减速器装配图
二级圆柱齿轮减速器(CAD图纸6张)
目录概述 (2)设计任务书 (3)第1章传动方案的总体设计 (4)1.1传动方案拟定 (4)1.2电动机的选择 (5)1.3 传动比的计算及分配 (5)1.4 传动装置运动、动力参数的计算 (6)第2章减速器外传动件（三角带）的设计 (7)2.1功率、带型、带轮直径、带速 (7)2.2确定中心距、V带长度、验算包角 (8)2.3确定V带根数、计算初拉力压轴力 (8)2.4带轮结构设计 (9)第3章减速器内传动的设计计算 (10)3.1高速级齿轮传动的设计计算 (10)3.2低速级齿轮传动的设计计算 (14)3.3齿轮上作用力的计算 (18)第4章减速器装配草图的设计 (21)4.1合理布置图面 (21)4.2绘出齿轮的轮廓尺寸 (21)4.3箱体内壁 (21)第5章轴的设计计算 (22)5.1高速轴的设计与计算 (22)5.2中间轴的设计与计算 (28)5.3低速轴的设计计算 (35)第6章减速器箱体的结构尺寸 (41)第7章润滑油的选择与计算 (42)第8章装配图和零件图 (43)1.1附件设计与选择 (43)8.2绘制装配图和零件图 (43)参考文献 (44)致谢 (45)概述毕业设计目的在于培养机械设计能力。
毕业设计是完成机械制造及自动化专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为：1. 通过毕业设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。
2. 通过毕业设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立设计能力。
3. 进行机械设计工作基本技能的训练，包括训练、计算、绘图能力、计算机辅助设计能力，熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准、规范等）。
设计任务书一、设计题目：带式输送机传动装置输送机连续工作，单项运转，载荷变化不大，使用期限10年，两班制工作，输送带速度允许误差为±0.5%二、原始数据：三、设计内容和要求：本毕业设计选择齿轮减速器为设计课题，设计的主要内容包括以下几方面：（1）拟定、分析传动装置的运动和动力参数；（2）选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数；（3）进行传动件带、齿轮、轴的设计计算，校核轴、轴承、联轴器、键等；（4）绘制减速器装配图及典型零件图（有条件可用AutoCAD绘制）；（5）编写设计计算说明书。
一级斜齿轮减速器装配图
1611611573634332522352021302627282923322431B44222382 0.0315150 6-402120706- 130AA245毛毡1密封圈3GB/T1096备注6.减速机外表面涂灰色油漆。
5.接触斑点沿齿高不小于40％，沿齿长不小于70％。
标准材料数量名称序号08F 2调整垫片11HT1501透盖技术要求1.在装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，箱体内不允许有任何杂物存在。
2.调整固定轴承时应留轴向间隙，间隙值为0.25~0.4mm 。
3.箱体内装L-CKC68工业齿轮油至规定高度。
4.减速器剖分面、各接触面及密封处均不允许漏油，剖分面允许涂以密封胶或水玻璃，不允许使用垫片。
38圆锥销B6X352GB/T118-200037键8X501GB/T109636皮封油圈1ZB70-196235外六角罗塞M20145JB/ZQ4450-198634垫圈104GB/T93-198733螺母M104GB/T6170-200032螺栓M10X454GB/T5782-200031螺栓M5X208GB/T5783-200030螺栓M6X258GB/T5783-200029通气器垫圈108F 28上箱盖透气板1Q235A 27通气器14526螺栓M6X20GB/T5783-200025螺栓M6X258GB/T5783-200024垫圈126GB/T93-198723螺母M126GB/T6170-200022螺栓M12X1106GB/T5782-20008.8级21螺栓M10X451GB/T5783-200020杆式油标M12X301JB/T7941.4-199519大齿轮挡油环21Q235A 18键16X50145GB/T109617轴承闷盖1HT15016大齿轮14515高速轴端盖21HT15014密封圈1毛毡13高速轴端盖11HT15012调整垫片2208F 11高速轴挡油环2Q235A 10小齿轮140Cr 9滚动轴承302102GB/T2768高速轴闷盖1HT1507大齿轮挡油环11Q235A6滚动轴承302102GB/T2765轴承端盖11HT1504键12X701输入功率Kw 输入转速效率η传动比i 模数m Z1Z2β14.8514600.8343208015°视图 B 比例 1 : 224161 161382157205226-30 171819A-A1243589610711131415161216 40k680H7 k650k690H750k690H7H780H7 55 40k640k630k6846047501391558550471614143738252051803253851:1“图样代号”112345678ABCDEF43218765F EDCBA批准标准化工艺审核设计第 张共 张 比例重量阶 段 标 记年 月 日签名更改文件号分区处数标记底 图 总 号旧底图总号借(通)用件登记描 图描 校 签 字 日 期零 件 代 号版本主管设计 校核减速机学号：100104021姓名:王落桐。
减速器装配图作图步骤
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从 俯视图一对啮合齿轮画起（齿轮对称面与箱 体对称面重合）。以此为基准，按照各个零 件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应 使前后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为 3±0.1的槽。如发现某个零件尺寸有误，一 定要查找原因，同时应对零件草图上的尺寸 进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一 次校核。 两轴系结构画完后，开始画箱体，
绘制基准线
以对中尺寸画齿轮轴和轴
画轴上的零件
齿轮啮合的画法
画端盖
画机体的内腔
画机体外形
减速器装配图的绘制步骤
1. 画图框、标题栏和明细栏； 2. 布图（三视图），画出基准线； 3. 俯视图照抄，主视图和左视图画外形底稿； 4. 画主视图需剖视的部位； 5. 标注尺寸、编写零件序号； 6. 填充剖面符号； 7. 描深全图（先圆弧后直线，先上后下）； 8. 填写明细栏内容和标题栏内容。
减速器的装配示意图
• 装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记 录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。它所 表达的内容主要是各零件之间的相对位置、装配与连 接关系、传动路线和工作情况等。 在全面了解后，可以画出部分装配示意图。只有在拆 卸之后才能显示出零件间的装配关系，因此应该一边 拆卸，一边补充、完成装配示意图。 装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线 条画出零件的大致轮廓。画装配示意图时，对零件的 表达一般不受前后层次的限制，其顺序可以从主要零 件着手，依此按装配顺序把其它零件逐个画出。 装配示意图画好后，对各个零件编上序号并列表登记。 应注意图、表、零件标签上的序号、名称要一致。
二级减速器装配图-三视图
展开式二级圆柱齿轮减速器装配图
23 轴套 1 HT200
2.啮合侧隙大小用铅丝检测，保证侧隙不小于0.16mm。铅丝直径不得大于最小侧隙的两倍
22 齿轮 1 45
。
21 轴套 1 HT200
3.用涂色法检验轮齿接触斑点，要求齿高接触斑点不少于40%，尺宽接触斑点不少于
20 圆锥滚子轴承 2
滚动轴承 30308 GB/T297-94
滚动轴承 30308 GB/T297-94
41 起盖螺钉 2 Q235-A 螺栓 GB5780-86-M12*25
6 轴套 1 HT200
40 通气塞 1 Q235-A
5 键 1 45
键 14*56 GB1095-79
39 视孔盖 1 Q235-A
4 齿轮 1 45
38 螺栓 8 Q235-A 螺栓 GB5780-86-M6*25
46 螺塞 1 Q235-A
螺塞 JB1130-70
11 轴 1 45
7
45 垫片20 1 衬垫石棉板
10 轴承端盖 1 HT200
44 油标 1
组合件 9 调整垫片 2 08F
43 圆柱销 2 35
螺栓 GB117-86-A8-37
8 轴承端盖 1 HT200
8
42 箱盖 1 HT200
7 圆锥滚子轴承 2
∅22n6
21
20
19
18
17 16
15
14
13
∅45H7/r6
∅40k< ∅80H7/h-
12
11
10
41
42
47
48
43
442022Fra bibliotek410
技术特性
3
输入功率 输入转速 KW r/min
(整理)蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整)
前言在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。
在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。
课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成一组设计数据。
这就更能让学生的能力得到锻炼。
但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不足之处还有多。
希望老师能够指正。
总的感想与总结有一下几点：1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。
2.由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准3.在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。
最后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计顺利按时完成。
目录一．传动装置总体设计 (4)二．电动机的选择 (4)三．运动参数计算 (6)四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7)五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13)六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15)七．减速器箱体的结构设计 (18)八．减速器其他零件的选择 (21)九．减速器附件的选择 (23)十．减速器的润滑 (25)参数选择：卷筒直径：D=400mm运输带有效拉力：F=4000N运输带速度：0.75=0.75m/s工作环境：三相交流电源，三班制工作，单向运转，载荷平稳，空载启动，常温连续工作一、传动装置总体设计：根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图
第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。
初始参数：功率P=2.8kW，总传动比i=5第2章 电动机2.1 电动机的选择根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。
由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。
粉碎机所需要的功率为kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。
Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。
其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。
Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。
其主要技术参数如下：型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 质量：kg 3.4 极数：4极机座中心高：mm 100该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。
2.2电机机座的选择第3章 传动比及其相关参数计算3.1 传动比及其相关参数的分配根据设计要求，电动机型号为Y100L2-4，功率P=3kw ，转速n=1420r/min 。
输出端转速为n=300r/min 。
总传动比： 73.430014401===n n i ； （3-1）分配传动比：取3=D i ； 齿轮减速器：58.1373.4===D L i i i ； （3-2） 高速传动比：5.158.14.14.112=⨯==L i i ； （3-3）低速传动比：05.15.158.11223===i i i L 。
减速器零件、装配全图
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
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UGNX5.0 上机练习
建模零件总汇
二○一一年十月
上机练习1 轴、齿轮轴的建模
安 徽
安 徽
上机练习2 齿轮、调整环、套筒的建模
安 徽
安 徽 安 徽
上机练习3 轴承、闷盖的建模
安 徽
2
1:1
轴承204
安 徽
2
1:1
轴承206
安 徽
上机练习4 透盖、油封、挡油环的建模
安 徽
安 徽
安 徽
安 徽
安 徽
安 徽
安 徽
上机练习5 箱盖的建模
安 徽
上机练习6 箱体的建模
安 徽
25/65
螺栓M8×25/65
Φ6.75
螺母M8
上机练习7 减速器装配
减速器装配图（局部）
箱体 螺栓M8×55 小透盖 小油封 齿轮轴 大闷盖 大调整环 轴 轴承206 套筒
螺栓M8×25 挡油环 轴承204 小调整环 小闷盖 键 大油封 大透盖 齿轮
大齿轮轴上零件安装三维参考图1
大齿轮轴上零件安装三维参考图2
小齿轮轴上零件安装三维参考图1
小齿轮轴上零件安装三维参考图2
三维装配参考图