J.B. Straube在2003年联手创立的，它是制造纯电动车的而不是混合电动车。
汽车销售技巧和话术4S店汽车销售技巧和话术
汽车销售技巧和话术4S店汽车销售技巧和话术汽车销售技巧和话术4S店汽车销售技巧和话术对于意向度不高的客户，能有什么成交策略来劝说顾客，促进成交吗？一、对可买不行买的客户对于已经进入4S店的客户，既然到了店里，就意味着客户很有可能有购买意向。
销售顾问要做的就是找客户的需求特点并加以引导。
这样的客户经常挂在嘴边的一句话是："我只是来看看，还没打算。
'这表明你的接待没有激发他的购买欲，你必需从接待时开头回顾，找到在什么问题上没有劝说他。
通过提问的方式向客户提出其为何不能做打算的缘由，探寻其真正的需求，为其排解障碍。
二、对车子不满足的客户汽车销售技巧和话术：当客户对车子表达出异议的时候，可以推断客户在心理中已经明确了自己的某种需求，但还未明确我们的车型能否完全满意其需求，假如这种不满足正值的，但现在没方法解决的，大部分状况下我们应当强调优势去补偿；假如这种异议是无理，应间接的否定客户的异议。
假如客户强调排量太小，担忧动力不足，你可以强调排量适当才是最好的，既满意了出行需求，燃油经济性也是最优的，鱼与熊掌通常不行兼得，必选其一！三、对价格不满的客户的汽车销售技巧和话术：１、解决方法之一----比方法"请您看一看我这支签字笔多少钱，那另外一只呢您可以认真看一看，为了给我一个精确的答案，您可以先讨论一下它的结构，单从表面上看，您很难推断出它值1元还是5元，一只小小的签字笔尚且如此，我们的车子就更是这样了我们不会牺牲车主长期利益来降低车辆的品质，您想在开过2-3年后，车子依旧如新车，还是处处有异响？２、分解方法之二----利益法突出4S店的服务能给客户带来的利益，多少年的质保，公开透亮的修理服务，以后用车成本大大降低，而且省心，种种利益向客户阐述清晰，成本有时并不打算售价，汽车是一个消耗品，车价只占到用车成本的20%，80%的用车成本在于养车修车。
3、解决方法之六----提问法"您为什么认为这价格高了？'"您觉得应当是什么价格？'"我很想知道您说这车价钱高时是跟谁做的比较？'通常客户都会把内心想法讲出来，您随时可加以针对性地予以解决了。
不知道线上4S店怎么做没关系,大公司总是选择做了再说
不知道线上4S店怎么做没关系，大公司总是选择做了再说为了让用户去自己的官网买车，宝马最近还专门推出了一支教学广告片。
然而，目前没谁会真的在网上买到车。
“网购”宝马今年 11 月，在英国市场，它刚刚开始试着上线了所有的车型。
2 年前，你只能在宝马官网上预订到电动车 BMW i3 。
现在，宝马找到了英国市场中 95% 的经销商合作。
私人订制内饰、车漆，预约试驾，选择支付方式和车险等等，全都能在家拿着平板电脑或者手机搞定。
其它服务还包括追踪驾驶里程和维修记录以便监测耗损，另外，这个网上 4S 店也提供二手车交易服务。
宝马的虚拟商店试图在用户买车的每一个环节都设置一个在线客服。
他们可以选择通过聊天工具或者电子邮件沟通。
这和你在 4S 店买车，销售人员全程陪同的体验类似。
宝马可能是想把这种长期积累出来的汽车销售经验，复制到自家的电商平台。
做了这么多尝试之后，宝马的网上汽车商店，却更像是为实体 4S 店做了一个提高销量（或者说管理客户）的工具。
也难怪 5 年前拒绝合作的经销商又跑了回来。
2013 年年底，在德国和波兰尝试网上卖车的奔驰也面临同样的问题——到底要不要干掉经销商这一中间环节。
当时，奔驰上线了部分最受欢迎的和高端的车型。
试图用新的购买方式，吸引年轻、热爱科技的用户。
到目前为止，传统汽车公司都无法撤掉赖以生存的销售网络。
网上卖车只能是一个吸引人来看车的渠道。
最终完成交易的还是汽车销售商。
这种消费习惯就连采用直销模式的特斯拉都绕不过去。
它的订购网页中，仍保留了到店付款的选项。
而国内，不管是对汽车公司，还是对科技公司来说，网上卖车都像是一种营销。
你肯定还记得双 11 天猫上的汽车推广，天猫上付定金，抢的是到店购买的折扣。
还有基于服务或者信息的销售。
比如滴滴打车刚推完试驾功能，就想着马上就能卖车。
一些汽车“媒体”向消费者及时展示各种汽车消息，刺激购买欲望之后，下一步也是转做电商。
事实上，大部分 4S 店已经是赔本生意了。
新媒体环境下新能源汽车营销策略研究
新媒体环境下新能源汽车营销策略研究一、概括随着新媒体的迅速发展和普及，新能源汽车市场正处于前所未有的变革之中。
本文对新媒体环境下新能源汽车营销策略进行研究，首先简要概述了新能源汽车的发展背景及市场现状。
分析了新媒体环境下的新能源汽车营销挑战与机遇。
提出了针对新媒体环境的新能源汽车营销策略建议。
1. 新能源汽车的发展背景与现状随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源车辆已成为全球汽车产业的热门话题。
新能源汽车主要包括电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）、氢燃料电池汽车和其他一些使用清洁能源的汽车。
各国政府纷纷出台政策鼓励新能源汽车产业的发展，各大汽车制造商也纷纷投入巨资研发和生产新能源汽车，以期在未来激烈竞争的市场中占得先机。
全球新能源汽车市场正处于快速发展阶段，2020年全球新能源汽车销量同比增长约5，中国市场增长尤为显著。
尽管新能源汽车市场的发展取得了一定的成效，但仍然面临着一些挑战。
续航里程是消费者普遍关心的问题，目前新能源汽车在续航里程上仍存在一定的局限性，难以满足全部消费者的需求；新能源汽车的充电设施尚不完善，充电时间较长，给消费者带来诸多不便；新能源汽车的购置成本相对较高，尤其是电动汽车，其高昂的电池成本使得整车价格相对较高。
新能源汽车市场虽然前景广阔，但仍需进一步优化和完善。
政府、企业和消费者需要共同努力，推动新能源汽车产业的持续发展。
2. 新媒体环境的特点及其对新能源汽车营销的影响在新媒体时代背景下，新能源汽车行业迎来了前所未有的机遇与挑战。
相较传统汽车营销方式，新能源汽车营销在渠道、策略、互动性等方面均发生了深刻变革。
本段落将着重分析新媒体环境的特点及其对新能源汽车营销的多方面影响。
新媒体环境下，信息的传播速度更快、范围更广，消费者获取信息的渠道和方式更加多元化。
具体表现在以下几个方面：得益于互联网及移动通信技术的飞速发展，新媒体平台能够实现信息的瞬间传播，使得车企与消费者之间的信息交流变得更加迅速。
新乡和德宝4s店营销模式分析
新乡和德宝4s店营销模式分析近年来，国内汽车市场逐渐成熟、饱和。
新乡唯一一家宝马4s店想要在同级别4s店中获得竞争优势，必须从营销模式中分析并完善营销模式。
4s店已经成为汽车营销最为热门的营销途径之一，虽然随着互联网时代的发展4s店选车并不是唯一的购车方法，但也是占据着不可或缺的地位。
4s店之间的竞争越来越激烈，4s 店想要在行业竞争中占据一席之地，必须以适合的营销模式为中心，营销模式是决定汽车4s店是否具备行业竞争优势的关键因素。
本课题选取新乡和德宝4s店为研究对象，通过SWOT方法分析4s店的营销模式，以期发现该4s店存在的问题并纠正，进一步完善模式，并为4s店的行业发展提供新的视角。
本文认为新乡和德宝4s店在营销模式中存在一定的问题，并对其分析。
首先整体梳理营销模式相关理论；其次使用文献研究法、案例分析法对其进行分析。
研究结果发现新乡和德宝4s 店存在以下问题：一、汽车营销人员业务素质不高。
二、绩效考核无法适应现代管理需求。
三、企业组织架构不合理。
四、服务质量有待提升。
经过不断的分析调整新乡和德宝4s店可以从以下几点方式改善。
一、进行专业的业务培训，提升业务素质。
二、与时俱进，借鉴先进的绩效考核制度。
三、优化企业组织架构。
四、提升过程服务质量。
研究结果对新乡和德宝4s店营销模式有一定的帮助，具有指导和实践意义。
同时具有普适性，对相关行业研究企业的营销模式具有重要意义。
一、绪论（一）研究的背景和意义1.研究的背景在市场经济活动中,企业的市场营销工作是-一切生产经营活动的起点，又是一切生产经营活动的终点，是企业管理最重要的组成部分。
随着国外主要汽车厂商在中国投资力度的加大，在现阶段和未来，汽车的销售比汽车制造更加重要也更加困难。
汽车作为大件耐用消费品，其市场和营销方法不同于其它生活消费品。
本文作者把战略管理、市场营销等理论知识与企业营销实践相结合，又对企业营销策略做综合分析，找出营销策略成功之处。
电商扎堆汽车业 天猫欲借余额宝清理门户
电商扎堆汽车业天猫欲借余额宝清理门户这段时间，国美在线、苏宁云商，京东，汽车之家，平安好车等电商类企业，都急吼吼地扎堆汽车营销。
苏宁易购、京东甚至还抢先一步，将还没落实的特斯拉营销合作炒了几轮了。
曾经在2011年大出风头的阿里系天猫，这轮似乎没发出什么声音。
IPO即将来临，它不整点声音，观望个啥呢?熟悉阿里的靠谱人士说，阿里可没闲着，“如果不出所料的话，今天(周一)就有可能公布汽车电商新策略，颠覆性的哦”。
该人士补充说，阿里其实很眼红这轮宣传，对苏宁、京东的特斯拉宣传甚至有点醋意，因为“它早就跟特斯拉谈判了，压着没公布，被人家抢了”。
那么，新一轮汽车电商大战中，阿里要靠什么扳回一局?靠谱人士说，阿里肯定会在最难解决的环节出手。
若说汽车电商的现状与症结，其实一看便知。
截至目前，那些号称汽车电商平台的，还只是噱头，它们的商业模式根本就不独立，称不上什么平台。
因为，它们根本就没有真正实现整车交易、全网营销。
你看自称独立的汽车电商“汽车之家”，它没有将整车交易环节落在平台，做得更多是信息服务，严格来说，它是一个汽车媒体门户。
更多类似的汽车垂直频道，也是媒体属性大过电商属性。
有的只是在线上收取一下订金，就号称平台了。
而后续最需信任的消费体验，最复杂的交易手续，都要让消费者自己完成。
这类所谓的“汽车电商”，不过是将4S店的服务信息简单搬到线上。
对消费者来说，像个鸡肋。
京东很早也在试水汽车。
两个多月前，甚至搞了O2O活动，据说上线8小时，创下1200万元的销售成绩。
但这个试车体验+线上付全款的购车活动，不过就是一次团购的变形，不是真正可以持续的平台模式。
至于国美与苏宁，则是将上述两种割裂的现状，分别简单地搬到线上与线下。
同样，真正的交易都没有落在平台上。
汽车营销遭遇困境，4S店卖车不赚钱，并号称强化电商平台布局，但想要让它们真正让渡最核心的交易环节——资金流部分，还艰难。
严格来说，截至目前，中国“汽车电商”，根本还称不上一种真正独立的商业模式。
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特斯拉告诉你：4S店卖车已经落伍了
作者：伊帅
来源：《汽车周刊》2016年第06期
随着消费者生活品质的提高，“买车”在如今这个年代早已是九牛一毛之事。多种多样的卖
车方式也着实让消费者绞尽脑汁才能做出最后决定，毕竟各有各的优势。不过，近年来在商场
卖车正在兴起，无论是在商场内展示还是在商场外，都有不少人驻足观看，场面还很热闹。
特斯拉是最早进入国内的纯电动车，自上市之日起其强劲的销售势头便为其在中国发展奠
定了坚实基础。它的销量为何如此之高，其实不外乎两个原因：一是自身的产品优势；二是
“地利”优势。
“地利”除了指特斯拉常规店铺的位置，还指它的另外一种营销场所——商场，这不仅为其
销量贡献了力量，同时也为商场带来了可观收入。据绿街顾问公司（Green Street Advisors）研
究显示，特斯拉进驻的24家商场每平方英尺平均销售额达940美元，而未开设特斯拉门店的
商场则为835美元。
特斯拉与商场业绩之间的联系酷似另一家来自硅谷的明星商户——苹果。高盛投资公司去
年发布的一份独立报告表明，美国百强商场75%都有苹果门店落户。特斯拉和苹果出售的都是
销量好、价位高的产品，这促进了门店生产率的提升。因此，其所在商场的业绩也水涨船高。
在绿街顾问公司评出的美国十大商场中，特斯拉进驻了其中三家——加利福尼亚的The
Village at Corte Madera和世纪城（Century City），以及夏威夷的阿拉莫纳购物中心（ALA
MOANA CENTER）。在国内，特斯拉也在北京侨福芳草地等大型商场入驻，并在诸如西红门
荟聚商场，万达商场等进行巡展。
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这样的销售模式，我们并不难理解。对厂家和经销商而言，只有车卖出去才是对自己产品
的最大肯定。其实在很早以前就有不少消费者建议，如果能把汽车开进大型商场，就能让更多
的人了解其所销售的车型，并且大型商场的客流量要远远大于4S店，搜集的集客量也会超出
预期。这不得不说对于厂家和经销商而言是个一举两得的办法。
其实大商场卖车的出发点就是为了方便购买者，平时没有时间到4S店看车的消费者可以
在购物时顺便了解车市。但商场卖车不应一哄而上，还要考虑商场的档次、规模以及所处的位
置。
商场卖车虽然是个好点子，但对有些经销商来说，在实际的操作过程中确实也面对着一些
问题。比如，在大型商场卖车租金太高，而现在卖车的利润又很薄。仅就单位面积投入和产出
比这一项而言，高昂的地价就会让商家在销售过程中负担沉重。另外，在繁华闹市区没有试车
场地，不能满足消费者的试驾要求。这也是很多经销商担忧的原因所在。
不过从未来来看，商场卖车还是很有前景的。一些乐观的经销商认为，商场卖车值得提倡
和推广，以后在完善的过程中形成一种在商场看车、选车，在专卖店买车的格局。这就规避了
很多难以解决的问题。
据了解，在国外商场内摆放汽车的并不少见，但都是展示、推介新车，提供咨询服务。上
牌、分期、保险等售后服务由各销售点负责。与专业汽车销售市场提供的试车等基本服务相
比，商场在这方面的服务明显还不够专业。因此，商场要将汽车展示转为汽车销售这种真正的
经营行为，还会有一段不平坦的路要走。
但是，闹市区商场展示汽车的行为，目前已经达到了预期的吸引效果，而这也正是商家用
心所在。并且在商场卖车，价格不一定是竞争手段，主要拼的是购物环境和汽车文化，一方面
商场要做好各种品牌汽车的展厅布置，及时通报新车资讯，给消费者一个优越的购物环境，另
一方面还要让消费者置身于浓郁的汽车文化之中，不仅了解汽车性能、价格等硬件，还能感受
它的品牌历史及观念。
现如今，80、90后早已成为最大的购车群体，这一部分人群在接受新鲜购买方式的能力
毋庸置疑。对于商城营销而言，巨大的客流资源让厂家及经销商看到了未来的发展趋势。事实
上，未来商场的销量或许会超过传统4S店的销量。但对消费者来说，今后购买汽车或许将变
得更为休闲自由，能够享受一种全新的购车体验。