武汉电务段典型故障案例汇编

一、道岔故障案例

1、密检器卡缺口。（S700K九机双动）

故障概况：２０１3年1月26日16时28分，横店东10/12＃道岔反位扳定位无表示。原因：12#道岔J2密检器定位卡缺口。

故障处理过程及得失： 16时28分，横店东信号工区值班员到机械室调看微机监测发现12#J2反位扳定位道岔无表示。17时37分要点30分钟处理故障，经检查发现12#道岔J2密检器定位卡缺口。好的方面：能在室内迅速判断是那一机断表示并判断室内外。失误之处：没能通过分析道岔动作电流曲线道岔到位但无“小尾巴”判断为密检器等纯表示电路故障。

正确的处理方法：通过查看组合架继电器及定、反表指示灯状态确认故障出在那一机；通过微机监测调看故障转辙机动作电流曲线正常转换完毕但无“小尾巴”判断为密检器等纯表示电路故障；通过测试分线盘X1-X2交流110V判断为室外表示电路开路，到室外后根据具体情况处理。

关键提示：1、通过分析电流曲线道岔到位但无“小尾巴”判断为密检器等纯表示电路故障。2、道岔到位后测试分线盘X1 X2 交流110V判断为室外表示电路开路。

2、S700K九机牵引道岔X1卡缺口。（S700K九机双动）

故障概况：2013年9月2日9时11分，横店东18/20号道岔定定位无表示。原因：20号道岔X1定位卡缺口。

故障处理过程及得失：值班人员到机械室判断：发现20号道岔定位X1无表示，行调准许在10时46

分上道，经现场调整处理于10时57分恢复使用。

正确的处理方法：通过查看组合架继电器及定、反表指示灯状态确认故障出在那一机；通过微机监测调看故障转辙机动作电流曲线为空转曲线且其他牵引点均扳动到位给出表示初步判断为卡缺口，或者压力大，到现场根据根据具体情况调整处理。

关键提示：S700K多机牵引道岔通过卡缺口或者压力大都会造成转辙机空转。

3、道岔第一连接杆销子旷动导致卡缺口。（ZD6道岔）

故障概况：2013年2月11日3时56分，武昌站31/37#道岔定位扳反位后无表示。原因：35#道岔反位因道岔第一连接杆销子旷动卡缺口。

故障处理过程及得失：电务值班人员接到车站通知后查看微机监测31/37#道岔启动电流曲线，分析发现道岔只动作了2动，立即通知室外人员处理，4时19分微机监测显示31/37#道岔反位表示恢复，经现场检查发现35#（交分道岔头尖轨）道岔第一连接杆销子旷动，造成道岔反位卡缺口，调整后扳动试验正常，4时20分销记交付正常使用。好的方面：能通过分析道岔动作电流曲线基本判断故障性质及故障点；发现卡缺口后查明原因。

正确的处理方法：通过控制台电流表、微机监测道岔动作曲线判断道岔动作情况；通过在分线盘测试表示电压为交流110V确认故障在室外；调整转辙机缺口并通知工务部门配合整治。

关键提示：卡缺口故障不能一调了之，还应该查明缺口变化的原因，导致缺口变化的原因较多，应认真查找分析，防止重复发生。

4、尖轨弓背严重，过车后造成密检器卡缺口。

（S700K道岔）

故障概况：2013年4月13日12时18分，鄂州109/111#道岔定位无表示。原因：111#J2处尖轨弓背严重，过车后造成111#J2密贴表示器缺口偏、卡缺口。

故障处理过程及得失：处理人员通过查看微机监测，初步判断为室外故障，应急小组于12时25分赶到现场，发现111#J2处尖轨弓背严重，经过查找判断道岔在反位过车后造成111#J2密贴检查器缺口偏离，经调整密贴检查器恢复设备正常。

正确的处理方法：通过查看组合架继电器及定、反表指示灯状态确认故障出在那一机；通过微机监测调看故障转辙机动作电流曲线正常转换完毕但无“小尾巴”判断为密检器等纯表示电路故障；通过测试分线盘12#J2 X1-X2交流110V判断为室外表示电路开路。室外重点检查密检器部位的密贴、缺口调整情况，不密贴时要联系工务整治。

关键提示：1、通过分析电流曲线道岔到位但无“小尾巴”判断为密检器等纯表示电路故障。2、道岔到位后测试分线盘X1 X2 交流110V判断为室外表示电路开路。

5、道岔压力大，定位不能锁闭。（S700K九机双动）

故障概况：2014年11月2日10：19分黄冈东站7号道岔扳定位无表示。原因：7#-J3道岔压力大，定位不能锁闭，空转无表示。

正确的处理方法：通过查看组合架继电器及定、反表指示灯状态确认故障出在那一机；通过微机监测调看故障转辙机动作电流曲线分析故障基本情况（空转、未动作、动作不到位、卡缺口等），现场观察外锁闭装置在尖轨已密贴但锁钩未抬起锁闭（锁闭量没有出来，锁钩紧绷），敲击锁钩比较紧可初步确认为压力大，及时减压力片调整压力并调整缺口，恢复正常使用。

关键提示：道岔空转的原因很多，要能正确区分是压力大、卡缺口、还是斥离轨卡阻。

6、道岔不方正，锁闭杆别劲。（S700K九机双动）

故障概况：2013年1月24日20时46分,横店东站13/15#道岔反位无表示，原因：15#-J6道岔不方正，锁闭杆别劲。

故障处理过程及得失：20时46分，横店东信号工区值班员接到横店东车站通知：横店东13/15＃道岔反位无表示。信号工区人员通过微机监测曲线分析：发现15#J6定位扳反位道岔空转无表示。因行车密度大，调度所安排天窗点内进行。1月25日0时10分天窗点内经检查发现15#-J6道岔不方正，锁闭杆别劲，造成道岔转换卡阻。

正确的处理方法：通过观察组合继电器及表示灯状态、调看微机监测15#J6定位到反位动作曲线30S 空转，其余各牵引点均到位有表示。判断J6卡缺口或者不到位。通过现场观察J6外锁闭装置锁闭杆与锁闭框側磨,三杆不在一条直线等现象确认J6转辙机安装不方正，通过调整转辙机及外锁闭安装临时克服，要求工务方枕后彻底克服。

关键提示：外锁闭装置锁闭杆别卡造成转辙机空转时，要对外锁闭装置、转辙机及安装装置、岔枕等进行检查、适应性调整。

7、转辙机转换力变小、道岔别劲卡阻。（S700K道岔）

故障概况：2013年7月2日20时46分，华容站9#