民航局空管局要求培训资料
WM-TM-2012-004 雷达管制基础模拟机培训大纲
中国民用航空局空管行业管理办公室编 号：WM-TM-2012-004部门代号：TM日 期：2012年6月26日雷达管制基础模拟机培训大纲第一条为了规范民用航空空中交通管制员的雷达管制基础模拟机培训，确保从事雷达管制工作人员的质量，根据《民用航空空中交通管理规则》、《民用航空空中交通管制员执照管理规则》、《民用航空空中交通管制培训管理规则》制定本大纲。
第二条本大纲适用于民用航空空中交通管制员（以下简称管制员）的雷达管制基础模拟机培训工作。
从事雷达管制基础模拟机培训的机构和参与雷达管制基础模拟机培训的人员应当遵守本大纲的要求。
雷达管制基础模拟机培训是为了使受训人掌握从事雷达管制工作的基本知识和基本技能而进行的培训，是增加雷达管制执照类别签注的前提条件。
第三条民航局空管行业管理办公室负责全国雷达管制基础模拟机培训的统一管理。
民航地区管理局负责监督管理本地区雷达管制基础模拟机培训。
第四条培训机构应当按照本大纲开展雷达管制基础模拟机培训，制定本单位雷达管制基础模拟机培训手册（以下简称培训手册）。
第五条培训机构应当将培训手册报所在民航地区管理局备案，并按照培训手册实施教学培训。
民航地区管理局应当对培训机构报送的培训手册进行书面审查，提出改进意见。
必要时，可以了解具体教学培训情况。
第六条民航地区管理局应当定期检查培训机构落实大纲和培训手册的情况，发现不符合本大纲的情况，应当提出整改意见。
必要时可限制培训机构继续开展培训，并将1限制情况报民航局空管行业管理办公室。
第七条雷达管制基础模拟机培训大纲包括理论和模拟机实践两个模块。
第八条雷达管制基础模拟机培训大纲理论模块应当以实际工作需要为出发点，使受训人在理论上掌握雷达管制的基本规则和在空中交通服务中的应用、雷达系统的基本功能、信息显示方式、通信的技术要求、雷达识别和移交方法、影响提供雷达服务的因素、应答机的使用规范、雷达管制下的特殊情况处置等具体操作程序。
第九条雷达管制基础模拟机培训大纲理论模块的内容及课时要求见表一。
航空安全培训资料
航空安全培训资料航空安全是航空业中最重要的一环，对于飞行员、机务人员以及地勤人员来说，接受航空安全培训是必不可少的。
本文将为大家提供一份全面且实用的航空安全培训资料，帮助大家了解航空安全的相关知识和技能。
第一部分：航空安全概述1.1 航空安全定义航空安全是指保障航空运输过程中的人、机、物免受任何形式的损害或危险的系统工程。
1.2 航空安全的重要性航空安全是保障乘客、机组成员和地面人员安全的首要任务，也是航空公司生存和发展的重要基石。
1.3 航空安全管理体系航空安全管理体系包括政府主管部门、航空公司、机场、航管部门等各方的合作，通过制定相关规章制度、实施安全监管、培训人员等方式来确保航空安全。
第二部分：飞行安全培训2.1 飞行安全基础知识飞行安全的基础知识包括飞行规则、气象知识、飞行器结构等，飞行员需要具备这些知识来保障飞行的安全。
2.2 飞行员操作手册飞行员操作手册是一种飞行安全培训的重要工具，它包含了飞行器的操作程序、紧急情况处理等内容，飞行员在飞行前需要熟练掌握该手册。
2.3 飞行模拟训练飞行模拟训练是飞行安全培训的重要环节，通过模拟真实飞行场景，飞行员可以在安全的环境中进行各类飞行操作和紧急情况处理的训练。
2.4 紧急情况处理紧急情况处理是飞行安全培训的重点内容之一，包括火警处理、机械故障应对等，飞行员需要通过专业培训和模拟训练来提高应对紧急情况的能力。
第三部分：机务安全培训3.1 机务基础知识机务人员需要具备机械原理、航空电子设备、航空材料等方面的基础知识，以便开展相关机务工作。
3.2 机务保养规范机务保养规范包括机务人员在对飞机进行保养时应遵循的操作规程和程序，确保飞机在飞行中的安全。
3.3 检修技能培训机务人员需要接受检修技能培训，熟悉各种机械设备的检修方法和技巧，提高问题排查和修复的能力。
3.4 故障排除与应急处理针对机械故障和其他应急情况，机务人员需要进行相应的培训，从而能够迅速排除故障，确保飞机的安全。
民用航空机场安全管理培训课程
民用航空机场安全管理培训课程1. 引言民用航空机场作为连接世界各地的重要交通枢纽，安全管理至关重要。
为了确保机场的安全运营，培训合格的安全管理人员是必不可少的。
本文将介绍一套民用航空机场安全管理培训课程，旨在提高安全管理人员的专业水平，保障机场的安全运营。
2. 培训内容2.1 安全管理基础知识•了解航空安全管理的基本概念和原则•熟悉国内外航空安全法律法规与标准•掌握航空事故案例分析，提高风险识别和处理能力•学习国际标准化组织(ISO)关于安全管理体系的要求•了解国际民航组织(ICAO)的安全管理标准与推荐做法•掌握建立和运行安全管理体系的流程和步骤2.3 航空安全风险管理•学习航空安全风险管理的基本原理和方法•掌握风险评估与风险控制的技巧•实践案例演练，提高应对突发事件的能力和应变能力2.4 安全培训与教育•学习设计、组织和开展安全培训计划的方法•认识不同人群的安全培训需求，制定针对性培训方案•掌握有效的培训教育技巧和方法，提高培训效果•了解机场应急管理的基本理念和原则•学习机场应急计划的编制和实施•掌握应急演练的组织和管理技巧，提高应急响应能力3. 培训方式本培训课程采用多种培训方式，包括但不限于以下形式：•讲座：由专家讲解相关理论知识和实践经验•小组讨论：进行案例分析和经验交流•模拟演练：通过实地考察和模拟场景演练提升实践能力•在线学习：提供在线学习资源，如教学视频和电子教材4. 培训效果评估为了确保培训的有效性，将进行培训效果评估。
评估方式包括但不限于以下内容：•知识考核：通过在线考试对培训内容进行测试•实践演练评估：对培训期间的实践演练进行评估•反馈调查：通过问卷调查收集学员对培训的反馈意见和建议5. 培训师资为了保证培训质量和有效性，培训课程将由具备相关专业知识和丰富实践经验的专家担任讲师。
6. 结论民用航空机场安全管理培训课程的设计和实施对于提高安全管理人员的专业能力和机场运营的安全性具有重要意义。
民航安全培训事项与要求
民航安全培训事项与要求随着民航行业的快速发展，民航安全培训成为了航空公司和机组人员非常重视的事项。
本文将对民航安全培训的相关事项与要求展开详细分析，帮助读者了解并加强对民航行业安全的认识。
首先，对于航空公司和机组人员来说，民航安全意识的培养非常重要。
航空公司应定期组织针对不同岗位的安全培训，包括但不限于紧急事故处理、飞行安全程序、客舱安全、紧急设备操作等内容。
机组人员必须参加这些培训，并且合格后方可上岗。
其次，民航安全培训还包括对危险品的辨识与处理。
运输危险品是民航安全中的一项重要内容，因此航空公司对机组人员的危险品培训十分重视。
培训内容通常包括危险品的分类、识别、储存和运输要求等方面。
机组人员必须熟悉这些知识，并能够正确地应对危险品相关紧急情况。
此外，民航安全培训还涉及飞行乘客的安全知识普及。
航空公司对乘客的安全意识培养也是非常重要的一环。
通过安全演示、安全宣传等方式，航空公司向乘客传递紧急情况下的正确行为和应对方法。
这些安全知识的普及不仅可以提高乘客自身的安全意识，也有助于提高紧急情况下的应变能力。
此外，民航安全培训还需注重机组人员的心理援助和紧急事件应对能力的训练。
航空公司应该帮助机组人员建立正确的心理素质，培养应对紧急事件的冷静和果断能力。
通过模拟演练、案例分析等方式，提高机组人员应对紧急事件的能力和反应速度。
最后，民航安全培训需要定期进行复训和考核。
航空公司应该建立健全的培训管理制度，确保机组人员持续接受安全培训，并定期进行相关知识的复习和考核。
只有通过不断学习和训练，机组人员才能具备应对各种紧急情况的能力，确保航空安全。
综上所述，民航安全培训事项与要求包括安全意识的培养、危险品的辨识与处理、乘客的安全知识普及、心理援助和紧急事件应对能力的训练，以及定期复训和考核等。
通过这些措施，民航行业将进一步提高飞行安全水平，为广大乘客提供更加安全和可靠的航空服务。
民航通导规章制度培训内容
民航通导规章制度培训内容一、导言民航通导规章制度是指民航通用导航规章制度，是民航通航员进行飞行前、飞行中和飞行后必须遵守的规定，旨在确保飞行安全、提高通用航空飞行的效率和质量。
为了使通用航空飞行员能够熟悉并严格遵守通导规章制度，航空公司需要对飞行员进行相关培训。
二、培训目标1. 使飞行员了解民航通导规章制度的重要性和必要性；2. 使飞行员熟悉并掌握民航通导规章制度的内容和要求；3. 培养飞行员遵守规章制度的意识和能力；4. 提高飞行员的安全意识和操作水平；5. 使飞行员能够有效应对各种飞行情况和突发事件。
三、培训内容1. 民航通导规章制度概述- 民航通导规章制度的背景和意义- 民航通导规章制度的适用范围和对象- 民航通导规章制度的修订和执行程序2. 通用航空飞行规定- 通用航空飞行的概念和种类- 通用航空飞行的原则和基本规定- 通用航空飞行的禁止行为和惩罚措施3. 飞行前准备工作- 飞行计划的制定和审核- 飞行器的准备和检查- 气象情况的了解和评估- 路线和航线的选择和规划4. 飞行中的操作规范- 起飞和爬升阶段的操作要点- 巡航和下降阶段的操作要点- 进场和着陆阶段的操作要点- 特殊情况下的操作应对5. 飞行后的安全管理- 飞行后报告和记录的填写和归档- 飞行人员休息和值班安排- 飞行安全事件的处理和追踪- 飞行员的定期复核和评估四、培训方法1. 理论讲解通过课堂教学，飞行员对民航通导规章制度的背景、内容、要求进行系统地学习和掌握。
2. 模拟训练利用模拟飞行器和飞行模拟器，让飞行员在模拟环境下体验实际飞行场景，提高应对紧急情况的能力。
3. 实地操作在实际飞行中，指导飞行员按照民航通导规章制度的要求进行飞行操作和应对，检验飞行员的实际操作能力。
4. 案例分析结合实际飞行发生的安全事件和事故，让飞行员进行案例分析和讨论，提高飞行员的飞行安全意识。
五、培训评估1. 定期考核对飞行员的知识理解和操作技能进行定期考核，评估培训效果和飞行员的综合素质。
工作手册民用航空气象观测人员培训大纲-中国民用航空局
工作手册中国民用航空局空管行业管理办公室编号：WM-TM-2015-001下发日期：2015年8月3日民用航空气象观测人员培训大纲民用航空气象观测人员培训大纲1总则1.1为了规范民用航空气象观测人员培训工作，明确气象观测人员培训内容及要求，根据《中国民用航空气象工作规则》和《民用航空气象人员执照管理规则》，制定本大纲。
1.2本大纲适用于民用航空气象观测人员的岗前培训和岗位培训。
1.3岗前培训是使气象观测人员具备独立上岗工作的知识和能力的培训。
岗位培训是使气象观测人员巩固、更新、补充、扩展知识和提高技能的培训。
2岗前培训内容及要求2.1民用航空基础知识（1）了解民用航空发展历程、民用航空运行体系。
（2）了解气象情报在民用航空相关部门的运用情况。
（3）了解机场、空域、空中交通服务与流量管理、航空器与飞行运行以及通用航空等相关知识。
2.2民用航空法规知识（1）了解由法律法规、部门规章、规范性文件和行业标准组成的民用航空气象法规体系。
（2）了解《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《民用机场管理条例》。
（3）了解《民用航空安全信息管理规定》、《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》、《民用航空气象探测环境管理办法》；掌握《中国民用航空气象工作规则》、《民用航空气象人员执照管理规则》。
（4）了解《民用航空机场气象台建设指南》、《民用航空机场最低运行标准制定与实施准则》、《民用航空自动气象观测系统技术规范》、《民用机场气象观测处理系统技术规范》、《民用航空气象信息系统技术规范》、《民用航空气象计量器具检定与校准管理办法》；掌握《民用航空气象地面观测规范》、《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》、《民用航空气象资料管理办法》、《民用航空气象服务管理办法》、《民用航空气象人员执照管理办法》。
2.3航空气象基础知识（1）了解普通气象学、天气学、航空气象学、大气探测学基础理论。
民航局空管局管制员执照考试题库_导出版
民航局空管局管制员执照考试题库_导出版一、单选题1.位置报告通常应包括航空器（），下一位置点和过该点预计时间。
A、呼号，位置点B、呼号，方位，时间，高度C、呼号，时间，高度D、呼号，位置，时间，高度答案：D2.量取真航线角时，以航线（）为准。
A、报告点B、终点C、起点和转弯点D、交叉点答案：C3.（）是指在炎热季节里由多个积雨云群组成的狭窄带有强风的强对流天气带。
A、冷锋B、龙卷C、飑线D、风切变答案：C4.接到航空器空中失火的报告时，管制员应当允许航空器下降到（）。
A、最低安全高度，调配其它航空器避让B、距最低安全高度300米以上的高度C、距最低安全高度600米以上的高度D、距最低安全高度500米以上的高度答案：A5.航空器着陆或者复飞由（）最后决定，并且对其决定负责。
A、管制员B、航空器驾驶员C、飞行签派员D、值班首长答案：B6.在所有起落架可以收放的航空器上设置了（）起落架警告装置。
A、表示起落架位置的目视指示器B、起落架完全放下并锁住时发亮的信号灯C、在起落架完全收上并锁住时发亮的信号灯D、音响装置及一个红色警告灯答案：D7.五架航空器使用同一跑道同时进近，按落地顺序机型依次为：MD11、B737、M D90、B767、和运-12，其雷达间隔的尾流间隔最低标准依次为：（）千米、（）千米、（）千米和（）千米。
A、12，10，6，12B、10，8，6，12C、10，6，6，12D、12，8，6，10答案：C8.下述因素中不利于增加起飞重量的有（）。
A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高温天气D、逆风起飞答案：C9.现代飞机采用全动平尾的主要目的是（）。
A、减小飞机俯仰操纵力矩和杆力B、保证飞机迅速升降C、改善飞机在高速飞行中的俯仰操纵性D、减小干扰阻力答案：C10.执行通用航空飞行任务的航空器，由机长根据（）决定可否飞行，特殊情况按照空中交通管制部门的要求执行。
A、任务性质B、气象条件C、航空器准备情况D、A、B和C答案：D11.空中交通管制员一旦收到航空器驾驶员报告其机载防撞系统告警，并已开始采取防止碰撞的机动飞行，此时管制员（）对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责。
民航法律法规专业培训资料
80.6% 17.6% 1.7%
– 70％的空中运输事故发生在起飞阶段。 – 583个结冰事故中，19%的事故是发生在起飞阶
段，由于机翼有黏附物
– 即使极富经验的飞行员也容易受机身结冰形成的 危险的影响
民航法律/法规培训
谁应 实施培训计划 – 提供资源保障 – 鼓励形成安全文化氛围
然而，有人不尊循严格的规定，不顾这些基本常识，总是要带着污染的 机翼起飞，结果带来的是死亡。 那些造成让我们难忘的空难和事故的原因其实是可以避免的。
民航法律/法规培训
• 事故/事故征候统计
– 美国运输安全委员会对美国（1998-2000年）发 生的583次机身结冰事故进行了分类：
• 一般航空事故 • 空中滑行事故 • 空中运输事故
民航法律法规专业培训 资料
2021年7月17日星期六
民航法律/法规培训
专题
冬季运行相关法规
项目
• ＣＣＡＲ１２１条款 • ＡＣ－１２１－５０ • 公司相关手册 • 其它
民航法律/法规培训
其它：
尽管人们对航空知识掌握越来越 多，技术日益先进，但飞机结冰污 染一直是飞机失事和事故的原因。
民航法律/法规培训
• 在失速条件下，飞机起飞后的操纵和性能与 预期的不一致，如非指令性的横滚， 除非飞 行员立即采取正确措施减小迎角， 飞机不可 能改出。
民航法律/法规培训
政府机构/管理者
– 提供系统监察 – 确保营运人遵守规定
民航法律/法规培训
签派员
– 考虑机组人员计划 – 熟悉冬季运行 – 滑行时间/燃油消耗调整 – 地面支持设备/除冰协调
民航法律/法规培训
乘务员
– 结冰识别/意识
民航法律/法规培训
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各级空管单位应当加强对运行质量监督方面的工作创新、人才培 养、合作交流的支持力度，采取措施，不断提高运行质量监督的水平。
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006） 第二章 运行质量监督工作组与职责
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定 民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第一章 总则 1-7条（7条） 第二章 运行质量监督工作组与职责 8-17条（10条） 第三章 运行质量监督工作制度 18-22（5条） 第四章 运行质量监督组织实施 23-34条（12条） 第五章 运行质量监督信息管理 35-40（6条） 第六章 附 则 41-44（4条）
空管系统运行质量监督
有关名词定义
空管系统：包括管制单位、飞行服务部门、运行管理部门 航行情报部门、空管设备保障部门、航空气象 部门、支持空管系统运行的保障部门；
运行部分：直接或者间接为空管系统提供保障的部门； 质量定义：通过制造（加工、处理）过程所生产出的产品
是否符合标准（要求）； 监督定义：查看、管理、检测、控制。
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第二十三条
第四章 运行质量监督组织实施
民航局空管局负责指导地区空管局开展运行质量监督工作；地区
空管局负责指导辖区内空管分局（站）开展运行质量监督工作。
第二十四条 各级空管单位按照本规定的要求组织开展运行质量监督工作，运
1、提高业务理论和技能； 2、熟悉运行质量监督工作规则、程序与标准； 3、掌握运行质量监督工作实施方法与技巧等。
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第十八条 各空管分局（站）、各地区空管局本部运行单位应当建立运行质
量自查制度，自查每月至少一次。
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第九条 各级空管单位应当成立运行质量监督工作小组，工作小组由本单 位内部遴选的运行质量监督员组成，工作小组成员应当涵盖空管 各业务运行领域。工作小组的主要职责是：
1、提出运行质量监督工作年度计划的建议； 2、按照计划组织实施运行质量监督工作； 3、提出改进空管运行质量的意见和建议； 4、提出改进运行质量监督工作的意见和建议。
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第十一条 运行质量监督员应当具备以下条件：
1、掌握相关业务领域的法律法规、规章、规范性文件和运行标准； 2、在相关业务领域具有较强的技术理论基础； 3、在相关业务领域从事运行工作五年以上； 4、近三年来未出现过因本人原因造成严重差错或以上事件； 5、工作严谨、忠于职守、客观公正； 6、具有较强的分析、判断和思维能力，善于发现和解决问题； 7、具有较强的沟通协调能力。
建立与实施运行质量监督机制不以追究相关人员责任为目的。
第三条 本规定所称的空管各类业务运行包括空中交通服务、航空情报服
务、通信导航监视服务以及航空气象服务的运行及其管理工作。
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定 民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第五条 民航局空管局、地区空管局以及空管分局（站）（以下简称“各
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第三 章运行质量监督工作制度 第十四条
各级空管单位应当根据运行质量监督员履行工作职责的要求和提 高运行质量监督工作的需要，有计划地开展对运行质量监督员的培训 工作。
运行质量监督员应当每两年接受至少一次本单位或者上一级空管 单位开展的培训。培训的内容应当主要包括：
第八条 各级空管单位应当成立运行质量监督工作领导小组，领导小组组 长由本单位主要负责人担任。领导小组的主要职责是：
1、负责制定运行质量监督实施规划及规则； 2、负责确定运行质量监督的年度计划； 3、研究解决运行质量监督工作中的重大问题； 4、指导并监督运行质量监督工作的组织与实施。
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空管系统运行质量监督
第十九条 各地区空管局应当建立本地区运行质量巡查制度，巡查每半年至
少实施一次。运行质量巡查是地区空管局对辖区内空管单位运行质量 状况进行的实地巡回监督。
第二十条 地区空管局开展运行质量巡查工作，可以采用组织本部的运行质
量监督工作小组实施，也可以采用组织辖区内空管分局（站）开展运 行质量交叉监督检查的方式实施。
行质量监督工作小组负责具体实施。
第二十五条 民航局空管局运行质量监督领导小组和工作小组的日常工作由质
量监督职能部门承担；地区空管局、空管分局（站）运行质量监督领 导小组和工作小组的日常工作由安全管理职能部门承担。
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
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空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006）
第一章 总则 第二条
建立与实施运行质量监督机制的目的是采用运行质量监督的方式 实现全面、清晰地掌握空管各类业务运行过程的主要情况，发现运行 过程中存在的问题，提出解决问题的办法，不断提高空管业务运行质 量，实现安全管理关口前移，确保空管运行持续安全、正常与效率。
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空管系统运行质量监督
一、民航局空管局要求
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空管系统运行质量监督
一、民航局空管局要求
民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定 （MD-TM-2009-006）
（民航空发明电【2010】16号） 一、认真组织学习； 二、扎实做好实施前准备工作； 三、及时收集上报落实情况； 四、实施过程中意见和建议反馈 五、网址：（法规标准栏）