地库施工期间底板抗浮施工方案
地下室底板抗浮锚杆施工方案
地下室底板抗浮锚杆施工方案一、方案目的二、施工前准备1.施工前应对地下室底板进行详细的勘测和评估，确定浮力和安全系数。
2.确保施工场地的平整，无杂物或障碍物。
3.准备好必要的材料和工具，如钢管、锚棒、螺栓等。
4.编制详细的施工方案，明确施工流程和安全措施。
三、施工流程1.安装锚杆前，需对地下室底板进行清洁，去除灰尘、碎石等杂物。
2.根据施工图纸确定锚杆的布设位置和数量，并进行标记。
3.使用钻机在地下室底板上钻孔，孔深度应根据实际情况来定，通常为锚杆的1.5倍。
4.在孔内灌注与锚杆相匹配的环氧树脂胶水，胶水的用量与锚杆的直径有关，需根据厂家要求进行配比。
5.将锚杆放入孔内，确保锚杆与底板紧密接触，并清除孔内多余的灌浆胶水。
6.在锚杆上部连接固定装置，如扣板或固定螺母，以保证锚杆的稳定。
7.对每个锚杆进行负荷测试，确保锚杆的安装质量，根据实际情况调整锚杆的深度和位置。
8.在锚杆表面进行防腐处理，以延长锚杆的使用寿命。
四、施工注意事项1.所有施工操作必须由经过培训的专业人员进行，严禁无资质人员进行施工。
2.施工过程中需戴好安全帽、防护手套和工作服等个人防护用具。
3.钻孔时必须注意孔的位置和深度，避免破坏地下室底板的结构。
4.使用胶水时需按照厂家的要求进行配比，确保胶水的质量。
5.安装锚杆时，要保证与底板的紧密接触，杜绝松动现象。
6.施工完毕后，要对锚杆进行负荷测试，确保安装质量。
同时定期检查锚杆的状态，及时进行维护和更换必要的锚杆。
五、施工安全措施1.施工现场需设置明显的安全标志，并保持施工区域的清洁和整齐。
2.施工过程中要严格遵守现行的安全操作规程和施工要求，防止意外事故的发生。
3.使用机械设备时，要做好相应的安全防护措施，如加装防护罩、稳定设施等。
4.施工人员需进行安全教育培训，了解相关施工风险和紧急处理措施。
5.若遇到施工环境复杂或存在风险的情况，应立即停工并报告相关人员，采取相应措施。
六、施工结束1.施工结束后要对施工现场进行清理，恢复原状，并进行施工记录和总结。
施工期间地下室抗浮施工方案
天水家园以北地段Ⅰ-2a地块地下室抗浮降排水专项方案宁波建工股份有限公司二零一四年三月1、工程概况、总体概况本工程位于宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。
天水家园以北1-2a地块总建筑面积136588平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，地下室32944平米。
、结构概况1#～10#楼各设单层地下室，桩筏基础，地下室底板厚1000㎜，墙板厚300㎜，层高米，框剪结构；地下车库为桩筏基础，未设计抗拔桩，筏板厚400㎜，墙板厚300㎜，顶板厚400㎜，层高米，框剪结构-无梁楼盖体系，采用C35P6抗渗混凝土。
、基坑概况1#～10#高层建筑地下室底标高为，基坑挖深为～。
地下车库基础底板面标高为，筏板底（包括垫层厚度，下同）标高为，基坑开挖深度为。
1#～10#楼及地下车库基坑支护由浙江华展工程研究设计院有限公司提供，基坑最长约207m，最宽约201m，地下室面积约32944㎡，周长约为816m,为不规则形状。
2、编制目的及依据、编制目的本工程1#～10#楼及地下室，针对工程特点，编制施工期间抗浮降排水专项方案。
、编制依据（1）、天水家园以北地段1-2a项目地下室、地下车库基坑围护工程施工图纸、图纸会审、设计交底记录、技术核定单、工程联系单、基坑支护及降水专项施工方案、专家论证意见。
（2）、天水家园以北地段1-2a项目施工图纸、图纸会审及设计交底记录（3）、各项国家及地方规范、标准（4）、天水家园以北地段1-2a项目工程施工组织设计3、抗浮措施根据《基坑支护总说明》中地三条：本项目场地地下水较浅，赋存于人工填土和土层中。
人工填土结构松散，性质不均，易形成地下水流入基坑的通道，因此地下室基坑只需设置排水体系、做好防渗措施及地下室顶板标高处排水措施。
、基坑支护设计抗浮措施（基坑排水体系，防渗措施）、排水体系1.坑外排水地表及边坡采用70~100mm厚C15素混凝土硬化封闭。
施工期间地下隧道抗浮施工方案
施工期间地下隧道抗浮施工方案
背景
在地下隧道的施工期间，抗浮施工方案是非常重要的，以确保隧道在施工过程中的沉降和浮动控制在合理范围内，确保隧道结构的稳定性和安全性。
目标
本方案旨在提供一种有效的方法来抗击地下隧道施工期间可能发生的浮动现象，确保隧道的稳定性和施工的顺利进行。
方法
以下是施工期间地下隧道抗浮施工方案的主要方法和步骤：
1. 地质勘察：在施工前进行充分的地质勘察，了解地层情况和地下水位，以便对隧道的抗浮设计提供准确的数据基础。
2. 增加地下水压力：通过向隧道周围注入一定量的水，增加地下水的压力，以减缓隧道的浮动速度和幅度。
3. 采用增压注浆技术：利用增压注浆技术，在隧道周围形成一个稳定的注浆帷幕，以增加土体的抗浮能力。
4. 定期监测和调整：在施工期间，对隧道的沉降和变形进行定期监测，并根据监测数据及时进行调整和控制，确保隧道的安全施工和稳定运行。
结论
施工期间地下隧道抗浮施工方案是确保隧道施工过程中稳定性和安全性的重要措施。
通过充分的地质勘察、增加地下水压力、采用增压注浆技术和定期监测调整，可以有效地控制地下隧道的浮动现象，保证施工的顺利进行。
以上是施工期间地下隧道抗浮施工方案的要点，希望对您有帮助。
地下室抗浮加固工程施工方案
地下室抗浮加固工程施工方案一、工程背景地下室作为建筑物的重要组成部分，承担着承重和防水的功能。
然而，由于地下室位于地下水位以上，容易受到浮力的影响而发生抬升现象，给建筑物的稳定性和安全性带来隐患。
因此，进行地下室抗浮加固工程是必要的。
二、施工目标1.提高地下室的承重能力，确保地下室能够抵御外界水压力的作用；2.预防地下室的底板和墙体发生抬升变形，保持建筑物的稳定性；3.加固地下室的防水层，提高防水性能。
三、施工步骤1.施工前准备（1）深入了解地下室的设计要求和已有结构状况；（2）调查地下水位、土壤情况等相关资料，确定抗浮加固方案；（3）获得必要的施工许可和安全防护措施。
2.地下室底板加固（1）清理底板表面，确保无杂物和污垢；（2）进行底板裂缝修补，加固现有的裂缝，并防止新的裂缝形成；（3）根据设计要求，对底板进行加固，可以采用钢筋混凝土顶板、加固钢板等方法。
3.地下室墙体加固（1）清理墙体表面，确保墙面干净、平整；（2）对现有裂缝进行修补，防止水渗透；（3）根据设计要求，在墙体上加固预埋加固筋、钢筋混凝土护板等，提高墙体的抗浮能力。
4.排水系统改造（1）检查现有排水系统的状况，修复破损或堵塞的部分；（2）增加排水设施，确保地下室的排水畅通，防止积水造成浮力增加。
5.防水层加固（1）检查现有防水层的状况，修复破损或老化的部分；（2）增加防水层的厚度或采用更可靠的防水材料，提高防水性能；（3）确保防水层与墙体、底板的连接牢固，形成完整的防水系统。
6.施工总结（1）检查施工质量，确保加固工程符合设计要求；（2）清理施工现场，回收和处理废弃材料；（3）编制详细的施工总结，记录关键技术和经验。
四、安全措施1.加强施工现场的安全管理，提供必要的安全防护设施；2.加强施工人员的安全培训，确保施工过程中的安全；3.做好环境保护工作，控制噪音、粉尘等污染物的排放；4.配备必要的消防设备，确保施工现场消防安全。
综上所述，地下室抗浮加固工程的施工方案包括底板加固、墙体加固、排水系统改造和防水层加固等方面的内容。
地下室车库抗浮锚杆施工方案(二)2024
地下室车库抗浮锚杆施工方案（二）引言概述：地下室车库抗浮锚杆施工方案的目的是确保地下室车库的结构稳定，防止地下室车库在面临水压的情况下产生浮动。
本文将介绍地下室车库抗浮锚杆施工方案的具体步骤和注意事项。
正文：1. 施工前准备1.1. 确定地下室车库的设计要求和所承受的水压等级。
1.2. 召集专业施工团队，包括结构工程师和施工人员。
1.3. 准备必要的工具和材料，如钢筋、锚具、c25混凝土等。
2. 安装锚杆2.1. 根据设计要求，在地下室车库的周边选择适当位置进行打孔，并使用钻机进行锚杆孔的预制处理。
2.2. 安装锚杆，将锚杆插入预制的孔中，并使用灌浆料加固。
2.3. 确保锚杆的锚固深度符合设计要求，并保证锚杆与混凝土之间的粘结强度。
3. 加固地下室车库结构3.1. 在锚杆的周边区域进行混凝土加固。
首先，在锚杆周围进行模板搭建，然后浇注混凝土。
3.2. 在混凝土浇筑过程中，通过震动和振捣，确保混凝土均匀分布，并消除空隙和气泡。
3.3. 在混凝土初凝后，进行养护，提高混凝土的强度和稳定性。
4. 检测和监控4.1. 施工完成后，进行抗浮锚杆的质量检测，包括锚固深度和粘结强度等方面。
4.2. 安装监测设备，监测地下室车库结构的变形和水压变化，及时发现问题并采取相应措施进行修复。
5. 施工注意事项5.1. 需要密切注意施工过程中的安全措施，包括采取防护措施，遵守操作规程等。
5.2. 施工过程中需定期沟通协调设计人员和施工人员，确保施工的顺利进行。
5.3. 施工完成后，及时清理施工现场，保持整洁。
总结：地下室车库抗浮锚杆施工方案是确保地下室车库结构稳定的重要施工工作。
通过准备工作、锚杆安装、结构加固、检测监控和施工注意事项等方面的实施，可以有效地抵抗地下室车库的浮动现象，确保地下室车库的正常使用和安全。
施工期间地下车库抗浮施工方案
施工期间地下车库抗浮施工方案
背景
地下车库作为城市中心重要的停车场所，其地基承载能力需具
备一定的稳定性。
然而，在某些地区，地下车库可能会面临抗浮的
挑战，即地下车库地板受到地下水位上升的影响而浮起。
为了保证
地下车库的安全运营和可持续使用，需要设计和实施抗浮施工方案。
目标
本方案的目标是提供一种有效的施工方案，以确保地下车库在
施工期间具备抗浮能力。
方案要求简单实用，避免引入法律复杂性
和风险。
方案
地基处理
1. 在设计和建造地下车库时，需充分考虑地下水位变化对地基
的影响。
选择合适的地基处理方式，如加固地基、改善排水等，以
增强地基的稳定性。
水下抵抗墙
1. 在地下车库周边的围护结构中，设置水下抵抗墙以抵抗地下水位上升所产生的浮力。
水下抵抗墙可采用混凝土、钢板桩等材料构建，以提供必要的抵抗力。
密封措施
1. 在地下车库的地板和墙体连接部位，采用合适的密封措施，如防水材料、密封胶等，以防止地下水渗入地下车库。
确保地下车库内部保持相对干燥的环境。
效果评估
1. 在施工期间，定期进行地下车库的浮力监测和结构稳定性评估。
根据监测结果进行调整和改进，以确保抗浮施工方案的有效性和可持续性。
总结
通过采用地基处理、水下抵抗墙和密封措施等方案，可以有效增加地下车库的抗浮能力，确保施工期间地下车库的安全和稳定。
然而，具体的施工方案应根据地区的地质条件和实际情况进行评估
和调整。
同时，在施工过程中需充分考虑环境保护和法律合规等因素，确保施工方案的合法合规性。
施工期间地下室抗浮施工方案
施工期间地下室抗浮施工方案范本一：正文：1. 抗浮施工方案概述1.1 施工目的该抗浮施工方案旨在解决地下室施工期间可能出现的浮动问题，确保地下室的稳定性和安全性。
1.2 施工范围本施工方案适用于整个地下室的施工过程，包括地下室基础和墙体的施工。
2. 抗浮力计算2.1 地下水位调查施工前需要进行地下水位的调查，了解地下水位的深度和稳定性，以便进行抗浮力的计算。
2.2 地下室重力计算根据地下室的设计要求和结构图，计算地下室的重力，包括地下室的地板、地下室墙体和屋顶等。
3. 抗浮力设计3.1 地下室底板设计地下室底板需要设置足够的自重，以提供对抗由地下水压力引起的浮力。
可以采用增加混凝土厚度、采用加密钢筋网格等方式增加底板的抗浮力。
3.2 地下室墙体设计地下室墙体同样需要考虑抗浮力的设计。
可以采用加厚墙体结构、在墙体内设置钢筋网格或加固筋等方式来提高墙体的抗浮力。
4. 施工措施4.1 打桩基础对于地下室施工，可以采用打桩基础的方式，通过桩基的承载力来抵抗地下水压力引起的浮力。
打桩基础需要根据地下室的设计要求和地下水位的深度进行合理设计。
4.2 排水措施在地下室施工过程中，需要进行有效的排水措施，保证地下室内外的水位差，减少对地下室结构的浮力影响。
附件：地下室抗浮施工方案图纸、设计报告法律名词及注释：1. 土地管理法：土地管理法是我国土地管理的主要法律，对土地利用、管制、承包、交易等方面进行了规定。
2. 建设工程质量管理条例：建设工程质量管理条例是我国建筑和工程领域的质量管理的法律依据，对建设工程的施工、验收等过程进行规范。
范本二：正文：1. 施工方案概述1.1 施工目的本施工方案旨在针对地下室施工期间可能出现的浮动问题，制定抗浮施工方案，保证地下室的稳定性和安全性。
1.2 施工范围本施工方案适用于地下室的整个施工过程，包括地下室底板及周围墙体的施工。
2. 抗浮力计算及设计2.1 地下水位调查施工前需要进行地下水位的调查，了解地下水位的深度及波动情况，并记录下来，以便进行抗浮力计算及设计。
地下室底板抗浮锚杆施工的方案
地下室底板抗浮锚杆施工的方案
一、工程概况
二、施工原理
三、施工步骤
1.地面准备：在地下室底板施工前，应先进行地面的准备工作，包括
清理地面杂物、修复地面破损等。
2.钻孔定位：根据设计要求，确定锚杆的位置和数量，并进行钻孔定位。
钻孔深度一般为锚杆长度的1.5倍左右，以保证锚杆能够充分嵌入土
体中。
3.锚杆安装：将锚杆放入钻孔中，使用注浆机将注浆料注入钻孔，同
时将锚杆埋入土体中。
注浆料使用高强度的材料，可以提高锚杆与土体的
黏结强度。
4.锚杆拉力：待注浆料固化后，使用锚杆张拉机对锚杆进行拉力测试，确保锚杆与土体的连接强度符合设计要求。
5.顶板施工：待地下室底板锚杆施工完成后，可以进行顶板的施工。
底板与顶板之间的连接方式可以采用加固钢筋、搭接钢板等方式，以提高
整体的刚度和稳定性。
四、注意事项
1.施工中必须严格按照设计要求执行，包括锚杆位置、数量、深度等。
2.施工前应对施工现场进行勘察，了解地下水位、土体性质等情况，
以便合理确定施工方案。
3.施工中应注意施工现场的排水，防止因此造成浮力增加。
4.施工中应做好安全措施，保证施工人员的安全。
五、施工效果
通过地下室底板抗浮锚杆的施工，可以提高地下室底板的抗浮能力，减少地下室上浮的风险，确保地下室的整体稳定性和安全性。
总结：地下室底板抗浮锚杆施工方案是一种有效的地下室底板防浮措施，通过锚杆固定地下室底板与土体之间的连接，增加地下室底板的抗浮能力，确保地下室的整体稳定性。
需要注意的是，在施工过程中，要严格按照设计要求操作，同时做好安全措施，确保施工人员的安全。
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地库施工期间底板抗浮施工方案
1、工程概况
1.1、总体概况
六区块地库位于创业城一期工程北部，东湖路东侧，总建筑面积约36000M2，地下一层，板柱结构，抗震等级为四级。
本项目部施工区域以南北方向11-13轴之间后浇带为分界线，东西方向A-m轴；地库包括变电所、换热站及6-19#、6-21#、6-23#、6-25#、6-28#单体楼在内，建筑面积约17300M2。
1.2、结构概况
6-19#、6-21#、6-23#、6-25#、6-28#单体楼均有二层地下室，桩筏基础，筏板厚度900，墙厚300，层高分别为3.7M、2.6M，框剪结构。
地库筏板基础砼厚度为900mm，未设计抗拨桩。
层高3.7M。
墙板厚300，顶板厚400。
框架结构-无梁楼盖体系。
采用砼强度等级为C35 P6(C40 P6)。
1.3、基坑概况
地下车库基础底板面标高为 -6.25mm，筏板底标高为-7.15mm，基坑开挖深度为5M左右。
基坑最长约262.1M，最宽约为138M，总建筑面积约为36000M2。
2、编制目的及依据
2.1、编制目的
本地库施工期间正值5-8月雨季，针对工程特点，编制施工期间筏板
抗浮专项方案。
2.2编制依据
(1)、6区6#地库基坑围护工程施工图纸、图纸会审、设计交底记录、技术核定单、工程联系单、基坑支护及降水专项施工方案。
(2)、6区6#地库地质勘察报告
(3)、各项国家及地方规范、标准
(4)、6区6#工程施工组织设计
3、筏板抗浮措施
根据地库结构设计要求：一、《工程概况和总则》第七条施工中应降水应及抗浮问题，对本基坑开挖有影响的地下水主要为潜水及微承压水，经过计算基坑需要进行降水。
设计选择管井降水方案，在基坑内设臵了24台井点降水设备。
3.1基坑支护设计抗浮措施(基坑降、排水体系)
3.1.1、降水体系
基坑内设臵24口降水井，严格按照设计及规范要求施工，确保降水井施工质量，降水在未挖前7天进行，施工期间不得停止降水，要确保水位在作业面0.5m以下,降水期间加强坑内外地下水位及周边环境的监测。
本基坑设臵了10个坑外水位变化监测点，监测采用仪器和检查相结合的方式进行。
雨季作业时，要根据水位的变化情况，加大或按设计要求次数进行监测。
比如，若持续降雨，则要在基坑降排水期间加大对水位的监测，采取增加水泵和人工疏通排水等措施加快排水，尽快降低地下水水位（水压力）。
基坑降水要严格执行创业城一期地库井点降水专项方案的要求，降水井停止降水条件必须在地下室砼浇灌完成且覆土回填至建筑标高时，方可停止降水。
3．1．3、排水体系
坡顶：沿施工区四周挖300×300的截水沟，坡度不小于1%，每隔20米，挖一个500×500×500的集水坑，集水坑和排水沟都要用砖砌筑，并用砂浆抹面，防止水回渗。
坡底：沿基坑坡底线挖设300×300的截水沟，坡度不小于1%，每隔20米，挖一个500×500×500的集水坑，集水坑和排水沟都要用砖砌筑，并用砂浆抹面，防止水回渗。
不具备挖截水沟和集水坑的部位（坡道口），在坡顶砖砌挡水墙，砂浆抹面，利用场地的条件，设臵地表水流向，并每隔20米（视地表水累积情况增加）用φ100塑料管设排水孔，及时将地表水排入基坑上积水井内，用水泵排除积水。
平时加强对基坑的检查，及时处理围护结构的裂缝，采取灌浆等级措施，防止裂缝进一步扩大以及地表水流入护坡内，导致坍方等级意外情况的发生。
3．2、结构施工阶段技术措施
本方案考虑采用地下室蓄水的方法平衡地下水浮力，以达到施工阶段抗浮的目的。
具体实施方法如下：在底板砼浇灌后至地下室外墙板、顶板浇灌前，利用基坑内的排水沟和集水井，采用水泵抽排水。
在此情况下，即使
地表水来不及抽排，也不会发生底板上浮现象。
在地下室外墙板和顶板砼浇灌完成后通过向地下室送水，并保持地下室蓄水一定深度，利用底板自重和蓄水重量平衡地下水浮力。
排水设备：现场配备8台WQ-5.5型15KW的排污泵，污水经沉淀后，排入市政管网。
3．3、应急情况处理
若施工期间出现筏板裂缝，隆起等异常情况，拟采用增加配重的办法进行应急处理。
现场准备500砂袋，异常情况发生时，用砂袋堆载法对异常部位进行加荷，同时联系设计单位来现场察看情况后，召开专题会议，商定是否对筏板进行锚杆加固或开孔泄水，以释放水压。
一般情况下，不对筏板进行锚杆加固或开孔泄水等破坏性技术处理措施。
应急救援措施参见《安全专项施工方案》中的《防洪防台应急救援预案》。
江苏顺通大庆分公司
创业城项目部
2011年6月10日。