汽车交流发电机的组成
汽车用发电机介绍PPT幻灯片课件
– 液冷：发动机冷却液
带泵交流发电机
单外风扇发电机
出风
进风
双内风扇发电机
Dual Internal Fan (DIF) Construction: No external fan blades Compact size Less noise Automotive based
发电机部件 –有刷发电机
Spacer Insulator SRE Cover Brush Asm
Pulley Nut
SRE ger
DE Frame
Screw (7) Electronics Asm Bearing Retainer
Thru Bolt (4) SRE Bearing
ROTOR转子
+S
N
-
STATOR定子
交流电 –3 相定子绕组
+S
N
-
+
+120°+120°
-
PHASE VOLTAGE
交流电整流成直流: 整流桥
Converts AC voltage into DC voltage Accomplished by commonly using six diodes
Rotor Asm
SRE Fan
Stator Asm DE Bearing
Stator 定子
功能：定子的功能是产生交流电。
结构：定子由定子铁心和定子绕组成。定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组 的导线就嵌放在铁心的槽中。 定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形接法，产生三相交流电。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差 120°的三相电动势。 1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。 2． 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。 3． 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电 角度）
交流发电机的原理及检测
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1)．转子 转子的功用是产生磁场。 转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑 环、转子轴等组成，如图2、3所示。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被 加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕 组和磁轭。 图2 交流发电机的转子总成 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成， 压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分 别与励磁绕组的两端相连。 当给两滑环通入直流电时，励磁绕 组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使 图3交流发电机转子分解图 爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S 1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组 极，从而形成六对（或八对）相互交错的 磁极。如图2、3所示。 当转子转动时，就形成了旋转的磁 场。
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图5 交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式 1－正整流板 2－负整流板
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汽车用硅整流二极管是 专用的，有如下特点： （1）允许的工作电流大， 如ZQ50型二极管的正向平均电流 为50A，浪涌电流为600A。 （2）承受反向电压的能力 高，可承受的反向重复峰值电压 在270V左右，反向不重复峰值电 压在300V左右。 （3）只有一根引线（引出 电极） （4）根据引出电极的不同 分为正二极管和负二极管。 整流器总成的形状各异， 有马蹄形、半圆形和圆形等。如 图6所示。整流器和定子绕组的 连接如图7所示。
检测正二极管的反向电阻
检测负二极管的正向电阻
检测负二极管的反向电阻
图22 整流二极管的检测 22 整流二极管的检测
a)内搭铁型交流发电机 b)外搭铁型交流发电机 图9 交流发电机的搭铁型式
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5)带轮及风扇
交流发电机的前端装有带轮和风扇， 由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴 和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁 绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏 导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所 以为发电机散热是必须的，为了提高散热 能力，有的发电机装有两个风扇（前后各 一个）。如丰田轿车的发电机。
汽车发电机工作原理
B C C A B B
VD VD VD VD VD 1 1 3 5 5 VD 1
VD VD VD VD VD
VD
六、知识小结
（一）交流发电机的发电原理
（二）不同时间段内，导通的正负二极管
一、课前回顾
（一）发电机有那几部分组成？
• 转子 定子 电刷与电刷架 风扇 皮带轮 前后端盖
（二）转子的作用？
• 产生磁场
பைடு நூலகம்
（三）定子的作用？
• 产生感应电动势
（四）整流器的作用
• 将定子绕组的三项交流电整流成为直流电
二、新课引入：电磁感应原理
三、学习目标
（一）掌握交流发电机的 发电原理。 （二）掌握交流发电机 整流器整流原理。
整流器整流原理
当t=0时，C相电位最高，而B相
电位最低，所对应的二极管VD5、 VD4均处于正向导通。
在t1～t2时间内，A相的电位最
高，而B相电位最低，故对应VD1、 VD4均处于正向导通。
在t2～t3时间内，A相电位最高，
而C相电位最低，故VD1、VD6均 处于正向导通。
五、课堂练习
A A B C C A
（二）整流器整流原理
交流发电机是利用整流器的单项导通性把交流电转变 为直流电。普通交流发电机是利用6只二极管组成的三 相桥式整流电路，把定子绕组中整流出来的交流电转变 为直流电。
六管构成的三相桥式整 流电路，其中3只正极管 （VD1、VD3、VD5）的负 极联接在一起，在某一瞬 间，正极电位最高的管子 导通；而3只负极管（VD2、 VD4、VD6）的正极联接在 一起，在某一瞬间，负极 电位最低的管子导通。所 以每个时刻有2个二极管同 时导通，同时导通的两个 管子总是将发动机的电压 加在负载的两端。
汽车发电机充电电路图大全
汽车发电机充电电路图大全汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。
低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
交流发电机的构造汽车用交流发电机主要由转子、定子、整流器及前后端盖等组成。
如图2-1所示。
图2-1 交流发电机的组成1.转子转子的功用是产生磁场，转子主要由转子铁心、励磁线圈(又称磁场线圈)、爪极和滑环组成，如图2-2所示。
两块爪极安装在转子轴上，爪极间的空腔内装有转子铁心和励磁线圈。
励磁线圈绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之间的转子轴上。
滑环由彼此绝缘的两个铜环组成，压装在转子轴的一端并与转子轴绝缘。
励磁线圈的两端分别从内侧爪极上的两个小孔中引出，其中一端焊接在滑环的内侧铜环上，另一端则穿过内侧铜环上的小孔并焊接在外侧铜环上，两个铜环分别与发电机的两个电刷接触。
当两个电刷与直流电源接通时，励磁线圈中便有电流流过，并产生轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块爪极磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。
将转子爪极设计成鸟嘴型的目的是使磁场呈正弦分布，电枢线圈产生的感应电动势近似于正弦波形。
图2-3 定子的组成2.定子定子的功用是产生交流电，其结构如图2-3所示，由定子铁心和定子线圈组成。
定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成，各硅钢片之间互相绝缘。
定子线圈为三相对称线圈，安装在定子铁心的槽内。
三相线圈的连接方法采用星形联结，三相线圈各引一个端子，中性点引出一个端子。
3.整流器交流发电机的整流器由6只硅二极管组成。
二极管的引线为二极管的一极，其壳体部分为二极管的另一极。
压装在后端盖(或与外壳相通的接地散热板)上的三只硅二极管的壳体为二极管正极，引线为二极管的负极，称之为负极管;压装在外壳绝缘散热板上的三只硅二极管的壳体为负极，引线端为二极管的正极，称之为正极管。
简述交流发电机的基本原理
简述交流发电机的基本原理交流发电机是一种将机械能转化为电能的装置，其基本原理是通过电磁感应现象来实现的。
简单地说，交流发电机是由一些线圈和永磁体组成的，当永磁体与线圈之间的相对运动时，会在线圈内产生电流。
交流发电机基本上分为两个部分：转子和定子。
转子是由永磁体或电磁体组成，可以转动。
而定子则是由一组线圈组成，通常被安装在外壳中固定不动。
当转子开始转动时，永磁体或电磁体在转子上也跟随转动。
当这些磁体与定子中的线圈相遇时，会产生磁场的变化。
这个磁场的变化会引起线圈中的电流变化。
根据法拉第电磁感应定律，当一个导体（线圈）处于一个变化的磁场中时，就会在导体两端产生电势差。
这个电势差可以推动电子流动，从而产生电流。
在交流发电机中，由于转子的运动，永磁体或电磁体会与定子中的线圈相互接近和远离，从而导致磁场的变化。
这个变化的磁场会引起定子中的线圈中电势差的变化。
由于转子是连续旋转的，所以线圈中的电势差也是连续变化的，从而产生了交流电。
当电势差的方向发生变化时，电流的方向也会相应地改变。
这就是为什么交流发电机产生的电流是交流的原因。
为了使交流发电机产生更稳定的交流电，通常会采用多个线圈，这样可以使电流更平稳地输出。
这些线圈的排列方式通常是借助分布在转子上的电刷和电刷接触面的碳刷来完成的。
当交流发电机开始工作时，电流会通过电刷和碳刷流入线圈，进而形成变化的磁场。
这个变化的磁场会与转子上的永磁体或电磁体相互作用，并在定子线圈中产生感应电势差。
而这些感应电势差的叠加就形成了交流电。
交流发电机的输出电压和频率可以通过调整转子的旋转速度和线圈的排列方式来调节。
这就是为什么我们可以通过转动手摇发电机或调整汽车引擎转速来改变输出电压和频率的原因。
总而言之，交流发电机的基本原理是通过电磁感应现象将机械能转化为电能。
当转子旋转时，与定子线圈相遇的永磁体或电磁体会引起线圈中电势差的变化，进而产生交流电。
交流发电机通过调整转子速度和线圈排列方式来调节输出电压和频率。
《发电机及调节器》PPT课件【2024版】
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
⑹风扇及皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机
通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时， 对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝 合金铸造而成。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
无刷交流发电机
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽 车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流 发电机型号组成如下：
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变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
二极管组成。 1、整体式交流发电机的结构
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
它主要由定子、 转子、电刷、整 流器、前后端盖、 风扇及带轮等组 成（电压调节器 装在交流发电机 后端的防护罩内， 但不是交流发电 机的组成部分）。
汽车发电机结构原理与检修
学习目标
了解交流发电机的功用。 了解调节器的工作原理。 掌握调节器的检测方法。 掌握交流发电机的结构、工作原理。 掌握交流发电机试验、检测及维修方法。 掌握电路检测及维修方法。
学习重点与难点
掌握调节器的检测方法。 掌握交流发电机的结构、工作原理。 掌握交流发电机的试验、检测及维修方
量不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路
还是发电机内部，若初步确定故障在发电机内部，
就应将交流发电机从车上拆下来，对其进行检测、
修理。
•
应先对交流发电机进行整机测试。目的是为
了判定交流发电机有无故障和故障发生在哪个部
位，以便有的放矢地修理。
•
整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、
在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、
• 交流发电机的有些故障，在没有电流输出的情况下是 表现不出来的，所以如果交流发电机空载试验正常情 况下，应再作负载试验。
3.4.2 零部件的检修
• 1．转子的检修 • (1) 励磁绕组的检修 • 用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 • 每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
图3.30 励磁绕组短路、断路的检测
响，应仔细检查是否因轴 承的损坏而造成。
图3.32 转子轴径向摆差的检测
3.4.2 零部件的检修
• 2．定子的检修 • （1）定子绕组的断路和搭铁故障检测 • （2）定子绕组的短路故障检测
图3.33定子断路故障的检测
பைடு நூலகம்
图3.34定子搭铁故障的检测
3.4.2 零部件的检修
• 3．整流器的检修 • (1) 普通整流器的检
测 • 将二极管的引线与其
他连接分离，用指针 万用表的两个表笔分 别接到二极管的引线 与壳体上，测二极管 的正向与反向电阻。 二极管的正向电阻应 符合标准值，反向电 阻应在10kΩ以上。
全程图解电器课件-第二章 发电机
题目第二章发电机好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类（1）按结构分类1）外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。
2）整体式交流发电机（内装电压调节器式）内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。
3）带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。
（3）按装用的二极管数量分类1）6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。
2）8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO，微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。
3）9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。
4）11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。
如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。
5）大众辉腾12管水冷交流发电机，恒定输出190A的电流。
短期峰值输出可达300A。
发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。
11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。
定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。
三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。
(最新整理)交流发电机分解
P1 P2 P3
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检查整流器的二极管
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4、检查电刷组件
❖ 检查电刷的长度
电刷磨损后高度应>7mm 。
❖ 检查电刷弹簧的弹力 ❖ 检查电刷在电刷座内的活动情况
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5、其它零件检查
❖ 检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应 拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于 0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响； 检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完 好。
外搭铁型发电机 的磁场绕组负极 （负电刷）接调 节器，通过后再 搭铁 。
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发电机和调节器的两种接线方式
ห้องสมุดไป่ตู้
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电压调节器
❖ 晶体管调节器 优点：三极管的开关频率高，不产生火花，调节精
度高，具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高
❖ 集成电路调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还
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空载特性
❖ 当发电机空载运行时，发电机端电压U和转速之间的关系， 即负载电流I=0（不接如任何用电设备）时，U=f (n)的函 数关系，称为发电机的空载特性。
❖ 空载特性可以判断 发电机充电性能的 好坏。
U=CnΦ
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输出特性
❖ 当发电机电压一定时， 输出电流与发电机转速 之间的关系，称为发电 机的输出特性。
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电刷与电刷架
电刷的作用是将励磁电流通过集电环引入磁场绕组
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整流器
交流发电机的结构特点及其工作原理
交流发电机的结构特点及其工作原理1、发电机的结构特点P11C型发动机所配的发电机，是国内外汽车广泛使用的三相硅整流交流发电机。
通过8个二极管组成三级桥式全波整流电路(整流器)，将三相绕组中产生的交流电转变为直流电。
其结构如图所示。
把三相发电机各线圈的末端接在一起成为公共端点，又称为三相电源的中性点。
从中性点引出的线称为中线，从三个线圈始端引出的线称为相线。
这种连接方式称为星形接法。
2、整流原理交流发电机发出三相交流电，但汽车上的用电设备和蓄电池都是直流电。
整流器的功能是将交流电转变为直流电。
汽车交流发电机利用硅二极管的单向导电性能，用6只硅二极管组成三相桥式全波整流电路，把交流电转变为直流电。
8管极交流发电机在中性点增加了两个二极管，也称为中性点二极管，这样使发电机的三次谐波在中性点叠加，可将发电机的输出功率提高。
9管极的交流发电机增加了功率较小的激磁管，这样可以用简单的充电指示灯来表示发电机的工作情况，省去了结构相对复杂的继电器。
3、调节器作用发电机的发电量是随着发动机的转速变化而变化的。
当发电机的电压超过恒定值(如28V)时，就需要加以限制。
IC调节器，是将所有元件集成在一个半导体基片(集成电路)上，利用三级管开关电路的作用控制发电机的磁场，在发电机转速变化时保持其输出电压不变。
电压调节器是一负反馈控制，其在某一规定的高压下起作用，若电机电压高于规定值，则减少激磁电流以降低电机输出电压，限制发电机的输出电压不超出某一规定范围。
如：28V的发电机，控制在28±0.30V范围内。
低于上述控制值，调节器不起调节作用，只是磁场线圈通电线路中的一个导体。
集成电路调节器具有体积小、工作可靠、无须维护等特点，故被广泛使用。
4、汽车交流发电机的特性汽车交流发电机的工作特性是以转速为基准，表示发电机输出电流、电压经整流后与转速的关系。
以输出特性曲线来表示发电机的特性。
输出特性是指发电机输出电压保持衡定时（24V发电机规定为28V），发电机转速与输出电流的关系，通过它可以知道发电机在不同转速下输出功率的大小。