地铁施工安全风险管理论文

地铁施工安全风险管理论文

1管线塑性控制标准

在国际范围内事实上对管线形变控制标准较少并且相关标准并不

统一，一般是根据当前的工程标准编改所得到。笔者结合一些实际工

程标准对管线形变标准展开进行了分析，具体如下:(1)柔性管道形变

标准:若管线直径为D则其最大竖向位移不得已经超过0．0005D。(2)

煤气管线形变标准:煤气公司管线的沉降位移、炸裂水平位移以及变形

位移不得超过1公分，而位移黏度不得超过0．2公分/日。(3)燃气管

道形变标准。供水管道沉降位移、炸裂水平位移以及变形位移不得超

过3公分，位移速率不得已经超过0．5公分/日。(4)水油压位移标准。柔性(承插式)接头水管接头间不规则倾斜值冷水小于0．25%，刚性(焊接)接头水管接头间不规则倾斜值冷水小于0．6%，刚性(焊接)煤气垫

圈间局部倾斜值小于0．2%，另外允许管线水平变形为0．6毫米/米，倾斜变形为1至2毫米/米。

2管线安全风险因素分析

管线安全风险因素主要包括了以下几个方面:(1)管线本身影响。

形变管线本身而言管线的可承受荷载以及对于抵抗能力是维持管线能

否正常工作的基本前提，另外管线的腐蚀情况、渗漏情况对管线的安

全也会带来造成一定程度的影响。(2)施工影响。施工管理是影响管线

安全风险的主观原因之一，在施工过程中必然会对可以管线周围的土

体平衡状态产生破坏从而使得重力重新分布并造成沉降影响，这就会

给管线带来附加压力让其应力出现变化并造成附加。(3)土质参数影响。由于水管都是以水塔网络形式存在，即便是如果同一个区域内的管线

在土质层参数不同则对管线的影响也会构成一定的差异。在衡量安全

多半风险的过程中主要以内摩擦角、介电以及粘聚力来国家标准作为

评定标准。(4)相对位置。相对位置主要是指管线与地铁的相对竖直距

离以及相对水平距离，而管线变形情况与距离则为反比关系。

结合以上风险因素笔者总结出了以下安全评语风险等级评价:1级，管线沉降极小，煤气管线下陷低于5毫米，供水烟道沉降小于10毫米，排水管线沉降阈值小于20毫米;2级，管线沉降较小，煤气管线沉降在

5至8毫米之间，供水管线沉降在10至20毫米之间，排水管线沉降在20至30毫米之间;3级，管线沉降正常，煤气管线沉降在8至10毫米

之间，供水管线沉降在20至30毫米之间，排水管线沉降在30至40

毫米之间。4级:管线沉降较大，煤气管线沉降在10至20毫米之间，

供水管线沉降在30至40毫米之间，排水管线沉降在40至50毫米之间;5级:管线沉降极大，煤气管线沉降超过20毫米，供水输油管道沉

降超过40毫米，排水管线沉降在已经超过50毫米。

3管线安全风险管理财务管理控制措施

当风险等级在1级、2级基本要素时烟道基本处于安全状态，只需要只须进行简单的保护即可，对管路崩塌进行监控，另外在坑洞内采

取一般性保护措施来对管路进行保护措施。当风险等级达到3级时此

时已经较为危险，此时可操作性就需要在土体和隧道施工过程中采取

针对性的保护，在施工投资过程中对进行参数施工有效的控制同时加

强安全监测并对土体进行加固。当风险等级达到4级时能够进行专业

性保护，施工前将影响管线的荷载消除，并对管线采取支撑体来进行

加固，可对周边的松散土体进行注浆加固。风险等级为5级时除了上

述的专项保护措施专项此外还需要制定出专项性的紧急预案，对管线

荷载进行彻底清除，用注浆加固和钢板隔离加固钢架的方式来强化管线，施工特别需要对施工参数展开密切观察，加强管线固定。（本文

来自于《江西建材》杂志。《江西建材》杂志简介详见。）

4结语

地铁施工中必然会给地下管线网络带来影响，为了保障施工得以

顺畅进行并保障施工安全荷合二就需要加强地铁施工邻近管线安全风

险管理结合风险因素制定因素出风险等级评价标准并根据标准来不断

加强安全风险管理。对于相同等级需要进行的风险采取针对性的措施

进行控制，在施工过程中加强监控，保证施工进度处于安全状态下进行。

作者：胡静单位：武汉地铁集团有限公司