地下室施工期间筏板抗浮专项方案

地下室施工期间筏板抗浮专项方案

1、工程概况

1.1、总体概况

苏州水云居三期工程位于苏州工业园区高和路以南，，总建筑面积约33386平方米，主要由4栋小高层住宅、12栋别墅、一个单层地下车库组成的新型大规模建筑群，由中新苏州工业园区置地有限公司投资兴建，中铁工程设计院有限公司设计，苏州联信工程管理咨询有限公司进行全进程监督管理，浙江展诚建设集团股份有限公司总承包。

1.2、结构概况

41#～44#楼各设单层地下室，桩筏基础，筏板厚600㎜，墙板厚300㎜，层高3米，框剪结构；地下车库为筏板基础，未设计抗拔桩，筏板厚500㎜，墙板厚300㎜，顶板厚500㎜，层高3.5米，框剪结构-无梁楼盖体系，采用C30S6抗渗混凝土。

1.3、基坑概况

41#～44#小高层建筑地下室底标高为0.35m，局部为-0.6m，基坑挖深为2.25m～3.2m。

拟建地下车库基础底板面标高为-1.1m，筏板底（包括垫层厚度0.1m，下同）标高为-1.7m，基坑开挖深度为4.3m。由于局部存在较深暗塘，填土最深处约为-5.05m。

41#～44#楼及地下车库基坑支护由江苏苏州地质工程勘察院设计，基坑最长约239m，最宽约43m，地下室面积约6953㎡，周长约为584m,为不规则形状。

2、编制目的及依据

2.1、编制目的

本工程41#～44#楼及地下车库地下层施工期间正值5～8月雨季，针对工程特点，编制施工期间筏板抗浮专项方案。

2.2、编制依据

（1）、68047#地块二期工程（水云居三期项目）地下室、地下车库基坑围护工程施工图纸、图纸会审、设计交底记录、技术核定单、工程联系单、基坑支护及降水专项施工方案、专家论证意见。

（2）、68047#地块项目三期工程施工图纸、图纸会审及设计交底记录（3）、各项国家及地方规范、标准

（4）、水云居三期工程施工组织设计

3、筏板抗浮措施

根据基坑支护设计蓝图《基坑设计说明（一）》第七条“基坑降水”内容，对本基坑开挖有影响的地下水主要为潜水及微承压水，经过计算基坑需要进行降水。设计选择管井降水方案，在基坑内设置了24口降水井。

3.1、基坑支护设计抗浮措施（基坑降、排水体系）

3.1.1、降水体系

基坑内设置24口降水井，严格按照设计及规范要求施工，确保降水井施工质量。降水在来挖前7天进行，施工期间不得停止降水，要确保水位在作业面0.5m以下。降水期间加强坑内外地下水位及周边环境的监测。本基坑设置了10

个坑外水位变化监测点。监测采用仪器和巡视相结合的方式进行。雨季作业时，要根据水位变化情况，加大或按设计要求次数进行监测。比如，若持续降雨，则要在基坑紧急降排水期间加大对水位的监测，采取增加排水泵和人工疏导排水等措施加快排水，尽快降低地下水水位（水压力）。

基坑降水要严格执行《水云居三期基坑支护及降水专项方案》中的条文要求。

降水井停止降水、封井条件：41#～44#楼在底板达到设计强度及二层楼面封顶后，可停止降水；地下车库在地上施工完成且覆土回填至建筑标高时，可停止降水。

3.1.2、排水体系

坡顶：沿施工区四周挖300×300的截水沟，坡度不小于1%。每隔20米，挖一个500×500×500的集水坑，集水坑和排水沟都要用砖砌筑，并用砂浆抹面，防止水回渗。

坡底：沿基坑破底线挖设300×300的截水沟，坡度不小于1%。每隔20米，挖一个500×500×500的集水坑。

不具备挖设截水沟和集水坑的部位（41#～44#楼北侧坡顶及地下车库西侧）：在坡顶砖砌挡水墙，砂浆抹面，利用场地条件，设置地表水流向，并每隔20米（视地表水累积情况增加）用Φ100塑料管设排水孔，及时将地表水排入基坑内的集水井内，用水泵排除积水。

平时加强对基坑的巡视检查，及时处理围护结构的裂缝，采取灌浆等措施，防止裂缝进一步扩大以及地表水流水护坡内，导致坍方等意外情况发生。

3.2、结构施工阶段技术措施

本方案考虑采用地下室蓄水的方法平衡地下水浮力，以达到施工阶段抗浮的