岩溶地区路基施工
岩溶地区公路工程设计注意事项
岩溶地区公路设计注意事项备忘录（2010-02）近年来，我院在岩溶地区的公路设计中，克服了很多困难，开展了较广泛的调查研究，进行了一些技术探索，取得了较多的研究成果和工程经验。
但设计回访和业主的意见反馈表明，在岩溶发育地区的公路线位选择、路基和桥隧设计等方面，各部门和设计人员的设计思路差异较大、设计水平参差不齐；个别项目岩溶地区设计存在一些不足，增加了工程施工难度，导致了设计变更。
为此，生产管理处组织相关专业副总和学术带头人，在分析总结我院在岩溶地区勘察设计经验教训的基础上，编写了《岩溶地区公路设计注意事项备忘录》。
请相关设计人员高度重视，认真领会。
在今后的勘察设计中应在遵循本备忘录的要求，同时及时反馈信息，不断总结工程经验，提高我院岩溶地区的公路设计水平。
1、岩溶地区路线方案设计岩溶对公路工程的危害是多方面的．为减轻或避免这些危害．公路的线位的比选是重要的战略性问题。
1.1、路线尽可能绕避岩溶强烈发育地段，如密布的岩溶漏斗区、岩溶洼地的漏水部位。
若因地形条件其他控制性因素不能绕避时，设计应坚持尽快通过岩溶强烈发育区的原则，缩短在岩溶强烈发育区的路线长度。
1.2、路线尽可能避免与可溶岩地段断层构造相重叠或近距离平行，尽可能减少的岩溶工程处治费用。
这些地段岩层破碎，岩溶普遍存在。
1.3、路线尽可能避免与溶蚀沟谷的岩溶泉出露线重叠。
溶蚀沟谷的地下岩溶发育，线状展布的岩溶泉之下存在地下暗河的概率较大。
路线宜选择山腰线、山脊线，这些地段的岩溶概率要小得多。
1.4、路线尽可能绕避土洞发育区。
土洞发育区一般具备以下条件：地形为低洼岩溶洼地或溶蚀沟谷，可溶岩之上的黏性类土的覆盖层较厚，地下水在覆盖层内的升降变化幅度加大。
2、岩溶地区路基设计2.1、对不汇集地表水的岩溶漏斗，采用盖板覆盖溶洞底部后再进行路基填筑（以块、片石为主）。
对不汇集地表水的且覆盖土层较厚的岩溶漏斗，宜铺筑土工格栅。
2.2、对汇集地表水和漏水的岩溶漏斗，需先探明落水洞的大小，再设置钢筋砼竖井确保落水洞过水通畅，岩溶漏斗需用透水性的片石、块石等填实。
路基工程的施工难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂路基工程施工过程中，地质条件复杂是普遍存在的问题。
不同地区的地质条件差异较大，如软土地基、膨胀土、湿陷性黄土等，这些地质条件都会对路基的稳定性造成影响。
针对这一问题，施工方应采取以下措施：1. 事先对地质情况进行详细调查，了解地基的承载力和变形特性；2. 根据地质条件，选用合适的施工方案和地基处理技术；3. 加强施工过程中的监测，确保地基稳定性。
二、施工工期紧张路基工程施工工期通常较长，且受天气、自然条件等因素影响较大。
为确保工程进度，施工方应采取以下措施：1. 合理安排施工计划，优化施工组织，确保施工进度；2. 提高施工效率，采用先进的施工技术和设备；3. 加强施工现场的管理，确保各项工作有序进行。
三、施工环境恶劣路基工程施工过程中，常常会遇到恶劣的施工环境，如高温、高寒、多雨、风沙等。
这些环境因素会严重影响施工质量和施工安全。
针对这一问题，施工方应采取以下措施：1. 采取针对性措施，如遮阳、保温、防雨、防风沙等；2. 加强施工现场的通风、排水、降尘等措施；3. 提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
四、施工质量控制困难路基工程施工质量控制难度较大，主要体现在以下几个方面：1. 施工材料质量难以保证，如水泥、砂石等；2. 施工工艺不规范，如路基填筑、压实等；3. 施工人员素质参差不齐，难以保证施工质量。
针对这些问题，施工方应采取以下措施：1. 严格控制施工材料的质量，选用优质材料；2. 严格执行施工工艺，确保施工质量；3. 加强施工人员培训，提高其素质。
五、环境保护和生态保护路基工程施工过程中，应充分考虑环境保护和生态保护问题。
施工方应采取以下措施：1. 减少施工对周边环境的影响，如噪声、粉尘、废水等；2. 采取生态修复措施，如植被恢复、水土保持等；3. 加强施工现场的环保设施建设。
总之，路基工程施工过程中存在诸多难点，施工方应充分认识这些问题，采取科学合理的措施，确保工程质量和进度。
岩溶区公路选线、路基、桥梁、隧道设计重点与难点
1、岩溶区路线方案选择1.1、岩溶地区路线方案总体设计原则岩溶对公路工程的危害是多方面的，为减轻或避免这些危害，公路的线位的比选是重要的战略性问题。
1.1.1、路线尽可能绕避岩溶强烈发育地段，如密布的岩溶漏斗区、岩溶洼地的漏水部位。
若因地形条件其他控制性因素不能绕避时，设计应坚持尽快通过岩溶强烈发育区的原则，缩短在岩溶强烈发育区的路线长度。
1.1.2、路线尽可能避免与可溶岩地段断层构造相重叠或近距离平行，尽可能减少的岩溶工程处治费用。
这些地段岩层破碎，岩溶普遍存在。
1.1.3、路线尽可能避免与溶蚀沟谷的岩溶泉出露线重叠。
溶蚀沟谷的地下岩溶发育，线状展布的岩溶泉之下存在地下暗河的概率较大。
路线宜选择山腰线、山脊线，这些地段的岩溶概率要小得多。
1.1.4、路线尽可能绕避土洞发育区。
土洞发育区一般具备以下条件：地形为低洼岩溶洼地或溶蚀沟谷，可溶岩之上的黏性类土的覆盖层较厚，地下水在覆盖层内的升降变化幅度加大。
1.1.5 线路绕避网状洞穴和巨大空洞区。
除了较大范围内岩溶发育极强或强烈地段的线路方案选择问题，局部的或个体的岩溶大洞穴危害，特别是对于桥梁桩基基坑的承载力和稳定性，也会控制着线路位置的选择，制约施工的难度和高额的成本。
1.2、特殊岩溶地形、地貌单元线路位置的选择与评价1.2.1 孤峰平原区的线路选择该区特点：地势开阔，起伏平缓，点缀着孤峰残丘，低洼平坦地带有较多的土层覆盖，地表岩溶不发育，地表水丰富，地下水位埋藏浅，有的多具有统一水面。
岩溶地质问题：即地下水位下降引起的地面塌陷及岩溶水的侵袭，影响基础稳定。
如果出现多次或突然的地面塌陷，给公路行车及其建（构）筑物带来很大的危害，也为整治带来极大的困难。
路线方案：(1) 线路避开取水点可能形成的最大下降漏斗范围在抽水形成的降落漏斗范围内，由于水力坡降大、地下水流速快，水动力作用强烈，有利于真空吸蚀作用而形成塌陷，尤其在抽水点附近，更有利于发生塌陷，线路避开取水点愈远愈有利。
灰岩地区路基试验段注浆工艺总结
试验段岩溶注浆施工工艺总结通过对路基进行岩溶注浆试验，我们总结出岩溶注浆的相关施工工艺及参数如下：1成孔1.1先导孔成孔1.1.1先导孔应采用回转式钻机成孔，设备为XY-1型工程钻机，覆盖层钻孔直径不得小于110mm，基岩中上部0.5m钻孔直径不得小于110mm，终孔直径不得小于91mm。
1.1.2先导孔钻孔应严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行，要求进行详细的岩芯鉴定分析，编制钻孔柱状图，具体施工技术要求如下：①采用清水钻进，对于充填溶洞则应干钻，严禁开泵，对于溶洞充填物的采取，应优先使用下投球的方法。
②确保钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超过20cm。
③所有钻孔须按要求做好勘探记录。
尤其对于土石分界面、覆盖层中的松散层和土洞、基岩中的溶蚀裂隙发育带、溶洞及充填物要详细记录，资料要求及时、准确且保持整洁。
④准确分层。
岩芯摆放整齐，贴上分层标签，钻孔标识牌按要求准确填写，终孔后进行拍照并保留岩芯照片。
⑤准确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。
⑥详细记录钻进过程中钻具自然下落、自然减压的情况以及起止深度。
⑦详细记录钻进过程中发生异常声响、孔内掉块、钻具跳动等情况以及起止深度。
⑧详细记录钻进过程中冲洗液变化情况，如漏水、涌水和水色突变的情况以及起止深度。
⑨钻孔完成后，待泥浆沉淀24小时以上，进行稳定水位的测量。
1.1.3先导孔钻孔布置分为六种类型，多呈正方型或梅花形。
孔深要求：覆盖型岩溶区钻孔孔深为进入基岩10m，裸露型岩溶区钻孔孔深为进入基岩10m（路堑）、15 m（路堤），并保证进入溶洞底板不小于2m。
1.2分序孔成孔1.2.1分序钻孔可采用冲击式或回旋式钻机成孔，设备为潜孔冲击钻机或XY-1型工程钻机。
孔径要求同先导孔一致。
1.2.2现场应填写钻孔原始记录，简单记录钻进情况、地层岩性及溶洞发育情况等特征。
注浆加固高速公路岩溶路基的施工技术探讨
重新排列 ， 浆液凝 固后 ， 便在土 中形成一个固结体。 固结体是浆液与 土以半置换或全置换的方式凝 固而成的。 高压喷射注浆法适用土质
范 围 为砂 类 土 、 性 土 、 陷性 黄 土 和淤 泥 。 粘 湿 ３ 注 浆技 术 的工 程 应 用范 围 注浆技术 目前已成为我国岩土工程技术领域的一个重要分支 ， 它在 土 建 、 政工 程 、 利 电力 、 通 能 源 、 道 、 下 铁 道 、 井 、 市 水 交 隧 地 矿 地 下建筑等许多领域有着广泛的应用 ， 其主要应用的工程范围如下所 述。 ３１静压注浆法应用的工程范围 ． ３１１抗 渗止水工程 ： ．． 开挖竖井 、 隧道等地下工程 ， 防止 和控制 涌水 ； 地下工程开挖时防止基础沉隐及掌子面崩塌 ； 防渗注浆 ， 坝基 建 筑 物 地基 下 部或 周 围渗 体 的建 立 ； 础 及 城 市 地 下工 程 防 止 流 砂 基 管涌及地 面隆起 。 ３１ ．． 基 加 固工 程 ： 固软 弱 地 基 ， 高 地 基 土 的 承 载 力 ， ２地 加 提 扩 散上部荷载降低应力水平 ； 回升和加 固建ｆ 筑物地基 ； 构） 地铁的注浆 加固 ， 通过静压注浆用 以减少施工时地面位移和控制施工现场 土体 的位移等 ； 地下工程开挖时防止基础沉陷及掌子面崩塌 ； 减少挡土 构 筑物 的土 压力 。 隧洞 大 开挖 注 浆 加 固 ； 井 注浆 ， 以处 理 流砂 和 竖 用 不 稳定 地 层 。 ３２高压喷射注浆法应用的工程范围 ． 地基加固工程 ： 增强高层建筑物的地基强 度； 开挖基坑时 ， 防护 邻 近构筑物 ； 防护桥墩 、 台基础 ； 桥 加强盾构法及顶管法的后座 ， 形 成 反力基础 ； 稳定 矿山井巷 、 铁 、 地 隧道及管道沟潜工程 的开挖 面； 防止 小 型 塌方 滑 坡 ； 防护 码 头 及堤 岸 。 ４路 基 岩 溶塌 陷 注 桨治 理 ４１路基塌陷产生的根本原因和决定因素 ． 土石 界 面 的 岩溶 裂 隙通 道 是 土颗 粒 运 移 的先 决 条件 。 岩溶 裂 隙 无论是管道型 ， 还是裂 隙型 ， 中的土颗粒在地下水的带动下均可 其 自由运移 ， 这是岩溶地区产生地表塌陷 的内在原 因。而溶洞 的形成 般多受构造裂隙控制 ， 因此隐伏岩溶溶洞顶板大范围完整是不可
高速铁路岩溶路基施工技术
高速铁路岩溶路 基施工技术
岳 志 华
（ 中铁 十 二 局 集 团第 二 工 程 有 限公 司 ， 西 太 原 ０ ０ ３ ） 山 ３ ０ ２
摘
要 ： 溶 注 浆 技 术 ， 一 项 相 对 成 熟 的地 基 加 固处 理 措 施 ， 别 是 采 用 “ 灌 结 合 ” 岩 是 特 探 的施 工 程 序 后 ， 岩 溶 对
化 ， 体 破 碎 ， 溶 发 育 ， 要 以溶 蚀 裂 隙 、 洞 为 岩 岩 主 溶
主， 中， 其 连续 性及 非 连 续 性 裂 隙较 发 育 ， 部 地 层 局 漏水 严重 。该 路段 无 大 的 地 表水 体 经 过 ， 近分 布 附
有养 殖水 塘 。
图 １ 岩 溶 注 浆 施 ＂ Ｔ艺 流 程 图 Ｉ －
成钻 机就位 。
（ ） 机就位 后 ， 倾 斜 尺 、 平 尺等 工 具 调 整 ２钻 用 水 钻机 角度 ， 安装 牢 固， 位稳 妥 。 定 （） ３ 各类 设备 就 近 安 装 ， 注浆 管 线 固定 ， 宜 过 不
长 ， 般 为 ３ ￣ ５ ， 减 少 压 力 损 失 。 一 ０ ０ｍ 以
２ 设计 处 理措 施
根 据前 期 通 过钻 探 、 探 等方 法 获取 的相 关 地 物 质 资料综 合 比选 、 价分 析 ， 段路 基均 属“ 稳定 ” 评 几 欠 地 基 ， 能满 足高 速铁 路稳定 及 变形控 制标 准 ， 不 经综 合 比选采 用“ 注浆 ” 固处理 。 加 为 详细查 明岩溶发 育程度 、 取注浆 参数 ， 获 并保 证 注浆质 量 ， 此几个 工 点 按 照 “ 灌 结合 ” 探 的原则 进 行 处理 。由于岩溶 发 育 的 不 确定 性 ， 首 先 实施 先 应 导勘 探 注浆孔 （ 中先 导孔 占全 部 注 浆孔 的 ３ ） 其 Ｏ ， 根 据先 导孑 资 料确 定注 浆段 落 、 度及 注浆参 数 ， Ｌ 深 进
岩溶路基工厂化注浆施工试验研究
台车将 管 顶 入 孔 内到 要 求 深 度 ， 使 麻 丝 栓 塞 与 孔 壁 充 分挤 压 紧 实 ， 然后 在 麻 丝 与孔 口空余 部分 ， 填充 ｃ ｓ 塑胶泥 ， 使 注 浆 管 和 止 浆 塞 固定 。注 浆 管 外 露 的 长 度 不小 于 ３ Ｏ～ ４ ０ ｃ ｍ， 以便连 接 孔 口阀 门 和管 路 。注
查， 在确认 没有 坍孔 和探 头石 的情况 下 ， 方可下 管 。否 则， 必 须用钻 机进 行 扫 孔 。在 确 定 注浆 管 内无 阻 塞物
１ １ ０
铁
道
建
筑
后， 即可进 行 注浆管 安装 。为减 少拔 管时 的阻力 ， 注浆
管 上可 围裹 防水板 。用 沾 有 ｃ ｓ胶 泥 的麻 丝 绳 绕成 不 小 于钻 孔 直 径 的 纺 锤形 柱 塞 ， 把 管子 插 入 岩溶 路基 工 厂 化 注 浆 施 工 试 验 研 究
为１ 套￥ ６ ０机组 ， 配备 标 准 电子计 量设备 ， 能 够准 确 地 控 制浆 液 的配合 比 ， 确 保 浆 液 质 量 。 同时 该 机组 配备 ４个 水泥 罐 ， 确 保 满 足 生 产 需 要 。注 浆设 备 配 备 见
表 １ 。
表 １ 主 要 机 械 设 备
注浆 现 场布 置 ： 注 浆 车间 内设 置 泥浆 池两 个 ， 分 别 盛放 不 同 比重泥 浆 ， 水 泥浆 由罐 车 运输 至现场 ， 将水 泥
浆 注入 浆液 池 中 。为 了有 效 准 确 地控 制 注 浆 量 ， 避 免
浆 液浪 费 ， 采 用 现代 化计 量 仪 器 对 浆 液 合 注浆 量 进 行 监控 。① 水 泥浆 计量 采 用 拌 合 站标 准 电子 计 量 设 备 ， 对 每一 次水 泥浆 材 料用 量 进 行 准 确 计 量 ， 并 记 录 出场 水 泥浆 量 。②注 浆量 计量 采用 注浆 设备 上配 备 的电磁 流 量计 及 台式 定 值 控制 仪 ， 通 过 双 仪 表 进 行 注 浆
岩溶路基注浆加固施工技术
吴 凡 华 ，男 ，工 程 师 。
（ ） 注浆 孔 布 置 ：路 基 横 断 面方 向 （ 距 ） １ 排 为 ５０ｍ，顺线 路方 向 （ ． 孔距 ）６０ｍ （ 图 １ 。 ． 见 ） （ ） 注浆孔 深 度 ：一 般 钻 至 完 整 基 岩 面 以下 ２
６ 施工效 果
喷播 植 草和 喷混 植 生 绿 色 护 坡 施 工 于 ２０ ０ １年 ３月 ５ 日开 始 ，２ ０ 年 ７月 ５ 日完 成 ，并 于 ８月 ２ ０１ ４ 日结束 养护 。无论 是 土质 护坡 ，还是 岩质 路堑 喷混 植 生护 坡草 苗生 长茂 盛 ，外 表 美观 ，经 多年雨 季 考 验 ，未 发现边 坡 流失 和剥 落现 象 ，整 体稳 定 ，状态 良好 ，达到 了水 土 保 持 及 绿 化 美化 铁路 环 境 的 目 的 ，见 图 １ 、图 ２ 。
圈 ２ 喷 混 檀 生护 坡 圈
７ 结 束语
荷 日铁路 路基 边 坡采 用液 压喷 播植 草及 喷混 植 生绿化护坡取得了很好的社会经济效益 ，说明这一 新技 术在 我 国北方 铁路 路基 边 坡 防护 中的应 用是 成 功 的 ，建议 在铁路 及 公路路 基 边坡 防护 中予 以大力 推广 。
浙赣铁路路基岩溶整治施工
个别 极 松散 的土 层 ， 见 水 泥 柱 。物 探 电测 法 对 比结 可 果表 明 ， 注浆 后效 果 良好 。
②溶蚀破碎带以密集的溶蚀为主 ， 一般会含有大型
溶洞 ， 加 固深度 可 以略浅 ， 注浆 但不 宜 小 于 ５ｍ， 溶发 岩 育 的极 不均匀性 使 任何 一个 注 浆加 固孔 带 有一 定 的偶 然性 ， 固到一定 的基岩深度 就难 有处理 的把 握 。从 不加 注浆试验看 ， ｍ左右 的注浆钻孔 ， ５ 当地表含充 填溶 隙很 浅时 ， 效果很好 ， 吸浆量均 超过 １ 。ｍ。 注浆 单位 ／ ｍ
界面波动所形成 ， 与覆盖土、 溶洞顶板厚薄 、 岩土的性 质和 结构直 接相 关 。当下伏 基 岩岩溶 发育 程度 和土 的 性质 、 结构大致相 当时 ， 陷形成与否取决于覆 土厚 塌 度 。一般 覆 土厚 度 大 于 １ １ ， 陷几 率 大 大 降低 。 ０１ 时 塌 １
因此 ， 在路基 地段 中 ， 沿线 覆 土厚度 和填方 厚度 之和 对
①一般来说 ， 溶洞埋藏越浅 ， 溶洞开 口即产生塌陷 的危 险性越 大 。当无 法 准 确 确 定 溶洞 的开 Ｅ位 置 时 ， ｌ
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浙赣铁路路 基岩溶整治施工 ： 熊
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直 接堵 塞溶 洞就 是正 确 处 理 塌 陷 的 方 法 ， 浆 深度 以 注
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勘
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２０ ０ ７年第 ３ 期
浙 赣 铁 路 路基 岩 溶整 治 施 工
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（ 中铁 五局浙赣 经理 部 ， 浙江江 山 ３４ ０ ） ２ １９
路基工程土方施工安全要点（三篇）
路基工程土方施工安全要点1.开挖土方前，必须了解图纸，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。
现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。
2.开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
3.在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
4.开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。
挖掘深度超过1.5m，且不加支撑时，应按规定确定放坡度。
若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。
5.在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽坑边沿3～5m间堆土高度不得超过2.5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。
6.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。
7.高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。
边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
8.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。
边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
9.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。
1O.施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。
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岩溶地区路基施工
1、为了保证路基的稳定性，不管采用什么方法进行处理，在施工过程中都不能堵塞溶洞的水路。
2、无论通过什么方法排出路基基底的岩溶泉或冒水，都需要确保路床范围内的土石方不受到浸润的影响。
当修建高级或次高级路面时，还需保证不因温差而导致水汽上升，并积聚在路面基层下。
3、对于路基上方的岩溶泉或冒水，可以通过排水沟将水引离路基，而不应堵塞。
对于路基基底的岩溶泉或冒水，建议使用涵洞或管道将水排除。
对于流量较大的暗洞和消水洞，则可以通过桥涵跨越。
4、对于威胁路基稳定的干溶洞，可使用干砌片石或浆砌片石进行堵塞。
5、对于路基基底的溶洞，应该采用桥涵方式通过。
当遇到较小的干溶洞时，可以使用砂砾石、碎石、干砌片石等材料进行回填，确保密实。
6、对于路基基底干溶洞的顶板太薄或破碎的情况，可考虑加固措施或将顶板炸除后再进行桥涵跨越。
7、对于路基基底干溶洞的顶板较为完整且厚度较大的情况，可根据路基设计规范中给出的安全厚度公式进行验算，并根据结果确定处治方案。
8、当路基溶洞位于过沟附近且较深时，可使用钢筋混凝土板封闭，并应防止边沟水渗漏到溶洞内。
9、为了预防溶洞的沉陷、坍塌以及岩溶水引起的病害，可以根据具体情况采取不同的加固方法，如洞内加固（如桩基加固、衬砌加固）、盖板加固、封闭加固（如锚喷加固）等。
10、对于影响路基稳定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等），应在确认后参考岩溶处理方法进行处理。