管片配筋计算书
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苏州市轨道交通3号线工程施工图设计
何山路站～苏州乐园站区间管片配筋计算书
专业负责人：
复核：
计算：
中铁第四勘察设计院集团有限公司
2017年03月苏州
一、设计依据
1.《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件编制统一规定》（中铁第四勘察设
计院集团有限公司2014.03）
2.《苏州市轨道交通3号线施工图设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有
限公司2014.03）
3.《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件组成与内容》（中铁第四勘察设计
院集团有限公司2014.03）
4.《苏州市轨道交通3号线工程初步设计》及专家评审意见（中铁第四勘察设计院
集团有限公司 2015.02）
5.《苏州市轨道交通3号线工程何山路站～苏州乐园站区间岩土工程详细勘察报
告》（天津市市政工程设计研究院 2014.03）
6.《提供3号线华山路站～何山路站～苏州乐园站变更后线路纵断面图》（中铁第
四勘察设计院集团有限公司 ZTB·3HX·S联[2015] 第081号 2015.11）
7.《苏州市轨道交通3号线东段工程沿线综合管线探测及地下建（构）筑物调查项
目Ⅲ-WTC标段地下建（构）筑物探测成果报告及补充成果》（天津市市政工程设计研究院 2014.7）
8.《苏州市轨道交通3号线工程地形图》（江苏省测绘院 2013.03）
9.《苏州市轨道交通3号线盾构工程筹划》（2016.02）
10.《根据新版牵引计算及线路图更新3号线全线曲线超高及限速表的函》（北京
院·XTSJ05标·3HX·S联[2014]第004号）（2014.9）
11.总体组相关文件及相关会议纪要
12.其它相关技术工作联系单及会议纪要
13.国家和地区现行规范与规程:
《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标 104-2008）
《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009）
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）
《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）
《地铁设计规范》（GB 50157-2013）
《地铁限界标准》（CJJ 96-2003）
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ 49-92）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003版）
《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）
《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）
《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）
《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223-2008）
《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）(2016年局部修订)
《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）(2015年局部修订)
《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）
《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）
《盾构法隧道施工及验收规范》（GB 50446-2008）
《预制混凝土衬砌管片》（GB/T 22082-2008）
《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011）
《预制混凝土衬砌管片生产工艺技术规程》（JC/T 2030-2010）
《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）
其它相关规范、规程
二、主要技术标准
1 主体结构设计使用年限为100年，自成结构体系且不直接影响运营的内部构
件设计使用年限为50年。在设计使用年限内未经技术鉴定或设计许可，不得改
变结构的用途和使用环境。
2 结构安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。
3 结构抗震设防烈度为7度，设防分类为乙类，抗震等级为四级。
4 主体结构按6级人防抗力等级的人防荷载进行结构强度验算。
5 结构裂缝控制等级为三级，钢筋混凝土管片最大裂缝宽度不大于0.2mm。
6 结构防水等级为二级。
7 结构耐火等级为一级。
8 结构环境类别与作用等级为 I-B。
9 结构按最不利情况进行抗浮稳定验算。在不计侧壁阻力时，抗浮安全系数不
得小于1.05；当计入侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。
三、工程概况
本区间设计范围：何山路站～苏州乐园站区间，右线设计起讫里程：右DK9+465.935～右DK10+616.596，右线隧道全长1152.789m,长链2.128m；左线起讫里程：左DK9+465.935～左DK10+662.596，左线隧道全长1183.819m，短链12.842m；区间左右线总长2336.608m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道1处、端头井加固、区间疏散平台。
区间隧道从何山路站南端出发，穿越何山公园处碎石土、中~强风化凝灰岩段，左右线均以2000m半径向西南方向直行,侧穿苏地-2014-G-34号地块荷兰庭小区别墅及配电房，继而左右线均以450m半径向东南方向前行，下穿邓尉路、金山浜和中化药业有限公司后，线路左右线均以450m半径向东南方向前进，下穿有轨电车1号线苏州乐园站地下通道之后到达苏州乐园站。区间左右线均采用两段曲线，最小曲线半径为450m，线路线间距为14m~17m。
区间隧道两端的何山路站为地下两层、苏州乐园站为地下三层站，区间隧道纵坡呈单向坡，最大坡度26.539‰，最小坡度3.5‰，竖曲线半径为3000m及5000m。隧道埋深6～16.7m。
本区间沿线建（构）筑物较多，主要侧穿了苏州市委党校团干培训楼、高新区培训中心、高达热电有限公司，下穿了邓尉路、金山浜、中化药业有限公司和有轨电车1号线苏州乐园站地下通道。沿线道路地下管线密集，计有给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。
根据沿线工程地质与水文地质条件、地层特性、地面环境等因素，区间隧道采用复合式土压平衡盾构施工，联络通道采用矿山法施工（地层采用冻结法加固）。
盾构管片参数如下表所示。
表1 盾构管片结构参数
根据总体组下发的管片结构及配筋参考图，采用浅埋、中埋、深埋和超深埋四种配筋型式。
四、工程地质条件
详见本区间施工图《第一分册隧道平纵断面变更图》。