中国汽车行业出口状况分析及对策研究

汽车工业是被公认为具有高度产业关联性的工业, 德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”,在国民经济中占有非常重要的地位。2012年,我国汽车行业的业绩也是达到的空前的水平,首次突破百万辆。然而,我国汽车出口发展仍存在一些问题,影响我国汽车的出口以及中国国民经济的发展。

一、目前中国汽车出口的现状

（一）整车出口增长迅速

自加入WTO以来,我国整车出口保持了快速增长,2012年,汽车整车出口首次突破百万辆,共出口105.61万辆,同比增长20.1%,出口金额126.7亿美元,同比增长27.5%。在汽车出口主要品种中,轿车和客车增速明显高于载货车,分别出口49.5万辆和7.1万辆,同比增长33.2%和17.7%;载货车增速低于全行业,共出口32.1万辆,同比增长10.2%。2012年,上述三个品种共出口46.53万辆,占汽车出口总量的84%。从销量方面来看,自主品牌同合资品牌一样呈现出总体上升的态势,自主品牌的市场占有率有所提升,市场竞争力增强。1

（二）目标市场呈多元化

2012年,我国汽车出口到世界上190个国家和地区,其中,整车出口以发展中国家和地区为主,汽车零部件出口以发达国家为主。出口总量前三位的是阿及利亚（14.9万辆）、越南（9万辆）和伊朗（8.9万辆）,我国汽车出口需求量较为广泛,市场多元化进一步发展。

（三）自主品牌汽车比重提高

目前,我国汽车产品出口前几位的企业分别是长城、哈飞、一汽,奇瑞、本田,北汽福田、重庆长安、昌河和吉利等。自主品牌仍然是我国轿车出口的绝对主力。自主品牌轿车出口量最大的前三名依然是吉利、长城和奇瑞。为了更大程度地占领海外市场,自主品牌企业已经开始在海外投资建厂,有的企业还在多个国家建有工厂。

二、与汽车出口强国相比存在的差距

目前,我国汽车出口首次突破百万辆,这标志着我国汽车工业迈上一个新的台阶,是中国汽车发展史上重要的里程碑。然而,我们还是要清醒的看到我们目前和世界汽车强国之间的差距,例如:我国汽车出口仍然以中低市场为主;我国汽车出口具有同质性,增加了竞争,同时也降低了利润。

（一）出口国以中低市场为主

2012年,我国汽车出口数量虽有增加,但其中出口量排名前十位的国家主要位于非洲,南美洲等低端市场,它们依次是:阿尔及利亚、伊拉克、俄罗斯、伊朗、智利、秘鲁、埃及、委内瑞拉、哥伦比亚和乌克兰,分别出口14.98万辆、9.01万辆、8.97万辆、7.78万辆、6.27万辆、3.72万辆、3.46万辆、3.28万辆、3.13万辆和3.06万辆。这与美国、日本、德国等发达国家的差距不小,很难与这些国家的汽车生产商进行竞争。

（二）自主品牌的知名度还不高

在当今竞争激烈的汽车市场,打出自己的品牌是成功的要素之一。现在国内三大汽车公司的支柱产品几乎都是国外的汽车品牌。我国目前的汽车品牌长城、奇瑞、北汽福田、重庆长安、昌河、吉利这些品牌都有一个问题,产品的同质性很强,所争抢的都是低端市场,引起的恶性竞争,习惯了以价格取胜的经营方式,对于产品的附加值不够重视,所以很难形成一个或者几个真正的有实力的品牌。

（三）技术资金方面存在劣势

我国汽车行业长期以低价格的产品来换得市场,再用市场换来技术,导致我国汽车行业技术落后,产品同质性很强,产业结构不合理,在市场上产生了恶性竞争,对我国汽车产业发展是不利的。

由于我国汽车行业的多数企业没有很强的研发能力,致使模仿、盗用国外的先进技术,在国际贸易中也常常使用反倾销,贸易壁垒来限制我国整车出口,有些还使用侵犯知识产权把我国的整车出口拒之门外。

三、中国汽车产品出口的对策建议

世界汽车产品贸易的份额为10%,而我国汽车产品出口只占这10%中的不到1%,而且国际汽车产品的市场空间大,层次多,因而中国的汽车产品出口很有竞争潜力,应积极实施国际化战略,加快“走出去”步伐,推动汽车产业升级、提升汽车工业水平,进而提高中国汽车出口水平。

（一）提高产品研究和开发能力,提升自主品牌影响力

我国汽车出口之所以是以中低端市场为主,以价格战为主,是因为我们缺乏汽车行业中的核心技术,我们的研发能力不强,资金投入不够。想拥有核心技术,只有增加科研投资。

汽车出口企业要建立自己的研发创新体系,在与外资企业的竞争与合作中学习,在学习中自主,在开放中合作,企业要重视品牌战略,增加品牌建设费用;延长汽车产业链,注重汽车服务尤其是售后服务,用技术和服务提高具有自主知识产权品牌的含金量以不断扩大自主品牌产品的出口。

所以,我们想走向国际市场,必须重视研发能力,不仅可以解决汽车的技术问题,而且也会解决我们汽车产品的质量问题,让我们的产品更有实力去到国际市场上去竞争。

（二）登陆高端市场,提升品牌知名度

想在世界汽车市场上占有一席之地,就要进入美国,欧洲这样的高端市场,得到这样市场的认可,也就意味着我们的品牌得到了认可,毕竟汽车技术的核心都在美国和欧洲。所以,我们不能只局限于目前的低端市场,我们要面对不同的消费客户,不同的阶层,定位不同的市场,全方位,立体化的开拓新市场,抛弃原有的恶性竞争低端市场,并且生产同质性高的产品。

四、小结

本文在综合国内外汽车行业发展研究的基础上,从我国汽车整车出口加速,整车出口以载重车为主,市场多元化进一步发展,文章从生产研发的源头,到进军高端市场进行了规划,让我国汽车行业真正走上汽车强国之路,同时也让我国汽车出口占有更有利的地位。

参考文献

[1]王三兴.我国汽车产品出口制约因素及对策研究[J].重庆工商大学学报,2006(6),

[2]崔双维.浅谈我国汽车出口面临的问题及解决方法[J].现代商业, 2009（2）,

[3]刘婷.从海关统计数据看汽车出口存在问题[J].商场现代化,2008（18）,

[4]杨晓莉.我国汽车出口问题分析[J].商场现代化,2008（7）,

中国汽车行业出口状况分析及对策研究

邓 乐

天津外国语大学 研究生院 天津 300204

【摘 要】当前世界汽车出口贸易额约占全球商品出口贸易总额的十分之一,在全球进出口贸易中有着重要地位。我国自加入世贸组织以后,虽然我国汽车工业取得了不错的成绩,例如,出口市场多元化,自主品牌汽车成为出口主力;但与此同时,我国汽车出口仍然存在较大问题。文章大体上阐述了我国汽车出口的现状,指出出口国以中低市场为主,缺少自主品牌,等方面劣势。指出中国汽车行业想在世界市场上立足,必须提高产品研究和开发能力,提升自主品牌影响力;登陆高端市场,提升品牌知名度。

【关键词】国际贸易 汽车 出口 市场多元化

Economic Vision 369

2013. 11