出租车计价器系统设计
出租车计价器控制系统电路设计资料
嵌入式系统设计题目：出租车计价器控制系统电路设计学号：姓名：深蓝新型出租车计价器控制电路的设计第1章绪论1.1 背景及意义进入21世纪的今天，科技高速发展。
同样，出租车行业也在发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。
我们知道，只要乘坐的出租车启动，随着行驶里程的增加，就会看到司机旁边的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如2KM）计费数字显示开始从起步价（如￥：6元）增加。
当乘客到站时，按下停止按键，计费数字显示总里程和总金额，它可以很直观的反映用户使用情况。
在出租车是城市交通的重要组成部分，行业健康和发展也获得越来越多的关注。
汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。
它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的，因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
通过本次设计，可以增进对单片机的感性认识，加深对其理论方面的理解，掌握单片机的内部功能模块的应用，了解掌握单片机的软硬件设计过程、方法及实现。
1.2设计要求主要的外围功能电路有：驱动电路，按键控制电路，掉电保护电路，时钟部分，数码管显示电路等。
通过对以上各功能的设计，制作出的出租车计价器应具有以下功能：1)上电时显示全为零，通过按下启动按键来开始计价，数码管开始显示起步价和起步金额；2)按下模拟开关按键来产生一个脉冲信号，模拟行驶的里程；3)数码管开始显示所走里程和所应付的金额，并逐渐增加；4)按下停止按键，停止计价，数码管显示所走总里程和用户所需付总金额，按下清零按键，数码管全显示零，以备下次计价。
第2章系统硬件设计2.1 设计方案与硬件说明采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。
出租车计价系统的设计要求与设计方案
第一章出租车计价系统的设计要求与设计方案一任务设计并制作一个出租车计价器的模拟装置，示意图如图1所示。
如图1 出租车计价器示意图二要求1 基本要求（1）8位数码管显示器的前4位数码管用于实时显示行车里程数（000.0），单位为公里；后4位数码管用于实时显示金额数（000.0），单位为元。
（2）规定出租车单程价格为2元/公里，往返则价格为1.5元/公里。
单程与往返分别由“单程”按键和“往返”按键设定。
行车里程可用一按键模拟，规定每按一次键，行车里程加0.1公里。
（3）起步公里数为3公里，价格为8元，若实际运行大于3公里，按“基本要求2”计算价格。
（4）到达目的地后，按“暂停”键，计价器可暂停计价；反复按“查询”键，计价器能依次显示总等待时间，里程数和金额数；按“清除”键，能将记录的数据（里程、等待时间与价格等）清0。
2 发挥部分（1）再增加8位数码管显示器，前4位数码管用于实时显示车速（000.0），单位为公里/小时；后4位数码管用于实时显示累计等待时间（00:00），单位为分：秒。
（2）设计并制作一个能模拟出租车车速的装置。
要求采用单片机控制电机使转盘转动，用光电传感器检测转盘转动，车速与转数成正比。
规定转盘转速为5转/分对应车速5公里/小时，转盘转速为50转/分对应车速50公里/小时，依此类推。
转速可以通过键盘预置，（3）能按上述模拟装置的转数计算行车里程，并依此作为计价依据，计价误差的绝对值小于10％。
（4）增加等待时间计价功能。
规定总等待时间为车速＜5公里/小时的累积时间，总等待时间每增加5分钟，相当于里程数增加1公里进行计价。
（5）增加起步价、起步价里程和每公里价格的预置功能。
价格预置功能要求密码确认，价格的默认值与基本要求一致。
三、方案论证与比较方案一：采用数字电路控制。
采用传感器件，输出脉冲信号过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。
51单片机出租车计价器的设计
摘要出租车计价器是出租车营运收费的专用只能化仪表，随着电子技术的发展，出租车计价器技术也在不断进步和提高。
国内出租车计价器已经经历了4个阶段的发展。
从传统的全部由机械元器件组成的机械式，到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器；再从集成电路式到目前的单片机系统设计的出租车计价器。
出租车计价器计费是否准确是乘客最关心的问题，而计价器营运数据的管理是否方便才是出租车司机最关注的。
在随着科技的发展，现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
本次设计是采用AT89C52单片机为中心，外加霍尔传感器行对里程进行测距，由于实验室的限制的问题所以改用按键代替霍尔传感器，实现对出租车计价统计，输出采用LCD1602A的出租车计价器。
关键字：51系列单片机,霍尔传感器,LCD1602A前言 (2)第一章出租车计价系统的设计要求与设计方案 (3)1.1 基本设计要求 (3)1.2 性能指标 (3)1.3 显示功能 (3)第二章出租车计价器系统的硬件设计 (4)2.1 出租车硬件框图 (4)2.2 AT89C52单片机及引脚说明 (4)2.3 LCD1602A的简介 (7)2.4 时钟电路 (10)2.5 复位电路设计 (10)2.6 显示电路 (11)2.7 键盘接口技术 (12)2.8 霍尔传感器设计 (12)第三章出租车计价器系统的软件设计 (13)3.1 系统整体程序流程 (13)3.2 中断子函数 (14)3.3 按键判断方式 (15)3.4 LCD1602显示的判断 (15)第四章出租车系统的安装与调试 (17)4.1 硬件调试 (17)4.2 软件调试 (17)第五章设计体会与小结 (18)参考文献 (19)附录 (20)一源程序 (20)二系统硬件原理图 (29)随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。
出租车计价器系统的研究与设计
学士学位论文(设计)题目：矿井低压电网过流保护中的相序检测姓名：张婷婷学号专业：电子信息工程指导教师：文凤春职称副教授中国·武汉二○○一一年二月目录1概述 ................................................................. 错误!未定义书签。
1.1出租车计价器概述 ................................................................ I V1.2单片机的概述.................................................................... I V2 总体设计方案的论证与比较............................................. 错误!未定义书签。
2.1总体设计方案的论证与比较 (V)2.2里程计算设计方案论证与比较 (VII)2.3设计总框图 (VII)3 硬件设计 (VIII)3.1硬件设计概述 (VIII)3.2AT89S51介绍 (VIII)3.3里程计算设计 (X)3.4显示原理 (XII)3.5AT24C02掉电存储单元的设计 (XVI)3.6按键单元的设计 (XVII)4 系统的软件设计 (XXI)4.1模块介绍 (XXI)4.2主程序模块 (XXI)4.3定时中断服务程序 (XXIII)4.4里程计数中断服务程序 (XXV)4.5中途等待中断服务程序 (XXV)4.6显示子程序服务程序 (XXV)4.7键盘服务程序 (XXVII)5系统调试与测试结果分析 ............................................... 错误!未定义书签。
5.1使用的仪器仪表 (XXVII)5.2系统调试 (XXVIII)6 结论 (XXXI)致谢 (XXXII)参考文献 (XXXIII)出租车计价器系统的研究与设计摘要本文介绍了一种以AT89C51单片机为核心的多功能出租车计价器。
出租车计价器设计报告
出租车计价器系别：电气信息工程学院专业：电子科学与技术小组：成员：目录1 前言 (3)2 系统设计方案 (4)2.1 系统的设计需求 (4)2.2 系统的工作原理 (4)3 系统硬件设计 (5)3.1 单片机介绍 (5)3.2 硬件组成 (8)4 系统软件设计 (12)5 仿真调试 (14)6 结论 (16)7 参考文献 (178)8 心得体会及致谢 (20)附录A 设计总图 (194)附录B 源程序 (205)1 前言随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注[1]。
相对于公共汽车拥挤与缓慢以及私家车高昂的费用，出租车无疑是一种低价高质的出行交通工具。
近年来越来越多的人为了出行方便舒适愿意选择使用出租车，出租车行业得以快速发展[2]。
出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，随着电子技术的发展，出租车计价器的技术在不断进步和提高[3]。
最初的计价器计费模式较为单一，不便于在不同的运营环境下选取不同的计费模式。
考虑到出租车行驶可能会出现从市区行驶到郊区或者行驶到偏僻地区，郊区或偏僻区打车的人少的现象，司机空车行驶返回成本较高，这时需要乘客为空车返回的路程承担一定的费用，这就需要区分单程/往返不同计价模式。
“单程”模式是指目的地在郊区或者比较偏僻的地方，到达目的地后打车的人比较少，需要乘客乘客承担一定的空车返回的费用；“往返”模式是指目的地在市区，到达目的地后还会有乘客乘车返回，这种情况下司机不需要空车返回，乘客不需要承担回程费用。
考虑到夜晚时出租车的灯光需要消耗能源以及司机夜间服务比白天较为辛苦，所以一般夜晚出租车的价格需要比白天高一点。
早期的出租车计价器均采用模拟电路和数字电路设计。
计价器整体电路的规模较大，需要器件多，容易出故障，难调试。
和模拟电路和数字电路设计相比而言，基于单片机进行设计的计价器，用较少的硬件和适当的软件相互配合就可以很容易的实现设计需求，硬件电路简单，稳定性好，灵活性强[4]，通过软件编程就可以实现计费模式的切换。
基于FPGA的出租车计价器系统的设计【开题报告】
开题报告电气工程及其自动化基于FPGA的出租车计价器系统的设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义1. 选题的背景和意义我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。
随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。
出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。
随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。
现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的[1]2．国内外研究动态该课题已经是一个相对成熟的课题，此前有过很多人在此方面针对租出车计价器系统做过不同的设计，通过不同的方式，包括用单片机，用ARM,和可编程逻辑器件来设计实现完成过这一课题。
而此次选做的毕业课题是“基于CPLD/FPGA的租出车计价器”，利用现在已经很成熟的可编程逻辑器件来实现这一计费系统，相对用51单片而言，会比较简单，这也同样体现出EDA技术上的优势。
其最突出的地方表现在最具先打电子设计技术特征的功能是日益强大的逻辑设计仿真测试技术。
同时能将所有设计环节纳入统一的自顶向下的设计方案中。
基于EDA技术上的种种优势，他人在选有关此课题时，首先选用的方案是基于EDA技术的CPLD或者FPGA。
这个课题可以有两种解决的方案，一个是基于单片机，另一个是基于FPGA。
对于单片机方案的计费系统是相对传统的计费方式，目前市场上使用的出租车计价器主要采用的都是利用89C51 单片机实现的计价器设计，显示方式上主要采用的是固定显示内容的LED 显示。
基于单片机的出租车计价器设计报告
基于单片机的出租车计价器设计报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：河南理工大学《单片机应用与仿真训练》设计报告出租车计价器设计姓名学号：专业班级: 指导老师: 所在学院：2012年6月25日摘要本设计用直流电机转动模拟出租车车轮转动,实现出租车多功能的计价功能。
设计采用AT89S52单片机为主控芯片，用光电对管检测电机转盘转速,采用24C02芯片为系统在掉电时路程、钱数等重要信息提供存储保护,采用两个四位8段共阴数码管显示里程、总价格和等待时间等信息。
本设计可以实现单双程设置、系统暂停、空车指示、信息显示、掉电保护等功能。
出租车计价是根据车所行驶的路程以及乘客乘车的方式综合决定的。
出租车行驶总路程可以通过车轮的周长乘车轮旋转圈数得到.即可计算得到车轮旋转几周出租车能行驶一公里的路程.使用光电对管能方便地计量车轮旋转的圈数，输出的脉冲信号被接入到AT89S52单片机系统中，通过计算接收到的脉冲个数，计算出当前所行驶的路程，并且可以计算实时的速度.与此同时，根据不同的收费标准计算收费。
通过键盘能够实现往返设置，启动、暂停、停止计价器、设置单返程等。
关键字：出租车计价器，AT89S52，24C02，光电对管AbstractThis design with DC motor to rotate the analog taxi wheels turning, multi-purpose taxi pricing function. Design using AT89S52 MCU for master chip with a photoelectric tube test motor turntable speed, AT24C02 chip to make the system power-down distance, money and other important information on the storageprotection， the use of two four-segment common cathode digital display tube mileage, the total price and waiting time information. This design enables single and double—way set，system halted，empty instructions，information display, power—down protection and other functions.个人收集整理,勿做商业用途文档为个人收集整理,来源于网络The taxi meter according to the distance traveled by the vehicle and passengers ride the decision. Taxi driving the total distance by the circumference of the wheel drive wheel rotation laps。
单片机与嵌入式系统课程设计出租车计价器设计
华北电力大学《单片机原理与嵌入式系统》课程设计题目：基于51单片机的出租车计价器设计学院：控制与计算机工程学院专业：测控技术与仪器学号：学生姓名：指导教师：摘要随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。
于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。
但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。
而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。
用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。
单片机具有体积小、功能强可靠性高、价格低廉等一系列优点，不仅已成为工业测控领域普遍采用的智能化控制工具，而且已渗入到人们工作和和生活的各个角落，有力地推动了各行业的技术改造和产品的更新换代，应用前景广阔。
本课设主要了解应用单片机的定时器/计数器，以及中断。
这是一个比较小的系统，故采用汇编语言来编辑。
汇编语言是一种编译型程序设计语言，它具有编译速度快，占用系统空间小，具有一定的助记可读性等特点。
关键字：出租车计价器电子线路51单片机目录1.出租车计价器的方案设计及实现1.1 设计方案及电路 (6)1.1.1 AT89C51单片机及最小系统 (6)1.1.2 振荡电路 (5)1.1.3 按键单元 (5)1.1.4 显示单元 (6)1.1.5 存储单元 (7)1.1.6里程测试单元 (8)1.3 系统总程序 (9)1.3.1系统总程序…………………………………………………1.3.2 行驶路程子程序 (9)1.3.3 等待时间子程序 (10)1.4主要电路图及工作原理 (12)2. 仿真结果分析 (13)3. 分析测试数据 (14)4.收获、体会、建议 (14)5.元器件清单 (15)5.1单片机主板BOM 清单 (15)5.2 显示部分器件 (17)6.主要参考文献资料 (27)附录 (19)1.出租车计价器的方案设计及实现出租车计价器是利用单片机计算总价并送显示端显示的智能仪器。
出租车计价器帐务管理系统设计
车型顺序 号
广—一
Ｌ—一
１ 普通 型
．
级别顺序号 —— １
２
．
豪华型
图 ３ 车型代 码 方案 图 １ 系统功 能结 构 图 表 ２ 车 型代 码表
车 型代 码
１ １
（ 本 系统 为单机 系统 。 ２）
硬件配 置 ： Ｕ： ｅｔ ｍ２ ３及 以上 ＣＰ Ｐ ｎｉ ３ ｕ
车型
单 位代 码 ｌ ２
３ ４ ５
型 号顺序 号
厂商 代码
图 ４ 型 号代 码方案
单位 旅 游出租 公 司 交 通出租 公 司
新 园出租 公 司 锦广 出租 公 司 大 厦出租 公司
单位 宏 运出租 公 司 市 出租 公司
士 英出租 公 司 英桥 出租 公 司 通达 出租 公 司
１ 证 书设置 及价 目文件 １
１ ２
帮 助文 件
Ｈ Ｌ ．Ｂ Ｅ ｐＤ Ｆ
事 先建好
表 ６ 库字段 变量 名称
序 号
１ ２
３
户只需 输入 车辆 的牌 照号 ，其 它数据 即可 自动 填充 ， 既 减少 了用户输 入 的工 作量 ，同时 也减 少 了错误 的机 会 。
厂 商代 码 厂商
详 细 设 计
（ 代 码 设 计 １】
①检 定及 维修编 号 设计 编号 用 ８ 整数 表示 ， 位 设计 方案 如 图 ２所 示 。
１ ２
沈 阳博通 电子 有限 公 司 上 海锦 艺微 电脑 厂
⑤型 号代 码设 计
两 家 厂 商各 有 一 种产 品 ， 用 层 次 码 ， 两位 整 数 采 用
ＸＨＭ ． Ｆ ＬＤＢ
出租车计价器设计
出租车计价器设计任务书1．设计目的与要求：设计出一个用于出租车的计价器。
准确地理解有关要求，独立完成系统设计，要求所设计的电路具有以下功能：（一）基本功能：（1）显示：可以显示单价、里程、总金额（2）停车计费功能：中途因故停车超过5分钟后每分钟按当时单价的50%收费（3）自动分时计费功能：白天和夜间应能自动更换单价（二）性能：里程误差小于2%（三）扩展功能：（1）可增加时钟功能（2）可增加数据掉电保护功能2．设计内容:（1）画出电路原理图，正确使用逻辑关系；（2）确定元器件及元件参数；（3）进行电路模拟仿真；（4）SCH文件生成与打印输出；（5）PCB文件生成与打印输出；3．编写设计报告:写出设计的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。
目录1引言 (1)2 出租车计价器设计要求及设计方案 (1)2.1 设计思路 (1)2.2 系统主要功能 (2)2.3 总体设计方案 (2)2.4 总体设计框图 (2)3 出租车计价系统的硬件设计 (3)3.1 振荡电路 (3)3.2 复位电路 (3)3.3 键盘接口电路 (3)3.4 显示电路 (4)3.5 单片机引脚说明 (4)3.6 LCD1602液晶显示简介 (6)4 出租车计价系统软件设计 (7)4.1 系统主程序 (7)4.2 里程计数子程序 (7)4.3 单价设置子程序 (8)5 总结与体会 (8)参考文献 (9)附录1 (9)附录2 (10)附录3……………………………………………………………………………基于51单片机原理出租车计价器的设计摘要：现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场是十分有潜力的。
本设计以AT89S51 单片机为中心，利用信号发生器模拟代替霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用1602液晶显示屏。
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出租车计价器系统设计
1.系统架构：出租车计价器系统的架构应该分为前端和后端两个部分。
前端负责收集乘客相关的信息，如起始时间、终止时间、起点和终点的位
置等，而后端负责根据这些信息进行计算并返回车费结果。
2.数据采集：为了实现计价器的功能，需要采集乘客乘车时的时间和
地理位置信息。
可以使用全球定位系统（GPS）来获取车辆的位置信息，
并通过系统的时钟记录乘车开始和结束的时间。
3.价格计算规则：出租车计价器系统的价格计算规则应该根据当地的
出租车定价政策来确定。
一般情况下，车费的计算会根据乘车的时间和距
离进行，同时还可能考虑其他因素，如车辆类型、夜间加价等。
4.数据存储和管理：为了实现出租车计价器系统的正常运行，需要将
乘车相关的数据进行存储和管理。
可以使用数据库来存储乘客和乘车信息，并使用相关的查询和更新操作进行数据的管理。
5.界面设计：出租车计价器系统的界面应该简洁、易用，方便乘客进
行操作。
可以使用图形用户界面（GUI）来实现用户与系统的交互，并提
供必要的输入和输出界面。
6.维护和升级：出租车计价器系统的维护和升级是保证系统稳定运行
的重要环节。
需要定期检查系统的硬件和软件设备，对系统进行故障排除
和性能优化，并根据出租车定价政策的更新进行相应的系统升级。
综上所述，出租车计价器系统应该具备数据采集、价格计算规则、数
据存储和管理、界面设计以及维护和升级等关键功能。
通过合理的系统架
构和设计，可以实现对出租车乘客车费的准确计算和及时反馈，提升乘客
的满意度和司机的收益。